Крейсер

[[Файл:Максим Горький (1938).jpg|thumb|right|400px|Советский лёгкий крейсер "Максим Горький".]]
[[Файл:USS Constitution (1797).jpg|thumb|250px|USS Constitution — старейший парусный корабль в мире из находящихся на плаву.]]
'''Кре́йсер''' ({{lang-nl|kruiser}}, мн. ч. крейсера́ или кре́йсеры<ref>[https://www.gramota.ru/slovari/dic/?word=%CA%F0%E5%E9%F1%E5%F0&all=x gramota.ru — слово Крейсер]</ref>, от kruisen — крейсировать, плавать по определенному маршруту) — [[классификация кораблей|класс]] боевых надводных [[Корабль|кораблей]], способных выполнять задачи независимо от основного флота, среди которых могут быть борьба с лёгкими силами флота и торговыми судами противника, оборона [[соединение (военное дело)|соединений боевых кораблей]] и [[Конвой судов|конвоев судов]], огневая поддержка приморских флангов сухопутных войск и обеспечение высадки морских десантов, постановка минных заграждений и другие. Со второй половины XX века тенденция к укрупнению боевых соединений для обеспечения защиты от авиации противника и специализация боевых кораблей для выполнения конкретных задач привела к практическому исчезновению кораблей общего назначения, какими являются крейсера, из флотов многих стран. Только военно-морские силы [[ВМС США|США]], [[ВМС России|России]] и [[ВМС Перу|Перу]] используют их в настоящее время.

== Эпоха парусов ==
Термин «крейсер» впервые стал широко использоваться в XVII столетии. Тогда под «крейсером» подразумевали независимо действующий корабль. Название «крейсер» подразумевало скорее предназначение корабля, чем его устройство. Крейсерами обычно были достаточно маленькие, но быстрые суда. В XVII веке [[линейный корабль (парусный)|линейные корабли]] обычно были слишком большими, неповоротливыми и дорогостоящими, чтобы посылать их в длительное плавание, например, к другим континентам, и они были слишком стратегически важными, чтобы рисковать ими в патрульных миссиях. Поэтому для крейсерских целей (разведки, передачи донесений, разрушения вражеских морских коммуникаций, охоты на торговые суда и одиночных действий в отрыве от основных сил и на удаленных театрах военных действий) использовались более мелкие корабли.

В течение XVIII столетия основными кораблями, используемыми в качестве крейсеров, становятся [[фрегат]]ы — небольшие быстрые и манёвренные корабли, оснащенные для дальних походов, с артиллерийским вооружением, размещенным на одной орудийной палубе. Кроме фрегатов в качестве крейсеров использовались [[Шлюп|шлюпы]], [[корвет]]ы, [[бриг]]и, а также ряд других типов кораблей.

== Первые паровые крейсера ==
[[Файл:CSS Alabama (1850).jpg|thumb|250px|CSS Alabama в 1862-64 гг. перехватил 68 судов и 1 военный корабль.]]
В середине XIX века крейсерские функции стали выполнять парусно-паровые корабли различных типов: [[фрегат]]ы, [[корвет]]ы, [[Шлюп|шлюпы]], [[Клипер|клипера]].

Значительный толчок к развитию кораблей крейсерского класса дала [[Гражданская война в США]] 1861—1865 годов. [[Конфедеративные Штаты Америки|Конфедерация Южных Штатов]], не располагая крупным флотом, в борьбе на море делала ставку на действия парусно-паровых [[рейдер]]ов. Конфедерация впервые стала официально применять термин «крейсер», хотя он по-прежнему объединял корабли по назначению, а не по конструкции. Фактически их было немного, но они сумели захватить более 200 торговых судов северян<ref>
{{книга|автор = Ненахов Ю. Ю.|заглавие = Энциклопедия крейсеров. 1860 - 1910|серия = Библиотека военной истории|место = Минск
|издательство = Харвест |год = 2006|страницы = 51|isbn          = 985-13-4080-4}}</ref>. Особенно отличились рейдеры [[Флорида (рейдер)|«Флорида»]] ({{lang-en|Florida}}), захватившая 38 судов<ref>{{книга|автор = Ненахов Ю. Ю.|заглавие = Энциклопедия крейсеров. 1860 - 1910|страницы = 48}}</ref> и [[CSS Alabama|«Алабама»]] ({{lang-en|Alabama}}), на счету которой имелось 69 призов и потопление вражеской [[Канонерская лодка|канонерской лодки]] «Гатеррас» ({{lang-en|Hatteras}}). Двухлетняя эпопея «Алабамы» оборвалась 19 июля 1864 года, когда она была потоплена шлюпом северян «Кирсардж» ({{lang-en|Kearsarge}}) в ожесточённом бою близ французского порта [[Шербур]]<ref>{{книга|автор = Ненахов Ю. Ю.|заглавие = Энциклопедия крейсеров. 1860 - 1910|страницы = 49}}</ref>. Впечатляло и количество сил, задействованных против рейдеров. Так, за действовавшим до конца войны рейдером [[Шенандоа (рейдер)|«Шенандоа»]] ({{lang-en|Shenandoah}}), гонялось до 100 вражеских кораблей<ref>{{книга|автор = Ненахов Ю. Ю.|заглавие = Энциклопедия крейсеров. 1860 - 1910|страницы = 50}}</ref>.
[[Файл:Опричник (1856).jpg|thumb|left|250px|Клипер «Опричник».]]
Успехи [[рейдер]]ов южан породили и подражание со стороны противника. Уже после окончания войны американский флот пополнили фрегаты типа [[Фрегаты типа «Вампаноа»|«Вампаноа»]] ({{lang-en|Wampanoag}}), на которые возлагалась задача борьбы с британским судоходством в случае военного конфликта. Корабли оказались весьма быстроходными, головной даже поставил мировой рекорд скорости — 17,75 [[узел|узла]], но в целом считались неудачными. Деревянный корпус был слишком хлипок, машины имели непомерный вес, а дальность плавания под парами оставляла желать лучшего<ref>{{книга|автор = Ненахов Ю. Ю.|заглавие = Энциклопедия крейсеров. 1860 - 1910|страницы = 52}}</ref>.

В России первыми паровыми судами, выполнявшими крейсерские функции, стали построенные в Архангельске винтовые [[Клипер|клипера]] «Разбойник», «Джигит», «Пластун», «Стрелок», «Опричник» и «Наездник» (1855—1857), а также полуброненосные винтовые фрегаты (впоследствии переименованные в броненосные крейсеры) «Князь Пожарский» (1867) и «Генерал-адмирал» (1873).

В 1878 году в британской и российской классификациях официально появился термин «крейсер» (хотя определения крейсеров не совпадали: в России крейсером называли вспомогательный незащищённый корабль). В США первыми крейсерами стали построенные в 1884 году «Атланта» и «Бостон». В 1892 году в Великобритании и в России были проведены переклассификации, в результате которых в обеих странах к крейсерам стали относить легкобронированные и небронированные артиллерийские корабли с паровым двигателем, включая старые пароходофрегаты и парусно-винтовые корветы.

== Крейсера на рубеже XIX—XX веков ==
'''Бронепалубные крейсера'''
{{якорь|Бронепалубный крейсер}}
[[Файл:Схема бронирования бронепалубных крейсеров.png|thumb|150px|Схема бронирования бронепалубных крейсеров.]]
Уже первые опыты применения небронированных крейсеров показали их крайнюю уязвимость. Расположение [[артиллерийский погреб|артиллерийских погребов]] и [[силовая установка|силовых установок]] ниже уровня [[ватерлиния|ватерлинии]] не позволяло обеспечить их сколь-нибудь надёжную защиту, а с переходом от горизонтальных к вертикальным [[паровая машина|паровым машинам]] стало вообще невозможно. Однако требование дешевизны крейсеров, а значит и ограниченного [[водоизмещение|водоизмещения]] не позволяли оснастить большую часть крейсеров бортовой бронёй.
[[Файл:Схема бронирования броненосных крейсеров.png|thumb|150px|Схема бронирования броненосных крейсеров.]]
В итоге, это привело к компромиссному решению — установке на крейсерах специальной броневой палубы со скосами, прикрывавшей машины и погреба боеприпасов. Дополнительную защиту бортов от снарядов обеспечивали [[угольная яма|«угольные ямы»]], составляющие часть [[корпус]]а, слой угля толщиной 2 фута являлся примерным эквивалентом 1 дюйма стальной брони. В военно-морских флотах того времени новые корабли стали именовать «бронепалубными» или «защищёнными» (''protected cruisers''). Первым представителем нового класса стал британский «Комюс», заложенный в 1878 году. В дальнейшем, благодаря относительной дешевизне, бронепалубные крейсера стали составлять основу крейсерских сил большинства морских держав.

'''Броненосные крейсера'''
{{якорь|Броненосный крейсер}}
Уязвимость небронированных крейсеров подтолкнула российских кораблестроителей на другой путь. Поскольку во второй половине XIX века российское морское министерство было увлечено идеей крейсерской войны против британского судоходства, возникло желание повысить боевую устойчивость российских [[Рейдер|рейдеров]] в борьбе с многочисленными крейсерами вероятного противника. В 1875 году в состав [[Российский императорский флот|Российского императорского флота]] вошёл фрегат [[Генерал-адмирал (1873)|«Генерал-адмирал»]], ставший первым в мире броненосным крейсером. В отличие от бронепалубных крейсеров, эти корабли обладали не только броневой палубой, но и бронированием борта в районе [[Ватерлиния|ватерлинии]].
[[Файл:Генерал-Адмирал (1873).jpg|thumb|left|250px|«Генерал-Адмирал» — первый в мире океанский броненосный крейсер.]]
Первоначально лишь российский и британский флоты развивали тип броненосного крейсера, но в 1890-х годах такие корабли стали строить все ведущие морские державы. При этом считалось, что броненосные крейсера способны дополнить, а при необходимости заменить [[Броненосец|броненосцы]] — главную ударную силу флотов конца XIX века.

В войнах за передел мира, происходивших в конце XIX - начале XX веков броненосные крейсера играли весьма важную роль и показали себя весьма неплохо. В особенности это относилось к японским кораблям, отлично проявивших себя в сражениях [[Русско-японская война|русско-японской войны]]. Воодушевлённые адмиралы различных стран спешно заказали новые крейсера этого класса, но именно в это время броненосные крейсера внезапно и бесповоротно устарели. Успехи в области двигателестроения, металлургии и развития систем управления огнём привели к появлению [[Линейный крейсер|линейных крейсеров]], способных легко догнать и уничтожить любой броненосный крейсер.

Кроме того, во флотах некоторых стран сохранялись и небронированные крейсера. Небольшие и слабо вооружённые, они предназначались для службы, не связанной с участием в серьёзных боевых действиях, например для устрашения населения колоний или роли [[стационер]]а.

В военное время ряд государств использовал [[Вспомогательный крейсер|вспомогательные крейсеры]]. Они обычно являлись вооружёнными коммерческими судами и предназначались для несения дозора или рейдерских действий.

== Крейсера в Первой мировой войне ==
[[Файл:HMS Arethusa (1913).jpg|thumb|250px|HMS Arethusa — один из первых лёгких крейсеров.]]
Прогресс в кораблестроении и смежных отраслях привёл к значительным изменениям в военно-морской технике. Появление [[Паровая турбина|паровых турбин]], обладавших заметно лучшими массо-габаритными характеристиками и удельной [[мощность]]ю, а также переход на жидкое топливо позволили ввести в боевой состав флотов принципиально новые классы кораблей. Хотя переворот в военно-морском деле обычно связывают с [[дредноут]]ами, крупные перемены произошли и в строительстве крейсеров. Во-первых, новые силовые установки позволили оснастить бортовой бронёй даже сравнительно небольшие корабли, что привело к появлению в 1910-х годах [[Лёгкий крейсер|лёгких крейсеров]]. Во-вторых, обладавшие огромной мощностью турбины позволили приступить к строительству [[Линейный крейсер|линейных крейсеров]], на которые возлагались особые надежды.

