С-101 (1938)


{{Пишу|--[[Участник:AlexanderS1971:ru|AlexanderS1971:ru]] ([[Обсуждение участника:AlexanderS1971:ru|обсуждение]]) 11:32, 5 февраля 2021 (UTC)}}
{{ПЛкарточка
|Название корабля = С-101
|Картинка = S101.jpg
|Класс корабля = Подводная лодка
|ВМС страны = ВМС СССР
|Служба = <center>[[Файл:КрЗн ВМФ СССР.gif|СССР|link=СССР]]<br/>'''ВМФ СССР'''</center>
|Заложен = 20 июня 1937
|Спущен на воду = 20 апреля 1938
|Выход на испытания = 
|Сдача заказчику = 15 декабря 1940
|Выведен из боевого состава =17 февраля 1956 
|Сдан на слом = 1957
|Гибель = 
<!-- 

Общие данные

-->
|ВодоизмещениеНадв = 856
|ВодоизмещениеПодв = 1090
|Длина = 77,7
|Ширина = 6,4
|Осадка = 4
|Скорость хода надводная = 19,5
|Скорость хода подводная = 9
|ГлубинаПогруженияРабочая = 80
|ГлубинаПогруженияПредел = 100
|Дальность плавания надводная= 8200
|Дальность плавания подводная = 135
|Автономность = 30
<!--

Энергетическая установка

-->
|Тип энергетической установки = дизель-электрическая
|Двигатели надводного хода = 2 {{comment|ДД|Дизельный двигатель}} х 2000
|Двигатели подводного хода = 2 {{comment|ГЭД|Гребной электродвигатель}} х 550
<!--

Вооружение

-->
|Артиллерийское = 1 х [[Navy:100-мм_орудие_Б-24|100-мм Б-24]]<br /> 
1 х [[Navy:45-мм_орудие_21-К|45-мм 21-К]]
|Торпедное = 6 х [[Navy:533-мм_торпеда_53-38|533мм]]  {{comment|ТА|Торпедный аппарат}}
|Минное = 
|Авиационное = 
<!--

Экипаж

-->
|Общая численность = 45
|Офицеры = 8
|Матросы = 37
}}{{AnnoWiki
|pic =С-1бис.png
|content = '''С-101''' — [[ВМС_СССР|советская]] дизель-электрическая [[Navy:Подводная_лодка|подводная лодка]] [[Navy:Подводные_лодки_типа_«Средняя»|серии IX-бис, С — «Средняя»]]. Лодка была построена на заводе № 112 «Красное Сормово» в Горьком, первоначально вошла в состав Балтийского флота, в 1941 году переведена на Северный флот. Сдана на слом в 1957 году.



 
}}
== Общие сведения ==
Подводные лодки типа «С» ( «Средние» или «Сталинец» ) считаются лучшими советскими субмаринами Великой Отечественной войны. Для ВМФ Советского Союза была построена 41 такая лодка двух серий – [[Navy:Подводные_лодки_типа_«Средняя»|IX, IX-бис]]. Вторая серия отличалась использованием при постройке только отечественных механизмов и оборудования.  Строительство субмарин осуществлялось с 1936 по 1948 год. Базой для всех лодок серии служил проект, который был разработан по заказу советской стороны немецко-голландским конструкторским бюро «IVS».
<br /><br /> 
Подводная лодка C-101 серии [[Navy:Подводные_лодки_типа_«Средняя»|IX-бис]] была заложена 20 июня 1937 года на заводе № 112 «Красное Сормово» в Горьком, 20 апреля 1938 года спущена на воду, вступила в строй 15 декабря 1940 года и 29 декабря 1940 года вошла в состав Балтийского флота, где и встретила начало Великой Отечественной войны. В августе 1941 года была переведена на Северный флот. С-101 совершила 12 боевых походов, произвела 16 атак с выпуском 43 торпед. 24 мая 1945 года награждена орденом Красного Знамени.

