Sikorsky H-19 Chickasaw

{{Блок | + | content = Эта статья редактируется участником <ваш ник> в рамках конкурса [https://forum.worldof.../30652- «Статья на вес золота»]. Просьба воздержаться от правок.}}
{{Карточка Самолет

|Название типа = 
|Картинка = 071018-F-1234S-010.JPG
|Описание картинки = 

<!--Разработка и производство-->
|Страна разработки = США
|Разработчик =  ''Sikorsky Aircraft''
|Главный конструктор = ''Edward F. Katzenberger''
|Первый полет = 10 ноября 1949
|Производитель = ''Sikorsky Aircraft''
|Выпущено всего = 1728

<!--История эксплуатации-->
|Принятие на вооружение = 16 апреля 1950
|Основные эксплуатанты = 
{{КорабльКарточкаСписок
|
|{{Флагификация|США}} 
|{{Флагификация|Великобритания}}
|{{Флагификация|Германия}} 
|{{Флагификация|Франция}} 
|{{Флагификация|Япония}} 
|{{Флагификация|Нидерланды}}
|{{Флагификация|Греция}} 
|{{Флагификация|Израиль}}
}}
|Носители = 
|Годы эксплуатации = 1950-1969<ref>Данные по Вооружённым силам США</ref>

<!--Общие проектные данные-->
|Длина = 12,91
|Размах крыла = 
|Высота = 4,07
|Площадь крыла = 
|Диаметр несущего винта = 16,16
|Масса пустого = 2177
|Масса нормальная = 2900
|Масса максимальная = 3409

<!--Двигатель-->
|Тип двигателя =  ''Pratt & Whitney R-1340 -57''
|Количество двигателей = 1
|Максимальная мощность = 600
|Максимальная тяга = 

<!--Летно-тактические характеристики-->
|Максимальная скорость на высоте = 163
|Максимальная скорость у земли = 
|Крейсерская скорость = 137
|Максимальная скороподъемность = 6,5
|Потолок =
|Дальность полёта = 725
|Боевой радиус действия = 

<!--Экипаж-->
|Экипаж = 2

<!--Вооружение-->
|Вооружение = 


}}
{{AnnoWiki
|pic = H19_57-5937.jpg
|content = '''Sikorsky H-19 Chickasaw''' — в гражданской авиации '''''S-55''''', транспортный многоцелевой вертолёт, разработанный американской компанией ''Sikorsky Aircraft'' под руководством изобретателя и конструктора И. И. Сикорского. Произведено более 1700 геликоптеров этой серии, различных модификаций. Машины эксплуатировались более чем в 40 странах мира. В США эти вертолёты проходили службу практически во всех родах войск. В настоящее время вертолёты серии ''H-19'' не выпускаются и их эксплуатация завершена.
}}
== История создания ==
[[Файл:Sikorsky, Igor.jpg|200px|thumbnail|left|Игорь Иванович Сикорский, 1950-е годы]]
Игорь Иванович Сикорский - американский изобретатель и конструктор летательных аппаратов. Родился в Киеве, в 1889 году, в 1917 году был вынужден эмигрировать в США. В 1923 году он основал фирму  ''Sikorsky Aero Engineering Corporation''. До 1939 года успешно проектировал самолёты, а с 1939 года перешёл на конструирование вертолётов с одним главным винтом, и дополнительным рулевым винтом. Данная схема получила название «классической одновинтовой». Первым вертолётом классической схемы, удачно прошедшим испытания стал экспериментальный {{comment|VA-300|Vought-Sikorsky 300}}, взлетевший  14 сентября 1939 года.

Следующим проектом стал двухместный вертолёт R-4, также повторявший одновинтовую схему с рулевым винтом. Его технические характеристики не впечатляли, но военные специалисты высоко оценили возможность вертикального взлёта и посадки. В результате, в 1942 году, R-4 стал первым вертолётом, принятым на вооружение армии. Во время боевых действий в Бирме, в 1944 году, эти машины выполняли задачи по эвакуации раненых солдат из джунглей, где любой другой транспорт невозможно было применить.

Конкурирующая фирма Пясецкого — ''Piasecki Helicopter Corporation'' в 1947 - 1949 годах поставляла для армии свои вертолёты ''PV-3'' ''Flying Banana'' ({{lang-ru|Летающий Банан}}), с продольной схемой расположения несущих винтов. Сикорский продолжал разрабатывать вертолёты с одновинтовой конфигурацией и в 1948 году приступил к постройке тяжёлого вертолёта ''S-55''.