К началу [[Первая мировая война|Первой мировой войны]] крейсера занимали важное место в системе морских вооружений. На крейсерские силы возлагалось большое количество задач:

* нарушение неприятельских коммуникаций;
* борьба с вражескими рейдерами;
* ведение дальней разведки в интересах главных сил флота;
* поддержка лёгких сил;
* проведение торпедно-артиллерийских атак в ходе генерального сражения;
* блокадные действия;
* набеговые операции.

Наиболее крупными и современными крейсерскими силами обладали [[ВМС Великобритании|Великобритания]] в силу своей зависимости от морских коммуникаций и [[ВМС Германии|Германия]], собиравшаяся эти коммуникации прервать. Вместе с тем, дредноутная гонка привела к ситуации, при которой ряд солидных морских держав не мог уделить должное внимание строительству адекватных крейсерских сил. Так, [[ВМС США|США]] и [[ВМС Франции|Франция]] вплоть до конца войны не имели ни одного современного крейсера.
[[Файл:SMS von der Tann (1909).jpg|thumb|250px|SMS Von der Tann — первый линейный крейсер ВМС Германской империи.]]
Будучи относительно многочисленными и гораздо менее ценными боевыми единицами нежели дредноуты, крейсера активно использовались всеми воюющими сторонами. К числу наиболее ярких крейсерских сражений Первой мировой можно отнести бои у мыса [[сражение при Коронеле|Коронель]], [[Фолклендский бой|Фолклендских]] островов, [[Сражение в Гельголандской бухте|Гельголандской]] бухты, [[Сражение у Доггер-банки (1915)|Доггер-банки]]. В последних трёх отлично проявили себя английские линейные крейсера. Однако в [[Ютландское сражение|Ютландском сражении 1916 г]]. они понесли тяжёлые потери в силу конструктивных недостатков и неграмотной тактики, после чего доверие к этому типу кораблей резко упало<ref>[https://www.wunderwaffe.narod.ru/HistoryBook/BattleofGigants/index.htm Содержание<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>.

В качестве блокадной силы английские крейсера показали себя вполне успешно. Германские крейсера не смогли, несмотря на отдельные успехи, нарушить британские коммуникации и их полезность свелась к отвлечению некоторых сил противника с главного театра военных действий<ref>[https://www.wunderwaffe.narod.ru/HistoryBook/OceanSpace/index.htm Содержание<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>.

Массовое строительство крейсеров в годы войны вели лишь Великобритания и Германия. Британский флот за годы войны пополнился 4 линейными и 42 лёгкими крейсерами, немецкий — 1 линейным, 12 лёгкими и 2 бронепалубными. В остальных странах крейсерские силы увеличились незначительно: [[ВМС Японии|Япония]] построила 2 линейных крейсера, [[ВМС Австро-Венгрии|Австро-Венгрия]] — 1 бронепалубный. В России перед войной заложили 4 линейных крейсера типа [[Измаил (1915)|«Измаил»]] и 6 лёгких типа [[Красный Крым (1915)|«Светлана»]], но не смогли достроить ни одного.

== Развитие класса крейсеров между мировыми войнами ==
=== Тяжёлые крейсера ===
'''Первое поколение тяжёлых крейсеров'''
[[Файл:HMS Hawkins (1917).jpg|thumb|250px|HMS Hawkins — тяжёлый крейсер ВМС Великобритании.]]
Появление тяжёлых крейсеров стало результатом [[Вашингтонский военно-морской договор от 1922 года|Вашингтонской морской конференции]]. В ходе дебатов о крейсерских силах возникло предложение о качественном ограничении вновь построенных кораблей этого класса. Британцам, незадолго до этого достроившим сильнейшие в мире крейсера типа [[Тяжёлые крейсера типа «Хокинс»|«Хокинс»]]<ref>{{книга|автор = Донец А.|заглавие = Тяжёлые крейсера типа Hawkins|серия = Крейсера Британии|место = Владивосток|издательство = Рюрикъ|год = 2004|страницы = 50|isbn = }}</ref>, было крайне нежелательно пускать на слом эти весьма дорогие корабли и они, при благожелательном отношении США и Японии, настояли на принятии ограничительных характеристик близких к «Хокинсам»{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=9}}. Таким образом, будущие крейсера должны были иметь водоизмещение не более {{число|10000|тонн}}, а калибр артиллерии не должен был превышать 203 мм{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=9}}.

Поскольку [[Вашингтонский военно-морской договор от 1922 года|решения той же конференции]] предусматривали мораторий на строительство линкоров, в основных морских державах началась крейсерская гонка вооружений{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=9}}. При этом каждая страна полагала, что строить корабли, не достигающие потолка ограничений бесполезно, и приступили к созданию крейсеров с максимально допустимым водоизмещением и бронированием. Вплоть до 1930 года эти крейсера именовались «вашингтонскими».

Великобритания, нуждавшаяся в очень больших крейсерских силах для защиты океанских коммуникаций, выработала тип крейсера, отличавшегося превосходной мореходностью, значительной автономностью, солидным вооружением и достойной скоростью. Однако на бронирование тоннажа уже не хватило, и защита новых крейсеров оказалась крайне слабой<ref>{{книга|автор = Донец А.|заглавие = Тяжёлые крейсера типа "County". Часть. 2|серия = Боевые корабли мира|место = Владивосток|издательство = Рюрикъ|год = 1999|страницы = 53|isbn = }}</ref>. В 1927-1930 годах британский флот получил 13 крейсеров типов [[HMS Kent (1926)|«Кент»]], [[Тяжёлые крейсера типа «Лондон»|«Лондон»]] и [[HMS Norfolk (1928)|«Норфолк»]], близких между собой по характеристикам и собирательно именовавшихся типом «Каунти»{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=10}}.
[[Файл:Tourville (1926).jpg|thumb|left|250px|Французский тяжёлый крейсер типа Duquesne.]]
Ещё более слабое бронирование получили первые «вашингтонские» крейсера [[ВМС Франции|Франции]] типа [[Duquesne (1925)|«Дюкень»]], построенные в двух экземплярах. Их защита ограничивалась тонкой броней артиллерийских погребов, зато скорость и мореходность соответствовали самым высоким стандартам. Следующий тип французских крейсеров типа [[Тяжёлые крейсера типа «Сюффрен»|«Сюффрен»]] получил заметно более мощное бронирование, причём оно усиливалось от корабля к кораблю. В итоге все 4 единицы получились достаточно разными.

[[ВМС Италии|Итальянский флот]] традиционно делал главную ставку на скорость, пренебрегая мореходностью, дальностью и отчасти бронированием<ref>{{статья| автор= Малов А. А. Патянин С. В.| заглавие = Тяжелые крейсера «Тренто», «Триест» и «Больцано»| издание  = Морская компания| год= 2007|номер= 4|страницы = 3}}</ref>. Пара крейсеров типа [[Тяжёлые крейсера типа «Тренто»|«Тренто»]] формально считалась самыми быстроходными «вашингтонцами» в мире, хотя в реальной эксплуатации их рекордная скорость не подтверждалась<ref name="М1">{{статья| автор= Малов А. А. Патянин С. В.| заглавие = Тяжелые крейсера «Тренто», «Триест» и «Больцано»|страницы = 19}}</ref>.
[[Файл:USS Pensacola (1927).jpg|thumb|250px|USS Pensacola — первый тяжёлый крейсер ВМС США.]]
[[ВМС США|Флот США]] после долгих колебаний между проектами защитников торговли и эскадренного крейсера выбрал нечто среднее<ref>{{книга|автор = Stille M.|заглавие = USN Cruiser vs IGN Cruiser. Guadalcanal 1942|место = Oxford|издательство = Osprey Publishing|год = 2009|pages = 10|isbn          = 1-84603-466-4}}</ref>. По вооружению они даже несколько превосходили зарубежные аналоги, имели высокую скорость и большую дальность плавания, но неудовлетворительную защиту. К тому же крейсера типов [[USS Pensacola (1927)|«Пенсакола»]] и [[Тяжёлые крейсера типа «Нортхэмптон»|«Нортхэмптон»]] из-за просчётов проектировщиков оказались недогруженными<ref name="А1">{{книга|автор =|заглавие = Американские крейсера Второй мировой войны|серия = Корабли крупным планом-2|место = Екатеринбург|издательство = Зеркало|год = 1999|страницы = 14|isbn = }}</ref>. Полностью договорное водоизмещение было использовано лишь следующим типом — [[Тяжёлые крейсера типа «Портленд»|«Портленд»]], имевшим усиленное бронирование<ref name="А1"/>. Всего американский флот получил 10 тяжёлых крейсеров первого поколения.

[[ВМС Японии|Японский флот]], рассматривавший тяжёлые крейсера как мощные эскадренные разведчики, стремился получить солидные корабли, но минимально возможных размеров. В результате 4 крейсера типов [[Тяжёлые крейсера типа «Фурутака»|«Фурутака»]] и [[Aoba (1926)|«Аоба»]] страдали от значительной перегрузки<ref>{{книга|автор = Lacroix E. Wells II L.|заглавие = Japanese Cruisers of the Pacific War|место = London|издательство = Chutham Publishing|год = 1997|pages = 55|isbn          = 1-86176-058-2}}</ref>, были вооружены слабее, чем любой иностранный корабль аналогичного класса, имели слабое бронирование, но весьма мощное торпедное вооружение.

Итоги развития тяжёлых крейсеров первого поколения были неутешительны для военных моряков. Не имея достаточного опыта, кораблестроители всех стран не смогли создать сбалансированные боевые единицы. Общим недостатком всех кораблей стало слабое бронирование. В результате, крейсера были непригодны для участия в бою главных сил, но для борьбы на коммуникациях избыточно вооружены и слишком дороги.

Ещё одним неприятным сюрпризом стало появление германских «броненосцев» типа [[Тяжёлые крейсера типа «Дойчланд»|«Дойчланд»]], часто именовавшихся «карманными» линкорами. Связанная лишь ограничениями Версальского договора, но не подписывавшая [[Вашингтонский военно-морской договор от 1922 года|Вашингтонский]]<ref>{{книга|автор = Кофман В. Л.|заглавие = Карманные линкоры фюрера. Корсары Третьего рейха|серия = Арсенал-коллекция|место = М.|издательство = Коллекция, Яуза, ЭКСМО|год = 2007|страницы = 5|isbn          = 978-5-699-21322-1}}</ref>, Германия смогла создать в пределах близких к 10 000 тонн боевые единицы, уступавшие «вашингтонцам» в скорости, но имевшие огромное превосходство в огневой мощи за счёт установки 283-мм орудий<ref>{{книга|автор = Кофман В. Л.|заглавие = Карманные линкоры фюрера. Корсары Третьего рейха|страницы = 140}}</ref>.

