HSwMS Gotland (1933)
HSwMS Gotland
 Швеция |
| 1930 Заложен |
| 14.09.1933 Спущен на воду |
| 14.12.1934 Введен в строй |
| 01.07.1960 Выведен из боевого состава |
| 01.05.1963 Сдан на слом |
| 4750 / 5550 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 130вл (134,7) / 15,4 / 4,5 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 480 чел. Общая численность |
| / 15-24 мм. Пояс/борт |
| 25 мм. Палуба |
| 25 / / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 19 мм. Боевая рубка |
Главный калибр
- 6 - 2х2, 2 × 1 152-мм орудие М/30.
1955 год
- 4 - 2х2 152-мм орудие М/30.
Зенитная артиллерия (1937 год)
- 4 - 1х2, 2х1 75-мм Bofors LVK M/28;
- 6х 25-мм автомат Bofors M/32.
1944 год
- 4 - 1х2, 2х1 75-мм Bofors LVK M/28;
- 4х2 40-мм автомат Bofors М/36;
- 6х 25-мм автомат Bofors M/32;
- 2х2 20-мм автомат Bofors M/40.
1955 год
Минно-торпедное вооружение
- 2х3 ТА 533-мм;
- 80-100 мин различного типа.
Авиационное вооружение (до 1943 года)
- 1 катапульта "Heinkel",.
Содержание
История создания
Предпосылки к созданию
В шведском флоте большое внимание уделяли кораблям береговой обороны. В 1925 году, руководство шведского флота провело комплексные морские маневры. Опыт маневров показал, что бы добиться превосходства в бою, нужны согласованные действия кораблей всех классов и береговой артиллерии. Так же руководство флота отмечало, что для боев характерно быстрое изменение оперативной обстановки, а главным источником информации становится авиация. При этом береговая авиация часто опаздывала, стало ясно, что самолеты нужны рядом. По итогам учений, идея разработки и постройки авианесущего корабля, стала одним из направлений развития ВМС Швеции. В 1926 году в авианесущий транспорт перестроили эскадренный броненосец Dristigheten, который был спущен на воду в 1900 году и считался последним шведским линкором преддредноутной эпохи. Одновременно с переоборудованием Dristigheten велась разработка нового крейсера.
Проектирование
Первоначальный проект 1926 года предполагал постройку крейсера водоизмещением 4500 тонн, необходимая скорость хода 27 узлов. В качестве вооружения предлагалось, установить шесть 152-мм одноорудийных установок. Будущий крейсер должен был нести 12 самолетов, для их хранения предусматривался ангар. Длина полетной палубы 50 метров. Однако в ходе обсуждения будущего крейсера пришли к выводу, что залпа из 3-х 152-мм орудий на один борт будет недостаточно. Gotland должен вести артиллерийский бой наравне с другими кораблями. Для корректировки огня самолеты должны взлететь раньше начала боя. Учитывая возможные повреждения в бою самолеты должны садиться на береговые аэродромы. Сеть береговых аэродромов в то время была развита слабо, появились сомнения относительно их использования. Итогом обсуждений становится идея размещения на корабле гидросамолетов и пересмотр проекта целиком.
По требованию Морского комитета в 1927 году проект переделывают. В итоге концепция корабля сильно изменяется, основной идеей становится универсализация будущего крейсера. Изменения затрагивают все вооружение корабля. По новым требованиям 152- мм орудия необходимо разместить в двухорудийных башнях, необходимо усилить ПВО и найти возможность разместить 2 трехтрубных 533-мм торпедных аппарата. Существенным изменением стало решение отказаться от ангара и хранить самолеты открыто, на палубе. Авиагруппа уже состоит из гидросамолетов, со складными крыльями, а общая численность авиации сократилась с 12 до 8 единиц. Для запуска служили две поворотные катапульты. При этом проектное водоизмещение крейсера выросло до 4800 тонн.
Проект утвердили в 1927 году, но парламент Швеции деньги на строительство крейсера запланировал лишь в бюджет 1930 года.
