IJN Zuikaku (1939)
| Версия 16:34, 4 августа 2014 Полностью удалено содержимое страницы | Версия 16:37, 4 августа 2014 | |||
| Строка 1: | Строка 1: | |||
| + | {{КорабльКарточка4 | |||
| + | |Название корабля = Zuikaku | |||
| + | |Картинка = Zuikaku (1939).jpg | |||
| + | |Тип корабля = Авианосец | |||
| + | |Принадлежность нации = japan | |||
| + | |Служба = <center>[[Файл:wows flag Japan.png|Япония|link=ВМС Японии]]<br/>'''Япония'''</center> | |||
| + | |Заложен = | |||
| + | |Спущен на воду = 27 ноября 1939 | |||
| + | |Выход на испытания = | |||
| + | |Сдача заказчику = 25 сентября 1941 | |||
| + | |Выведен из боевого состава = | |||
| + | |Сдан на слом = | |||
| + | |Гибель = 25 октября 1944 | |||
| + | |Предшественники = | |||
| + | |Дочерние корабли = | |||
| + | <!-- Общие данные --> | |||
| + | |Водоизмещение = 25675 | |||
| + | |ВодоизмещениеПолн = 29800 | |||
| + | |Длина = 250 | |||
| + | |Ширина = 26 | |||
| + | |Осадка = 8,9 | |||
| + | <!-- Энергетическая установка --> | |||
| + | <!-- ДОК --> | |||
| + | |Главная ЭУ тип док = | |||
| + | |Главная ЭУ мощность док = 153000 | |||
| + | |Вспомогательная ЭУ тип док = | |||
| + | |Вспомогательная ЭУ мощность док = | |||
| + | |Запас топлива = | |||
| + | |Кол-во валов док = | |||
| + | |Скорость хода макс док = 34 | |||
| + | |Скорость хода эконом док = 18 | |||
| + | |Дальность плавания макс док = | |||
| + | |Дальность плавания эконом док = 9700 | |||
| + | <!-- РЕАЛ --> | |||
| + | |Главная ЭУ тип реал = | |||
| + | |Главная ЭУ мощность реал = | |||
| + | |Вспомогательная ЭУ тип реал = | |||
| + | |Вспомогательная ЭУ мощность реал = | |||
| + | |Кол-во валов реал = | |||
| + | |Скорость хода макс реал = | |||
| + | |Скорость хода эконом реал = | |||
| + | |Дальность плавания макс реал = | |||
| + | |Дальность плавания эконом реал = | |||
| + | <!-- Экипаж --> | |||
| + | |Общая численность = 1690 | |||
| + | |Офицеры = | |||
| + | |Мичманы = | |||
| + | |Матросы = | |||
| + | <!-- Бронирование --> | |||
| + | |Пояс = до 215 | |||
| + | |Борт = | |||
| + | |Палуба = до 170 | |||
| + | |Траверз нос = | |||
| + | |Траверз корма = | |||
| + | |Барбеты = | |||
| + | |башня лоб = | |||
| + | |башня бок = | |||
| + | |башня тыл = | |||
| + | |башня крыша = | |||
| + | |Боевая рубка = | |||
| + | |Румпельное отделение = | |||
| + | <!-- Вооружение --> | |||
| + | |Вооружение = | |||
| + | |Однотипные корабли = | |||
| + | }}{{AnnoWiki | |||
| + | |pic = Zuikaku icon.png | |||
| + | |content = Японский авианосец. Участвовал в большинстве военных операций против американского флота в годы Второй мировой. Был потоплен в ходе Филиппинской операции в октябре 1944 года. | |||
| + | }} | |||
| + | __TOC__ | |||
| + | == Проектирование== | |||
| + | В конце 1919 года Япония заложила авианосец Hosho. Его достроили спустя три года, на целых полгода раньше, чем Hermes. Таким образом, Япония стала первой страной-обладательницей «истинного» авианосца. | |||
| + | Hosho установил стандарт для японских кораблей этого класса: полетная палуба с минимумом или полным отсутствием надстроек, расположенная высоко над корпусом на стойках и опорах, сильное вооружение и мощная авиагруппа. | |||
| + | ||||
| + | В 1922 году представители США, Британской империи, Франции, Италии и Японии встретились в Вашингтоне, чтобы обсудить проблемы сокращения морских вооружении. Эта конференция, закончившаяся подписанием [[Вашингтонский военно-морской договор от 1922 года|Вашингтонского договора]], стала попыткой великих морских держав остановить наращивание военно-морских сил, угрожавшее как экономике этих стран, так и миру на планете. Договор оказал большое влияние на развитие авианосцев в течение последующих десяти лет. | |||
| + | ||||
| + | Конференция дала определение различным классам боевых кораблей, установила для каждого пределы стандартного водоизмещения и разрешенный тоннаж по основным классам для стран-участниц. Так, США и Великобритании разрешили построить авианосцев на 135000т., а Японии - всего на 81000т.. Такую же пропорцию 5:5:3 сохранили и по остальным основным классам кораблей, что вызвало значительное недовольство японцев, и так уступавшим США по морским силам. | |||
| + | ||||
| + | В 1929 году заложили авианосец "Ryujo" . Водоизмещение в пределах 10000т. (хотя реально 10600т.) позволяло не учитывать его при подсчете общего разрешенного тоннажа. Для своего размера он нес неплохое вооружение из 48 самолетов и 8 127-мм зениток и мог развивать 29 узлов. Отношение тоннаж/ авиагруппа у него было такое же как у американского 20000-тонного "Enterprise", и опыт его строительства японцы использовали при проектировании следующих авианосцев типа "Soryu". | |||
