| Версия 16:41, 4 августа 2014 | | Версия 16:44, 4 августа 2014 Полностью удалено содержимое страницы |
| Строка 1: | | Строка 1: |
| ? | {{КорабльКарточка4 | | |
| ? | |Название корабля = | | |
| ? | |Картинка = | | |
| ? | |Класс корабля = | | |
| ? | |ВМС страны = ВМС Германии | | |
| ? | |Служба = <center>[[Файл:wows flag Germany.png||link=ВМС Германии]]<br/>'''Германия'''</center> | | |
| ? | |Заложен = | | |
| ? | |Спущен на воду = 1908 | | |
| ? | |Выход на испытания = | | |
| ? | |Сдача заказчику = | | |
| ? | |Выведен из боевого состава = | | |
| ? | |Сдан на слом = | | |
| ? | |Гибель = | | |
| ? | |Предшественники = | | |
| ? | |Дочерние корабли = | | |
| ? | <!-- Общие данные --> | | |
| ? | |Водоизмещение = ] | | |
| ? | |ВодоизмещениеПолн = 33 500 | | |
| ? | |Длина = 262,5 | | |
| ? | |Ширина = 31,5 | | |
| ? | |Осадка = | | |
| ? | <!-- Энергетическая установка --> | | |
| ? | <!-- ДОК --> | | |
| ? | |Главная ЭУ тип док = | | |
| ? | |Главная ЭУ мощность док = | | |
| ? | |Вспомогательная ЭУ тип док = | | |
| ? | |Вспомогательная ЭУ мощность док = | | |
| ? | |Запас топлива = | | |
| ? | |Кол-во валов док = | | |
| ? | |Скорость хода макс док = | | |
| ? | |Скорость хода эконом док = | | |
| ? | |Дальность плавания макс док = | | |
| ? | |Дальность плавания эконом док = | | |
| ? | <!-- РЕАЛ --> | | |
| ? | |Главная ЭУ тип реал = | | |
| ? | |Главная ЭУ мощность реал = | | |
| ? | |Вспомогательная ЭУ тип реал = | | |
| ? | |Вспомогательная ЭУ мощность реал = | | |
| ? | |Кол-во валов реал = | | |
| ? | |Скорость хода макс реал = 35 узлов (64,8 км/ч) | | |
| ? | |Скорость хода эконом реал = | | |
| ? | |Дальность плавания макс реал = | | |
| ? | |Дальность плавания эконом реал = | | |
| ? | <!-- Экипаж --> | | |
| ? | |Общая численность = до 1720 человек | | |
| ? | |Офицеры = | | |
| ? | |Мичманы = | | |
| ? | |Матросы = | | |
| ? | <!-- Бронирование --> | | |
| ? | |Пояс = | | |
| ? | |Борт = | | |
| ? | |Палуба = | | |
| ? | |Траверз нос = | | |
| ? | |Траверз корма = | | |
| ? | |Барбеты = | | |
| ? | |башня лоб = | | |
| ? | |башня бок = | | |
| ? | |башня тыл = | | |
| ? | |башня крыша = | | |
| ? | |Боевая рубка = | | |
| ? | |Румпельное отделение = | | |
| ? | <!-- Вооружение --> | | |
| ? | |Вооружение = Артиллерия двенадцать 105-мм, | | |
| ? | шестнадцать 150-мм орудий | | |
| ? | Авиационная группа до 42 самолётов | | |
| ? | |Однотипные корабли = (Flugzeugträger «B») | | |
| ? | }} | | |
| ? | {{AnnoWiki | | |
| ? | |pic = | | |
| ? | |content ={{Блок | + | content = Эта статья редактируется участником <186berkut3>.}} '''«Граф Цеппелин»''' ({{lang-de|Graf Zeppelin}}) — немецкий авианосец. Спущен на воду в 1938 году. Корабль был назван в честь немецкого конструктора дирижаблей графа Цеппелина. | | |
| ? | }} | | |
| ? | == Общие сведения == | | |
| ? | «Граф Цеппелин» (нем. Graf Zeppelin) — немецкий авианосец. Спущен на воду в 1938 году. Своё название корабль получил в честь немецкого контруктора дирижаблей графа Цеппелина. Авианосец был главной морской надеждой Гитлера: с помощью этого корабля фюрер рассчитывал добиться господства в северных морях. До полной боевой готовности корабль был доведен в 1942 году, но до самого конца войны остался на приколе в качестве плавучей казармы. В 1945 году авианосец был затоплен немцами, которые спешно покидали порт его приписки — польский город Щецин. | | |
| | | | | |
| ? | == История создания == | | |
| ? | === Предшественники === | | |
| ? | === Предпосылки к созданию === | | |
| ? | === Проектирование === | | |
| ? | == Постройка и испытания == | | |
| ? | == Описание конструкции == | | |
| ? | | | |
| ? | Корпус корабля изготавливался с широким применением электросварки. Обводы в подводной части были несимметричными: чтобы компенсировать вес "острова", левую часть мидель-шпангоута пришлось сделать на порядок шире, чем правую. Непотопляемость обеспечивали 19 главных поперечных водонепроницаемых переборок, доходивших по высоте до нижней ангарной палубы ПТЗ была весьма слабой; она состояла из 20-мм внутренней продольной переборки и наружных булей. В процессе постройки ширину булей несколько увеличили, что привело к снижению проектной скорости на 0,2 уз. | | |
| ? | | | |
| ? | Ангар был двухьярусным; в верхнем (183 х 16 м) размещались 25 самолетов, в нижнем (170 х 16 м) — 18. Высота каждого ангара — 5,66 м. Полетная палуба размером 243 х 30 м изготавливалась из 20-мм стали и покрывалась сверху деревянным настилом. Конструктивно она выполнялась как интегральная часть корпуса и участвовала в обеспечении продольной прочности корабля. Важным достоинством авианосца было наличие трех самолетоподьемников (размером 15,2 х 14.3 м и грузоподъемностью 6,5 т), причем площадки последних также имели 20-мм толщину. Запас авиабензина составлял примерно 330 000 л. | | |