Постройка и испытания
Заказ на постройку крейсера Gotland был выдан 07 июня 1930 года. Работы осуществляла верфь Gøtaverken (Gøteborg), при этом корпус был построен на верфи Lindholmen (Gøteborg). Помимо постройки самого корабля судостроительная компания Gøtaverken купила лицензию на производство гидропланов Hawker Osprey, которые служили на крейсере. В ходе строительства в проект внесли ряд изменений. Например катапульта для пуска самолетов была установлена одна, вместо двух проектных. Так же сократили число башен главного калибра с трех до двух. Сделано это было с целью не допустить увеличении длины корпуса. Освободившиеся стволы разместили в казематах по каждому борту. Спуск корабля на воду был произведен в 14 сентября 1933 года, а 14 декабря 1934 года легкий крейсер Gotland был введен в состав ВМС Швеции.
Описание конструкции
Корпус
Кормовая треть корпуса отводилась под авиацию. Там находилась платформа для хранения гидросамолетов, на краю кормы установили кран для подъема машин с воды, а ближе к средней части корпуса помещалась катапульта. Для транспортировки самолетов к катапульте на платформе были проложены рельсовые пути.
Под авиационной платформой по верхней палубе проходили рельсы, предназначенные для спуска мин.
Артиллерия и торпедные аппараты были сосредоточены в средней части корпуса. Одна из башен ГК располагалась ближе к кормовой части. В боковой части надстройки были оборудованы два каземата для 152-мм орудий. Торпедные аппараты располагались в районе второй дымовой трубы. Ближе к носу корабля размещалась вторая башня 152-мм орудий.
В море крейсер Gotland имел низкий профиль, а в следствие своего необычного внешнего вида был легко узнаваем.
Бронирование
Крейсер имел ограниченный размер и обширное вооружение, в связи с этим бронирование было весьма скромным. По сути пришлось ограничиться противоосколочным бронированием, максимальная толщина брони составляла 25 мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
В состав установки входили 2 паровые турбины и 4 паровых котла производства фирмы De Laval. Котлы отапливались жидким топливом типа Penhoët. Суммарная мощность установки в 33000 л.с. позволяла развивать скорость хода до 27,5 узлов. Привод состоял из двух валов и двух гребных винтов. Валы левого и правого борта сильно различались по своей длине. Такое различие появилось вследствие переноса кормовой башни 152-мм орудий в центр корпуса, в результате артиллерийский погреб оказался между котельным и машинным отделением одного из бортов.
Экипаж и обитаемость
Общая численность экипажа около 480 человек, при этом около 60 человек были приписаны к авиационной группе.
Вооружение
Главный калибр
На вооружение стояли шесть орудий модели Bofors образца 1930 года, калибр 152-мм, длина ствола составляла 55 калибров. Два орудия располагались в казематах, а четыре в сдвоенных башнях. Орудия в казематах имели меньший угол возвышения, он составлял 30° против 60° у башенных. Начальная скорость полета снаряда составляла 870 м/с, дальность до 26000 м. Скорострельность 5-6 выстрелов в минуту.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
В качестве зенитного вооружения были установлены 4 орудия калибром 75-мм/60. Одна спаренная установка располагалась перед кормовой башней главного калибра, две одинарные — на платформе между дымовыми трубами. Так же на вооружении стояли 6 автоматов 25-мм/64 типа «Bofors» М/32. Из них один автомат был спаренный, а 4 одиночные. Они были расположены на платформах носовой надстройки.
В последствии состав зенитной артиллерии претерпел значительные изменения. В 1937 - 1938 гг. на крыше носовой башни устанавливают платформу с дополнительным спаренным 25-мм/64 автоматом «Bofors» М/32. После модернизации в 1943-1944 году были добавлены 4 спаренных установки с 40-мм автоматами типа Bofors и 2 спаренных 20-мм автомата с силовым приводом. В 1955 году 75-мм орудия заменяют на 40-мм орудия типа Bofors. Орудия 40-мм, которые установили 1944 году имели длину ствола в 56 калибров, а в 1955 году установили модернизированные орудия с длинной ствола в 70 калибров.
