Войсковой транспорт

{{Пишу|[[Участник:Serenus:ru|Serenus:ru]] ([[Обсуждение участника:Serenus:ru|обсуждение]])}}
--[[Участник:Serenus:ru|Serenus:ru]] ([[Обсуждение участника:Serenus:ru|обсуждение]]) 08:15, 1 ноября 2021 (UTC)
[[Файл:RMS Queen Mary.jpeg|300px|thumb|справа|Пассажирский [[Navy:Лайнер|лайнер]] [[Navy:RMS Queen Mary (1934)|''RMS Queen Mary'']], выполнявший роль войскового транспорта в ходе [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой войны]]. Является рекордсменом по количеству перемещенных войск за один проход - 15 740 человек в конце июля 1943 года из США в Европу.]]
[[Файл:Олимпик.png|300px|thumb|справа|[[Navy:RMS Olympic (1911)|''HMT Olympic'']] в «ослепляющем» камуфляже. Фотография времен [[Navy:Первая мировая война|Первой мировой войны]].]]
'''Войсковой транспорт''' (англ. ''Troopship'', ''Troop ship'', ''Troop transport'', ''Trooper'') — переоборудованное или специально построенное [[Navy:Судно|судно]], предназначенное для перевозки воинских частей и военного снаряжения. 

В отличие от [[Navy:Десантный корабль|десантного корабля]], войсковой транспорт не предназначен для высадки войск непосредственно на берег. Как правило, он высаживает солдат в морском порту, иногда на более мелкие суда ([[Navy:Тендер|тендеры]] или [[Navy:Баржа|баржи]]).

Войсковые транспорты активно применялись в ходе [[Navy:Первая мировая война|Первой]] и [[Navy:Вторая мировая война|Второй]] мировых войн, особенно в [[Navy:ВМС Великобритании|ВМС Великобритании]], её доминионов и [[Navy:ВМС США|США]]. Основными требованиями к войсковым транспортам были быстроходность и пригодность к перевозке пассажиров. 
== История класса ==
=== Предшественники ===
[[Файл:Athenic.jpeg|300px|thumb|справа|Новозеландский войсковой транспорт ''HMNZT Athenic''<ref>Аббревиатура ''HMNZT'' означает «Новозеландский транспорт Его Величества» (англ. ''His Majesty’s New Zealand Transport'')</ref>, 1914 год.]]
Специальные суда для перевозки войск использовались еще в Древности. История войсковых транспортов восходит к специализированным греческим судам для перевозки пехотинцев — «гоплитагагосам». Древний Рим использовал ''navis lusoria'', небольшое судно, приводимое в движение гребцами и [[Navy:Парус|парусами]], для перемещения солдат по Рейну и Дунаю.

=== Предпосылки к созданию ===
Ко второй половине XIX века стало ясно, что индустриально развитые странны все чаще оказываются втянутыми в военные конфликты, в которых боевые действия ведутся в разных частях земного шара. Это требовало решать задачи быстрой переброски сухопутных войск на большие расстояния. 

Для этих целей уже в XIX веке военно-морские силы разных стран часто фрахтовали гражданские океанские [[Navy:Лайнер|лайнеры]]. Во время [[Navy:Крымская война|Крымской войны]] [[Navy:Пароход|пароходы]] и некоторые [[Navy:Парусное судно|парусные суда]] британской судоходной компании «Бибби Лайн» (англ. ''Bibby Line'') были реквизированы правительством Великобритании для использования при переброске войск между Ливерпулем и Варной.

=== Войсковые транспорты Первой мировой войны ===
[[Файл:Wwwwww1111.jpeg|300px|thumb|справа|Австралийский войсковой транспорт ''HMAT Argyllshire'' в гавани Сиднея, Австралия. Транспорт дважды подвергался нападению германских [[Navy:Подводная лодка|подводных лодок]]. Во время второй атаки в проливе Ла-Манш транспорт был поражен [[Navy:Торпеда|торпедой]], но ему удалось добраться до Плимута, Англия.]]
Большинство крупных военно-морских держав в конце XIX и начале XX веков предоставляли своим внутренним судоходным компаниям субсидии на строительство быстроходных океанских лайнеров, способных в военное время превращаться во [[Navy:Вспомогательный крейсер|вспомогательные крейсеры]]. Британское правительство, например, оказало помощь компаниям «Кунард Лайн» (англ. ''Cunard Line'') и «Уайт Стар Лайн» (англ. ''White Star Line'') в строительстве лайнеров [[Navy:RMS Mauretania (1906)|''RMS Mauretania'']], [[Navy:RMS Aquitania (1913)|''RMS Aquitania'']], [[Navy:RMS_Olympic(1911)|''RMS Olympic'']] и [[Navy:HMHS Britannic (1914)|''HMHS Britannic'']]. Однако, когда уязвимость этих кораблей была осознана в начале [[Navy:Первая мировая война|Первой мировой войны]], большинство из них были использованы в качестве войсковых транспортов или [[Navy:Госпитальное судно|госпитальных судов]].

