Десантные катера проекта 1176

[[Файл:Https://fleetphoto.ru/photo/01/27/32/127323.jpg|thumbnail]]
[[Файл:Https://img-fotki.yandex.ru/get/6004/vitalicus75.f/0 441e7 fc4eb89a XL.jpg|thumbnail]]
[[Файл:Http://zonwar.ru/images/news4/news-689 2.jpg|thumbnail]]
[[Файл:Https://2018.f.a0z.ru/08/03-6536513-1036.-dka-d-365.jpg|thumbnail]]
[[Файл:Https://fleetphoto.ru/photo/02/17/22/217226.jpg|thumbnail]]
[[Файл:Http://eurasian-defence.ru/sites/default/files/DS/Flag/KFl/106-brigada/d-185.jpg|thumbnail]]
 
 Десантные катера проекта 1176 «Акула» (по классификации НАТО — 
Ondatra Class) строились для ВМФ СССР,
 а позже и для ВМФ России с 1971-го по 2009-й годы на трех верфях-
(Рыбинский ССЗ, Азовская верфь, Восточная верфь),
в том числе и на судостроительном заводе в Варне (Болгария). Проект разрабатывался в ЦКБ <<Нептун>>. Главным конструктором катера был С.Д. Воронцов, а наблюдателем со стороны ВМФ капитан 3-го ранга Ю.П. Василишин. 

 Использовались для десантирования личного состава, техники и грузов
 на необорудованный берег
и снятия с берега соответственно, самостоятельно, а также с больших десантных кораблей проекта 1174, на которых могло разместиться до шести катеров данного типа. Также как носители катеров проекта 1176 «Акула» должны были стать универсальные десантные корабли проекта 11780, но эти корабли так и не были приняты на вооружение.

Корпус катера изготавливался из стали, а ходовая рубка из алюминиево-магниевых сплавов и имела противоосколочное и противопульное бронирование. В качестве силовой установки использовались 2 дизельных двигателя 3Д12(2 x 300 л. с.), или 3Д12А (Д-448, 2 x 300 л. с.);, или 3Д6С2 (Д-163, Д-184, Д-365, 2 x 150 л. с.), или 3Д6С2-081 (Д-57, 2 x 150 л. с.). Катера проекта 1176 имели носовую апарель и открытий трюм длиной — 12,5 м, шириной — 3,6 м и высотой борта в трюме — 2,2 м., что позволяло ему выполнять десантные и транспортные операции у морского побережья и высадку на необорудованный берег. Катер мог перевозить колесную и гусеничную технику сход на берег которой осуществлялся через носовую апарель, так же мог буксировать и другие плавсредства. Катер мог брать на борт один основной танк (т54, т64, т72...)или 20 морских пехотинцев с полным снаряжением, возможны варианты (общая грузоподъемность до 50 т). 

 Всего было построено более 40 катеров проекта 1176. по данным на 2017 год
 в составе ВМФ России находится 17 катеров данного типа. э
 Тихоокеанский флот- 3 ед.
Д-704 Б.№640
Д-70 Б.№677
Д-57 Б.№675 
 Северный флот- 4 ед.
Д-464 Б.№590
Д-148 Б.№578
Д-182 Б.№533
«Николай Рубцов» Б.№555
 Черноморский флот- 3 ед.- 
Д-295 Б.№535, Б.№542
Д-106 Б.№543
 Балтийский флот 3ед.-
Д-325 Б.№799
Д-365
Д-465 Б.№746
 Краснознаменная каспийская флотилия- 1ед.-
Д-185 Б.№642
Также один катер <<Азов>> находится в эксплуатации ЦНИИ Гидроприбор ( АО «Концерн «Морское подводное оружие – Гидроприбор») и один в эксплуатации ЦСК ВВС.

 Два катера с 1983 году были экспортированы в Северный Йемен.
 
 Два катера с 1992 гола находятся в Грузии- MDK-01, 02 (бывшие Д-237, Д-293)
  
 Один катер Д-305 в 1997 году был передан Украине где получил <<Вил>>, потом служил 
как сухогрузная баржа U763, после чего снова как десантный катер U430, а после «Сватово» № 537.
 
 Основные ТТХ десантного катера проекта 1176 «Акула»:
— водоизмещение в тоннах: стандартное — 90, полное — 107,3;
— длина: 24 м;
— ширина: 6 м (максимальная):
— осадка: 1,5 м;
— двигатели: 2 дизельных двигателя 3Д12, или 3Д12А (Д-448), или 3Д6С2 (Д-163, Д-184, Д-365), или 3Д6С2-081 (Д-57);
— наибольшая скорость хода: 11,5 узла или 11,2 узла на тихой воде при полном водоизмещении;
— дальность плавания: 330 миль с дизелями 3Д6С2, 1400 миль с дизелями 3Д6С2-081 (при скорости хода 10 узлов);
— автономность плавания: двое суток;
— экипаж: от четырёх до шести человек.

 Ссылки:
https://topwar.ru/162852-desantnyj-kater-proekta-1176-akula-uhodjaschie-v-nebytie.html
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B5%D1%81%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B0_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%B0_1176
https://academic.ru/dic.nsf/ruwiki/893211