'''Второе поколение тяжёлых крейсеров'''
[[Файл:HMS York (1928).jpg|thumb|250px|Британский крейсер HMS York.]]
Между тем, активная дипломатическая борьба ведущих держав за морское доминирование привела к заключению в 1930 году [[Лондонский морской договор (1930)|Лондонского морского договора]]. По его решениям, количество крейсеров с 203-мм артиллерией, отныне именуемых тяжёлыми, было ограничено для США цифрой 18 единиц, для Великобритании 15 и для Японии 12{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=12}}. Франция и Италия Лондонский договор не подписали, но спустя год заключили [[Римский пакт]], ограничивший количество тяжёлых крейсеров 7 единицами для каждого из флотов{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=12}}. В 1936 году был подписан новый [[Лондонский морской договор (1936)|Лондонский договор]], при участии США, Великобритании и Франции. Он запрещал строительство тяжёлых крейсеров до 1942 года{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=14}}.

Великобритания, уже имевшая в строю 13 тяжёлых крейсеров, ограничилась достройкой пары кораблей типа [[HMS York (1928)|«Йорк»]]. От «Каунти» их отличало уменьшенное водоизмещение, ослабленное вооружение, но и сокращённая стоимость. От закладки усовершенствованных крейсеров типа [[Тяжёлые крейсера типа «Суррей»|«Суррей»]] пришлось отказаться.
[[Файл:Algerie-1.jpeg|thumb|left|250px|Схема бронирования крейсера Algérie.]]
Французский флот имел возможность построить лишь один тяжёлый крейсер. Им стал [[Algérie (1932)|«Альжери»]], считавшийся наиболее совершенным европейским кораблём этого класса<ref>{{статья| автор= Кофман В. Л.| заглавие = Тяжелый крейсер «Альжери»| издание  = Морская коллекция| год= 2007|номер= 4|страницы = 32}}</ref>. Его главными особенностями стали солидное бронирование и отличная противоторпедная защита<ref>{{статья| автор= Кофман В. Л.| заглавие = Тяжелый крейсер «Альжери»|страницы = 31}}</ref>.

Хорошей защитой отличались и 4 итальянских крейсера типа [[Тяжёлые крейсера типа «Зара»|«Зара»]]. Уступая крейсерам других стран в мореходности и дальности и имея невыдающуюся скорость, эти корабли считались наиболее защищёнными крейсерами довоенной постройки<ref>{{статья| автор= Патянин С. В.| заглавие = Тяжелые крейсера типа «Зара»| издание  = Морская коллекция| год= 2006|номер= 2|страницы = 31-32}}</ref>. Впрочем, боевые качества «Зар» резко снижались из-за неудовлетворительной артиллерии<ref>{{статья| автор= Патянин С. В.| заглавие = Тяжелые крейсера типа «Зара»|страницы = 8}}</ref>. Ещё одним тяжёлым крейсером итальянского флота стал [[Тяжелый крейсер «Bolzano»|«Больцано»]], в целом повторявший тип «Тренто»<ref>{{статья| автор= Малов А. А. Патянин С. В.| заглавие = Тяжелые крейсера «Тренто», «Триест» и «Больцано»|страницы = 5}}</ref>. На испытаниях ему удалось установить абсолютный рекорд скорости для тяжёлых крейсеров — 36,81 [[узел|узла]]<ref name="М1"/>. В реальной эксплуатации скорость оказалась гораздо меньше<ref>{{статья| автор= Малов А. А. Патянин С. В.| заглавие = Тяжелые крейсера «Тренто», «Триест» и «Больцано»|страницы = 24}}</ref>.

Флот США получил 7 крейсеров типа [[USS New Orleans (1933)|«Нью-Орлеан»]]. На этих кораблях была, наконец, резко усилена защита<ref>{{книга|автор =|заглавие = Американские крейсера Второй мировой войны|страницы = 19}}</ref>, в силу чего американского командование считало их своими первыми полноценными крейсерами. Дальнейшим развитием класса стал крейсер [[USS Wichita (1937)|«Уичита»]], построенный в единственном экземпляре в силу ограничений Лондонского договора<ref>{{книга|автор =|заглавие = Американские крейсера Второй мировой войны|страницы = 31}}</ref>. Уже после начала войны в Европе, американское руководство заказало серию [[USS Baltimore (1942)|«Балтимор»]]. Разработанные на базе «Уичиты», но без ограничения водоизмещения, эти крейсера имели мощное бронирование, а также отличались резко усиленной зенитной артиллерией<ref>{{книга|автор =|заглавие = Американские крейсера Второй мировой войны|страницы = 48}}</ref>. В строй они начали вступать уже в ходе Второй мировой войны.
[[Файл:Carousel Takao.jpg|thumb|250px|Модель крейсера Takao.]]
Японское морское руководство после неудачи с ранними типами тяжёлых крейсеров, приняло решение строить максимально сильные корабли<ref>{{книга|автор = Lacroix E. Wells II L.|заглавие = Japanese Cruisers of the Pacific War|pages = 82}}</ref>. 4 крейсера типа [[Myōkō (1927)|«Мёко»]] и последовавшие за ними 4 крейсера типа [[Takao (1930)|«Такао»]] были очень сильно вооружены, обладали высокой скоростью и сравнительно надёжной броневой защитой, но их фактическое водоизмещение было значительно больше договорного. На этом количественный лимит тяжёлых крейсеров был для японцев исчерпан, но при строительстве лёгких крейсеров типа [[Mogami (1934)|«Могами»]] была изначально предусмотрена возможность замены 155-мм орудий на 203-мм<ref>{{книга|автор = Lacroix E. Wells II L.|заглавие = Japanese Cruisers of the Pacific War|pages = 436}}</ref>, что и было сделано перед началом войны. Последние японские тяжёлые крейсера типа [[Тяжёлые крейсера типа «Тонэ»|«Тонэ»]] также закладывались как лёгкие, но в строй вошли уже с 203-мм артиллерией<ref>{{книга|автор = Lacroix E. Wells II L.|заглавие = Japanese Cruisers of the Pacific War|pages = 503}}</ref>. Их особенностью стало размещение всех тяжёлых орудий в носу, что позволило освободить кормовую часть для [[гидросамолёт]]ов.
[[Файл:Admiral Hipper (1937).jpg|thumb|left|250px|Немецкий крейсер Admiral Hipper.]]
Во второй половине 1930-х годов классическими тяжёлыми крейсерами пожелала обзавестись и нацистская Германия. Всего [[Navy:Кригсмарине|Кригсмарине]] пополнили 3 крейсера типа [[Admiral Hipper (1937)|«Адмирал Хиппер»]], а ещё один в недостроенном виде продан СССР<ref>{{книга|автор = Кофман В. Л.|заглавие = Принцы Кригсмарине. Тяжёлые крейсера Третьего рейха|серия = Арсенал-коллекция|место = М.|издательство = Коллекция, Яуза, ЭКСМО|год = 2008|страницы = 125|isbn          = 978-5-699-31051-7}}</ref>. Эти корабли имели водоизмещение заметно больше 10 000 тонн, но не выделялись в лучшую сторону с точки зрения артиллерийского вооружения и броневой защиты<ref>{{книга|автор = Кофман В. Л.|заглавие = Принцы Кригсмарине. Тяжёлые крейсера Третьего рейха|страницы = 125}}</ref>. К достоинствам проекта относилась совершенная [[система управления огнём]]<ref>{{книга|автор = Кофман В. Л.|заглавие = Принцы Кригсмарине. Тяжёлые крейсера Третьего рейха|серия = Арсенал-коллекция|страницы = 126}}</ref>, но имелись и крупные недостатки — ненадёжность энергетической установки и ограниченная [[дальность плавания]], не позволявшая эффективно использовать крейсера в качестве рейдеров<ref>{{книга|автор = Кофман В. Л.|заглавие = Принцы Кригсмарине. Тяжёлые крейсера Третьего рейха|серия = Арсенал-коллекция|страницы = 47-48}}</ref>.

Кроме великих морских держав, тяжёлыми крейсерами обзавелись [[ВМС Испании|Испания]] и [[ВМС Аргентины|Аргентина]], по две единицы каждая. Испанские крейсера типа [[Тяжёлые крейсера типа «Канариас»|«Канариас»]] в целом повторяли британский «Кент»{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=132}}, аргентинские [[Тяжёлые крейсера типа «Альмиранте Браун»|«Альмиранте Браун»]] были уменьшенной версией итальянских «Тренто»{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=16}}.

Попытку построить тяжёлые крейсера предпринял и [[ВМФ СССР|СССР]]. В итоговом варианте крейсера типа [[Тяжёлые крейсера типа «Кронштадт»|«Кронштадт»]] являлись скорее линейными, чем тяжёлыми<ref>{{книга|автор=Васильев А. М., Морин А. Б.|заглавие=Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»|место=М.|издательство=Коллекция, Яуза, ЭКСМО|год=2008|страницы=71|isbn=978-5-699-28259-3}}</ref>. Огромные корабли должны были нести артиллерию калибра 305 мм и мощное бронирование<ref>{{книга|автор=Васильев А. М., Морин А. Б.|заглавие=Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»|страницы=44}}</ref>. В 1939 году было заложено 2 таких корабля, но с началом Великой отечественной войны их строительство прекратили<ref>{{книга|автор=Васильев А. М., Морин А. Б.|заглавие=Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»|страницы=56, 66}}</ref>.

В целом тяжёлые крейсера второго поколения оказались заметно более сбалансированными боевыми единицами, чем их предшественники. Особенное улучшение претерпела защита, но это достигалось либо путём снижения других характеристик, либо методом негласного нарушения международных договоров.

=== Лёгкие крейсера ===
'''Лёгкие крейсера 1920-х годов'''
[[Файл:Dugay-Trouin (1923).jpg|thumb|250px|Dugay-Trouin — лёгкий крейсер французского флота.]]
В первое послевоенное десятилетие строительству лёгких крейсеров уделялось сравнительно мало внимания, так как усилия ведущих морских держав были сосредоточены на тяжёлых крейсерах. В результате поступления лёгких крейсеров во флоты были ограничены.

Великобритания ограничилась достройкой заложенных ещё в ходе войны крейсеров типа [[HMS Danae (1918)|''«D»'']] и [[Лёгкие крейсера типа «Эмеральд»|''«E»'']]. Французский флот, вообще не имевший современных крейсеров национальной постройки, получил в 1926 году три лёгких крейсера типа [[Dugay-Trouin (1923)|«Дюгэ Труэн»]]<ref>{{книга|автор = Whitley M. J.|заглавие = Cruisers of World War Two. An international encyclopedia|pages = 27}}</ref>. Корабли оказались отличными ходоками и стали первыми в мире крейсерами, оснащёнными артиллерией главного калибра, размещённой в башнях по линейно-возвышенной схеме. Вместе с тем, броневая защита была лишь символической{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=268}}.

США, также не имевшие современных лёгких крейсеров, построили в первой половине 1920-х годов 10 единиц типа [[USS Omaha (1920)|«Омаха»]]. Эти весьма быстроходные корабли были плохо защищены, а их формально мощная артиллерия размещалась по уже устаревшей схеме{{sfn|Adcoc|1999|p=8}}.

Японский флот развивал весьма специфический тип крейсера — лидера флотилий эсминцев. Японские лёгкие крейсера 1920-х годов отличались высокой скоростью, но слабым вооружением и бронированием. В 1920-1925 годах было построено 14 близких по характеристикам крейсеров типов [[Лёгкие крейсера типа «Кума»|«Кума»]], [[Nagara (1922)|«Нагара»]] и [[Лёгкие крейсера типа «Сэндай»|«Сэндай»]].
[[Файл:Nagara (1922).jpg|thumb|left|250px|Японский крейсер Nagara.]]
Германия, скованная Версальскими ограничениями, была вынуждена строить крейсера водоизмещением не более 6000 тонн и с орудиями не более 150 мм<ref name=autogenerated1>{{книга|автор = Whitley M. J.|заглавие = Cruisers of World War Two. An international encyclopedia|pages = 48}}</ref>. Первый немецкий лёгкий крейсер послевоенной постройки [[Emden (1925)|«Эмден»]] был лишь слегка усовершенствованным вариантом проекта Первой мировой войны{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=120}}. В дальнейшем [[Рейхсмарине]] получили 3 крейсера типа [[Königsberg (1927)|«K»]]. Оснащённые башенной артиллерией, они были слишком слабо защищены, а главное, отличались крайне низкой мореходностью.