В военное время высокая скорость вчерашних гражданских судов, первоначально используемая для минимизации времени пассажирского [[Navy:Рейс|рейса]], оказалась ценной для «соревнования» с вражескими [[Navy:Подводная лодка|подводными лодками]] и [[Navy:Крейсер|крейсерами]].

[[Файл:Arthur Lismer - Olympic with Returned Soldiers.jpeg|300px|thumb|справа|Артур Лисмер (англ. ''Arthur Lismer''). Олимпик с вернувшимися солдатами (англ. ''Olympic with Returned Soldiers''). Картина изображает ''RMS Olympic'' в «ослепительном» камуфляже, который был нанесен на него в 1917 году.]]
Обычно войсковые транспорты, способные развивать высокую скорость, шли до пункта назначения без сопровождения. Более мелкие или старые лайнеры, с более низкими скоростными характеристиками, перемещались в составе [[Navy:Конвой судов|конвоев]]. Известен случай, когда ''RMS Olympic'', действуя в одиночку, протаранил и потопил подводную лодку во время одного из переходов.<ref>Немецкая лодка ''U-103'' не смогла вовремя торпедировать ''RMS Olympic'' из-за неисправности [[Navy:Торпедный аппарат|торпедных аппаратов]]. Войсковой транспорт заметил ее, открыл огонь, а затем протаранил, прорезав прочный корпус [[Navy:Гребной винт|гребным винтом]].</ref>.

Большинство американских солдат, входивших в состав Американских Экспедиционных Сил (англ. ''American Expeditionary Forces'' или ''AEF'') были перевезены через океан британскими кораблями в составе конвоев, чтобы хоть как-то противостоять действиям германских подводных лодок. На [[Navy:Борт|борту]] британских кораблей американским солдатам пришлось привыкать к британской еде и обычаям. Это был нелегкий переход, и многие американские солдаты чувствовали себя совершенно несчастными во время примерно двухнедельной поездки в Великобританию.

Австралийские транспортные суда за время войны перевезла более 400 000 военнослужащих и более 139 000 лошадей. Суда, используемые для перевозок, принадлежали пароходным компаниям. Они были реквизированы правительством, которое платило за них ежедневную плату и специально оснащало корабли.

Самый большой конвой через Индийский океан, транспортировавший около 20 000 человек и 7 500 лошадей из Австралии и Новой Зеландии, совершил переход в Александрию (Египет) с 16 октября по 3 декабря 1914 года.

=== Войсковые транспорты межвоенного периода ===
В ходе Первой мировой войны вооруженные силы некоторых стран, таких как США или Австралия, вели боевые действия на территории Европы. Поэтому в межвоенный период ведущие морские державы разрабатывали планы по строительству войсковых транспортов, а также по мобилизации и переоборудованию гражданских судов в случае необходимости.

Продолжалась практика, в соответствии с которой судоходным компаниям предоставлялись субсидии на строительство судов, которые могли бы также быть использованы в военное время.

В частности, в середине 1930-х годов британское правительство решило спонсировать постройку четырех однотипных судов для использования в качестве войсковых транспортов. Хотя эти суда были специально построены как войсковые транспорты, они также могли бы быть адаптированы для выполнения коммерческих круизов.

=== Войсковые транспорты Второй мировой войны ===
[[Файл:Sol.png|300px|thumb|справа|Американские военнослужащие на борту войскового транспорта. Фото времен [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой войны]]]]
Во время Второй мировой войны многочисленные пассажирские лайнеры были реквизированы для использования в качестве войсковых транспортов, и некоторые из них не возвращались своим владельцам в течение нескольких лет после окончания войны.