== Описание конструкции ==

=== Корпус ===
[[Файл:Подводная лодка тип Средняя схема.jpg|thumbnail|right|Отсеки подводной лодки серии IX бис]]
По конструкции С-101 представляла собой полуторакорпусную подводную лодку, лёгкий и прочный корпуса были сварными. Отсеков было семь; три из них являлись отсеками-убежищами и отделялись сферическими водонепроницаемыми переборками, рассчитанными на давление 10 атмосфер. Конструкцию прочного корпуса отличала высокая технологичность — главным образом, за счет отказа от разноса стыков и пазов и упрощенной формы цилиндрических и конических секций. Прочная рубка была овальной, благодаря чему уменьшалась ее ширина и, соответственно, сопротивление воды при движении под водой. Над прочным корпусом возвышалась проницаемая (то есть заполнявшаяся забортной водой через шпигаты) надстройка. В надстройке размещались клапаны вентиляции цистерн главного балласта с трубопроводами, баллоны воздуха высокого давления (ВВД), трубопроводы подачи атмосферного воздуха к дизелям и прочие устройства. <br /> 
В носовой и кормовой частях верхней палубы крепились аварийные сигнальные буи, внутри которых находился телефон. Прочность корпуса буев была рассчитана на предельную глубину погружения подводной лодки. Каждый из них был связан кабель-тросом с отсеком-убежищем.
<br /> 
В междубортном пространстве были отделены водонепроницаемыми переборками носовая проницаемая оконечность, носовая группа цистерн главного балласта (№ 1, 2, 3, 4), цистерны быстрого погружения и уравнительные, средняя (№ 5 и 6) и кормовая (№ 7, 8, 9) группы цистерн главного балласта, кормовая проницаемая оконечность. Дифферентные цистерны находились внутри прочного корпуса. Палубных цистерн не было.
<br /> 
Оригинальным было устройство кормовых волнорезов: поворотные щиты, принятые в то время в подводном кораблестроении, заменила конструкция в виде барабана-обтекателя, вращавшегося вокруг горизонтальной оси и имевшего две ниши для выхода торпед из аппаратов. В походе ниши скрывались в надстройке, что придавало кормовой оконечности плавные обводы. При подготовке к торпедному выстрелу барабан-обтекатель поворачивался, и ниши оказывались против отверстий торпедных аппаратов, составляя как бы их продолжение. Вся система получилась более жесткой и надежной, чем обычные волнорезы.
<br /> 
Система всплытия подлодки при своей простоте отличалась высокой эффективностью. Балластные цистерны осушались отработанными газами дизелей или сжатым воздухом системы аварийного продувания. Запас сжатого воздуха хранился в 14 баллонах емкостью по 410 л, расположенных в проницаемой надстройке. Все цистерны главного балласта, кроме кормовой, оснащались кингстонами оригинальной конструкции (уравновешенные захлопки с пневматическим приводом), которые для уменьшения сопротивления воды при движении приходилось держать закрытыми.


=== Энергетическая установка и ходовые качества ===
На С-101 применялись восьмицилиндровые четырехтактные нереверсивные дизели 1Д производства Коломенского завода, развивавшие мощность 2000 л.с. при 470 об/мин. Они оснащались системой газотурбинного наддува по патенту Бюхи. Во избежание попадания забортной воды на горячие лопатки газовой турбины агрегата наддува, в газоотводной трубе подлодки была установлена специальная управляемая захлопка.
<br />
<br /> 
Главные электродвигатели были отечественного производства — двухъякорные электромоторы ПГ72/35 Ленинградского завода «Электросила» мощностью по 550 л.с. при 275 об/мин. На линии вала устанавливались фрикционные разобщительные муфты типа «Бамаг». Аккумуляторная батарея включала в себя 124 элемента типа «С» отечественного производства. Аккумуляторные ямы, расположеные во втором и четвертом отсеках, были оснащены аппаратами каталитического окисления водорода К-5. Обслуживание аккумуляторных батарей осуществлялось со специальных подвесных тележек.
<br />
<br /> 
Маневренные качества подводных лодок типа «С» считались вполне удовлетворительными. На полном ходу в надводном положении субмарина разворачивалась на 180° примерно за 3 мин; диаметр циркуляции при этом составлял 1,7 кбт. На экономичном ходу тот же маневр выполнялся за 4 мин (положение руля в обоих случаях — 30°). Под водой лодка разворачивалась на 180° при положении руля 15° на 6-узловой скорости за 9 мин, на 3-узловой скорости — за 12 мин; диаметр циркуляции при этом составлял соответственно 5 и 5,6 кбт (данные испытаний подводной лодки С-101). Время перехода из крейсерского положения в позиционное занимало 25 с, из позиционного в боевое −15-20 с, из крейсерского в боевое — 48-50 с.

