HMS Penelope (1935)

Версия 11:47, 7 апреля 2014

HMS Penelope -- один из легких крейсеров типа Arethusa (серию составляли HMS Arethusa, HMS Aurora, HMS Galatea и HMS Penelope). Построен по кораблестроительной программе 1934 года верфью "Харланд энд Вольф" в Белфасте, Северная Ирландия.

Крейсер принимал участие в Норвежской компании (1940), активно участвовал боях на Средиземном море в составе знаменитого соединения "К" (1941-1942) и высадке союзников в Италии (1943). В 1944-м году на переходе из Неаполя в Анцио потоплен немецкой ПЛ U-410

Проектирование

"Малые легкие крейсера" класса "Аретьюза" проектировались по техническому заданию 1929 года на замену стареющим крейсерам классов C и D, которые были построены еще во время Первой мировой войны. За основу был взят проект только что заложенных крейсеров класса "Леандр".

По заданию флоту требовался "недорогой" крейсер для охоты на вспомогательные крейсера противника в отдаленных областях океана, вместе с тем сохранявший возможность действовать вместе с главными силами флота. То есть требовалось за разумные деньги совместить в корабле высокую дальность с высокой скоростью. Таким образом, экономить осталось только на вооружении и защите -- вместо 8 152мм орудий на "Леандрах" на "Аретьюзы" решили установить шесть. Броневая защита по конфигурации повторяла "Леандры", но толщина главного пояса была уменьшена до 57 мм (с 76 мм). Для увеличения живучести кораблей после долгих споров было принято решение перейти от линейного расположения энергетической установки к эшелонному.

Корабли закладывались по одному в рамках кораблестроительных программ 1931-1934 годов соответственно. Первоначально предусматривалась закладка еще двух кораблей, "Полифемус" и "Минотавр", но от их постройки решили отказаться после ознакомления с ТТХ новых японских крейсеров класса "Могами".

Корабли класса "Аретьюза"

Конструкция

При проектировании корабля за основу был взят проект второй группы крейсеров класса "Леандр". Для уменьшения стоимости и экономии водоизмещения корабль лишился второй кормовой башни (X) и получил более тонкое бронирование (в среднем, толщина всех броневых листов была уменьшена на полдюйма). На броню приходилось 12% стандартного водоизмещения (618 тонн), но в целом она служила защитой от огня орудий эсминцев, не более. Для повышения живучести было применено эшелонное размещение главных механизмов, что привело к изменению силуэта по сравнению с прототипом -- крейсер стал двухтрубным.

Главный калибр состоял из шести 152 мм/50 орудий в трех двухорудийных башнях. КДП главного калибра был единственным и размещался на носовой надстройке. Основу зенитного вооружения "Пенелопы" составляли четыре спаренные 102 мм установки, размещенные на кормовой платформе, между второй трубой и башней Y. Существенным отличием корабля были предусмотренные на кормовой надстройке укрытия для расчетов зенитных орудий, так как пребывание на открытых боевых постах у орудий чрезвычайно утомляло команду в условиях "постоянно действующей боевой тревоги".

Малокалиберное зенитное вооружение по проекту состояло из двух счетверенных установок 12.7мм пулеметов. К 1942-му году к пулеметам добавились: два счетверенных 40мм "пом-пома" и восемь 20мм автоматов "Эрликон".

Торпедное вооружение состояло из двух строенных 533мм ТА по бокам от кормовой дымовой трубы. Прототип ("Леандр") имел счетверенные ТА, но одну трубу пришлось убрать из-за ограничения по ширине корпуса.

Авиационное вооружение на момент вступления корабля в строй включало в себя поворотную катапульту (между дымовыми трубами) и размещавшийся на ней гидросамолет-разведчик Hawker Osprey или Fairey Seafox. Во время ремонта 1941-го года катапульта была демонтирована, за счет чего было усилено зенитное вооружение.

В том же 1941-м году корабль был оснащен радарами типов 281 (система поиска воздушных целей), 284 (управление огнем главного калибра) и 285 (управление огнем ЗА). В 1942-м году добавилась РЛС типа 273 (система поиска надводных целей).

Главные механизмы мощностью 64000 л.с. должны были обеспечивать скорость 32.25 узла при неполной нагрузке и на узел меньше при полной нагрузке. Головной корабль серии на испытаниях показал максимальную скорость 32.62 уз., а в полном грузу -- 30.75 уз. Дальность хода составляла 5300 миль на скорости 13 узлов, полный запас топлива -- 1325 тонн.

Экипаж "по паспорту" состоял из 500 человек. В момент гибели на "Пенелопе" были 623 человека.

История службы

Норвегия

Соединение "К"

"Его величества перечница"

Западное Средиземноморье

Гибель

Литература

Ссылки