[[Navy:RMS Queen Mary (1934)|''RMS Queen Mary'']] и [[Navy:RMS Queen Elizabeth (1938)|''RMS Queen Elizabeth'']] были двумя самыми известными переоборудованными лайнерами Второй мировой войны. В качестве войсковых транспортов каждый мог перевозить более 10 000 солдат за поездку. ''RMS Queen Mary'' держит рекорд всех времен, осуществив транспортировку 15 740 человек за один переход в конце июля 1943 года. За время Второй мировой войны этот транспорт перевез 765 429 военнослужащих.

Из-за камуфляжа серого цвета и большой скорости хода оба войсковых транспорта получили прозвище «Серый призрак». Их уничтожение было настолько важным для Германии, что немецкое правительство назначило награду эквивалентную 250 000 долларов и Железный крест командиру подводной лодки, который смог бы их потопить. Однако, благодаря высокой скорости бывших лайнеров, подводным лодкам было практически невозможно их догнать. Одна засада могла оказаться успешной: когда ''RMS Queen Mary'' находилась в водах Южной Америки, германские агенты сообщили о месте ее последней остановки для дозаправки, и ее ждала подводная лодка. Но благодаря перехваченной радиограмме командир ''RMS Queen Mary'' был предупрежден и изменил [[Navy:Курс судна|курс]].

[[Файл:The Aiken Victory arriving in Boston.jpeg|300px|thumb|справа|Войсковой транспорт ''USNS Aiken Victory'' прибыл в Бостон (США) с 1 958 солдатами из Европы, 26 июля 1945 года.]]
За период в 6 месяцев после [[Navy:Нападение на Пёрл-Харбор|нападения на Пёрл-Харбор]] США реквизировали 84 крупных иностранных судна, в основном грузовых, находившихся в это время в американских портах. Это было сделано в соответствии с законом, подписанным президентом Рузвельтом 6 июня 1941 года. Некоторые из захваченных судов были переоборудованы в войсковые транспорты. Также, министерства судоходства некоторых союзных стран (например, Нидерландов) передали несколько судов для целей транспортировки американских войск. На таких судах полностью или частично оставляли экипаж, состоящий из подданных страны, которой до этого принадлежало судно.

Порядка 220 [[Navy:Транспорты типа Liberty|транспортов типа Liberty]] были переоборудованы, и могли перевозить от 450 до 650 военнослужащих или военнопленных. Переоборудование включало установку дополнительных коек в несколько ярусов, монтаж душевых, дизель-генераторов, а также установку  [[Navy:20-мм орудие Oerlikon|20-мм автоматических пушек ''Oerlikon'']].

Во время войны США широко использовали штурмовые транспорты, которые в основном использовались на Тихоокеанском театре военных действий. На Европейском театре военных действий штурмовые транспорты участвовали в транспортировке войск в Северную Африку, а также во вторжении на Сицилию, в Италию и Нормандию.

== Послевоенное время ==
В послевоенное время использование войсковых транспортов постепенно прекратилось. На это повлияло отсутствие больших перевозок войск, развитие авиации и специализированных [[Navy:Десантный корабль|десантных кораблей]], а также процесс деколонизации.

В Великобритании последние войсковые транспорты были выведены из эксплуатации в 1962 году. 

В США к 1969 году уцелевшие штурмовые транспорты были переименованы в «десантные транспорты». Часть из них использовалась как плавучие казармы, с которых бронетранспортеры-амфибии и [[Navy:Боевой катер|боевые катера]] доставляли солдат на берег. Последние штурмовые транспорты были выведены из эксплуатации в 1980 году и проданы за границу.

== Войсковые транспорты по странам ==
=== Войсковые транспорты Великобритании ===
[[Файл:MS-Dilwara-messhall.jpeg|300px|thumb|справа|Столовая для рядовых военнослужащих на борту войскового транспорта ''MS Dilwara''.]]
Так как Великобритания обладала большим количеством колоний, вопросам перемещения войск между метрополией и заморскими гарнизонами уделялось большое внимание. Однако, вместо строительства специализированных войсковых транспортов, британское правительство предпочитало финансировать строительство судов «двойного назначения», которые могли в мирное время использоваться в качестве пассажирских лайнеров. 

