USS Virginia (1974)

CGN-38 «Вирджиния»

Ракетный крейсер | США

Служба

ВМС США

Исторические данные

19 августа 1972 года Заложен

14 декабря 1974 года Спущен на воду

11 сентября 1976 года Введен в строй

10 ноября 1994 года Выведен из боевого состава

октябрь 1999 года Сдан на слом

Общие данные

9 500 / 11 000 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

178.6 / 19.2 / 9.8 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ

Экипаж

578 чел. Общая численность

39 чел. Офицеры

539 чел. Матросы

Бронирование

/ 150 мм. Пояс/борт

45/25/37/37 мм. Палуба

Вооружение

Авиагруппа

1 вертолёт SH-2F «Си спрайт».

Артиллерия

Артсистема ближнего огня «Фаланкс» 2 × 1 — 127-мм/54.

Минно-торпедное вооружение

4 однотрубных 324-мм торпедных аппарата Mk32.

Ракетное вооружение

Пусковые установки Mk141 ракет Гарпун 4 × 2;
Пусковые установки ракет Томагавк 2 × 4.

Однотипные корабли

CGN-39 «Техас», CGN-40 «Миссиссиппи», CGN-41 «Арканзас»

USS Virginia (CGN-38) (рус. « Вирджиния ») - Ракетный атомный крейсер типа Virginia. Последние и наиболее совершенные представители американских атомных крейсеров УРО, дальнейшее развитие крейсеров типа «Калифорния».

Общие сведения

CGN-38 «Вирджиния» в походе с однотипным кораблем CGN-39 «Техас»

Серия атомных ракетных крейсеров ВМС США, последние и самые совершенные представители этого класса кораблей в США. Являлись развитием крейсеров типа «Калифорния».Были построены в 1970-х годах, в основном патрулировали побережье США, а также участвовали в учениях НАТО. "Виргиния" принимала участие в Ливанской гражданской войне, а также в конце 1990 - 1991 года в операции "Щит пустыни" и "Буря в пустыне", во время боевых действий в Ираке и Кувейте, находясь в Средиземном море выпустила несколько ракет Томагавк по территории Ирака. Все корабли этого типа были выведены из состава флота в 1994-1998 годах в связи с высокой стоимостью и трудоёмкостью обслуживания атомных силовых установок.

История создания

Атомные крейсера УРО создавались как корабли сопровождения атомных авианосцев. Первый из них – CGN-9 «Лонг Бич» – появился практически одновременно с первым атомным авианосцем «Энтерпрайз» (1961). Атомная энергетическая установка обеспечивала соединению из авианосца и крейсера невиданную ранее автономность и практически неограниченную дальность плавания.
В задачи атомных крейсеров входили противовоздушная и противолодочная оборона авианосных ударных группировок, конвоев и десантных соединений. В дальнейшем атомные крейсера были вооружены противокорабельнми и крылатыми ракетами и получили возможность нанесения ударов по кораблям противника и наземным объектам.
Атомные ракетные крейсера типа «Вирджиния» были развитием своих ближайших предшественников, крейсеров типа «Калифорния». По сравнению с ними они имели гладкую палубу, двухбалочную пусковую установку Mk26 для зенитных и противолодочных ракет, а также ангар для вертолёта.
Большое влияние на конструкцию крейсеров типа «Вирджиния» оказала программа DX/DXG (1966 г.), которая предполагала выработку концепций для новых коораблей ВМФ США. В последствии эта программа привела к созданию эсминцев типа «Спрюэнс». В качестве одного из вариантов программа рассматривала эсминец с атомной силовой установкой (DXGN, позднее – CGN).
Успешная разработка пусковой установки Mk26 и близкая перспектива завершения работы над «Усовершенствованной ракетной системы для надводных кораблей» (Advanced Surface Missile System, ASMS), которая затем получила название «Иджис» (AEGIS) привела к тому, что на новом корабле было решено опробовать некоторые технологии DXGN. Предварительная проработка проекта DLGN-38 началась в конце 1968 г.
В результате корабль получился на 6 м короче своего предшественника и на 1 м шире, водоизмещение увеличилось на 200 т. Осадка осталась практически прежней, но увеличился дифферент на корму. Поскольку система ASMS не была готова, пусковые установки Mk26 управлялись двумя системами управления «Тартар D». Предусматривалась посадочная прощадка для вертолёта с системой заправки, но без ангара.

В процессе разработки в проект были внесены некоторые изменения. Было предусмотрено место и запас по водоизмещению для будущей установки ASMS. Были предприняты значительные усилия чтобы ограничить водоизмещение 10 000 тоннами. Был добавлен вертолёт SH-2 LAMPS. На корме оставалось неиспользованное место, в котором разместили подпалубный ангар, арсенал и склад. Подъём и спуск вертолёта осуществлялся при помощи подъёмника, как это было ранее сделано на крейсерах типа CA-68 «Балтимор» и более поздних типов. Вертолёт садился на платформу подъёмника, находящуюся в верхнем положении, а затем опускался в ангар. При опущеной платформе ангар закрывался сверху раздвижными заслонками. Концептуально это было удачное

решение, но на практике оно имело ряд существенных недостатков. Створки верхних заслонок пропускали морскую воду, попавшую на палубу, что требовало регуряной промывки вертолёта пресной водой. Кроме того, ненадёжным оказался вертолётоподъёмник. В последствии ангар был убран, а на его месте были оборудованы пусковые установки для ракет «Томагавк». Бронированные контейнеры были размещены на палубе, а система управления – под палубой, на месте бывшего ангара. Позднее появились планы размещения на корме установки вертикального пуска для ракет «Томагавк», но они не были реализованы.