Итальянский флот в конце 1920-х годов приступил к программе нейтрализации многочисленных французских [[Эсминец|лидеров]]. Были заложены 4 крейсера типа [[Лёгкие крейсера типа «Альберико да Барбиано»|«Альберико да Барбиано»]], в литературе часто именуемые «Кондоттьери А»{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=151}}. Оснащение 152-мм артиллерией должно было дать им огневое преимущество над противником, но броневая защита этих небольших крейсеров оказалась очень слабой{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=151-152}}. Чрезвычайное значение придавалось скорости — головной крейсер развил на испытаниях 42,05 [[узел|узла]], установив мировой рекорд для класса крейсеров, но реальная скорость в эксплуатации у всех кораблей серии была гораздо ниже{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=153}}.
[[Файл:Червона Украина (1915).jpg|thumb|250px|Советский крейсер «Червона Украина».]]
Определённую активность проявляли и второстепенные морские державы. Нидерланды достроили заложенные ещё в ходе Первой мировой войны 2 крейсера типа [[Лёгкие крейсера типа «Ява»|«Ява»]], которые устарели ещё при вступление в строй.

Испания вела строительство лёгких крейсеров с британской помощью. В результате, крейсер «Наварра» стал вариантом британского [[Лёгкие крейсера типа «Чатам»|«Бирмингема»]]{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=135}}, 2 крейсера типа [[Лёгкие крейсера типа «Мендес Нуньес»|«Мендес Нуньес»]] в целом повторяли британский [[HMS Caledon (1916)|«Каледон»]]{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=137}}, а 3 корабля типа [[Лёгкие крейсера типа «Принсипе Альфонсо»|«Принсипе Альфонсо»]] — британский тип «E»{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=139}}.

Советский флот в 1920-х годах лишь восстанавливался после разрухи. Поэтому советские военморы ограничились лишь достройкой крейсеров типа [[Красный Крым (1915)|«Светлана»]], заложенных ещё до начала [[Первая мировая война|Первой мировой войны]]{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=185}}. В 1927-1928 годах в строй вступили [[Червона Украина (1915)|«Червона Украина»]] и [[Красный Крым (1915)|«Профинтерн»]]{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=185}}. Третий крейсер этого типа [[Красный Кавказ (1916)|«Красный Кавказ»]] был достроен по значительно изменённому проекту, с перевооружением на 4 180-мм орудия главного калибра{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=191}}. В целом проект оценивался невысоко и устарел ещё до ввода в состав флота.

'''Лёгкие крейсера 1930-х годов'''

Резкое повышение интереса военных моряков к лёгким крейсерам в начале 1930-х годов объяснялось двумя обстоятельствами. Во-первых, опыт строительства тяжёлых крейсеров первого поколения показал, что создать сбалансированный крейсер с 203-мм орудиями в рамках договорного водоизмещения очень сложно. К тому же, эти корабли получались весьма дорогостоящими. Во-вторых, в развитие морского кораблестроения вновь вмешалась политика. [[Лондонский морской договор (1930)|Лондонский договор]] выделил крейсера с артиллерией не более 6’1 дюйма (155 мм) в особый класс «А» и установил ограничения тоннажа крейсеров этого типа для США, Великобритании и Японии{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=12}}. [[Лондонский морской договор (1936)|Лондонский морской договор 1936 года]] ограничивал максимальное водоизмещение крейсеров класса «А» 8000 тонн{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=14}}.

Британское Адмиралтейство подошло к проектированию лёгких крейсеров нового поколения, начатому ещё до подписания Лондонского договора, в условиях жестких бюджетных ограничений<ref>{{статья| автор= Патянин С. В.| заглавие = Крейсера типа «Линдер» и «Сидней»| издание  = Морская коллекция| год= 2005|номер= 6|страницы = 2}}</ref>. Новые крейсера типа [[Лёгкие крейсера типа «Линдер»|«Линдер»]] и их усовершенствованная версия [[Лёгкие крейсера типа «Сидней»|«Сидней»]] должны были иметь умеренные характеристики при столь же умеренной цене. Основное внимание уделялось мореходности и автономности, вооружение включало лишь 8 152-мм орудий главного калибра, а бронирование было ограниченным<ref>{{статья| автор= Патянин С. В.| заглавие = Крейсера типа «Линдер» и «Сидней»|страницы = 31-32}}</ref>. Ещё меньшими, но и менее дорогими оказались крейсера типа [[HMS Penelope (1935)|«Аретьюза»]], на которых число орудий главного калибра сократилось на четверть<ref>{{статья| автор= Патянин С. В.| заглавие = Крейсера типа «Аретьюза»| издание  = Морская коллекция| год= 2002|номер= 6|страницы = 4}}</ref>. Эти маленькие крейсера предназначались для службы при эскадрах<ref>{{статья| автор= Патянин С. В.| заглавие = Крейсера типа «Аретьюза»|страницы = 2}}</ref>. Всего британский флот получил 5 крейсеров типа «Линдер»<ref name=autogenerated1 />, 3 типа «Сидней» и 4 типа «Аретьюза».
[[Файл:Carousel_Mogami_1944.jpg|thumb|250px|Модель крейсера Mogami.]]
Известие о закладке в Японии крейсеров типа [[Mogami (1934)|«Могами»]] с вооружением из 15 155-мм орудий вынудило англичан резко поднять боевые качества новых крейсеров. В 1934 году было начато строительство серии 5 кораблей типа [[Лёгкие крейсера типа «Саутгемптон»|«Саутгемптон»]] — крупных крейсеров с вооружением из 12 152-мм орудий. Их усовершенствованной версий стали крейсера типа [[Лёгкие крейсера типа «Манчестер»|«Манчестер»]], построенные в количестве 3 единиц. Венцом развития класса в Королевском флоте стала пара крейсеров типа [[HMS Belfast (1938)|«Белфаст»]]. При том же вооружении они были хорошо защищены и имели усиленную зенитную артиллерию. Однако и стоимость крейсеров оказалась очень высокой<ref>{{статья| автор= Балакин С. А.| заглавие = Крейсер «Белфаст»| издание  = Морская коллекция| год= 1997|номер= 1|страницы = 15}}</ref>.

Ограничения Второго Лондонского договора вынудили ужать удачный проект. Так появились крейсера типа [[Лёгкие крейсера типа «Фиджи»|«Фиджи»]] (''Colony series 1''). При стандартном водоизмещении около 8000 тонн, пришлось ослабить бронирование и ограничиться 9-ю 152-мм орудиями. В строй они начали вступать уже в ходе войны<ref>{{книга|автор = Whitley M. J.|заглавие = Cruisers of World War Two. An international encyclopedia|pages = 120}}</ref>.
[[Файл:Carousel USS Cleveland.jpg|thumb|left|250 px|Модель крейсера USS Cleveland.]]
США под влиянием новостей из Японии начали строить крейсера типа [[USS Brooklyn (1936)|«Бруклин»]], также вооружённые 15 152-мм орудиями{{sfn|Adcoc|1999|p=14}}. Всего американский флот получил 9 крейсеров этого типа. Уже в 1940 году приступили к строительству крейсеров типа [[USS Cleveland (1941)|«Кливленд»]], заказанных в рекордном количестве — 52 единицы, хотя всего построили 29{{sfn|Adcoc|1999|p=36}}. К тому времени договорные ограничения потеряли силу, но для экономии времени проект основывался на «Бруклине» с сокращением орудий главного калибра в пользу универсальных и зенитных{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=243}}.

Итальянский флот продолжал развивать серию «Кондоттьери». От типа к типу росло водоизмещение, усиливалось бронирование и вооружение. Последние «Кондоттьери» типа [[Лёгкие крейсера типа «Джузеппе Гарибальди»|«Джузеппе Гарибальди»]] вполне соответствовали лучшим зарубежным образцам, но их артиллерия по прежнему имела серьёзные недостатки{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=163}}. Перед началом войны в итальянском флоте возродилась идея крейсера-скаута. В 1939 году была заложена большая серия крейсеров типа [[Лёгкие крейсера типа «Капитани Романи»|«Капитани Романи»]] — небольших, слабо вооружённых и практически небронированных, но со скоростью до 40 узлов.
[[Файл:Giuseppe Garibaldi (1936).jpg|thumb|250px|Итальянский крейсер Giuseppe Garibaldi.]]
Французы в 1930-х годах отошли от практики постройки единичных лёгких крейсеров и ввели в строй 5 кораблей типа [[Лёгкие крейсера типа «Ла Галиссоньер»|«Ла Галиссоньер»]]. По предвоенным меркам они считались почти идеальными лёгкими крейсерами по критерию стоимость/эффективность{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=277}}. Лишь недостаток зенитных орудий портил хороший проект{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=278}}.

Руководство Кригсмарине больше увлекалось тяжёлыми крейсерами<ref>{{книга|автор = Трубицын С. Б.|заглавие = Лёгкие крейсера типа «Нюрнберг» (1928-1945 г.)|серия = Боевые корабли мира|место = Самара|издательство = Истфлот|год = 2006|страницы = 19|isbn = 5-98830-010-3}}</ref>. В 1930-х годах было построено лишь 2 крейсера этого класса, [[Leipzig (1929)|«Лейпциг»]] и [[Nürnberg (1934)|«Нюрнберг»]]. По своим характеристикам они в целом не превосходили крейсера типа «К». Особенно плохо обстояло с мореходностью.

Японский флот не придавал большого значения лёгким крейсерам. Перед войной заложили лишь три малые серии узкоспециализированных крейсеров типа [[Agano (1941)|«Агано»]], [[Лёгкий крейсер «Оёдо»|«Оёдо»]], а также учебных типа [[Katori (1939)|«Катори»]]. Их боевая мощь была весьма ограниченной.

Рядом небольших крейсеров пополнились флоты [[ВМС Нидерландов|Нидерландов]] и [[ВМС Швеции|Швеции]], причём шведский крейсер-авиатранспорт [[Лёгкий крейсер «Готланд»|«Готланд»]] оказался ещё и весьма оригинальным, хотя и неудачным лёгким крейсером{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=286}}. Голландский флот получил единичный крейсер [[Hr. Ms. De Ruyter (1936)|«Де Рёйтер»]] и пару малых крейсеров типа [[Лёгкие крейсера типа «Тромп»|«Тромп»]].

[[ВМФ СССР]] получал крейсера проектов [[Крейсера проекта 26|26]] и [[Крейсера проекта 26-бис|26-бис]]. Спроектированные с итальянской помощью, они отличались мощным вооружением (9 180-мм орудий), высокой скоростью хода, но слабым бронированием, низкой мореходностью и малой дальностью плавания. До начала Великой отечественной войны флот получил 4 корабля этих типов. В 1940 году приступили к строительству крейсеров [[Крейсера проекта 68-К|проекта 68]] с артиллерией калибра 152 мм, но заметно более защищённых и мореходных. С началом войны их строительство было законсервировано.