В первой половине XX века судоходные компании ''British India Steam Navigations Company'' и ''Bibby Line'' по заказу британского военно-морского ведомства выполняли операции по транспортировке войск. Самыми известными войсковыми транспортами, находившимися на регулярной службе, были принадлежащие ''British India Steam Navigations Company'' лайнеры ''MS Dilwara'', ''MS Dunera'', ''MS Ettrick'', ''MS Neuralia'' и ''MS Nevasa'', а также принадлежащие ''Bibby Line'' лайнеры ''MS Devonshire'', ''MS Dorsetshire'', ''MS Lancashire'' и ''MS Somersetshire''. Все это были суда водоизмещением более 9 000 брт, способные идти со скоростью {{comment|15 [[Navy:Узел|узлов]]|27,8 км/ч}}, и предназначенные для перевозки целого батальона и ряда вспомогательных подразделений, равно как и гражданских лиц.

Большинство из этих лайнеров-транспортов были построены в 1930-х годах с использованием всех новейших технологий и лучших на тот момент времени материалов. Для рядовых военнослужащих использовались помещения в казарменном стиле. Тем не менее, на борту были комфортабельные [[Navy:Каюта|каюты]] Первого и Второго класса, а также дополнительные каюты для членов семей военнослужащих в простых каютах на четыре, шесть или восемь человек. Первый класс, как правило, был зарезервирован для высокопоставленных офицеров и их семей, и Второй класс для младших по званию офицеров.

{{Popup
|header = '''Войсковые транспорты Великобритании, использовавшиеся в межвоенный период и во время Второй мировой войны '''
|content =
<table class="wiki_table">
<tr align="center">
<th> Название </th>
<th> Введен в эксплуатацию </th>
<th> Дата окончания службы </th>
<th> Полное водоизмещение, т </th>
<th> Мощность силовой установки, л.с. </th>
<th> Скорость, узл. </th>
<th> Емкость </th>
</tr>
<tr align=center>
<td> [[Файл:MS Dilwara.jpeg|80px|frameless]]<br />''MS Dilwara''</td>
<td> 1935 </td>
<td> 1960 </td>
<td> 11 080 </td>
<td> 11 880 </td>
<td> 14,5 </td>
<td> 1-й класс: 104<br /> 2-й класс: 100<br /> 164 места для семей военнослужащих<br /> Рядовые: 1150 </td>
</tr>
<tr align=center>
<td> [[Файл:MS Dunera.jpeg|80px|frameless]]<br />''MS Dunera''</td>
<td> 1937 </td>
<td> 1967 </td>
<td> 11 080 </td>
<td> 11 880 </td>
<td> 14,5 </td>
<td> 1-й класс: 123<br /> 2-й класс: 96<br /> 3-й класс: 100<br /> Рядовые: 835 </td>
</tr>
<tr align=center>
<td> [[Файл:Ettrick.jpeg|80px|frameless]]<br />''MS Ettrick''</td>
<td> 1938 </td>
<td> 1942 </td>
<td> 11 279 </td>
<td> 11 880 </td>
<td> - </td>
<td> 1-й класс: 104<br /> 2-й класс: 90<br /> Рядовые: 1150 </td>
</tr>
<tr align=center>
<td> [[Файл:MS-Devonshire.jpeg|80px|frameless]]<br />''HMS Devonshire''</td>
<td> 1939 </td>
<td> 1967 </td>
<td> 11 275 </td>
<td> 11 880 </td>
<td> - </td>
<td> 1-й класс: 104<br /> 2-й класс: 90<br /> Рядовые: 1150 </td>
</tr>
</table>
|hidden = 1
}}

[[Файл:Oxfordshire-Nevasa.jpeg|300px|thumb|справа|Войсковой транспорт ''HMT Nevasa'', конец 1950-х годов.]]
В 1950-х годах при финансовой поддержке правительства Великобритании были построены однотипные войсковые транспорты ''HMT Nevasa'' (владелец ''British India Steam Navigation Company'') и ''HMT Oxfordshire'' (владелец ''Bibby Line''). Эти войсковые транспорты стали первыми построенными после окончания Второй мировой войны и крупнейшими в Великобритании (более 20 000 брт). До октября 1962 года эти корабли непрерывно использовались для перевозки войск в британские гарнизоны на Дальнем и Ближнем Востоке.