| + | ||||
| + | На предыдущих единичных образцах японцы, как на экспериментальных стендах, исследовали вопросы общей компоновки, распределения весов, остойчивости, продольной прочности, противоторпедной зашиты, испытывали размеры, форму и место расположения островной надстройки на полетной палубе, различные способы отвода дыма и газов, оптимальную численность авиагруппы. Решались и многие другие, важные для ударного авианосца, проблемы. И хотя из-за таких смелых экспериментов некоторые японские корабли заведомо приобретали серьезные недостатки, "Shokaku" и "Zuikaku" получились настолько удачными, что их приравнивали к американским А6 типа "Essex", заложенным на четыре года позже. Правда, построить по этому проекту японцы успели только два корабля, а затем им пришлось учитывать достававшийся дорогой ценой боевой опыт. | |||
| + | ||||
| + | В целом проект представлял собой развитие "Soryu", и по внешнему виду "Журавли" почти не отличались от прототипа, но значительно превосходили его размерами. Дополнительные 10000т. водоизмещения пошли на введение броневой защиты, повышение борта на целую палубу, упрочнение корпуса и полетной палубы, более мощные механизмы и развитую противоторпедную защиту (ПТЗ), усиление самолетного и зенитного вооружения. | |||
| + | ||||
| + | Головной корабль, получивший название "Shokaku" (кстати, так назывался однотипный "Hosho" авианосец, постройку которого в 1922 году отменили), заложили на верфи ВМФ в г.Йокосука в 1937 году, а 1 июня 1939 года спустили на воду. "Zuikaku" строился па верфи фирмы Кавасаки в г.Кобе: заложен в 1938 году, спущен 27 ноября 1939 года. | |||
| + | ||||
| + | На момент ввода в строй это были самые большие авианосцы специальной постройки в мире. По сравнению с прототипом они имели дополнительную палубу, повышающую высоту борта почти на всей длине корпуса, и большой развал носовых шпангоутов. В результате мореходность "Shokaku" и "Zuikaku" значительно улучшилась и они оказались более "сухими", чем все предыдущие японские АВ. Для повышения скорости хода и дальности плавания корабли получили бульб в носовой части корпуса, снижавший гидродинамическое сопротивление, как это было сделано на линкорах типа "Yamato" | |||
| + | ||||
| + | С постройкой "Shokaku" и "Zuikaku" авианосные силы Императорского японского флота становились сильнейшими в мире. И дело здесь было не только в самом большом числе АВ (10) и количестве самолетов на них, но и в прекрасной подготовке личного состава - на 1941 год японские летчики авианосной и береговой морской авиации считались самыми лучшими. Японцы имели и прекрасно отработанную тактику использования этого грозного оружия. Они первыми пришли к выводу о целесообразности нанесения удара по цели сразу большим числом самолетов, поэтому их авианосцы, в отличие от флотов Англии и США, действовали дивизиями по два корабля. Для самых же ответственных операций все шесть больших авианосцев сводились в 1-й Воздушный Флот с мощным охранением из линкоров, крейсеров и эсминцев. Взаимодействие всех кораблей было хорошо налажено. | |||
| + | ||||
| + | == Постройка корабля == | |||
| + | == Устройство == | |||
| + | == Вооружение и авиагруппы == | |||
| + | == История службы корабля == | |||
| + | == Галерея изображений == | |||
| + | <gallery> | |||
| + | Файл:Carousel Zuikaku.jpg|Модель японского авианосца в игре World of Warships | |||
| + | Файл:Zuikaky 1680x1050.jpg|Технические характеристики авианосца "Дзуйкаку" | |||
| + | Файл:Zuikaku 02 WorldOfWarships Screens.jpg|Авианосец в игре World of Warships | |||
| + | </gallery> | |||
| + | [[Категория:ВМС Японии]] | |||
| + | [[Категория:Авианосцы]] | |||
Версия 16:37, 4 августа 2014
Zuikaku
.jpg)
Япония
| 27 ноября 1939 Спущен на воду |
| 25 сентября 1941 Введен в строй |
| 25 октября 1944 Гибель |
| 25675 / 29800 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 250 / 26 / 8,9 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 1690 чел. Общая численность |
| до 215 / мм. Пояс/борт |
| до 170 мм. Палуба |
Содержание
Проектирование
В конце 1919 года Япония заложила авианосец Hosho. Его достроили спустя три года, на целых полгода раньше, чем Hermes. Таким образом, Япония стала первой страной-обладательницей «истинного» авианосца.