=== Крейсера-минные заградители ===
[[Файл:Émile Bertin (1933).jpg|thumb|left|250px|Французский крейсер Émile Bertin.]]
Во флотах [[ВМС Великобритании|Великобритании]] и [[ВМС Франции|Франции]] получил некоторое развитие класс крейсеров-минных заградителей. Интерес к этим кораблям был связан с удачными действиями во время Первой мировой войны немецких кораблей этого класса типа [[Лёгкие крейсера типа «Бруммер»|«Бруммер»]].

Британцы сначала построили в 1920-х годах экспериментальный крейсер-минзаг [[Крейсер-минный заградитель «Эдвенчур»|«Эдвенчур»]]. Сравнительно крупный корабль имел небольшую для крейсера скорость, но зато стал первым кораблём Королевского флота, оснащённым частично электрической энергетической установкой{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=103}}.

В 1939 году британцы приступили к строительству серии [[Крейсера-минные заградители типа «Эбдиел»|«Эбдиел»]], всего 6 единиц{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=105}}. Небольшие корабли были вооружены лишь универсальной артиллерией, но брали на борт до 156 мин и отличались необычной для британских кораблей ставкой на максимально возможную скорость — более 39 узлов{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=105}}.

Похожую эволюцию претерпели и аналогичные проекты французского флота. Сначала флот получил относительно тихоходный корабль типа [[Le Pluton (1929)|«Плутон»]], хотя и превосходивший в скорости свой британский аналог<ref>{{книга|автор = Whitley M. J.|заглавие = Cruisers of World War Two. An international encyclopedia|pages = 42}}</ref>. Затем, в 1935 году был введён в строй крейсер-минзаг [[Émile Bertin (1933)|«Эмиль Бертин»]]. Легкобронированный корабль, способный принять до 200 мин, имел полноценное вооружение крейсера из 9 152-мм орудий и развил на испытаниях скорость более 30 узлов<ref>{{книга|автор = Whitley M. J.|заглавие = Cruisers of World War Two. An international encyclopedia|pages = 40}}</ref>.

Флоты других стран специализированных крейсеров-минных заградителей не строили, но нередко предусматривали возможность размещения мин на кораблях обычных типов.

=== Крейсера ПВО ===

В 1930-х годах в ряде флотов появились специализированные крейсера, впоследствии именовавшиеся крейсерами [[ПВО]]. Первые корабли этого класса стали следствием вынужденного решения. Британское Адмиралтейство, не желая списывать уже устаревшие [[HMS Caledon (1916)|лёгкие крейсера типа «C»]], приняло решения перевооружить их универсальной артиллерией и использовать для ПВО флотских соединений{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=50}}. В итоге переоборудование прошли 8 единиц этого типа{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=50-51}}. Планировалось также провести аналогичную модернизацию всех [[HMS Danae (1918)|крейсеров типа «D»]], но сложности военного времени вынудили ограничиться лишь одним кораблём<ref>{{книга|автор = Whitley M. J.|заглавие = Cruisers of World War Two. An international encyclopedia|pages = 75}}</ref>.
[[Файл:USS_Atlanta_(1941).jpg|thumb|250 px|Крейсер ПВО USS Atlanta.]]
Рост угрозы с воздуха и ограничения Второго Лондонского договора привели военных моряков к идее строительства сравнительно небольших, но бронированных крейсеров с универсальной артиллерией главного калибра, способных и бороться с воздушным противником и выступать в качестве лидеров эсминцев<ref name="У1">{{книга|автор = Whitley M. J.|заглавие = Cruisers of World War Two. An international encyclopedia|pages = 112, 118}}</ref>. В британском флоте такими кораблями стали крейсера типа [[HMS Dido (1939)|«Дидо»]]. Всего флот получил 16 единиц исходного проекта и его усовершенствованного варианта, вооружённых универсальными 133-мм орудиями<ref name="У1"/>.

Американский флот пополнился крейсерами типа [[USS Atlanta (1941)|«Атланта»]] 3-х серий — в общей сложности 12 единиц. Основное вооружение крейсеров было представлено универсальными 127-мм орудиями в количестве от 12 до 16 штук{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=239}}. Как крейсера ПВО проектировался и тип [[Лёгкие крейсера типа «Вустер»|«Вустер»]], заложенный в конце Второй мировой войны в двух экземплярах<ref>{{книга|автор = Whitley M. J.|заглавие = Cruisers of World War Two. An international encyclopedia|pages = 280}}</ref>.

Кроме того крейсерами ПВО планировали обзавестись флота Италии и Японии, но недостаток кораблестроительных мощностей не позволил реализовать эти намерения<ref>{{книга|автор = Whitley M. J.|заглавие = Cruisers of World War Two. An international encyclopedia|pages = 145}}</ref><ref>{{книга|автор = Lacroix E., Linton W. |заглавие = Japanese cruisers of the Pacific War|pages = 161}}</ref>.

== Крейсера во Второй мировой ==
Перед началом войны основные державы — участники конфликта имели в составе своих флотов следующее количество крейсеров: [[ВМС Великобритании|Великобритания]] — 65 (18 тяжелых, 47 лёгких) , [[ВМС США|США]] — 37 (18 тяжелых, 19 лёгких) , [[ВМС Франции|Франция]] — 19 (7 тяжелых, 12 лёгких), [[ВМС Германии|Германия]] — 10 (5 тяжелых, 5 лёгких), [[ВМС Италии|Италия]] — 20 (7 тяжелых, 13 лёгких), [[ВМС Японии|Япония]] — 38 (18 тяжелых, 20 лёгких), [[ВМС Нидерландов|Голландия]] — 4 лёгких, [[ВМФ СССР|СССР]] — 7 лёгких крейсеров.
[[Файл:Carousel USS Baltimore.jpg|thumb|left|250 px|Модель крейсера USS Baltimore.]]
Во [[Вторая Мировая война|Второй мировой войне]] крейсера, являвшиеся важным компонентом флотов, использовались очень активно. К числу наиболее ярких и характерных боевых столкновений с участием крейсерских сил можно отнести [[Битва у Ла-Платы|бой в устье Ла-Плата]] 13 декабря 1939 г., [[сражение в Яванском море]] 27 февраля 1942 г., [[бой у острова Саво]] 9 августа 1942 г., боевые действия в районе острова [[Морское сражение за Гуадалканал|Гвадалканал]] в сентябре — декабре 1942 г. и ряд других.

Строительство новых крейсеров в годы войны велось в больших масштабах в США и в Великобритании. Американцы успели построить до окончания войны 47 крейсеров − 2 больших, 12 тяжелых и 25 лёгких и 8 крейсеров ПВО. Англичане обзавелись 35 крейсерами — 19 легкими и 16 ПВО. Япония ограничилась достройкой 4 лёгких крейсеров, Германия достроила тяжёлый крейсер, Италия ввела в строй 3 крейсера-скаута.

Начавшаяся война аннулировала международные договоренности и позволила создать действительно гармоничные и мощные крейсера. Венцом развития артиллерийских крейсеров стали американские [[USS Baltimore (1942)|«Балтимор»]] ({{lang-en|Baltimore}}) [https://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/USA_WW2/12.htm]. В США появился также класс «больших» крейсеров типа [[USS Alaska (1943)|«Аляска»]] ({{lang-en|Alaska}}) [https://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/1995_06/index.htm], но они не получили дальнейшего развития.

== Развитие класса крейсеров в первый послевоенный период ==
В первый послевоенный период строительство новых крейсеров было весьма ограниченным. США и Великобритании и без этого обладали огромными флотами, намного превосходящими любого возможного противника. В частности, американский ВМФ насчитывал 83 крейсера, британский 62. На кораблестроительных программах других стран сказывалось тяжёлое экономическое положение, а для побеждённых и неясный военно-политический статус. Также большое влияние на развитие флотов того времени оказывала неопределённость, связанная с появлением новых средств борьбы — ядерного оружия и управляемых ракет.
[[Файл:De Grasse (1946).jpg|thumb|250 px|Французский крейсер De Grasse.]]
США в первый послевоенный период ограничились достройкой ряда крейсеров, находившихся в высокой степени боевой готовности. Были введены в строй 8 тяжёлых крейсеров типов «Балтимор» (''Baltimore''), [[Тяжёлые крейсера типа «Орегон»|«Орегон»]] (''Oregon City'')[https://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/USA_WW2/14.htm] и [[Тяжёлые крейсера типа «Де Мойн»|«Де Мойн»]] (''Des Moines'')[https://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/USA_WW2/16.htm], 3 лёгких крейсера типа [[USS Atlanta (1941)|«Атланта»]] (''Atlanta'', в 1949 году переклассифицированы в крейсера ПВО), 1 типа [[USS Cleveland (1941)|«Кливленд»]] (''Cleveland''), 2 типа [[Лёгкие крейсера типа «Фарго»|«Фарго»]] (''Fargo'')[https://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/USA_WW2/13.htm] и 2 типа [[Лёгкие крейсера типа «Вустер»|«Вустер»]] (''Worcester'')[https://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/USA_WW2/15.htm]. Одновременно была прекращена постройка 23 крейсеров, а значительная часть оставшихся выведена в резерв. 6 крейсеров типа «Кливленд» были проданы латиноамериканским странам.

Великобритания, находившаяся в сложном экономическом положении, стала на путь крупномасштабного сокращения флота. В 1945—1955 были пущены на слом 32 крейсера, переданы Индии 2 крейсера, гоминьдановскому Китаю — 1. Строительство 3 крейсеров типа [[Лёгкие крейсера типа «Тайгер»|«Тигр»]] ({{lang-en|Tiger}}) было заморожено.

Французский флот насчитывал после войны 9 крейсеров, 2 из них были списаны в 1945—1955 годах. Строительство крейсера [[Лёгкие крейсера типа «Де Грасс»|«Де Грасс»]] (''De Grasse''), заложенного ещё в 1939 году, было продолжено по изменённому проекту и закончено в 1956. Голландский флот имел к концу 1945 года 2 крейсера в боевом составе и ещё два достроил в 1950—1953 годах по изменённому проекту (''De Zeven Provincien''). Италия располагала к 1946 году 9 крейсерами. Из этого количества в строю осталось 4, 1 был сдан на слом и 4 переданы по репарациям (Франции — 2, Греции — 1, СССР — 1).
[[Файл:Схема тяжелого крейсера типа «Сталинград».jpg|thumb|left|250 px|Схема тяжелого крейсера типа «Сталинград».]]
СССР располагал к концу 1945 года 8 крейсерами и ещё два крейсера получены по репарациям из Германии и Италии. Два крейсера ([[Красный Кавказ (1916)|«Красный Кавказ»]], [[Красный Крым (1915)|«Красный Крым»]]) были списаны в 1953 году. Тем не менее, крейсерские силы советского ВМФ могли рассчитывать на великое будущее, поскольку И. В. Сталин был поклонником крупных кораблей и мечтал о ведении крейсерской войны против бывших союзников.

Предварительный вариант первой послевоенной кораблестроительной программы СССР предусматривал, в частности, постройку 92 крейсеров различных типов. Ввиду явной неадекватности подобных проектов, в программе строительства [[Большой флот (кораблестроительная программа)|«Большого флота»]] на 1945—1955 годы было запланировано строительство 34 крейсеров — 4 тяжёлых и 30 лёгких. К 1950 году были достроены по скорректированному проекту, заложенные до войны крейсера типа [[Чапаев (1941)|«Чапаев»]] (проект 68К). В 1953—1957 годах вступили в строй 15 крейсеров проекта [[Свердлов (1941)|68-бис]], ещё 6 крейсеров этого типа были сданы на слом в высокой степени готовности. По своим основным характеристикам они соответствовали американским кораблям 1940-х годов [https://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/1998_02/index.htm]. Три тяжелых крейсера типа [[Сталинград (проект 82)|«Сталинград»]] (проект 82) были заложены в 1951-52 годах, но в 1953 году их строительство было прекращено. Кроме того велась и интенсивная разработка новых проектов артиллерийских крейсеров.