''HMT Oxfordshire'' располагал помещениями казарменного типа для 1 000 военнослужащих, и дополнительно мог разместить до 500 гражданских лиц в достаточно комфортабельных каютах. При использовании в качестве пассажирского лайнера, размещение было организовано следующим образом: 220 пассажиров первого класса, 100 пассажиров второго класса и 180 пассажиров третьего класса.

К началу 1960-х годов использование самолетов для транспортировки войск и сокращение числа заморских британских гарнизонов привело к тому, что использование морских войсковых транспортов стало излишним. В 1962 году британское правительство, наконец, решило полностью прекратить использование ''HMT Oxfordshire'' и ''HMT Nevasa''.

Однако, в 1982 году Великобританией были реквизированы и на время [[Navy:Фолклендская война|Фолклендской войны]] переоборудованы в войсковые транспорты лайнеры ''SS Canberra'', ''RMS Queen Elizabeth 2'', и паром ''MS Nordic Ferry''.

=== Войсковые транспорты США ===
Первая мировая война была первым случаем в американской истории, когда Соединенные Штаты послали солдат за границу для защиты чужой земли. 6 апреля 1917 года, когда Соединенные Штаты объявили войну Германии, в стране была постоянная армия из 127 500 офицеров и солдат. К концу войны четыре миллиона человек служили в армии Соединенных Штатов, а еще 800 000 человек-в других подразделениях военной службы.

Как только была объявлена война, армия попыталась очень быстро мобилизовать войска. Измученные британские и французские войска, которые сражались с августа 1914 года, остро нуждались в помощи, предложенной американскими войсками. В мае 1917 года генерал Джон Джозеф "Черный Джек" Першинг был назначен верховным главнокомандующим американской армией во Франции, и были созданы Американские экспедиционные силы (АЭФ). Першинг и его сотрудники вскоре поняли, насколько плохо Соединенные Штаты были подготовлены к перевозке большого количества солдат и необходимого оборудования на фронт, где не хватало припасов, пайков, снаряжения и обученных солдат. Поскольку даже транспортных судов, необходимых для доставки американских войск в Европу, было мало, армия ввела в строй круизные суда, захватила немецкие корабли и одолжила корабли союзников для перевозки американских солдат из Нью-Йорка, Нью-Джерси и Вирджинии. Мобилизационные усилия расширили возможности американских вооруженных сил и потребовали новых организационных стратегий и командных структур для быстрой и эффективной транспортировки большого количества войск и предметов снабжения.
-------------------
После ее возвращения в США в декабре и последующих ремонтных работ, USS Agamemnon (	Kaiser Wilhelm II) Снова отправился во Францию в середине января 1918 года и после этого регулярно пересекал Атлантику в рамках усилий по установлению крупного американского военного присутствия на Западном фронте.
В середине декабря 1918 года, чуть более чем через месяц после прекращения боевых действий по перемирию, Агамемнон начал привозить американцев домой из Франции. К августу 1919 года она совершила девять рейсов, перевозя почти 42 000 военнослужащих, что примерно на четыре тысячи больше, чем она перевезла за границу во время войны.

* [https://en.wikipedia.org/wiki/SS_Cameronia_(1911) ''SS Cameronia (1911)'']{{ref-en}}


* [https://en.wikipedia.org/wiki/RMS_Cameronia_(1920) ''RMS Cameronia (1920)'']{{ref-en}}
* [https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Henry_T._Allen_(APA-15) ''USS Henry T. Allen (APA-15)'']{{ref-en}}
------------------------------------
[[Файл:Штурм.jpeg|300px|thumb|справа|Солдаты спускаются по сетке по борту штурмового транспорта ''USS McCawley'' 14 июня 1943 года, репетируя высадку на Новой Джорджии, Соломоновы острова.]]
* [https://en.wikipedia.org/wiki/Attack_transport Атакующий транспорт Википедия]{{ref-en}}
Штурмовой транспорт (англ. ''Attack transport'')  - это классификация кораблей ВМС США для варианта океанского десанта, адаптированного для транспортировки сил вторжения на берег. В отличие от стандартных десантных кораблей, часто набираемых из торгового флота, которые полагаются либо на причал, либо на тендеры, штурмовые транспорты имеют свой собственный флот десантных судов, таких как десантное судно, транспортное средство, личный состав (LCVP) или лодка Хиггинса.

