Algérie (1932)

Версия 07:59, 8 июля 2014

Альжери - последний и самый мощный французский тяжелый крейсер. В своем классе считался лучшим кораблем в Европе.

Проектирование

Седьмой и последний французский тяжелый крейсер строился по программе 1930 г. Его проект разрабатывался в противовес хорошо защищенным итальянским КРТ типа "Zara” , что заставило французских конструкторов из Технического отдела военно-морского министерства пойти на ряд радикальных нововведений. В итоге новый корабль отличался от предшественников резким усилением бронирования (его вес возрос более чем на 1000 т), развитой ПТЗ, а также полностью обновленным внешним видом. Тендер на строительство в очередной раз выиграла казенная верфь Бреста, заказ которой выдали в августе 1930 г. При закладке корабль получил название "Algerie" в честь заморского департамента Франции.

Постройка корабля

Поставки первых элементов конструкции начались с 1 сентября 1930 г. К тому времени разметка плаза и подготовка полного комплекта построечных чертежей продолжались уже 3,5 месяца и близились к концу. Для закладки был выбран закрытый стапель с красивым названием «Пуан де Жур» — «Рассвет» — в арсенале Бреста, где строились все предшествующие 10 000-тонные крейсера, кроме «Турвиля», и два из трех легких крейсеров типа «Ламотт-Пике». Док освободился 9 октября того же года, когда состоялся спуск на воду непосредственного предшественника «Альжери» — «Дюпле». Официальная закладка PN-141 (именно такой построечный номер получил будущий «Альжери») состоялась только 19 марта 1931 г., когда работы по корпусу уже шли полным ходом. Впрочем, такое развитие событий соответствовало традициям, причем не только французским: во многих странах официальная закладка корабля происходила спустя несколько месяцев после фактического начала работ. Первую заклепку поставил на место префект военно-морского округа Брест вице-адмирал Дюбуа. Спуск крейсера на воду состоялся 21 мая 1932 г. в 15.45. Среди почетных гостей присутствовали адмирал Дюран-Вель и капитан 1 ранга Одендаль, представлявшие Морское министерство. Работы продолжились на плаву. Главными из них стал монтаж котлов и турбин, осуществлявшийся специалистами фирмы «Эндре». К установке оборудования в заднем турбинном отделении приступили через месяц после спуска, 21 июня, в переднем — 18 августа. Монтаж механизмов продолжался почти год. 12 мая 1933 г. удалось впервые дать пар в одном из котлов третьего котельного отделения, однако для завершения работ с котлами понадобилось еще три с половиной месяца. Только 1 сентября все шесть котлов прошли предварительные испытания и были готовы к работе. Одновременно заканчивалась установка турбин. 29 июля и 17 августа впервые испытали на малых оборотах оборудование заднего и переднего отделений соответственно (Здесь можно заметить небольшое отставание от первоначального графика: в соответствии с контрактом пуск механизмов предполагался на конец мая). Теперь оставалось проверить работу агрегатов в целом, включая достаточно критический для того времени узел — зубчатый редуктор, уменьшавший частоту вращения турбин при передаче на валы. Испытания такого рода уже требовали выхода корабля в море. Первый выход «Альжери» состоялся 23 августа 1933 г.