Толчком для массового вертолётостроения послужила [[Navy:Корейская_война|Корейская война]]. Для ведения широкомасштабных боевых действий потребовался вертолёт, способный перевозить большее количество солдат и грузов.

==Проектирование ==
[[Файл:S-55-3.jpg|thumbnail|left|Вертолёт S-55 в разрезе, вид сбоку]]
В первых вертолётах Сикорского двигатель находился непосредственно под винтом, а экипаж — в носовой части. При таком расположении, изменение нагрузки неизбежно влекло за собой сложности с центровкой, что усложняло пилотирование. Новая машина разрабатывалась для перевозки 10 человек, поэтому такая компоновка для вертолёта S-55 не рассматривалась. Иначе, в таком случае проблемы с центровкой вертолёта с разной весовой нагрузкой, стали бы неразрешимыми. 

Для нового вертолёта Сикорский применил оригинальное решение, признанное гениальным - теперь двигатель располагался в передней части фюзеляжа, где к нему был свободный доступ для обслуживания и ремонта, двухместная кабина для пилотов находилась над грузовым отсеком, в передней части, а грузовой отсек располагался непосредственно под осью несущего винта, то есть под редуктором. Трансмиссионный вал от двигателя проходил между креслами пилотов к планетарному двухступенчатому редуктору. По этой схеме впоследствии были построены такие машины, как S-58 Sikorsky и советский Ми-4, получившие лучшие оценки специалистов и признанные лучшими среди одновинтовых вертолётов.

== Производство ==
[[Файл:S-55-2.jpg|thumbnail|right|Первый полёт YH-19, 10 ноября 1949 года]]
Вертолёт имел достаточно высокие лётные показатели, что вызвало интерес ЦРУ, которые использовали один из первых вертолётов для спецопераций в Корее.

Первая крупная партия серийных ''Н-19А'', была заказана для ВВС США в 1951 году. На этих машинах было доработано хвостовое оперение. Изначально планировалось применить стабилизатор с изменяемым углом установки, но во время испытаний решено было остановиться на фиксированном перевёрнутом V-образном стабилизаторе.

Следующей модификацией стал вертолёт с двигателем ''Wright R-1300-3 мощностью'' 700 л.с. Было выпущено 270 единиц модели ''Н-19В''. Вертолёт также отличался небольшим наклоном хвостовой балки вниз и меньшим диаметром рулевого винта.

В дальнейшем компания Сикорского выпустила ещё несколько модификаций вертолёта ''H-19'', для каждого рода войск вертолёт получал своё обозначение. Вертолёты ''S-55'' производились также и другими странами: авиастроительные компании Великобритании, Франции и Японии получили лицензии на производство вертолётов ''Sikorsky H-19''.

После окончания массового производства вертолёты типа H-19 продолжали выпускать и модифицировать под свои нужды и под заказ более мелкие авиастроительные предприятия и фирмы. Примером может служить вертолёт ''OHA-S-55 Nite-Writer'', приспособленный для показа рекламы на световом табло размерами 12,2 × 2,5 метра, которое крепилось на борту геликоптера.

== Описание конструкции ==

=== Фюзеляж ===
[[Файл:0542-02-2-11.jpg|thumbnail|right|Схема устройства вертолёта H-19]]
Фюзеляж вертолёта типа полумонокок имел цельнометаллическую структуру. Для его производства использовались алюминиевые и магниевые сплавы. Для упрощения загрузки и выгрузки по правому борту находилась сдвижная дверь. В результате первых лётных испытаний, было решено установить сзади фюзеляжа под хвостовой балкой ребро-кронштейн. Оно позволило увеличить жёсткость и прочность балки и улучшило аэродинамику машины в целом.

=== Несущий винт ===

Несущий винт имел три лопасти, втулка винта изготавливалась с совмещёнными вертикальными и горизонтальными шарнирами. В конструкции лопастей была применена новая технология — D-образный лонжерон<ref>Основной продольный силовой элемент лопасти.</ref> изготавливался из прессованного алюминия, к лонжерону крепилась законцовка с обшивкой из лёгкого сплава и сотовым заполнителем из фольги. Эта конструкция получилась очень удачной, поэтому её используют при производстве вертолётов до настоящего времени.