Их не следует путать с десантными кораблями, которые высаживаются на берег, чтобы доставить свои войска непосредственно на берег, или их общим британским эквивалентом, десантным кораблем, пехотой.

В общей сложности 388 штурмовых транспортов APA (войска) и AKA (грузы) были построены для обслуживания во время Второй мировой войны по меньшей мере в пятнадцати классах. В зависимости от класса они были вооружены одной или двумя 5-дюймовыми пушками и различными 40-мм и 20-мм зенитными орудиями.
-------------------
Несмотря на впечатляющее объединение сил, Алеутская кампания и Северный Тихоокеанский театр военных действий занимали третье место среди приоритетов адмирала Нимица на общем Тихоокеанском театре военных действий по получению материальных средств и поддержки. В результате для штурма были назначены только транспортные корабли для атаки (APA), без поддержки какого-либо сопутствующего атакующего груза (ОН ЖЕ) корабли. Это создало чрезвычайную логистическую нагрузку для сил вторжения, поскольку привело к значительной перегрузке транспортов как людьми, так и оборудованием. Усугубляло проблемы то, что эти силы не смогли собраться или потренироваться вместе перед вторжением на Алеуты 11 мая 1943 года. Нехватка оборудования и подготовки впоследствии привела к путанице во время высадки на Атту.
-------------------------

{{Popup
|header = '''Штурмовые транспорты'''
|content =
<table class="wiki_table">
<tr align="center">
<th> Название </th>
<th> Тип </th>
<th> Построен </th>
<th> Введен в эксплуатацию </th>
<th> Полное водоизмещение, т </th>
<th> Мощность силовой установки, л.с. </th>
<th> Скорость, узл. </th>
<th> Артиллерия, кол-во, калибр </th>
<th> Емкость </th>
<th> Особенности </th>
</tr>
<tr align=center>
<td> [[Файл:SMS_Bremen_1907.jpg|80px|frameless]]<br />[[Navy:SMS_Bremen_(1903)|''SMS Bremen'']] </td>
<td> тип </td>
<td> построен </td>
<td> введен </td>
<td> 3 800 </td>
<td> 10 000 </td>
<td> 22,0 </td>
<td> 10 × 105<br />10 × 37 </td>
<td>  </td>
<td>  </td>
</tr>
</table>
|hidden = 1
}}


К концу 1960-х годах, 41 из этих кораблей были переименованы в "десантно-вертолетных кораблей-доков", с корпусом код (ЛПА) посадочной платформы-амфибии, и еще 13 кораблей были переименованы в "десантно-транспортный, малый" с бортовым кодом "("ЛНР")", однако все они сохранили свои названия и бортовыми номерами.
-----------------------------------------------------------------
В настоящее время в распоряжении Военного командования морских перевозок (англ. ''Military Sealift Command'' или ''MSC'')<ref>организация, которая контролирует пополнение и военно-транспортные корабли ВМС США</ref> находятся несколько категорий так называемых «Больших среднескоростных ролкеров» (англ. ''Large, Medium-Speed Roll-on/Roll-off''). Некоторые из них специально построены для военных грузов, в то время как другие были переоборудованы.
{{Popup
|header = '''Большие среднескоростные ролкеры'''
|content =
<table class="wiki_table">
<tr align="center">
<th> Название </th>
<th> Тип </th>
<th> Построен </th>
<th> Введен в эксплуатацию </th>
<th> Полное водоизмещение, т </th>
<th> Мощность силовой установки, л.с. </th>
<th> Скорость, узл. </th>
<th> Артиллерия, кол-во, калибр </th>
<th> Емкость </th>
<th> Особенности </th>
</tr>
<tr align=center>
<td> [[Файл:SMS_Bremen_1907.jpg|80px|frameless]]<br />[[Navy:SMS_Bremen_(1903)|''SMS Bremen'']] </td>
<td> тип </td>
<td> построен </td>
<td> введен </td>
<td> 3 800 </td>
<td> 10 000 </td>
<td> 22,0 </td>
<td> 10 × 105<br />10 × 37 </td>
<td>  </td>
<td>  </td>
</tr>
</table>
|hidden = 1
}}