== Ракетные крейсера ==
'''Крейсера США'''
[[Файл:USS Long Beach (1959).jpg|thumb|250 px|Атомный крейсер USS Long Beach.]]
К середине 1950-х годов были разработаны пригодные к использованию на кораблях ЗРК. Первоначально ракетное оружие появилось на переоборудованных артиллерийских крейсерах. В 1955-1956 годах были введены в строй два [[Ракетные крейсера типа "Бостон"|крейсера типа «Балтимор»]] на которых, за счёт снятия кормовых орудийных башен разместили две спаренные пусковые установки [[Терьер (ЗРК)|ЗРК «Терьер»]] (''Terrier''). В 1957-1960 годах под ракетные комплексы «Терьер» и [[Талос (ЗРК)|«Талос»]] (''Talos'') были переоборудованы шесть [[Ракетные крейсера типа «Галвестон»|крейсеров типа «Кливленд»]], а ещё три [[Ракетные крейсера типа «Олбани»|крейсера типа «Балтимор»]] получили комбинацию из ЗРК «Талос» и [[Тартар (ЗРК)|«Тартар»]] (''Tartar'').

Первым американским ракетным крейсером специальной постройки стал [[Ракетный крейсер «Лонг Бич»|«Лонг Бич»]] (''Long Beach'') вступивший в строй в 1961 году, ставший также и первым в мире [[Атомный ракетный крейсер|атомным крейсером]].

Ввиду крайне высокой стоимости проект корабля «Лонг Бич» не получил развития. В 1960-1970-х годах американские ВМС предпочитал строить менее крупные корабли. В 1962-1964 годах были введены в строй 9 кораблей типа [[Ракетные крейсера типа «Леги»|«Леги»]] (''Leahy''). Атомный вариант этого проекта был назван [[Ракетный крейсер «Бейнбридж»|«Бейнбридж»]] (''Bainbridge'') и построен в единственном экземпляре. В 1964-1967 годах американский флот получил 9 более крупных [[Ракетные крейсера типа «Белкнап»|крейсеров типа «Белкнап»]] (''Belknap''). Этот тип имел свою атомную версию [[Ракетный крейсер «Тракстан»|«Тракстан»]] (''Truxtun''), который также остался единственным. Впоследствии они были перевооружены [[Стандарт (Зенитный ракетный комплекс)|ЗРК «Стандарт»]] (''Standart'') различных модификаций.

В 1974-75 гг. были построены два [[Ракетные крейсера типа «Калифорния»|атомных крейсера типа «Калифорния»]] (''California'') и наконец в 1976-80 гг. закончены постройкой 4 [[Ракетные крейсера типа «Вирджиния»|атомных крейсера типа «Вирджиния»]] (''Virginia''). Эти серии изначально вооружались ЗРК «Стандарт». Основной задачей американских ракетных крейсеров того времени было обеспечение ПВО авианосных соединений. До 1980 г. эти корабли не имели [[Противокорабельный ракетный комплекс|противокорабельного ракетного оружия]].

Следует отметить, что в силу особенностей национальной классификации все американские ракетные крейсера специальной постройки до переклассификации 1975 года числились [[фрегат]]ами.

'''Крейсера европейских стран'''

Строительство ракетных крейсеров в европейских странах было крайне ограниченным. Франция в 1972 г. переоборудовала [[Кольбер (крейсер)|крейсер «Кольбер»]] в ракетный с установкой спаренной ПУ [[Масурка (ЗРК)|«Масурка»]]. Италия ввела в строй два [[Андреа Дориа (крейсер)|крейсера типа «Андреа Дориа»]]. В составе британского флота появилось 8 [[HMS Каунти (эскадренный миноносец)|лёгких ракетных крейсеров типа «Каунти»]], но большинство источников классифицирует их как эсминцы.

'''Крейсера СССР'''
[[Файл:Грозный (1961).jpg|thumb|250 px|Ракетный крейсер «Грозный».]]
На развитие крейсерских сил советского ВМФ наложило большой отпечаток неприятие Н. С. Хрущёвым крупных надводных кораблей. Первой жертвой этой политики стали недостроенные крейсера проекта 68-бис. Попытки руководства флота спасти 7 недостроенных крейсеров с помощью переоборудования их в ракетные по проектам [[Проект 64 (крейсер)|64]], [[Проект 67 (крейсер)|67]], [[Проект 70 (крейсер)|70]] и [[Проект 71 (крейсер)|71]] успеха не имели. Фактически был переоснащён в экспериментальных целях [[Джержинский (крейсер)|крейсер «Дзержинский»]], получивший одну спаренную пусковую установку [[Волхов (зенитный ракетный комплекс)|ЗРК М-2 «Волхов-М»]]. Что касается последних проектов «классических» крейсеров — [[Проект 84 (крейсер)|лёгкого 84]] и [[проект 66 (крейсер)|тяжёлого 66]], то эти программы были остановлены ещё на стадии эскизного проектирования. Также было прекращено проектирование атомного крейсера проекта [[проект 63 (крейсер)|63]].

Таким образом, единственными советскими ракетными крейсерами специальной постройки в 1960-х годах стали 4 корабля типа [[Ракетные крейсера проекта 58|«Грозный» (проект 58)]][https://www.atrinaflot.narod.ru/81_publications/cruisers_58_1.htm] заложенные как эсминцы. Кроме того в 1977 году в ракетные крейсера были переклассифицированы [[Большой противолодочный корабль|БПК]] проекта [[Ракетные крейсера проекта 1134|1134]][https://www.atrinaflot.narod.ru/81_publications/berkut.htm] (4 единицы), ввиду недостатков их противолодочного вооружения. Отметим, что западные военные эксперты причисляли к ракетным крейсерам БПК типов [[Кронштадт (большой противолодочный корабль)|1134-А]] и [[Николаев(большой противолодочный корабль)|1134-Б]] (всего 17 единиц)[https://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2006_05/index.htm].

В проект построенных в 1970—1990-е годы шести [[атомный ледокол|атомных ледоколов]] [[ледоколы типа «Арктика»|типа «Арктика»]] заложена возможность переоборудования их во вспомогательные крейсера. Как минимум для одного из них ([[Советский Союз (ледокол)|«Советский Союз»]]) соответствующее оснащение и оборудование частично размещено на борту, частично на складах и законсервировано<ref>По материалам сюжета программы «Вход воспрещён» телеканала «Звезда», эфир от 1 марта 2010 г.</ref><ref>[https://news.bbc.co.uk/hi/russian/sci/tech/newsid_5402000/5402764.stm Экскурсия корреспондента BBC по ледоколу «Советский Союз»]</ref>.



крейсер "Слава"
После необычно долгого периода постройки и сдаточных испытаний, длившегося с 1976 по 1982 г., крейсер "Слава" (прежде известный на западе как "Black Com I" и "Krasin") покинул Черное море, пройдя пролив Босфор 15 сентября 1983 г. Крейсер направился в Северную Атлантику. Строительство второго крейсера такого же класса близко к завершению, заложен третий корабль. На заводе им. 61 коммунара в г. Николаеве, где был построен крейсер "Слава", ранее были построены семь крейсеров типа "Kara", один такой корабль строился в среднем четыре года. Крейсера вступали в строй каждый год. Для постройки "Славы" заводу понадобилось шесть лет. Ожидается, что крейсера типа "Слава" будут передаваться ВМФ с интервалом в год - полтора. Более длительное время постройки новых крейсеров связано не только с возросшим объемом работ по окончательной сборке корабля, но и с задержками поставщиков комплектующих систем, и, возможно, из-за проблем, которые выявились в ходе испытаний головного крейсера, поскольку строительство второго ведется гораздо более медленными темпами.

Появление "Славы" первоначально создало впечатление (у западных экспертов - прим. перев.), что корабль представляет новое поколение советских крейсеров, однако, придирчивый анализ его конструкции показывает, что это не так. К примеру, подобное вооружение уже устанавливалось на крейсерах типа "Киев", "Киров", эсминцах типа "Современный". "Слава" является экономичной версией атомного крейсера "Киров" и предназначена больше для эскортных операций, чем для использования в качестве флагманского корабля. Подобно крейсеру "Киров", основной упор в вооружении корабля сделан на ракетные комплексы класса "корабль - поверхность", предназначенные для поражения надводных целей.

Новое поколение советских кораблей предназначено для действий в открытом океане в составе боевых групп, которые могут использоваться для борьбы с ударными авианосными группами, амфибийными силами, а также для борьбы на морских коммуникациях стран Запада (в том числе и против хорошо защищенных конвоев). Кроме того, боевые группы могут использоваться для действий против берега и поддержки десанта. Лишним доказательством того, что именно такие задачи ставятся новым кораблям, служит появление в составе ВМФ эсминцев типа "Современный".
Корпус "Славы" сильно отличается от корпусов крейсеров типа "Kara", хотя предположительно разработан на базе корпусов трех последних запланированных к постройке крейсеров типа "Kara" (N 8-10), строительство которых уже началось в Николаеве. Непосредственным предшественником этих трех крейсеров был четвертый корабль серии - "Азов". Еще до вступления в состав ВМФ он был модернизирован в сторону усиления средств ПВО корабля и изменения состава вооружения с противолодочного на противокорабельное. "Слава" имеет длину 187 м - на 14 м длиннее крейсеров типа "Kara", что позволило разместить на крейсере новые системы ПВО. Максимальная ширина корабля 19 м, что незначительно шире предшествующих крейсеров. Однако осадка "Славы" на 0,7 - 0,8 м больше и, видимо, составляет 7,4 - 7,5 м. Предположительно, как и на крейсерах предыдущего типа, на "Славе" установлены газотурбинные двигатели. "Слава" отличается от старых крейсеров необычно высоким мостиком с установленной на нем пирамидальной закрытой фок-мачтой, более высокой, чем грот-мачта, находящаяся перед дымовой трубой. Подобная конфигурация надстройки - результат принятой схемы размещения пусковых установок (ПУ) управляемых ракет класса "поверхность - поверхность".