Лопасти винта во время полёта испытывают огромные нагрузки, поэтому существует вероятность их разрушения. Для контроля за этим процессом разработали систему с избыточным давлением внутри герметичного лонжерона. При проявлении усталости материала лопасти и трещин, давление падало и установленный на комле<ref>Комель лопасти винта — основная рабочая часть винта, создающая тягу при вращении </ref> лопасти индикатор неисправности менял цвет на ярко-красный и становился заметным для экипажа.

Лопасти могли складываться назад для уменьшения габаритов при размещении на кораблях.

=== Шасси ===
Четырёхстоечное шасси придавало вертолёту хорошую устойчивость на стоянке и при палубном базировании.

=== Силовая установка ===
[[Файл:S-55-15.jpg|thumbnail|right|Двигатель Wright R-1300-3 на вертолёте H-19]]
Первый поднявшийся в воздух вертолёт типа H-19, имел фирменное обозначение S-55 и военный индекс YH-19A. Этот аппарат имел силовую установку ''Pratt Whitney R-1340'', с воздушным охлаждение, мощностью 600 л.с. Этот двигатель использовался также на тренировочном самолёте ''Texan''

Благодаря удачному размещению двигателя, его замена при необходимости происходила просто и быстро, не превышая двух часов. Топливные баки имели ёмкость 720 литров и располагались под полом грузового отсека. При полной заправке дальность полёта достигала 500 км.

В 1954 году был проведён эксперимент по установке реактивного двигателя на кончике шапки лопастей ведущего винта вертолёта. Небольшой двигатель после запуска добавлял почти 16 кг (35 фунтов) тяги на каждую лопасть. Топливом для двигателя служила перекись водорода, топливный бак размещался на верхней части основного ротора. 

Система получила название ''ROR'' (''Rockets on Rotor'') и была установлена только на один вертолёт морской пехоты ''HRS-2'', в качестве эксперимента. Первый пробный полёт был произведён 9 марта 1954 года, а демонстрационный полёт — через 6 месяцев тестирования, 16 сентября 1954 года.

=== Вооружение и оборудование ===

Ранние серии вертолётов S-55 и гражданские варианты вертолёта оборудовались складной лебёдкой, грузоподъёмностью 180 кг (400 фунтов). Лебёдка устанавливалась по левому борту под дверью кабины пилота. В сложенном положении она плотно прилегала к фюзеляжу.

На поздних моделях военных вертолётов S-55 монтировалась лебёдка большей грузоподъёмности — 270 кг (600 фунтов). Она крепилась над дверью грузового отсека. Эта лебёдка кроме увеличения грузоподъёмности, отличилась большей надёжностью при эксплуатации.

Для Береговой Охраны и [[Navy:Военно-морские_силы_США|ВМС США]] вертолёты оборудовались специально разработанной корзиной для лебёдки. С её помощью, можно было поднять спасаемого человека с поверхности моря, как бы «зачерпнув» его.