| ? | | | |
| ? | Весьма оригинально осуществлялся старт самолетов. В отличие от зарубежных флотов, применявших, в основном, взлет путем свободного разбега, немцы предполагали запускать самолеты исключительно с помощью катапульт (двух пневматических типа К-252). Причем самолеты уже в ангаре устанавливались на специальные тележки, на которых подавались к лифтам и затем ставились на катапульты. После старта самолета тележки спускались в ангар. Любопытно, что подобная система взлета ранее испытывалась англичанами на авианосце "Furious", но из-за своей сложности в Британском флоте она распространения не получила. | | |
| ? | | | |
| ? | Посадку самолетов обеспечивали 4 тросовых аэрофинишера. Для посадки ночью или в условиях плохой видимости палуба оснащалась специальными электрическими светильниками. | | |
| ? | | | |
| ? | Энергетическая установка авианосца — паротурбинная с повышенными параметрами пара: давление 75 атм. темература 450'С. | | |
| ? | | | |
| ? | Водоизмещение 33 500 т | | |
| ? | Длина 262,5 м | | |
| ? | Ширина 31,5 м | | |
| ? | Двигатели 4 редукторные турбины Brown, Boverie & Cie в трёх машинных отделениях | | |
| ? | Мощность 200 000 л. с. (147 МВт) | | |
| ? | Движитель 4 четырёхлопастных винта диаметром 4,40 м | | |
| ? | Скорость хода 35 узлов (64,8 км/ч) | | |
| ? | Экипаж до 1720 человек | | |
| ? | | | |
| ? | == Вооружение == | | |
| ? | Артиллерия двенадцать 105-мм, | | |
| ? | шестнадцать 150-мм орудий | | |
| ? | Авиационная группа до 42 самолётов | | |
| ? | Авианосец должен был получить модифицированые самолёты Messerschmitt Bf.109 и Junkers Ju 87. Также специально для авианосца был создан самолёт Fieseler Fi 167 - этот самолёт имел настолько низкую скорость захода на посадку, что при крепком встречном ветре казалось,что самолёт зависает в воздухе. Всего было создано 12 Fi-167, несколько Ju-87C и около 60 Bf-109T (построены на базе Bf-109E-3). | | |
| ? | | | |
| ? | == Модернизации и переоборудования == | | |
| ? | == История службы == | | |
| ? | К началу войны в 1939 году корабль достиг 85 % готовности. В конце апреля 1940 года работы по достройке прекращаются по предложению Главнокомандующего ВМФ. К этому времени была не полностью установлена артиллерия, электротехническое оборудование и отсутствовало летно-техническое оборудование. Корабль был отведен в Штеттин. В 1942 году по распоряжению Гитлера работы возобновились. На нём были завершены корпусные работы и монтаж машин. Но в связи с неопределенностью сроков разработки и производства летно-технического оборудования работы были прекращены по личному приказу Гитлера 30 января 1943 года. | | |
| ? | | | |
| ? | До самого конца войны авианосец остался на приколе в качестве плавучей казармы. | | |
| ? | | | |
| ? | Затопление экипажем | | |
| ? | При наступлении советских войск 24 апреля 1945 года по приказу старшего морского начальника Штеттина В. Калера (нем. W. Kahler) специальная команда в 18:00 взорвала установленные на корабле заряды. В результате оказались непригодными к восстановлению главные турбины, электрогенераторы и самолетоподъемники, а корпус «Граф Цеппелина» дал течь и корабль лег на грунт | | |
| ? | Повторное использование, уничтожение | | |
| ? | Летом 1945 года корабль был поднят силами Аварийно-спасательной службы Балтийского флота СССР. Так как корабль находился в притопленном состоянии (уровень воды в трюме был ниже забортного), то подъем осуществлялся путем восстановления герметичности корпуса и откачкой воды помпами. 19 августа 1945 года немецкий авианосец зачислили в состав ВМФ СССР — в качестве боевого трофея, под названием «Цеппелин». | | |
| ? | | | |
| ? | После этого корабль совершил ещё, как минимум, один переход — в Гданьск | | |
| ? | | | |
| ? | Жизнь «Графа Цеппелина» окончилась в 1947 году. Согласно договоренности между государствами-членами антигитлеровской коалиции о распределении флотов Германии, Японии и Италии, он подлежал уничтожению. Авианосец был использован в качестве мишени и затонул на глубине 250 метров недалеко от польского побережья. | | |
| ? | === Место гибели === | | |
| ? | === Командиры === | | |
| ? | === Награды === | | |
| ? | | | |
| ? | == Этот корабль в искусстве == | | |
| ? | == Галерея изображений == | | |
| ? | == См. также == | | |
| ? | == Примечания == | | |
| ? | == Литература и источники информации == | | |
