Штурвал
| Версия 09:14, 13 августа 2014 | Версия 09:15, 13 августа 2014 | |||
| Строка 1: | Строка 1: | |||
| [[Файл:штурвал.jpg|thumbnail|200 px|Штурвал.]] | [[Файл:штурвал.jpg|thumbnail|200 px|Штурвал.]] | |||
| ? | '''Штурва́л''' (нидерл. ''stuurwiel'', от ''stuur'' — руль и ''wiel'' — колесо) — устройство управления движением плавсредства или летательного аппарата по курсу. Классический штурвал судна представляет собой колесо с рукоятками, соединённое приводами различных конструкций с судовым [[Navy:Руль|рулём]]. | + | [[Navy:Штурвал|'''Штурва́л''']] (нидерл. ''stuurwiel'', от ''stuur'' — руль и ''wiel'' — колесо) — устройство управления движением плавсредства или летательного аппарата по курсу. Классический штурвал судна представляет собой колесо с рукоятками, соединённое приводами различных конструкций с судовым [[Navy:Руль|рулём]]. | |
| Вращение штурвала вызывает поворот пера руля (перекладку) на соответствующий угол, чем достигается поворот судна. | Вращение штурвала вызывает поворот пера руля (перекладку) на соответствующий угол, чем достигается поворот судна. | |||
Версия 09:15, 13 августа 2014
Штурва́л (нидерл. stuurwiel, от stuur — руль и wiel — колесо) — устройство управления движением плавсредства или летательного аппарата по курсу. Классический штурвал судна представляет собой колесо с рукоятками, соединённое приводами различных конструкций с судовым рулём.
Вращение штурвала вызывает поворот пера руля (перекладку) на соответствующий угол, чем достигается поворот судна.
Впервые штурвал появился в конце XVI века — в 1595 году, когда со стапеля города Хоорне (Хорне) сошел первый флейт (по некоторым источникам, это произошло в начале ХVII века — в 1605 году),а до этого для управления рулём на крупных судах использовался особый длинный рычаг, уходящий под палубу и именуемый колдершток, а на малых судах обходились одним лишь румпелем. С ростом размеров парусных судов и увеличением усилия, необходимого для перекладки руля, стали устанавливать спаренные и строенные штурвалы, предназначенные для работы большего количества матросов-рулевых.
В XIX веке для передачи вращения от штурвала к рулю стали применять рулевые машины, и диаметр штурвала резко уменьшился.
В XX веке с началом применения в кораблестроении гидравлических и электрических приводов управления рулём штурвальное колесо стало частично вытесняться кнопочными устройствами перекладки руля и джойстиками.
