USS Porpoise (1901)
USS Porpoise / A-6 (SS-7)
_%D0%B8_USS_Shark_(SS-8)_1905.jpg)
США
| 13 декабря 1900 Заложен |
| 23 сентября 1901 Спущен на воду |
| 19 сенрября 1903 Сдан |
| 12 декабря 1919 Выведен из боевого состава |
| 107 / 123 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 20 / 3.7 / 3.4 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 8 узл. Скорость хода надводная |
| 7 узл. Скорость хода подводная |
| 10 / 20 м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
| бензино-электрическая . Тип энергетической установки |
| 1/160 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
| 1/150 к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
| 460-мм, 3-5 шт Торпедное |
| 7 чел. Общая численность |
| 1 чел. Офицеры |
| 6 чел. Матросы |
Содержание
История создания
Подводная лодка USS Holland стала первой субмариной, купленной ВМФ США у Holland Torpedo Boat Company, ознаменовав собой рождение американского подводного флота 11 апреля 1900 года. Несколькими месяцами позже Конгресс США одобрил финансирование на строительный заказ еще 7 субмарин. По контракту заключенным между Electric Boat Company[1] и ВМФ США компании предстояло построить серию из семи подводных лодок стоимостью не более 170.000$ каждая.
USS Porpoise вместе с еще четырьмя подлодками была заложена 13 декабря 1900 на судоверфи Crescent Shipyard, Елизабет, штат Нью Джерси. 19 сентября 1903 субмарина была принята в состав флота под командованием Чарльза Нельсона.
Описание конструкции
Данный класс субмарин был разработан Джоном Холландом и стал идеологическим продолжением Holland VI[2] в более обширном корпусе и с более мощными бензинным и электрическим двигателями.
Энергетическая установка подлодки имела очевидные недостатки. Четырех цилиндровый бензиновый двигатель «Отто» мощностью 180 лс позволял разогнать судно лишь на скромные 8 узлов в надводном положении. Наличие же летучих паров бензина могло привести как ко взрыву, так и к интоксикации членов экипажа. В качестве меры предосторожности экипажи А-серии помещали в машинное отделение небольшую клетку с мышью, как самый простой и надежный индикатор опасности. Известный случай взрыва паров бензина произошел на систершипе A-7 в июле 1917, когда из-за пожара погибла вся команда из семи человек.
В подводном положении субмарину приводил в действие электродвигатель «Electro Dynamic» мощностью 150 лс питавшийся 60-ячеистой аккумуляторной батареи, что обеспечивало номинальную дальность подводного хода в 4 часа со скоростью не выше 7 узлов.
Единственным вооружением А-серии являлся 46 см торпедный аппарат в носовой части корпуса с тремя-пятью[3] торпедами.
Стесненные условия внутри подлодки не предполагали длительно пребывания на ней экипажа. ВМШ США рассматривала данный класс субмарин сугубо как средство обороны и патрулирования.
История службы
Служба в США
Изначально USS Porpoise была закреплена в Ньюпорте c целью проведения экспериментальных торпедных пусков. В сентябре 1904 USS Porpoise была поставлена на ремонт и модернизацию на Нью-Йоркскую военно-морскую верфь и простояла там вплоть до февраля 1906.
7 Марта 1907 USS Porpoise вошла в состав в Первой торпедной флотилии, но вскоре была переведена в Академию Флота США в Аннаполисе, Мэриленд для обучения будущих флотских офицеров вплоть до июня месяца. Впоследствии субмарина вновь была поставлена на Нью-Йоркскую военно-морскую верфь, а 21 апреля 1908 подлодку перевели в резерв.
Азиатский флот
В 1908 году командованием ВМФ США было принято решение о переводе нескольких субмарин в только что сформированный Азиатский флот. Будучи частично разобранной, подлодка была транспортирована вместе с систершип USS Shark на грузовом судне USS Caesar (AC-16) на Филипины. Прибыв на военно-морскую базу в Кативе, USS Porpoise была спущена на воду 8 июля 1908 и вновь введена в строй 20 ноября. По причине очень скромных размеров самой подлодки и сложных условий тропического климата ее экипажу приходилось преимущественно проживать на канонерском судне USS Elcano (PG-38).
Совместно с тремя другими подлодками USS Moccasin (SS-5), USS Adder (SS-3) и USS Shark (SS-8) в декабре 1909 USS Porpoise стала частью Первого подлодочного дивизиона Азиатского торпедного флота. Это стало первым в истории ВМФ США размещением субмарин за пределами своей страны. 11 ноября 1911 года подлодка была переименована в А-6.
Начиная с апреля 1917, когда США втянулась в первую мировую войну, дивизион подлодок занимался патрулированием Манильского залива для защиты торговых судов от гипотетических германских налетчиков. За все время войны в заливе не произошло ни одного боевого столкновения и в 1918 году подлодка вновь вернулась к обычной службе.
