Просмотр исходного текста страницы Hydra (1889)

{{КорабльКарточка4
|Название корабля = Hydra (1889)

|Картинка = [[Файл:Загружено (2).jpg|thumbnail]]
|Класс корабля = Броненосец
|ВМС страны = Греция
|Служба = [[Файл:Загружено (3).jpg|frameless|center]]
|Заложен = 10.09.1870
|Спущен на воду = 1886 г.
|Выход на испытания = 
|Сдача заказчику = 
|Выведен из боевого состава = 
|Сдан на слом = 1903 г.
|Гибель = 
|Предшественники = 
|Дочерние корабли = 
<!-- 

Общие данные

-->
|Водоизмещение = 4885 тонн.
|ВодоизмещениеПолн = 
|Длина = 102 м
|Ширина = 15,8 м
|Осадка = 5,4 м.
<!--

Энергетическая установка

-->
<!-- ДОК -->
|Главная ЭУ тип док = 
|Главная ЭУ мощность док = 
|Вспомогательная ЭУ тип док = 
|Вспомогательная ЭУ мощность док = 
|Запас топлива = 
|Кол-во валов док = 
|Скорость хода макс док = 17 узлов.
|Скорость хода эконом док = 
|Дальность плавания макс док = 
|Дальность плавания эконом док = 
<!-- РЕАЛ -->
|Главная ЭУ тип реал = 
|Главная ЭУ мощность реал = 
|Вспомогательная ЭУ тип реал = 
|Вспомогательная ЭУ мощность реал = 
|Кол-во валов реал = 
|Скорость хода макс реал = 
|Скорость хода эконом реал = 
|Дальность плавания макс реал = 
|Дальность плавания эконом реал = 
<!--

Экипаж

-->
|Общая численность = 440 человек
|Офицеры = 
|Мичманы = 
|Матросы = 
<!--

Бронирование

-->
|Пояс = 300 мм
|Борт = 
|Палуба = 75—50 мм
|Траверз нос = 
|Траверз корма = 
|Барбеты = 350—300 мм
|башня лоб = 
|башня бок = 
|башня тыл = 
|башня крыша = 
|Боевая рубка = 300 мм
|Румпельное отделение = 
<!--

Вооружение

-->
|Вооружение =  пять 150-мм (5,9"), три 274-мм (10,8") орудия.
|Однотипные корабли = «Psara» — спущен в 1887 г., в строю с 1890 г.

«Spetzai» — спущен в 1889 г., в строю с 1891 г.
}}



<big><big>'''''История'''''</big></big>


Оригинальный корабль с необычным размещением артиллерии ГК (два орудия в носовом каземате и одно — в кормовом барбете) и высокой скоростью хода. В 1897 - 1900 и 1908 - 1910 годах модернизированы и частично перевооружен. Активно участвовал в Балканских войнах, но к началу Первой мировой войны устарел. Списаны в 1919 году, но продолжали служить в качестве стационарных учебных судов и блокшивов. Все сданы на слом в 1929 году.
Архитектура этого броненосца французской постройки была весьма необычной. На полубаке располагалась двухярусная батарея. В верхнем ярусе по обоим бортам стояли в барбетах два орудия главного калибра. Третье находилось на палубе в кормовой части .«Hydra» был построен по необычному проекту. Два из трех 274-мм (10,8") орудий устанавливались в верхнем ярусе двухъярусной батареи, располагавшейся на полубаке. Нижний ярус вмещал четыре 150-мм (5,9") орудия, а пятое такое же орудие стояло под мостиком. "Hydra" была модернизирована в 1900 г. и получила две мачты с боевыми марсами.

== Бронирование ==

Надводный борт полностью защищался броней, общий вес которой в составе нагрузки был так же высок, как и доля вооружения, и примерно равнялся таковому "Глаттона", где он составлял треть водоизмещения. Однако неся по две башни и бруствер больших размеров, "циклопы" имели и сравнительно более значительную площадь, которую следовало защитить бронёй, а наибольшей толщины на них достигали лобовые плиты башен – 254 мм. Но, поскольку не предполагалось, что они могут встретить на мелководье ничего более серьёзного, чем лёгкие корабли, подобный уровень бронирования расценивался как вполне достаточный.

Пояс по ватерлинии имел толщину 203 мм в середине и утончался до 152 мм к оконечностям, таран бортовой бронёй не подкреплялся. Высота бруствера над ватерлинией составляла 2,97 м, он бронировался 229мм плитами с бортов и 203мм на скруглениях со стороны оконечностей, где устанавливалось по орудийной башне, защищенной 229мм бронёй (254 мм в лобовой части). И верхняя палуба,' и палуба бруствера имели толщину 38 мм, обшивка – толщину 25-32 мм.


== Мореходные качества ==

Как и можно было ожидать, эти корабли не принимали большого участия в жизни флота, и год за годом крутились на своих якорных стоянках в акваториях верфей. В апреле 1878 г. их не распределили между портами, а присоединили к Эскадре специальной службы сэра Купера Ки, собранной на рейде Портленда, и остававшейся там в течение четырёх месяцев в период напряжённости, связанной с русско-турецкой войной. В 1887 г. все четыре корабля снарядили для маневров и они совершили морские переходы, "Горгона" выдержала шторм у Куинстауна и, по мнению адмирала Бэлларда, оказалась "не так плоха, как торпедная канонерская лодка, но много рыскала на курсе". Хотя их обитаемость оставляла желать много лучшего, экипажами они расценивались как вполне надёжные корабли. После расширения бруствера ситуация значительно улучшилась, но в море они оказались подвержены тем же неудобствам, что и "Девастейшн", поскольку получили на юте такие же "кормовые мешки" (полукруглые в плане палубные каютные надстройки). Угол наибольшей остойчивости равнялся 25°, угол опрокидывания составлял 39°15\


== Служба ==

Пришла в Девонпорт в августе 1872 г. и неспешно достраивалась до 1877 г. В апреле 1878 г. введена в строй для Эскадры специальной службы, в августе 1878 г. выведена в резерв в Ширнессе. Служила тендером "Дункана", на зиму становилась в док. Модернизация в 1888-1889 гг., участвовала в маневрах 1887, 1889,1890 и 1892 гг. Находилась в Резервном флоте в Чатеме до исключения из списков 1901 г.

== Источник информации ==

https://www.tinlib.ru/voennaja_istorija/linkory_britanskoi_imperii_2_vremja_prob_i_oshibok/p9.php

https://www.korabli.eu/blogs/bronenoscy/greciya/kazematnye/hydra/taktiko-tehnicheskie-dannye

https://wunderwafe.ru/Magazine/MK/1999_03/07.htm