Схема Альжери

Устройство

Несмотря на то, что "Algerie” был заказан всего через год после предыдущего крейсера "Dupleix", он имел с последним мало общего.Наиболее серьезным отличием проекта стала существенно улучшенная защита. Броневой пояс толщиной 110 мм начинался в носу от шп.144 и шел до шп.60, имея высоту 4,46 — 3,76 м, а далее до шп.39 уменьшался по высоте до 2,45 м иприкрывал кормовые погреба. На шп.39. 60 и 144 находились 70-мм траверзы. Вопреки распространенному мнению, пояс был наружным! Выше пояса борт выполнялся из 22-мм кораблестроительной стали. Особое внимание в проекте было обращено на подводную защиту — 40-мм продольные переборки поднимались до броневой палубы и простирались между барбетами концевых башен. Между ними и бортовой обшивкой находилась еще одна переборка, отделявшая бортовые топливные цистерны, а в 0.8 м за ПТП — дополнительная переборка, образующая фильтрационныйотсек. Помимо этого, по большей части длины корпуса имелось второе дно. переходящее в двойной борт, поднимавшийся до главной палубы. Глубина ПТЗ достигала 5,1 м — величина, достойная линкора и не имеющая аналогов на крейсерах! Под стать вертикальному было и горизонтальное бронирование. Главная (броневая) палуба имела толщину 80 мм между продольными переборками и 30 мм от них до бортовой обшивки, но в районе погребов носовых башен (шп.130 — 144) 80-мм бронепалуба шла от борта до борта. Дополнительную защиту обеспечивала верхняя палуба из 22-мм кораблестроительной стали. Толщина лобовых плит башен равнялась 100 мм, боковых плит и крыши — 70 мм, тыльных частей — 50 — 85 мм. Общая масса бронирования достигла 2035 т, из которых (720 т приходились на защиту корпуса и 315 т — артиллерии. Силовая установка состояла из 6 тонкотрубных ПК “ In d re f (рабочее давление пара 27 атм.) и 4 ТЗА системы "Rateau-Bretagne" общей мощностью 84000 л.с. При этом турбины, работавшие на внешние валы, изготовила фирма "Indret". а на внутренние — "Ateliers et Chantiers de Bretagne". Несмотря на снижение мощности силовой установки по сравнению с кораблями типа "Suffren". благодаря удачным обводам проектная скорость не снизилась. На испытаниях 2.2.1934 "Algerie" показал 32,93 уз. при мощности 93230 л.с.

Вооружение и авиагруппы

Главный калибр крейсера был представлен 203-мм орудиями М1931 незначительно отличавшимися от модели 1924 года, установленной на предшествующих тяжёлых крейсерах Франции. Орудие длиной 50 калибров имело максимальную дальность стрельбы 123,1-кг бронебойным снарядом 31400 метров. В 1936 году на вооружение был принят сверхтяжёлый бронебойный снаряд весом 134 кг, дальность стрельбы снизилась до 30 километров. Следует отметить, что в годы Второй мировой войны крейсера никогда не стреляли на столь большие дистанции. Кроме того, имелся и фугасный снаряд весом 123,8 кг. Живучесть ствола достигала 600 выстрелов боевым зарядом. Зенитное вооружение крейсера. Он первым получил 100-мм/45 орудия М1930 в спаренных универсальных установках М 1931. Их дополняли 4x1 37-мм/50 автомата М1925 и 4x4 13.2-мм зенитных пулемета "Hotchkiss' М1929. Главный КДП оборудовался двумя дальномерами с базами 5 м (совмещения) и 3 м (стерео), дополнительный 3-м дальномер стоял на боевой рубке Башни II, III и IV оборудовались индивидуальными 5-м дальномерами. Для управления о гнем 100-мм зениток служило два комплекта ПУ-АЗО с 3-м дальномерами, МЗА обслуживалась четырьмя 1-м дальномерами. Кроме того, правый ТА устанавливался на 2 м ближе к корме, чем левый. Хотя ангара опять не было предусмотрено, на освободившемся пространстве в средней части надстройки "Algerie" мог нести до трех гидросамолетов (первоначально GL-812). Всего за восемь лет службы, с октября 1934 по ноябрь 1942 г., на борту «Альжери» побывало 12 различных самолетов (четыре «гурду-лезерра» и восемь «луаров») и сменилось шесть командиров авиационной части. Для выпуска гидросамолетов служила единственная катапульта, установленная асимметрично по левому борту между прожекторной башней и дымовой трубой, в то время как по правому борту на площадке обычно располагался сам самолет.