Hosho установил стандарт для японских кораблей этого класса: полетная палуба с минимумом или полным отсутствием надстроек, расположенная высоко над корпусом на стойках и опорах, сильное вооружение и мощная авиагруппа.
В 1922 году представители США, Британской империи, Франции, Италии и Японии встретились в Вашингтоне, чтобы обсудить проблемы сокращения морских вооружении. Эта конференция, закончившаяся подписанием Вашингтонского договора, стала попыткой великих морских держав остановить наращивание военно-морских сил, угрожавшее как экономике этих стран, так и миру на планете. Договор оказал большое влияние на развитие авианосцев в течение последующих десяти лет.
Конференция дала определение различным классам боевых кораблей, установила для каждого пределы стандартного водоизмещения и разрешенный тоннаж по основным классам для стран-участниц. Так, США и Великобритании разрешили построить авианосцев на 135000т., а Японии - всего на 81000т.. Такую же пропорцию 5:5:3 сохранили и по остальным основным классам кораблей, что вызвало значительное недовольство японцев, и так уступавшим США по морским силам.
В 1929 году заложили авианосец "Ryujo" . Водоизмещение в пределах 10000т. (хотя реально 10600т.) позволяло не учитывать его при подсчете общего разрешенного тоннажа. Для своего размера он нес неплохое вооружение из 48 самолетов и 8 127-мм зениток и мог развивать 29 узлов. Отношение тоннаж/ авиагруппа у него было такое же как у американского 20000-тонного "Enterprise", и опыт его строительства японцы использовали при проектировании следующих авианосцев типа "Soryu".
На предыдущих единичных образцах японцы, как на экспериментальных стендах, исследовали вопросы общей компоновки, распределения весов, остойчивости, продольной прочности, противоторпедной зашиты, испытывали размеры, форму и место расположения островной надстройки на полетной палубе, различные способы отвода дыма и газов, оптимальную численность авиагруппы. Решались и многие другие, важные для ударного авианосца, проблемы. И хотя из-за таких смелых экспериментов некоторые японские корабли заведомо приобретали серьезные недостатки, "Shokaku" и "Zuikaku" получились настолько удачными, что их приравнивали к американским А6 типа "Essex", заложенным на четыре года позже. Правда, построить по этому проекту японцы успели только два корабля, а затем им пришлось учитывать достававшийся дорогой ценой боевой опыт.
В целом проект представлял собой развитие "Soryu", и по внешнему виду "Журавли" почти не отличались от прототипа, но значительно превосходили его размерами. Дополнительные 10000т. водоизмещения пошли на введение броневой защиты, повышение борта на целую палубу, упрочнение корпуса и полетной палубы, более мощные механизмы и развитую противоторпедную защиту (ПТЗ), усиление самолетного и зенитного вооружения.
Головной корабль, получивший название "Shokaku" (кстати, так назывался однотипный "Hosho" авианосец, постройку которого в 1922 году отменили), заложили на верфи ВМФ в г.Йокосука в 1937 году, а 1 июня 1939 года спустили на воду. "Zuikaku" строился па верфи фирмы Кавасаки в г.Кобе: заложен в 1938 году, спущен 27 ноября 1939 года.
На момент ввода в строй это были самые большие авианосцы специальной постройки в мире. По сравнению с прототипом они имели дополнительную палубу, повышающую высоту борта почти на всей длине корпуса, и большой развал носовых шпангоутов. В результате мореходность "Shokaku" и "Zuikaku" значительно улучшилась и они оказались более "сухими", чем все предыдущие японские АВ. Для повышения скорости хода и дальности плавания корабли получили бульб в носовой части корпуса, снижавший гидродинамическое сопротивление, как это было сделано на линкорах типа "Yamato"
С постройкой "Shokaku" и "Zuikaku" авианосные силы Императорского японского флота становились сильнейшими в мире. И дело здесь было не только в самом большом числе АВ (10) и количестве самолетов на них, но и в прекрасной подготовке личного состава - на 1941 год японские летчики авианосной и береговой морской авиации считались самыми лучшими. Японцы имели и прекрасно отработанную тактику использования этого грозного оружия. Они первыми пришли к выводу о целесообразности нанесения удара по цели сразу большим числом самолетов, поэтому их авианосцы, в отличие от флотов Англии и США, действовали дивизиями по два корабля. Для самых же ответственных операций все шесть больших авианосцев сводились в 1-й Воздушный Флот с мощным охранением из линкоров, крейсеров и эсминцев. Взаимодействие всех кораблей было хорошо налажено.
Постройка корабля
Устройство
Вооружение и авиагруппы
История службы корабля
Галерея изображений
Модель японского авианосца в игре World of Warships
Технические характеристики авианосца "Дзуйкаку"
Авианосец в игре World of Warships