=== Вспомогательное оборудование ===
Электрическая система была относительно простой (например, отсутствовали принятые на других наших подлодках распределительные и отсечные подстанции), но хорошо продуманной и надежной. Все отверстия для кабелей в переборках закрывались так называемыми кабельными коробками и заливались специальной мастикой, способной выдержать давление до 10 атм. В целях пожаробезопасности электрические предохранители были пробковыми и находились в герметичных футлярах с быстрооткрывающимся затвором. Управление вертикальными и горизонтальными рулями было двойным — электрическим (системы Вард-Леонарда) и ручным. Электрические посты управления находились в центральном посту и в боевой рубке, ручные — в центральном посту и кормовом отсеке. Переход с электрического управления на ручное осуществлялся пневматическим приводом.
<br /> 
<br /> 
На прочной рубке было установлено два перископа — командирский «ПА-7,5» и зенитный «ПЗ-7,5». Для подъема перископов служил гидравлический привод.
<br /> 
<br /> 
Средства связи включали в себя:<br /> 
* ДВ-передатчик «Окунь»;<br />  
* КВ-передатчик «Щука»;<br />  
* ДВ-приёмник «Дозор»;<br />  
* КВ-приёмник «Метель»;<br />  
* УКВ-приёмопередатчик «Рейд».<br /> 
 Позже дополнительно установили радиопеленгатор «Бурун-М», а радиоприемники могли быть заменены на «Вихрь» и «Пургу». 
В конце 1943-начале 1944 годов возможно была установлена перископная антенна «ВАН-ПЗ», позволявшая принимать радиосообщения на перископной глубине. Были установлены шумопеленгатор «Марс» и приборы звуковой подводной связи «Сириус» или «Вега». Примерно в 1943—1944 годах подлодку оснастили английским гидролокатором «Асдик».
<br /> <br /> 
В стандартный комплект навигационного оснащения входили:<br /> 
* Гирокомпас ГУ М-1 модели 2;<br />  
* Три магнитных компаса диаметром 127 мм: главный, путевой, рубочный;<br />  
* Электролаг ГО М-3 модель 2;<br />  
* Эхолот ЭМС-2 и дополнительно ручной лот.<br /> 
<br />
Стабилизатор глубины «Спрут», установленный на лодке С-101, позволял автоматически держать глубину без существенных затрат сил и топлива, но создавал значительные помехи для радиосвязи.
<br /> 
=== Экипаж и обитаемость ===
Экипаж лодки насчитывал 46 человек: 8 офицеров (командира, комиссара, старшего помощника командира, штурмана, минёра, главного механика, командира группы движения (БЧ-5) и военфельдшера), 16 старшин и 22 матросов. 1-й и 7-й торпедные отсеки были оборудованы для размещения рядового состава. Во 2-м отсеке находились каюта командира и офицерская кают-компания. В 5-м отсеке размещались камбуз и жилые помещения старшин. Система корабельной вентиляции была оборудована двумя вентиляторами, приспособленными одновременно для обслуживания аккумуляторных батарей. 
<br />
<br /> 
До 1942 года для очистки воздуха в подводном положении использовались 9 машинок регенерации РВ-2 с 1 300 патронами, наполненными каустической содой. 15 баллонов с чистым кислородом, хранящимся под давлением 150 атмосфер, использовались для поддержания состава воздуха при длительных погружениях и позволяли с полным использованием всей системы непрерывно находиться под водой до 72 часов. Без использования невосстановимых в походе регенеративных возможностей время максимального непрерывного погружения составляло 12 часов.
<br /> 
<br /> 
В 1942 году лодки стали оснащаться регенерационными конвекционными установками РУКТ-3 с регенерационными патронами РВ-5, при работе которых углекислый газ поглощался с выделением кислорода. Это позволило повысить эффективность системы регенерации воздуха и довести время непрерывного нахождения под водой до 15 суток[12]. Количество баллонов с кислородом сократили до трёх.