=== Модификации ===
[[Файл:20100131092946.jpg|thumbnail|right|H-19C US Army серийный номер 51-14284 погрузка войск в Корее]]
*'''''YH-19''''' — Машины первой серии. Заказано в 1951 году 5 единиц для ВВС США.
*'''''H-19A''''' — Вертолёты с двигателем ''Pratt & Whitney R-1340-57'', 600 л.с. Заказано 50 единиц для ВВС США. Машины получили обозначение ''UH-19A'' в 1962 году.
*'''''SH-19A''''' — Модифицированная версия предыдущей модели ''Н-19A''. Предназначен для спасения с воздуха в море. Переименован в ''HH-19A'' в 1962 году.
*'''''H-19B''''' — Модель ''H-19A'' с более мощным двигателем ''Wright R-1300'', 700 л.с., переименован в ''UH-19B'' в 1962 году, построено 264 единицы.
*'''''SH-19B''''' — ''Н-19B'' в спасательном варианте, переименован в ''HH-19B'' в 1962 году.
*'''''H-19C''''' — Вариант ''H-19A'' для армии США, построено 72 единицы, переименован в ''UH-19C'' в 1962 году.
*'''''H-19D''''' — Вариант ''Н-19В'' для армии США, построено 301 единица, переименован в ''UH-19D'' в 1962 году.
*'''''HO4S-1''''' — Версия вертолёта ''H-19A'' для ВМС США, построено 10 единиц.
*'''''HO4S-2''''' — Спасательные вертолёты для береговой охраны. Установлен двигатель ''Pratt & Whitney R-1340-57'', 550 л.с. Построено 3 единицы для Канадских ВМС. Переименованы в HO4S-3, в 1962 году.
*'''''HO4S-2G''''' — Версия ''HO4S-2'', построено 7 единиц для береговой охраны США.
*'''''HO4S-3''''' — Совместный проект США и Канады с двигателем ''Wright R-1300''. Предназначен для ВМС. В 1962 году американские вертолёты поменяли обозначение на ''UH-19F'', канадские остались без изменений. Построено 79 машин.
[[Файл:Sikorsky S-55 rescue hover bw.jpg|thumbnail|right|Вертолёт ВВС США SH-19B спасает пилота в море, Корея 1953 год]]
*'''''HO4S-3G''''' — Версия ''HO4S-3'' для береговой охраны США, обозначение изменено на ''HH-19G'' в 1962 году, построено 30 машин.
*'''''HRS-1''''' — Вариант ''HO4S'' для [[Морская_пехота_США|Морской Пехоты США]] с двигателем  ''Pratt & Whitney R-1340-57'', 600 л.с., построено 60 машин.
*'''''HRS-2''''' — Вариант ''HRS-1'', со сменяемым оборудованием, построено 101 машина.
*'''''HRS-3''''' — Вариант ''HRS-2'' с двигателем ''Wright R-1300'', 700 л.с., построено 105 машин. В 1962 году получил обозначение ''CH-19E''.
*'''''HRS-4''''' — проект вертолёта с двигателем ''Wright R-1820'', 1025 л.с., не строился.
*'''''UH-19A''''' — ''H-19A'' переименованный в 1962 году.
*'''''HH-19A''''' — ''SH-19A'' переименованный в 1962 году.
*'''''UH-19B''''' — ''H-19B'' переименованный в 1962 году.
*'''''HH-19B''''' — ''SH-19B'' переименованный в 1962 году.
*'''''CH-19E''''' — ''HRS-3'' переименованный в 1962 году.
*'''''UH-19F''''' — ''HO4S-3'' переименованный в 1962 году.
*'''''HH-19G''''' — ''HO4S-3G'' переименованный в 1962 году.
[[Файл:S-55-4.jpg|thumbnail|right|Вертолёт YH-19 ВВС США в Корее]]
*'''''S-55''''' — Коммерческая версия с двигателем ''Pratt & Whitney R-1340-57'', 600 л.с.
*'''''S-55A''''' — Коммерческая версия с двигателем ''Wright R-1300-3'', 800 л.с.
*'''''S-55B''''' — Это обозначение получили конверсионные вертолёты  ''H-19'' переданные из армии в гражданскую авиацию. Укомплектованы двигателем ''Wright R-1300-3'', 800 л.с.
*'''''S-55C''''' — Вертолёт ''S-55A'' с двигателем ''Pratt & Whitney R-1340-57'', 600 л.с.
*'''''S-55T''''' — Вертолёт производства компании ''Helitec'' с обновлённым оборудованием и с турбовальным двигателем ''Garrett AiResearch TPE-331-3U-303'', 650 л.с. 
*'''''S-55QT''''' — Специально разработанный ультра-тихий вертолёт для туристических полётов по Большому Каньону.
*'''''OHA-S-55 Heli-Camper''''' — Коммерческая версия компании ''Orlando Helicopters''. 
*'''''OHA-S-55 Nite-Writer''''' — Вертолёт для воздушной рекламы, оборудован световой панелью.
*'''''OHA-S-55 Bearcat''''' — Вертолёт для сельского хозяйства.
*'''''ОНА-S-55 Heavy Lift''''' — Вертолёт-летающий кран
*'''''QS-55 Aggressors''''' — Воздушные мишени, имитирующие Ми-24
*'''''ОНА-АТ-55 Defender''''' — Экспериментальный вертолёт. Изучается возможность нести различные виды вооружения.
*'''''Whirlwind HAR21''''' — ''HRS-2'', изготовленные для [[Navy:ВМС_Великобритании|ВМС Великобритании]]. Построено 10 машин.  
*'''''Whirlwind HAS22''''' — ''H04S-3'', изготовленные для ВМС Великобритании. Построено 15 машин.