* [https://en.wikipedia.org/wiki/Large,_Medium-Speed_Roll-on/Roll-off ''Large, Medium-Speed Roll-on/Roll-off'']{{ref-en}}
* [https://en.wikipedia.org/wiki/Spearhead-class_expeditionary_fast_transport ''Spearhead-class expeditionary fast transport'']{{ref-en}}
* [https://en.wikipedia.org/wiki/Watson-class_vehicle_cargo_ship ''Watson-class vehicle cargo ship'']{{ref-en}}

=== Войсковые транспорты Германии ===
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Kriegsmarine_ships

=== Войсковые транспорты Японии ===
* [https://www.wrecksite.eu/wreck.aspx?143473 ''Misaki Maru (+1944)'']{{ref-en}}
* [//www.combinedfleet.com/Kiyosumi_t.htm IJN KIYOSUMI MARU]
https://en.wikipedia.org/wiki/Category:Troop_ships_of_Japan

=== Войсковые транспорты Италии ===
https://en.wikipedia.org/wiki/Category:Troop_ships_of_Italy

== Примечания ==
<references />

== Литература и источники информации ==

=== Литература ===
*{{Книга
|автор        = Roland Wilbur Charles
|заглавие     = Troopships of World War II
|оригинал     =
|часть        =
|том          =
|ответственный=
|издание      =
|место        = Washington, D. C.
|издательство = The Army Transportation Association  
|год          = 1947
|страницы     =
|страниц      = 374
|pages        =
|allpages     =
|серия        = 
|ссылка       =
|тираж        =
|isbn         =
}}

=== Ссылки ===

* [https://en.wikipedia.org/wiki/Troopship ''Troopship in Wikipedia'']{{ref-en}}
* [https://is.gd/HdcJqc ''British Armed Forces Website: Troopships'']{{ref-en}}
* [https://www.wairarapa100.co.nz/voyaging-to-war-in-1914/ ''Voyaging to war in 1914'']{{ref-en}}
* [https://www.loc.gov/collections/stars-and-stripes/articles-and-essays/a-world-at-war/american-expeditionary-forces/ ''The American Expeditionary Forces'']{{ref-en}}
* [https://is.gd/JZq820 British India Dilwara Class]
* [https://en.wikipedia.org/wiki/RMS_Franconia_(1910) ''RMS Franconia (1910)'']{{ref-en}}
* [https://en.wikipedia.org/wiki/SS_Empire_Fowey Статья о войсковом транспорте ''SS Empire Fowey'']{{ref-en}}
* [https://en.wikipedia.org/wiki/SS_Nevasa Статья о войсковом транспорте ''HMT Nevasa (1956)'']{{ref-en}}
* [https://en.wikipedia.org/wiki/TSS_Fairstar Статья о войсковом транспорте ''HMT Oxfordshire (1957)'']{{ref-en}}
* [https://en.wikipedia.org/wiki/SS_Cameronia_(1911) ''SS Cameronia (1911)'']{{ref-en}}
* [https://en.wikipedia.org/wiki/RMS_Cameronia_(1920) ''RMS Cameronia (1920)'']{{ref-en}}
* [https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Henry_T._Allen_(APA-15) ''USS Henry T. Allen (APA-15)'']{{ref-en}}
* [https://en.wikipedia.org/wiki/Attack_transport Атакующий транспорт Википедия]{{ref-en}}

[[Категория:История]]
[[Категория:Классы кораблей]]

== Галерея изображений ==
<gallery>

Файл:Wewewewe.jpeg|<small>Австралийские военнослужащие, ожидающие посадки на борт ''HMAT Nestor'' в 1916 году.</small>
Файл:HMT Rohna.jpeg|<small>Британский войсковой транспорт ''HMT Rohna'' был потоплен в Средиземном море в ноябре 1943 года в результате атаки германских бомбардировщиков. Из 1 138 убитых 1 015 были американскими военнослужащими. Этот случай считается крупнейшей потерей американских войск в море из-за действий противника за один инцидент. Еще 35 американских военнослужащих из 2000 находившихся на [[Navy:Борт|борту]], позже скончались от ран.</small>
Файл:Oxforshire.jpeg|<small>Открытка с интерьерами ''HMT Oxfordshire'' (1957): 1-й класс (гостиная, каюта и столовая), а также 2-й класс (детская комната).</small>

</gallery>

<!--
--><noinclude>[[Категория:Словарь морских терминов]]</noinclude>