Модернизации

Во время ремонта в январе — марте 1937 г. несколько видоизменена конструкция мостика; 5-м дальномер и ошином КДП на башенноподобной надстройке заменен 8-м стереодальномером. Годом позже изменено расположение МЗА: все 37-мм автоматы сгруппированы на юте, один счетверенный 13,2-мм пулемет перенесен на носовую надстройку, один размещен на корме, а два оставшихся — на шлюпочной палубе, перед носовыми 100-мм установками. В конце 1938 г. на башне III установлен новый 8-м дальномер, слегка улучшено расположение КДП зенитной артиллерии, а авиационное оборудование приспособлено для приема более тяжелых летающих лодок "Loire-130". В ходе ремонта с декабря 1939 г. по конец января 1940 г. на дымовой трубе установлен новый колпак, сходный с используемым на линкорах типа "Dunkerque". Одновременно одноствольные 37-мм зенитки заменены спаренными М1937. Летом 1941 г. добавлены 4x1 13.2-мм пулемета "Browning". В апреле следующего года на корабль смонтировали РЛС французского производства. Во время большого ремонта с мая по август 1942 г. треногую грот-мачту демонтировали (заменена стержневой), а на ее месте соорудили надстройку, на которую переместили часть зениток: 2x2 37-мм автомата, 2x2 и 2x1 13,2-мм пулемета. Еще 2x2 37-мм автомата разместили на бывшем адмиральском мостике Общее число стволов легкой зенитной артиллерии при этом не изменилось и составило 4x2 37-мм автомата, 4x4 и 4x1 13,2-мм пулемета. Из других работ в ходе ремонта с корабля сняли авиационное оборудование и поменяли РЛС на более совершенную модель.

История службы корабля

На протяжении почти всей карьеры “Algerie" служил в качестве флагманского корабля — к началу войны был флагманом 3-й эскадры Средиземноморского флота. 10.6.1936 поврежден при столкновении с KPT “ Colbert". 4 10 — 26.11.1939 в составе Соединения "X" (линкор "Strasbourg", крейсера "Algerie", "Dupleix" и британский авианосец "Hermes") участвовал в поисках “броненосца" "Admiral Graf Spee" в районе Дакара. 11 — 22.3.1940 перевез в канадский Галифакс 1179 ящиков с частью золотого запаса Франции (около 59 т). 13 — 14.6.1940 участвовал в набеговой операции на Геную. С октября 1940 г. "Algerie" числился в составе вишистского Флота открытого моря (Force de Haute Мег). Единственным боевым походом крейсера стало обеспечение возвращения из Орана линкора "Provence" в ноябре 1940 г. В середине 1942 г. поставлен на ремонт и модернизацию. Уничтожен экипажем в Тулоне 27.11.1942. Пожар продолжался около 2 суток. 18.3.1943 остов "Algerie" поднят итальянцами и отправлен на слом.

Интересные факты

Название тяжелого крейсера Альжери иногда произносят неправильно, путая его с Алжиром (столицей государства Алжир). Но крейсер был назван именно в честь колонии, поскольку название ее столицы во французском языке имеет мужской род и пишется как Alger («Альже»), тогда как страна (точнее, территория заморского департамента) называлась Algerie («Альжери»).

Источники информации

1. Патянин С.В. Дашьян А.В. Балакин К.С. и др. Арсенал коллекция. Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007.

2. Кофман В.Л. Тяжёлый крейсер "Альжери" (МК 4/2007)

3. Патянин С. - Французские крейсера Второй Мировой. Военно-морское предательство - 2012

4. https://atf40.forumculture.net/t4111-le-croiseur-lourd-algerie

5. https://fr.wikipedia.org/wiki/Alg%C3%A9rie_(croiseur)

Галерея изображений

• 

  Схема бронирования

• 

  Вид кормы Альжери

• 

  Пожар на крейсере в Тулоне 27.11.1942.

• 

  Остов корабля после пожара в Тулоне.

• 

  Эмблема корабля.