=== Лицензионные модели ===
==== Westland Aircraft Ltd ====
[[Файл:Hcc12.jpg|thumbnail|right|HCC.12 VIP - Вариация S-55 для Королевы Великобритании и членов её семьи]]
15 ноября, 1950 Сикорский подписал лицензионное соглашение с британской компанией ''Westland'' для производства вертолёта модели S-55. Первый полёт ''Westland WS-55'' совершил 14 сентября 1951 года. Компания ''Westland'' построила вертолеты ''WS-55 Whirlwind'' в нескольких модификациях, с различными функциями.

*'''''WS-55 Whirlwind Series 1''''' — оборудован американским двигателем ''Pratt & Whitney R-1340-40'', 600 л.с.
*'''''WS-55 Whirlwind Series 2''''' — оборудован 14-цилиндровым двигателем ''Alvis Leonides Major 755'', 850 л.с.
*'''''S-55-5 SOKO''''' — Два вертолёта для вооружённых сил Югославии.
*'''''WS-55 Whirlwind Series 3''''' — с турбовальным двигателем ''Rolls-Royce Gnome'' (лицензионный ''General Electric T58''), 1050 л.с.
*'''''HAR.1''''' — Спасательный вертолёт для ВМС Великобритании. 
*'''''HAR.2''''' — Спасательный вертолет для ВВС Великобритании. 
*'''''HAR.3''''' — Спасательный вертолёт для ВМС Великобритании. Установлен двигатель Wright R-1300, 700 л.с.
*'''''HAR.4''''' — Спасательный вертолет для ВВС Великобритании. Установлен двигатель Wright R-1300, 700 л.с.
*'''''HAR.5''''' — Спасательный вертолёт для ВМС Великобритании. Установлен двигатель ''Alvis Leonides Major'', 750 л.с. Изменен наклон хвостовой балки.
*'''''HAS.7''''' — Противолодочный вертолёт для ВМС Великобритании.
*'''''HCC-8''''' — VIP вертолеты для полётов королевы Великобритании. 
*'''''HAR.9''''' — Модифицированный ''HAS.7''. Оборудован двигателем  ''Rolls-Royce Gnome'' 1,050 л.с. 
*'''''HC.10''''' — Грузовой вертолёт.
*'''''HAR.10''''' — Спасательный вертолёт ВВС Великобритании, оборудован турбовальным двигателем  ''Rolls-Royce Gnome'' 1,050 л.с.
*'''''HCC.12 VIP''''' — вертолёт для полётов королевской семьи, оборудован турбовальным двигателем  ''Rolls-Royce Gnome'' 1,050 л.с.

====SNCASE====

С французской компанией ''SNCASE''<ref>Société Nationale des Constructions Aéronautiques du Sud-Est</ref>  лицензионное соглашение на постройку ''S-55'' во Франции было подписано 16 января 1952 года. Во Франции было выпущено около 100 винтокрылых машин типа ''S-55''. Вертолёт получил во Франции прозвище ''Elephant Joyeux''.<ref>В переводе с французского - Радостный Слон</ref>

==== Mitsubishi ====

Корпорация ''Mitsubishi Heavy Industries'' подписала лицензионное соглашение с Сикорским 1 апреля 1958 года, чтобы построить вертолёты для японских сил самообороны. Более 40 вертолетов ''S-55C'' были произведены ''Mitsubishi''.

