Йорк-антверпенские правила

{{Конкурс|Б|9|[[Участник:Worrier:ru|Worrier:ru]] ([[Обсуждение участника:Worrier:ru|обсуждение]])}}

<br />
''Йорк-Антве́рпенские правила — свод общепринятых в международном торговом мореплавании правил, регулирующих распределение между судовладельцем и грузовладельцем пропорционально стоимости судна, груза и фрахта убытков, понесенных вследствие аварии судна.''

== Правовой статус Правил ==

<br />
Не имеют силы закона и носят добровольный характер.
<br />
Тем не менее, они включаются в большинство договоров морской перевозки с целью урегулирования возможных противоречий между юридическими нормами различных государств. Они связывают обязательствами грузоотправителя и судовладельца, но не влияют на морское страхование, если это специально не согласовано. Поэтому их применение должно быть в каждом отдельном случае обусловлено условиями договора страхования.
<br />
Кроме того, эти правила положены в основу главы об общей аварии КТМ (Кодекс Торгового мореплавания) СССР и РФ.



== История создания и развития Правил ==

Первая попытка международной унификации правил об общей аварии была предпринята на конференции в Гааге (1860).
Конференции судовладельцев, страховщиков и диспашеров различных стран в Йорке (Англия, 1864) и в Антверпене (1877) разработали 11 унифицированных „Правил практики", в которых рассматривались конкретные случаи общей аварии. 
<br />
В 20 веке Йорк-Антверпенские правила пересматривались неоднократно (1924, 1950, 1974, 1994). 
Так, Ассоциацией международного права на конференции в Стокгольме (1924) они были дополнены правилами, касающимися принципиальных вопросов общей аварии. На конференциях ММК в Амстердаме (1949) и в Гамбурге (1974) в них были внесены изменения и уточнения.<br />
<br />
В 2004 году на Конференции Международного морского комитета в Ванкувере в Йорк-Антверпенские правила были внесены новые, последние на данный момент изменения.


== Структура Правил ==

Правила состоят из двух частей.
<br />
Первая часть правил обозначена литерными индексами (от А до С) и характеризует общую аварию (правило А) и обстоятельства, при наступлении которых понесеный ущерб является убытком по общей аварии.
<br />
 Вторая часть правил обозначается цифровыми индексами (от I до XXII), содержит положения, относящиеся к конкретным случаям общей аварии (распределение убытков от выбрасывания имущества за борт в целях спасания судна, от тушения пожара на судне, вознаграждения за спасание).
Литерные правила применяются, когда цифровые не дают ответа на данный конкретный случай.


== Ссылки ==

1. [https://www.insur-info.ru/dictionary/2756/?let=233 Краткая характеристика Правил]

2. [https://www.insur-info.ru/DICTIONARY/6287/ Краткая характеристика правил, второй вариант]

3. [https://www.korabel.ru/dictionary/detail/604.html Правила в словаре морских терминов]

== См. также ==

1. [https://www.medav.co.uk/pdfiles/YAR2004.pdf Правила в последней редакции на английском языке]

2. [https://www.trans-service.org/ru.php?section=service&page=survey&subpage=obsh_avar_03 Редакция Правил 1994 г. на русском языке]

3. [https://base.garant.ru/12115482/16/#block_16000 Кодекс торгового мореплавания РФ, глава об общей аварии]