Через год, 12 декабря 1919 субмарина была списана в резерв и передана коменданту военно-морской базы в Кавите для списания.17 июля 1920 A-6 получила бортовой номер SS-7. В июле 1921 года было выдано разрешение для использования подлодки в качестве учебной щели, 16 января 1922 A-6 была вычеркнута из военно-морского реестра.
Эксперимент Уайтинга
В начале века перед подводниками остро стояла проблема спасения экипажа тонущей подводной лодки. Единственным возможным вариантом было использование тросов с надводных судов, которыми опутывали лодку и пытались поднять на поверхность до того, как экипаж погибнет. Идея с использованием торпедного аппарата в качестве эвакуационного люка неоднократно высказывалась, но никто не рисковал испытать данную теорию на себе. Известно лишь об эксперименте в Ньюпорте, когда подобным способом пытались эвакуировать собаку, но эксперимент привел к гибели животного в торпедном аппарате.
Данная проблема волновала и Кеннета Уайтинга, который первого апреля 1909 г. в звании энсина стал командующим офицером на USS Porpoise. Уайтинг был убежден, что человек может покинуть субмарину через торпедный аппарат. Уайтинг твердо решил проверить свою теорию на себе, как на «морской свинке»[4]. Сначала он обсудил данную идею с наводчиком, но поддержки не нашел, напротив, наводчик поспешил сообщить о безумно опасной затее лейтенанту Гаю Кастлу. Лейтенант быстро осознал, что его подчиненный офицер полон решимости осуществить задуманное и всячески пытался его переубедить. Доводы об опасности избыточного давления воды на человека и риске получить различные травмы или удушение не подействовали на Уайтинга. Вместо этого он быстро нашел в порту замену своему наводчику в виде его приятеля.
Таким образом 15 апреля Уайтинг и 6 членов команды совершили выход в Манильский залив. Лодка погрузилась на глубину 6 метров, и лишь затем Уайтинг сообщил своей команде о цели погружения и проинструктировал о необходимых действиях.
Он проскользнул в торпедный аппарат, диаметр которого был лишь 46 см, и ухватился за поперечину, которая усиливала внешнюю заслонку. Его команда закрыла за ним внутреннюю заслонку и по его команде открыла внешнюю. Вода быстро стала заполнять камеру. Удерживаясь за поперечину Уайтинг постепенно продвигался вперед пока его предплечья и локти не оказались снаружи торпедного аппарата. И как только давление выравнялось, Уайтинг, раскачивая свое тело в воде, смог быстро выбраться из камеры и всплыть на поверхность. Вся процедура заняла 75 секкунд.
Уайнинг доложил своему командующему о результатах эксперимента, а тот в свою очередь направил официальный отчет в министерство ВМШ США. Уайнинг с нежеланием рассказывал о совершенном подвиге на публике и не искал славы. Он был просто доволен тем фактом, что такая эвакуация возможна. В судовом журнале в тот день он записал: «Уайтинг вышел через торпедный аппарат, лодка находилась под водой в нормальных условиях, в качестве эксперимента…»[5]
Командиры
- Лейтенант Чарльз П.Нельсон — 19 сентября 1903 — ?
- Лейтенант Прентис Бассетт — ? — ?
- Энсин Кеннет Уайтинг — 1 апреля 1909 — ?
- Лейтенант А. Г. Бейли — 17 ноября 1911 — ?
См. также
Примечания
- ↑ Компания унаследовала все патенты и штат сотрудников у Holland Torpedo Boat Company.
- ↑ А-класс называли как «improved Holland-type».
- ↑ Данные в разных источниках отличаются. Возможно 5 торпед стали брать на борт лишь после модернизации судна.
- ↑ Porpoise означает «морская свинья».
- ↑ В оригинале: «Whiting went through the torpedo tube, boat lying in (the) water in (a) normal condition, as an experiment…»
Литература и источники информации
Ссылки
- Wikipedia
- NavSource Online — архивные фотографии A-6(SS-7)
- navy.mil: «John Holland. Father of the Modern Submarine»
- navy.mil: «On the China Patrol»
- ussnautilus.org: «How Big is that Torpedo Tube?»
- статья в The San Francisco Call «TORPEDOED HIS WAY TO FAME»
Галерея изображений
USS Porpoise и USS Fulton, фото примерно 1903-1904гг.
USS Porpoise после модернизации, примерно 1906-1908гг.
Торпеды 46мм на базе США в Кавите, Филиппины, 1905г.
USS Ceaser перевозит USS Porpois и USS Shark в Азию, 1908г.
Первые подлодки США и Германии на марках республики Мала́ви.