== Вооружение ==

=== Минно-торпедное вооружение ===
[[Файл:Torp-53-38.jpeg|thumbnail|right|Парогазовая торпеда [[Navy:533-мм_торпеда_53-38|53-38]]]]
С-101 относилась к торпедно-артиллерийским подводным лодкам. Торпедное вооружение состояло из шести торпедных аппаратов [[Navy:533-мм_торпеда_53-38|калибра 533 мм]]: четырёх носовых в два ряда по два аппарата, и двух кормовых аппаратов, расположенных горизонтально. Запасные торпеды хранились на специальных стеллажах: 4 шт. в первом отсеке, 2 шт. в кормовом. Приборов беспузырной торпедной стрельбы на подводной лодке не было, но из-за уменьшенной длины труб торпедных аппаратов пузыри при торпедной стрельбе были гораздо меньше, чем у лодок других проектов.<br />
Основной торпедой, используемой на подводной лодке, была парогазовая торпеда калибра 533 мм [[Navy:533-мм_торпеда_53-38|53-38]] образца 1938 года. 
{| class="wikitable" style="text-align:center"
!colspan="7"|Характеристики торпеды [[Navy:533-мм_торпеда_53-38|53-38]] образца 1938 г.
|-
! Калибр, мм !! Масса, кг !! Длина, мм  !! Масса заряда, кг !!Дальность хода на скорости 44,5 уз, м !! Дальность хода на скорости 34,5 уз, м!! Дальность хода на скорости 30,5 уз, м
|-
| 533||1615|| 7200 ||  300 ||4000 ||8000 ||10000
|}
<br />
Также вместе с основной торпедой [[Navy:533-мм_торпеда_53-38|53-38]] с лета 1944 года на вооружение С-101 поступило восемь электрических торпед [[Navy:533-мм_торпеда_ЭТ-80|ЭТ-80]]
{| class="wikitable" style="text-align:center"
!colspan="7"|Характеристики электрической торпеды [[Navy:533-мм_торпеда_ЭТ-80|ЭТ-80]]
|-
! Калибр, мм !! Масса, кг !! Длина, мм  !! Масса заряда, кг !!Дальность хода на скорости 22 уз, м !! Глубина хода, м
|-
| 533||1615|| 7200 ||  400 ||4000 || 1-14
|}
<br />
Однако удачного применения электрических торпед у С-101 не было, зато был взрыв аккумуляторной батареи одной торпеды, когда лодка была в море.
<br />

=== Артиллерия ===
[[Файл:Б-24.jpg|thumbnail|right|[[Navy:100-мм_орудие_Б-24|100-мм орудие Б-24]]]]
Артиллерийское вооружение С-101 состояло из:<br />
1. [[Navy:100-мм_орудие_Б-24|100-мм корабельной пушки образца 1936 года (Б-24)]], установленной на палубе перед рубкой, с прицелом ПЛ. Затвор орудия - горизонтально клиновой, полуавтоматика пневматическая. Могли применяться следующие боеприпасы: дистанционные гранаты (зенитные), фугасный обр. 1928 г., ныряющий, осветительный-беспарашютный. Боекомплект составлял 200 снарядов. 
<br /> 
:
{| class="wikitable" style="text-align:center"
!colspan="7"|Тактико-технические характеристики [[Navy:100-мм_орудие_Б-24|100-мм орудия Б-24]]
|-
! ТТХ !! Значение
|-
| Угол ВН, град  || -5; +45
|-
| Угол ГН, град  || 360
|-
| Количество личного состава || 5
|-
| Максимальная дальность стрельбы, каб || 118,5
|-
| Живучесть ствола (при БЗ), выстр || 800
|-
| Масса АУ, т || 5,5
|}
2. [[Navy:45-мм_орудие_21-К|45-мм полуавтоматической универсальной пушки 21-К]], расположенной на надстройке рубки. Боекомплект составлял 500 снарядов.
[[Файл:АУ21-К.jpg|thumbnail|right|[[Navy:45-мм_орудие_21-К|45-мм универсальная полуавтоматическая установка 21-К]]]]