Вооружение

Анализ имеющихся в наличии фотографий крейсера позволяет предположить наличие на борту следующего вооружения:

УР класса "поверхность-поверхность": восемь спаренных ПУ с углом возвышения 16" установлены на верхней палубе по бокам передней надстройки (по четыре с каждого борта). Цилиндрические контейнеры с ракетами имеют диаметр 2,0-2,1 м и длину 11,0-12,5 м. Более точно оценить длину контейнера сложно из-за того, что задняя часть контейнеров закрыта деталями конструкции. Размеры контейнеров и наличие РЛС сопровождения (такая же РЛС установлена на крейсере "Киров") позволяют предположить, что в контейнерах размещены 16 ракет SS-N-12, которые являются главным оружием корабля. Предположительно, перезарядка ПУ в открытом море невозможна. Радиус ракет около 300 морских миль;

ЗУР дальнего радиуса действия: два ряда по четыре вертикальных ПУ (шахт) размещаются между краном и кормовой надстройкой. Каждая шахта имеет восемь плоских люков, расположенных по окружности, в центре которой расположен двигатель, вращающий установку. Между двумя рядами ПУ размещено оборудование, необходимое для перезарядки шахт. Диаметр каждой восьмизарядной ПУ примерно 4,0 м, что соответствует диаметру ПУ УР SA-N-6, установленных на крейсере "Киров". Наличие РЛС управления огнем зенитных ракет подтверждает факт нахождения на борту ракет SA-N-6; дальность стрельбы ракет более 30 миль. На крейсере "Слава" размещено 64 ПУ зенитных ракет дальнего радиуса действия;
ЗУР ближнего радиуса действия: с каждой стороны вертолетного ангара, в начале кварт дека, расположено по одной вертикальной ПУ ракет SA-N-4. Ракеты этого типа используются на советских кораблях с 1970 г. Каждая шахта содержит спаренную ПУ и 20 ракет, радиус ракет 8,8 миль. РЛС управления огнем установлены впереди каждой шахты;

Артиллерийские системы крупного калибра: полностью автоматизированная двухствольная 130-мм башенная установка смонтирована на полубаке. Универсальные орудия со стволами длиной 70 калибров имеют скорострельность 65 выстрелов/мин и дальность стрельбы 28000 м. Такие же установки находятся на вооружении эсминцев типа "Современный". Углы наводки орудий от - 5° до + 80° по возвышению и 250° по азимуту; если угол возвышения больше 30°, угол обстрела по азимуту около 300°. Сбоку башни смонтирован прицел оптического канала наведения, РЛС управления огнем смонтирована на крыше мостика. Охлаждение орудийных стволов - водяное;

Малокалиберная артиллерия: шесть шестиствольных 30-мм пушек типа Гэтлинг; подобные установки являются стандартными для кораблей ВМФ СССР, начиная с БПК типа "Kresta" II. Установки расположены тремя группами: две в передней части носовой надстройки и еще по две симметрично с обеих бортов на специальных платформах небольших надстроек в средней части крейсера. Огнем каждой группы управляет РЛС. Наиболее эффективна стрельба на расстоянии 1000 - 5000 м, скорострельность 3000 выстрелов/мин;

Торпедное вооружение: как и на крейсере "Киров", торпедные аппараты "Славы" защищены специальными крышками; предположительно, крышки открываются вверх и внутрь, подобно дверям гаража. Вероятно, за каждой крышкой находится четырех- или пятитрубный 533-мм торпедный аппарат. Торпеды могут применяться для поражения как надводных кораблей, так и подводных лодок;

Противолодочное вооружение: для крейсеров типа "Слава" задача борьбы с подводными лодками является второстепенной, поэтому состав противолодочного вооружения минимален: помимо торпедных аппаратов, установлены только два реактивных бомбомета РБУ-6000 с дальностью стрельбы 6000 м;

Базирование вертолета: конфигурации вертолетной площадки и ангара похожи на подобные устройства крейсеров типа "Kara", хотя площадка находится на 0,5 м ниже, а наклонная рампа позволяет закатывать или выкатывать вертолет из ангара без помощи подъемника, который был необходим на кораблях типа "Kresta" II и "Kara". Размеры ангара позволяют разместить в нем только один вертолет Ка-25 или Ка-27. Сбоку от рампы расположен пост управления полетами. РЛС обеспечения захода на посадку "Fly Screen", установленная на крейсере "Киров" и эсминцах типа "Удалой", на "Славе" отсутствует;

Поисковые и навигационные РЛС: пирамидальная мачта, расположенная непосредственно за мостиком, достигает высоты 32 м над ватерлинией, в верхней точке мачты размещена трехкоординатная антенна РЛС обнаружения воздушных целей, подобные антенны установлены на крейсерах "Киров" и "Киев", а также антенны УКВ связи. Ниже, на двух платформах, выступающих по бокам, и на одной, выступающей вперед, установлены антенны навигационной РЛС. РЛС этого типа устанавливаются на кораблях, начиная с начала семидесятых годов. На другой пирамидальной мачте, расположенной непосредственно перед дымовой трубой, установлена антенна РЛС обнаружения воздушных целей (аналогичная антенна установлена на крейсере "Киров") и различные антенны аппаратуры радиоэлектронной борьбы.

РЛС управления огнем: антенна РЛС наведения ракет SS-N-12 расположена на передней грани фок-мачты, примерно на половине ее высоты. Антенна поразительно похожа на антенны РЛС управления огнем крейсеров типа "Киев". Наличие этой антенны послужило одним из доказательств факта оснащения крейсера "Слава" ракетами SS-N-12. Такие же ракеты, но в контейнерах другой формы, установлены на крейсерах типа "Киев".

РЛС наведения зенитных ракет, такая же, как и на крейсере "Киров", установлена на высокой платформе на крыше вертолетного ангара. Наличие этой РЛС позволило идентифицировать зенинтно-ракетные комплексы крейсера "Слава" как SA-N-6, поскольку такими же ЗРК оснащен крейсер "Киров". РЛС, наиболее современная в ВМФ СССР, способна сопровождать и осуществлять пуск ракет по восьми целям одновременно;

Две РЛС наведения ЗРК SA-N-4 ближнего радиуса действия расположены на специальных платформах по бокам вертолетного ангара;

РЛС управления артиллерийским огнем (РЛС этого типа используются для управления огнем 100-мм пушек крейсера "Киров", фрегатов типа "Krivak" II и эсминцев типа "Удалой", а также 130-мм орудий эсминцев типа "Современный") расположена на крыше мостика. Управление огнем каждого плутонга 30-мм пушек обеспечивается РЛС. РЛС управления огнем передней пары установок установлена на платформе, возвышающейся непосредственно перед ходовым мостиком. РЛС управления огнем бортовых башен установлены на отдельных платформах над задней частью пусковых установок ракет SS-N-12. Наведение 30-мм орудий может осуществляться и с помощью оптического канала;

Гидроакустическая аппаратура: широкий пандус в середине кормы, имеющий обратный по отношению к самой корме наклон, служит для подъема и спуска погружаемой гидроакустической станции (ГАС). Предположительно, ГАС работает в диапазоне средних частот, как и станции крейсеров типа "Kara". Судя по характеру волн, образующихся при движении крейсера "Слава", корабль не имеет бульбообразного обтекателя больших размеров, но, возможно, в носовой подводной части корпуса установлена небольшая низкочастотная ГАС;

Средства погрузки и корабельные плавсредства: пространство между двумя дымоходами используется для походного расположения стрелы большого поворотного подъемного крана, установленного на платформе сразу за дымовыми трубами. Кран используется для подъема и спуска на воду корабельных катеров (размещенных по одному с каждого борта возле дымовой трубы), а также для подъема на борт амуниции и снаряжения. Два деррик-крана, установленных с боков вертолетного ангара, используются для погрузки ракет.

Детали конструкции

Корпус крейсера имеет очень длинный полубак, простирающийся вплоть до вертолетного ангара; оставшуюся часть протяженностью примерно 1/16 от всей длины корабля занимает квартердек. Ниже верхней палубы расположены четыре (возможно и больше) закрытых палубы. Носовая надстройка представляет собой комбинацию из двухэтажной надстройки впереди и высокого пятиэтажного ходового мостика с пирамидальной главной мачтой. Высокий мостик необходим во избежание неприятных эффектов, связанных с пуском ракет, ПУ которых расположены по бортам вдоль носовой надстройки. Грот-мачту от мостика отделяет небольшое пространство, за ней расположена спаренная дымовая труба. Кормовая двухдечная надстройка с ангаром для вертолета расположена в 18 м от дымовой трубы. На крейсере, вероятно, установлен активный успокоитель качки.


Заключение

Крейсер "Слава" закончил рейдовые и ходовые испытания на год позже, чем предполагалось. Акцент в вооружении корабля сделан на противокорабельных системах, которые могут применяться и для борьбы с береговыми целями. "Главным калибром" крейсера являются 16 противокорабельных ракет SS-N-12, размещенных на верхней палубе в пусковых установках новой конструкции. Зенитное вооружение, по сравнению с кораблями предшествующих проектов (за исключением крейсера "Киров"), значительно усилено и состоит из ЗРК большой дальности SA-N-6 и ЗРК малой дальности SA-N-4. Для борьбы с воздушными целями могут также использоваться новейшие универсальные 130-мм орудия и шесть 30-мм пушек типа Гэтлинг в башенных установках. Противолодочное вооружение "Славы", кроме торпед, включает только два бомбомета РБУ-6000, хотя крейсер имеет опускаемую ГАС. Особо следует отметить, что вопреки ожиданиям и предположениям, крейсер не оснащен противолодочным управляемым ракетным оружием дальнего действия (ПЛУРО) SS-N-14. Видимо, установить ПЛУРО не позволила нехватка свободной площади на верхней палубе из-за установки ПУ ракет SS-N-12, занимающих слишком много места. Наличие на борту только одного вертолета говорит о том, что вертолет нужен, главным образом, для загоризонтного наведения ракет; в то же время, вертолетный ангар "Славы" шире, чем ангар на эсминцах типа "Удалой", которые несут два противолодочных вертолета Ка-27.

== Крейсера-вертолётоносцы ==
Бурное развитие подводных сил после Второй мировой войны вызвало необходимость усиления противолодочных сил. Особое значение это приобрело к началу 60-х гг., когда на боевое патрулирование стали выходить атомные подводные лодки с баллистическими ракетами. Одним из путей решения вопроса считался ввод в боевой состав флотов специальных вертолётоносных кораблей способных вести эффективный поиск ПЛ на большом удалении от берега. США располагавшие большим количеством специализированных противолодочных авианосцев не нуждались в постройке специальных кораблей такого типа, поэтому крейсера-вертолётоносцы появились во флотах европейских стран и СССР.

'''Европейские крейсера-вертолётоносцы'''
[[Файл:Jeanne d’Ark (1961).jpg|thumb|250 px|Крейсер-вертолётоносец Jeanne d’Ark.]]
Первым кораблём — противолодочным вертолётоносцем стал французский крейсер «Жанна д’Арк» (''Jeanne d’Ark''), вступивший в строй в 1964 г. и способный также действовать в качестве десантного вертолётоносца и учебного корабля. В том же году Итальянский флот получил два крейсера типа «Кайо Дуилио» (''Caio Duilio''), а позднее их увеличенную версию «Витторио Венето» (''Vittorio Veneto''). Последний мог принимать на борт до 9 противолодочных вертолётов. Британский флот в 1964-69 гг. перестроил два чисто артиллерийских крейсера типа «Тайгер» (''Tiger'') в крейсера-вертолётоносцы принимавших 4 вертолёта. Оценка этого типа кораблей оказалась столь высока, что и будущие лёгкие авианосцы типа «Инвинсибл» (''Invincible'') первоначально тоже должны были стать крейсерами-вертолётоносцами с авиагруппой из шести тяжёлых машин [https://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2006_09/index.htm].

'''Советские крейсера-вертолётоносцы'''

Первые предложения по строительству крейсеров-вертолётоносцев были выдвинуты в 1958 г. как попытки спасти от разделки почти готовые крейсера проекта 68-бис за счёт их перестройки в корабли ПЛО с противолодочным вооружением. Однако размеры крейсеров показались тогда командованию ВМФ чрезмерными и разработка проекта 1123 «Кондор» началась в 1960 г. с «чистого листа»[https://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2002_05/index.htm]. Первый крейсер проекта [[Navy:Москва (1965)|«Москва»]] вступил в строй в 1967 г. и оказался достаточно эффективным для целей [[Противолодочная оборона|ПЛО]] благодаря наличию 14 противолодочных вертолётов и мощной ГАС. Второй крейсер — [[Navy:Ленинград (1966)|«Ленинград»]] — вошёл в состав флота спустя два года. Всю свою службу корабли провели в составе [[Черноморский флот ВМФ России|Черноморского флота]], действуя обычно в акватории Средиземного моря. Первоначально предполагалось построить серию из 12 крейсеров данного типа, но резкий рост боевых возможностей атомных ракетных Пл, особенно в плане дальности стрельбы баллистическими ракетами вынудил ограничиться двумя кораблями. Строительство третьего крейсера проекта 1123 было отменено в 1968 г. ещё до закладки. Тем не менее, «Кондоры» сыграли важную роль в развитии отечественных авианесущих кораблей.