=== Летно-технические характеристики модификации HO4S-2===
[[Файл:S-55-16.jpg|thumbnail|right|250px|Вид H-19 в трёх проекциях. габаритные размеры для разных версий вертолёта]]
{|
|
*'''Экипаж:''' — 2 пилота
*'''Пассажировместимость:''' — 12 солдат, либо 6-8 раненых на носилках;в гражданской модификации - в зависимости от компоновки салона.
*'''Грузоподъёмность:''' — 907 кг
*'''Длина:''' — 12,73 м (со сложенными лопастями)
*'''Диаметр несущего винта:''' — 16,15 м
*'''Диаметр рулевого винта:''' — 2,642 м
*'''Высота:''' — 4,267 м
*'''Площадь, ометаемая несущим винтом:''' — 204,9 м²
*'''Профиль крыла:''' — NACA.0012 (лопасть несущего винта)
*'''База шасси:''' — 3,2 м
*'''Колея шасси:''' — 3,353 м
*'''Масса пустого:''' — 2257 кг
*'''Масса снаряжённого:''' — 2446 кг
*'''Нормальная взлётная масса:''' — 2950 кг (наблюдение)
*'''Максимальная взлётная масса:''' — 3660 кг
*'''Объём топливных баков:''' — 700 л
|
*'''Масса топлива во внутренних баках:''' — 503,5 кг
*'''Силовая установка:''' — 1 × поршневый ''Pratt & Whitney R-1340-57''
*'''Мощность двигателей:''' — 1 × 600 л.с.
*'''Максимальная скорость:''' — 177,8 км/ч
*'''Крейсерская скорость:''' — 133 км/ч
*'''Практическая дальность:''' — 667 км
*'''Продолжительность полёта:''' — 6,3 ч
*'''Практический потолок:''' — 4755 м
*'''Статический потолок:''' — 2438 м
*'''Скороподъёмность:''' — 6,5 м/с
*'''Вертикальная скороподъёмность:''' — 3 м/с
*'''Нагрузка на диск:''' — 14,65 кг/м² (при нормальной взлётной массе)
*'''Тяговооружённость:''' — 149,6 Вт/кг (при нормальной взлётной массе)
|}

=== Боевое применение ===
[[Файл:Sikorsky h19 katonai.jpg|thumbnail|left|H-19 армии США]]
Вертолёты ''Sikorsky H-19'' широко применялись с 1951 по 1953 годы в Корее. С помощью этих вертолётов проводились операции по снабжению войск и эвакуации раненых. Во время операции ''Windmill'', с помощью вертолётов было перевезено 8,5 тонн грузов и эвакуировано 85 раненых. Летом 1953 года вертолёты участвовали в операции ''Little Switch'' по вывозу пленных после окончания боевых действий. Несмотря на тяжёлые условия работы, вертолёты хорошо показали себя в условиях жаркого и влажного климата Кореи и на высокогорье.

Успешное применение вертолётов в Корее, побудило руководство СССР к созданию своей винтокрылой машины. Уже в апреле 1952 года поднялся в воздух вертолёт Ми-4, конструктора М. Л. Миля, в июле того же года прошли испытания двухвинтового вертолёта Як-24, спроектированный в конструкторском бюро А. С. Яковлева.

Летом 1952 года впервые в истории вертолётостроения, двумя ''H-19'' был совершён трансатлантический перелёт. В ноябре 1955 года, вертолёты ''HRS-2'', стали первыми, совершившими посадку на крышу здания Пентагона. 

Вертолёты ''HRS-2'' использовались для поиска спускаемой капсулы со спутника ''Discoverer III'', а также для поиска спускаемой части космического корабля ''Mercury''.

Вертолётная часть ''HS-1'' ВМС США в 1951 году была укомплектована вертолётами ''H04S-1'' и ''H04S-2''. Эскадрилья была создана специально для поиска и уничтожения подводных лодок. В конце 1951 года флот получил вертолёты ''H04S-3'', они применялись в поисково-спасательных операциях.

В 1955 году вертолёты ''H04S-3'' ВМС США участвовали в операции ''Deep Freeze'' ({{lang-ru|Дип Фриз}}), базировались на ледоколах ''Glasier'' и ''Eastwind'', снабжая американскую антарктическую экспедицию. 

В 1962 году обозначения всех военных вариантов ''S-55'' получили новый индекс. Вертолёты ВМС получили номер ''UH-19F'' вместо ''H04S'', а машины береговой охраны получили название ''HH-19G''. Вертолёты Морской пехоты получили название ''UH-19E''. В Армии США к цифровому обозначению машин стали добавлять название какого-нибудь индейского племени. Так вертолёт ''Н-19'' получил дополнительное имя Chickasaw ({{lang-ru|Чикасо}}). 

Карьера вертолёта длилась более полувека, до сих пор эти машины служат в разных отраслях гражданской и коммерческой авиации. Именно с этого вертолёта началось массовое использование винтокрылых машин в армии, на флоте, в коммерческих авиакомпаниях. Более 40 государств приобрело Sikorsky H-19 для своих нужд, вертолёт эксплуатировался на всех шести континентах. 