== Модернизации и переоборудования ==



== История службы ==

22 июня 1941 г. встретила под командованием капитана 3 ранга В.К. Векке в составе 2-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок КБФ в Усть-Двинске.
В августе 1941 г. убыла по Беломорско-Балтийскому каналу из Ленинграда и 8.09.1941 г. по прибытии в Беломорск вошла в состав Северного флота.
24.05.1945 г. награждена орденом Красного Знамени. 
12.01.1949 г. отнесена к подклассу средних подводных лодок. 
17.02.1956 г. разоружена, исключена из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для демонтажа и реализации. 26.03.1956 г. передана Отдельному дивизиону АСС БВФ СФ для использования в качестве учебной болванки для обеспечения тренировок водолазов. В 1957 г. разделана на металл в Мурманске.
<br />
===Командиры===
1 . Векке В.К. (21.06.1940 - 21.11.1942)<br />
2. Егоров П.И. (02.12.1942 - 29.06.1943)<br />
3. Трофимов Е.Н. (23.07.1943 - 17.08.1944)<br />
4. Зиновьев Н.Т. (17.08.1944 - 1946)<br />
5. Глоба Я.Н. (07.1946 - 11.1949)<br />
6. Ярушников А.И. (1949 - 1951 )<br />
7. Козлов Ф.И. (1951 - 04.1953)<br />
8. Гуляев И.И. (04.1953 - 08.1954)<br />
9. Пондаков К. (1954 - 1956)<br />
<br />

=== Первый боевой поход (27.06.1941 — 17.07.1941) ===
<br /> 

=== Второй боевой поход (31.01.1942 — 27.02.1942) ===
<br /> 
 
=== Третий боевой поход (11.04.1942 — 21.04.1942) ===
<br />

=== Четвёртый боевой поход (17.05.1942 — 27.05.1942) ===
<br /> 

=== Пятый боевой поход (21.07.1942 — 06.08.1942) ===
<br /> 

=== Шестой боевой поход (02.11.1942 — 15.11.1942) ===
<br /> 

=== Седьмой боевой поход (20.03.1943 — 31.03.1943) ===
<br />  

=== Восьмой боевой поход (20.04.1943 — 30.04.1943) ===
<br /> 

=== Девятый боевой поход (11.06.1943 — 25.06.1943) ===
<br /> 

=== Десятый боевой поход (07.08.1943 — 02.09.1943) ===
(с участием П. И. Егорова)<br /> 

=== Одиннадцатый боевой поход (18.10.1943 — 29.10.1943) ===
<br /> 

=== Двенадцатый боевой поход (26.10.1944 — 11.11.1944) ===
<br /> 

== Потопленные или повреждённые корабли ==

# 29.03.1943 г. немецкий пароход «Ajax» (2297 брт)
# 28.08.1943 г. немецкая подводная лодка «U-639» (769 т), последний командир — обер-лейтенант Вальтер Вихман
.

== См. также ==

*[[Navy:Подводная_лодка|Подводная лодка]]
*[[Вторая мировая война]]


== Литература ==
* {{книга|автор=С. А. Балакин, М. Э. Морозов|заглавие=Подводные лодки типа «С» |место=Москва|издательство=Моделист-конструктор|год=2000|серия=Морская коллекция №2 / 2000|страниц=32|тираж=5000}}. 
[[Категория:ВМС СССР]]
[[Категория:Подводные лодки]]

== Ссылки ==
*[https://army-news.org/2019/01/podlodki-tipa-s-luchshie-sovetskie-submariny-velikoj-otechestvennoj/ Подлодки типа «С»: лучшие советские субмарины Великой Отечественной]
*[https://arsenal-info.ru/b/book/4159353989/111 Краснознаменная подводная лодка «С-101»]
*[//deepstorm.ru/DeepStorm.files/17-45/c%20IX/list.htm С-101 Тип «С» IX-бис серии]
*[https://modelist-konstruktor.com/morskaya-kollekcziya/srednyaya-podvodnaya-lodka-tipa-s Средняя подводная лодка типа «С»]
*[//book.uraic.ru/elib/pl/lodki/srednie.htm Подводные лодки: история развития]

== Галерея изображений ==

<gallery>