== Современные крейсера ==
'''Американские крейсера'''
[[Файл:USS Ticonderoga (1981).jpg|thumb|250 px|Американский крейсер USS Ticonderoga.]]
Наиболее современными на сегодняшний день крейсерами [[ВМС США]] являются [[Крейсера УРО типа «Тикондерога»|корабли типа «Тикондерога»]] (''Ticonderoga''). Головной в серии из 27 единиц вступил в строй в 1981 г. став первым кораблём оснащённым многофункциональной системой оружия [[Иджис|«Иджис» (''Aegis'')]], резко повысившей возможности ПВО и ПРО. Начиная с шестого корабля серии «Банкер Хилл» (Bunker Hill) крейсера получили установки вертикального пуска [[Mk41 (Установка вертикального пуска)|Mk41]] для ракет [[SM-2|«Стандарт»]], [[Томагавк (ракета)|«Томагавк»]] (''Tomahawk'') и [[ASROC (Противолодочный ракетный комплекс|''ASROC'']] на 122 единицы оружия. Крейсера участвовали в операциях против Ирака (1991, 2003) и Югославии (1999) в качестве кораблей ракетно-артиллерийской поддержки. В 2004 году первые пять кораблей серии выведены из боевого состава флота. Оставшиеся 22 единицы начиная с 2006 года проходят модернизацию включающую оснащение кораблей новыми ЗУР с возможностью ПРО, замену артиллерии и электронного оборудования.

Предположительно с 2016—2019 годов эти крейсера будут заменяться 19-24 новыми кораблями [[CG(X) (крейсер)|CG(X)]], созданными на базе проекта ''Zumwalt'' [[DD(X) эскадренный миноносец|DD(X)]]. В настоящей момент проект находится на стадии исследований.

'''Советские/Российские крейсера'''
[[Файл:Фрунзе (1981).jpg|thumb|250 px|Тяжёлый атомный ракетный крейсер «Фрунзе».]]
Своеобразной визитной карточкой советского ВМФ в последний период его существования стали [[Крейсера проекта 1144|тяжёлые атомные ракетные крейсера типа «Киров»]] (проект 1144 «Орлан»). Головной корабль вступил в строй в [[1980]] г. В 1984 и 1989 к нему добавились ещё два, последний из заложенных кораблей вступил в строй уже после распада СССР под именем «Петра Великого». Это самые крупные надводные боевые корабли (кроме авианосцев), построенные после Второй мировой войны, что дало повод западным экспертам именовать их линейными крейсерами. На крейсерах представлена практически вся номенклатура современного морского вооружения выпускавшегося советским ВПК, в силу чего все корабли серии существенно различаются между собой по боевым системам.

<blockquote>''Каждый из четырех атомных ракетных крейсеров пр.1144 («Орлан») имел настолько существенные отличия по вооружению, что головной «Адмирал Ушаков» (бывший «Киров») и последний — «Петр Великий» (бывший «Андропов») — можно без перебора считать разными кораблями. Такая практика имела и своих идеологических обоснователей. Один из влиятельных адмиралов ГУК называл это «модернизацией в ходе строительства» и искренне считал оную объективной потребностью внедрения плодов «научно-технического прогресса». Однако то обстоятельство, что из-за таких квази-прогрессивных решений флот в результате становился «винегретом» из кораблей различных проектов и «подвариантов», высшие эшелоны, по-видимому, сильно не беспокоило'' [https://www.atrinaflot.narod.ru/81_publications/berkut.htm].</blockquote>

На 2007 г. единственным действующим крейсером этого типа оставался «Пётр Великий». Крейсер «Адмирал Нахимов» находится в процессе модернизации, «Адмирал Лазарев» и «Адмирал Ушаков» будут модернизированы и приняты во флот до 2020 года [https://www.rian.ru/defense_safety/20100724/258086435.html].
[[Файл:Варяг (1983).png|thumb|250 px|Схема ракетного крейсера «Варяг».]]
По поводу кораблей проекта «Орлан» существуют различные мнения, от восторженных до резко критических:
<blockquote>
  ''Как видим, крейсер пр.1144 чисто механически и стихийно получился (именно получился) многоцелевым. Это потребовало корректировки его задач (заметим, что процесс идет по принципу «телега впереди лошади»: сначала «получается» корабль, а потом ему изобретаются задачи). Таковые дополнились требованием поражения группировок НК противника или, точнее — авианосных ударных соединений (АУС). Но никому тогда и в голову не приходило, как «растащить» решение новой задачи с сохранившейся старой. В конце концов, не может же даже «самоновейший» крейсер, вобравший в себя фактически ВСЮ номенклатуру оружия и вооружения для НК (кроме, пожалуй, минно-трального), одновременно громить и гонять вражеские ПЛАРБ и громить АУС. Иными словами: хорошо, что корабль многоцелевой, но неясно, чем хорошо-то?''[https://www.atrinaflot.narod.ru/81_publications/2008/1144_n2.htm]
</blockquote>

Было также возобновлено строительство ракетных крейсеров с газотурбинной силовой установкой [https://www.navycollection.narod.ru/ships/Russia/Cruisers/RKR_Proect_1164/history3.html]. Предполагалось построить 6 единиц [[Крейсера проекта 1164 «Атлант»|проекта 1164]]. С 1979 по 1990 гг. в состав флота вошли три [[Москва (1982)|корабля типа «Слава»]]. Четвёртый корабль серии «Адмирал Лобов» в 1991 г. при 75 % готовности перешёл в собственность Украины, переименован в «Галичину», затем в «Украину», остаётся недостроенным. Попытки продать крейсер успеха не имели. Оставшиеся два корабля не закладывались.

Основным назначением этих крейсеров стала борьба с авианосными соединениями НАТО с помощью [[Базальт (противокорабельная ракета)|противокорабельных ракет «Базальт»]] в силу чего они именовались «убийцами авианосцев». В качестве основного зенитного вооружения крейсера получили [[Форт (зенитный ракетный комплекс)|ЗРК «Форт»]].

== Крейсерский состав флотов мира на 2011 г ==
Современный крейсер — дорогостоящий продукт кораблестроительных, ракетных и электронных технологий. Позволить себе корабль такого типа могут лишь немногие государства. Значительными крейсерскими силами располагают только две страны — США и Россия. Крейсера остальных держав построены в 50—60-х гг. XX века и уже устарели.

;Крейсера флотов мира на 2007 год

: США — 22 крейсера УРО типа «Тиконденрога»,
: Россия — 2 тяжёлых атомных ракетных крейсера типа [[Крейсера проекта 1144|1144 (Орлан)]] и 2 на консервации, 3 ракетных крейсера типа [[Крейсера проекта 1164|1164]],
: Перу — 1 крейсер-[[вертолётоносец]] «Альмиранте Грау» ({{lang-es|Almirante Grau}}) типа «Де Рейтер».

== Примечания ==
{{примечания|2}}
какойто глюк на странице)

== Литература ==
* {{книга
|автор         = Каторин  Ю. Ф. 
|заглавие      = Крейсеры. Ч. 1 
|место         = СпБ
|издательство  = Галея-Принт
|год           = 2008 
|isbn          = 978-5-8172-0126-0
}}
* {{книга
|автор         = Каторин  Ю. Ф. 
|заглавие      = Крейсеры. Ч. 2 
|место         = СпБ
|издательство  = Галея-Принт
|год           = 2008 
|isbn          = 978-5-8172-0134-5
}}
* {{книга
|автор         = Ненахов Ю. Ю.
|заглавие      = Энциклопедия крейсеров 1860—1910
|место         = М.
|издательство  = АСТ
|год           = 2006
|isbn          = 5-17-030194-4
}}
* {{книга
|автор         = Ненахов Ю. Ю.
|заглавие      = Энциклопедия крейсеров 1910—2005
|место         = Минск
|издательство  = Харвест
|год           = 2007
|isbn          = 978-985-13-8619-8
}}
* {{книга
|автор         = Сергей Патянин, Александр Дашьян, Константин Балакин, Михаил Барабанов, Кирилл Егоров
|заглавие      = Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники
|место         = Москва
|издательство  = Коллекция, Яуза, Эксмо
|год           = 2007
|isbn          = 978-5-699-19130-7
}}
* {{книга
|заглавие      = Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1860—1905
|место         = London
|издательство  = Conway Maritime Press
|год           = 1979
|isbn          = 0-85177-133-5
}}
* {{книга
|заглавие      = Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1906—1921
|место         = Annapolis, Maryland, U.S.A.
|издательство  = Naval Institute Press
|год           = 1985
|isbn          = 0-87021-907-3   
}}
* {{книга
|заглавие      = Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1922—1946
|место         = New York 
|издательство  = Mayflower Books,
|год           = 1980
|isbn          = 0-83170-303-2
}}
* {{книга
|заглавие      = Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1947—1995
|место         = Annapolis, Maryland, U.S.A.
|издательство  = Naval Institute Press
|год           = 1996
|isbn          = 1557501327
}}
* {{книга
|автор         = Smithn P. C., Dominy J. R.
|заглавие      = Cruisers in Action 1939—1945
|место         = London
|издательство  = William Kimber
|год           = 1981
|страниц       = 320
|isbn          = 0718302184
}}
* {{книга
|автор = Adcoc A.
|заглавие = U.S. Light cruisers in action
|место = Carrollton, Texas, U.S.A.
|издательство = Squadron/Signal Publications Inc
|год = 1999
|pages = 8
|isbn = 0-89747-407-4
|ref=Adcoc
}}
* {{книга
|автор         = M. J. Whitley.
|заглавие      = Cruisers of World War Two. An international encyclopedia
|место         = London
|издательство  = Arms & Armour
|год           = 1995
|isbn          = 1-85409-225-1
}}

== См. также ==
* [[Бронепалубный крейсер]]
* [[Броненосный крейсер]]
* [[Минный крейсер]]
* [[Крейсер-скаут]]
* [[Линейный крейсер]]
* [[Тяжёлый крейсер]]
* [[Лёгкий крейсер]]
* [[Авианесущий крейсер]]
* [[Гидрокрейсер]]
* [[Ракетный крейсер]]
* [[Подводный крейсер]]
* [[Вспомогательный крейсер]]
* [[Крейсер ПВО]]
* [[Противолодочный крейсер]]
* [[Крейсер-вертолётоносец]]
* [[Рейдеры|Рейдер]]
* [[Фрегат]] — корабль эпохи парусников, чаще других исполнявший крейсерские функции
* [[Подводный крейсер]]
* [[Крейсерская война]]
* [[Торпедная канонерская лодка|Торпедный «крейсер»]] (германское название [[канонерка|канонерки]] с торпедами)
* [[USS Vesuvius (1888)|«Динамитный» крейсер]]

== Ссылки ==
* [https://www.battleships-cruisers.co.uk/cruisers4.htm List of cruisers]
* [https://warships.ru/kr/index.ssi Моделист-Конструктор. Крейсерская серия. 1977—1981.]
* [https://flot.com/PCandmobile/salon/index.htm?SECTION_ID=1844&ELEMENT_ID=26130 Модель легкого крейсера «Киров»]

[[Категория:История]]
[[Категория:Крейсеры]]
[[Категория:Классы кораблей]]