В наше время немалое количество этих вертолётов различных модификаций экспонируется в музеях по всему миру. Вертолёты ''H-19'' выставлены для просмотра в Канаде - в Музее Авиации в Шируотере, в Мюнхенском музее Германии, более чем в десяти музеях США и в прочих странах.
=== Вертолёты H-19 палубного базирования ===
{{switcher|style=topTabs|menu=top
|Великобритания <br />{{флаг|Великобритания|ВМС}}#
 
|Германия <br />{{флаг|Германская империя|ВМС}}#


|Италия <br />{{флаг|Италия|ВМС}}#


|СССР <br />{{флаг|СССР|ВМС}}#


|США <br />{{флаг|США|ВМС}}#


|Франция <br />{{флаг|Франция|ВМС}}#


|других морских <br />{{флаг|ООН|ВМС}}#

}}

== См. также ==
*[[Navy:Sikorsky_SH-3_Sea_King|Sikorsky SH-3 Sea King]]
*[[Navy:Sikorsky_SH-60_Seahawk|Sikorsky SH-60 Seahawk]]
*[[Navy:Piasecki_HUP_Retriever|Piasecki HUP Retriever]]
*[[Navy:Камов_Ка-25|Камов Ка-25]]

== Литература и источники информации ==
*{{Книга
|автор        =
|заглавие     = Мировая Авиация №222
|оригинал     =
|часть        =
|том          =
|ответственный=
|издание      =
|место        = Москва
|издательство = «Де Агостини»
|год          = 2013
|страницы     =
|страниц      =
|pages        =
|allpages     =
|серия        =
|ссылка       =
|тираж        =
|isbn         = ISSN 2071-1131
}}
*{{Книга
|автор        =
|заглавие     = Мировая Авиация №237
|оригинал     =
|часть        =
|том          =
|ответственный=
|издание      =
|место        = Москва
|издательство = «Де Агостини»
|год          = 2013
|страницы     =
|страниц      =
|pages        =
|allpages     =
|серия        =
|ссылка       =
|тираж        =
|isbn         =
}}
*{{Книга
|автор        = Савинский Юрий Эзекейлевич
|заглавие     = Мир вертолета.: Helicopter universe
|оригинал     =
|часть        =
|том          =
|ответственный=
|издание      =
|место        = Москва
|издательство = Триумф
|год          = 2014
|страницы     =
|страниц      =
|pages        =
|allpages     =
|серия        =
|ссылка       =
|тираж        = 30
|isbn         = 978-5-89392-599-9
}}
*{{Книга
|автор        = Вадим Михеев
|заглавие     = Неизвестный Сикорский. «Бог» вертолётов
|оригинал     =
|часть        =
|том          =
|ответственный=
|издание      =
|место        =
|издательство = Эксмо
|год          = 2010
|страницы     =
|страниц      =
|pages        =
|allpages     =
|серия        = Война и мы. Авиаконструкторы
|ссылка       =
|тираж        = 3000
|isbn         = 978-5-699-39362-6
}}

== Ссылки на интернет-ресурсы ==
*[https://ru.wikipedia.org/wiki/Sikorsky_H-19 Статья на Ru.Wikipedia]
*[https://en.wikipedia.org/wiki/Sikorsky_H-19_Chickasaw Статья на En.Wikipedia]
*[https://www.airwar.ru/enc/uh/uh19.html Статья на Airwar.ru]
*[https://www.sikorskyarchives.com/S-55.php Исторический архив И. Сикорского]
*[https://wp.scn.ru/ru/ww3/v/63/17/0 Палитра крыла]

== Примечания ==
<references />

== Галерея изображений ==
<gallery>
Файл:Padro.gif|H-19 ВМС Канады
Файл:Pratt_and_Whitney_Wasp.jpg|Двигатель Pratt and Whitney
Файл:S-55-sikorskys55robbertdas.jpg|Компоновочная схема Sikorsky H-19/S-55
Файл:H19g.jpg|Вертолёт H-19 Береговой охраны США
Файл:S-55QT_N17756.jpeg|Вертолёт для полётов по Гранд Каньону
Файл:3443183446_3accb0fdc2_b.jpg|Sikorsky H-19 ВМС Канады
Файл:HO4S1_125506.jpg|H-19 в варианте HO4S1, модификация для ВМС США

</gallery>