Минно-торпедное вооружение
Крейсер был оснащен поворотными, трехтрубными торпедными аппаратами. Диаметр торпеды 533-мм. На вооружении так же стоял набор мин. В зависимости от их типа на борт брали от 80 до 100 единиц.
Авиационное вооружение
Для авиационной группы в Великобритании были заказаны 4 гидросамолета самолета Hawker Osprey. Самолет должен был вести разведку и корректировку артиллерийского огня, а при необходимости выполнять функции истребителя. Однако не смотря на то, что на самолетах стояли 2 пулемета калибра 7,7-мм, функции истребителя он выполнять не мог, так как уже к началу Второй мировой войны данная модель самолетов устарела. В Швеции эти самолеты получили обозначение S9 и выпускались по лицензии. На крейсере они прослужили до 1943 года, после чего были переданы береговой авиации.
Модернизации и переоборудования
Не считая усиления зенитной артиллерии в 1937 году крейсер Gotland подвергся двум значительным модернизациям. Первая из них произошла в 1943-1944 году. С крейсера убрали всю авиацию. В то время авиация, в том числе корабельная развивалась очень бурно и данный тип гидросамолетов быстро устарел. Например ВМС Великобритании убрали последние самолеты Osprey со своих авианосцев в 1938 году. Освободившееся пространство в кормовой части судна использовали для установки дополнительного зенитного вооружения.
В 1955 году убрали два орудия главного калибра, которые располагались в казематах. В тоже время зенитная артиллерия была вновь усилена.
История службы
После ввода в строй и передачи флоту авианесущий крейсер Gotland стал головным кораблем соединения разведки и береговой охраны. В состав соединения входил Gotland и 4 эскадренных миноносца. В период с декабря по апрель крейсер совершает длительные учебные походы, всего их состоялось семь, до начала Второй мировой войны.
В апреле 1940 года были окупированы Норвегия и Финляндия, Швеция в войне держала нейтралитет, а Gotland в это время находился на базе ВМС Швеции в Стокгольме.
Самое значительное событие в истории крейсера случилось в мае 1941 года, когда Gotland вышел на учебные стрельбы в пролив Каттегат. 20 мая 1941 года один из самолетов крейсера наблюдал немецкий линкор Bismarck и тяжелый крейсер Prinz Eugen. Gotland несколько часов следовал параллельным курсом за немецким соединением. В штаб ВМC Швеции было отправлено донесение, что вдоль границ Швеции, в северном направлении следуют немецкие корабли. После получения донесения информация попадает к командованию ВМС Великобритании и начинается одна из самых известных операций на море, которая получила название «охота на Bismarck».
В 1956 году после очередной модернизации крейсер Gotland вывели в резерв флота. В 1960 году корабль исключили из списков флота, а в 1963 году продали на слом.
Литература
1. А.В. Дашьян, "Корабли Второй мировой войны. ВМС Польши и стран Скандинавии (Дании, Норвегии, Швеции и Финляндии). Приложение к журналу "Моделист-конструктор", 3\2005.
Ссылки
1. https://sv.wikipedia.org/wiki/Portal:Huvudsida
2. https://www.navypedia.org/index.htm
3. https://www.airwar.ru/index.html
Галерея изображений
Крейсер Gotland 1936 г.
Вид авиационной площадки крейсера. Кран для поднятия на борт гидросамолетов.
Авиация крейсера. Гидросамолеты со сложенными при хранении крыльями.
Пуск самолета с катапульты.
Корма крейсера Gotland после переоборудования, 1944 г.
Крейсер Gotland 1950 г.
Перед остановкой в гавани Гетеборга.
1950-ые годы. Gotland в порту.
Крейсер Gotland. Дата и место не известны.
,_1936.jpg)