В отличие от предшественников, якорное устройство на новых крейсерах располагалось на носу из-за проблем с диферентом. Кормовой якорь был заменён одним носовым и одним лёгким палубным якорем, как это было на германских линкорах и линейных крейсерах второй мировой войны. Развал бортов в носовой части был слегка увеличен чтобы якорь не задевал буль с сонаром AN/SQS-53A, а бак меньше заливало водой.
Эти корабли оказались последними атомными надводными кораблями США, есди не считать авианосцев типа «Нимиц». Всего было построено 4 корабля этого типа, причём два последних со значительной задержкой из-за увеличения стоимости строительства. Пятый корабль, который было намечено оснастить системой «Иджис», был отменён из экономических соображений и по причине появления новой концепции «ударного крейсера» (CSGN).

Описание конструкции

Корпус

Корабль имеет стальной небронированный гладкопалубный корпус, разделённый по длине на водонепроницаемые отсеки, с высоким надводным бортом в носовой и средней частях. Надстройка из алюминиевых сплавов, сильно развитая по длине и ширине. Приняты специальные меры для обеспечения действий в различных климатических зонах (системы кондиционирования воздуха) и борьбы за живучесть в условиях применения противником средств массового поражения (отсутствие иллюминаторов, автоматические заглушки воздуховодов, дистанционное закрытие люков и дверей, системы водяной завесы, сквозные проходы в надстройке).

Вооружение

Минно-торпедное вооружение

324-мм торпедный аппарат Mark32

Как и все корабли серии, "Вирджиния" была оснащена 324мм торпедным аппаратом Mark 32. Корпус аппарата водонепроницаемый, при регулярном техническом обслуживании возможно длительное хранение торпеды внутри аппарата. Четырехтрубный аппарат весит около 1400 кг

Пусковые установки Mk26

На крейсерах типа «Вирджиния» смонтированы две двухбалочные пусковые установки Mk26, одна из которых находится в носовой части корабля, а другая на корме. Первоначально установки были рассчитаны на запуск зенитных ракет «Стандарт» SM1-MR и противолодочных ракет АСРОК, хранящихся в арсеналах магазинного типа, расположенных под установками (по 34 ракеты в каждом из двух магазинов). Дальнейшая модернизация позволила использовать зенитные ракеты SM2-MR и крылатые ракты «Томагавк». Главным (кроме количества направляющих) отличием установки Mk26 от установки Mk13 крейсеров типа «Калифорния» заключалась её в модульной конструкции. Пусковую установку вместе с барабанными магазинами для ракет при помощи подъёмного крана можно было опустить в специально подготовленный отсек, после чего для начала работы необходимо было только подключить электрические разъёмы. Другой важной особенностью установки Mk26 было устройство самодиагностирования и локализации неисправностей, которое значительно сокращало затраты на техническое обслуживание аппаратуры. Пусковые установки Mk26 в сочетании с ракетами «Стандарт» SM-1 обеспечили лучшие характеристики системы ПВО в условиях электронного противодействия, меньшее время реакции, большую вероятность поражения цели. Новый взрыватель ракеты SM-1 обеспечивал при подрыве заряда максимальные повреждения в зависимости от типа цели – надводного корабля, самолёта, крылатой ракеты. Даже при сильном волнении в условиях бортовой и килевой качки пусковая установка могла быстро запустить серию ракет различных типов. Устройство сброса позволяло столкнуть за борт неисправную ракету.

127-мм артиллерийские установки Mk45

127-мм артиллерийская установка Mk45

Две 127-мм автоматические артиллерийские установки Mk45 с длиной ствола 54 калибра были расположены в носовой и кормовой частях крейсера. Установки позволяли вести стрельбу по наземным, надводным и воздушным целям. Максимальная скорострельность – 16-20 выстрелов в минуту.

Авиационное вооружение

Вертолет SH-2F «Си спрайт»

Вертолет модели SH-2D/F могли действовать только в так называемой первой зоне противолодочной обороны в радиусе 64 км от корабля и только во взаимодействии с ним. Благодаря более экономичным ГТД Т700 и увеличенному запасу топлива, "Супер Си Спрайт" может патрулировать во второй зоне обороны в пределах 100 км от корабля, а наличие интегрированного в единый комплекс поискового оборудования нового поколения позволяет ему осуществлять патрулирование автономно в любых метеоусловиях, днем и ночью. По оценке командования ВМС, эффективность противолодочной борьбы после модернизации возросла в 4-5 раз, а при использовании опускаемой гидроакустической станции - в 6-7 раз.

Системы управления боем

SPS-40 – локатор воздушного наблюдения, SPS-48 – локатор трёхмерного воздушного наблюдения, SPS-67 – локатор обзора поверхности, SQQ-26 – ГАС (в носовой части), 1 Mk14 – система управления огнём, 2 Mk74 – система управления ракетами, 1 Mk86 – система управления арт. огнём, 1 Mk114 – система управления протикокорабельным огнём, 4 SPG-51 – радары подсветки цели, SLQ-25 NIXIE, SLQ-32 EW system.

Модернизации и переоборудования

В конце 1970-х и в 1980-х гг. бывшие ракетные фрегаты подверглись ряду модернизаций в связи с возникавшими время от времени новыми угрозами со стороны вероятного противника. В конце 1950-х гг. Советский Союз разработал ракету П-15 (SS-N-2 Styx) и в 1961 г. разместил её на ракетных катерах проекта 183Р «Комар». По расчётам, двух таких ракет массой около 1000 кг и скоростью 0.9М было достаточно, чтобы потопить эсминец. Впервые эта ракета была применена в боевых условиях во время шестидневной войны 1967 г., когда египетские катера тремя ракетами утопили израильский эсминец «Элиат». Этот случай, показавший, насколько крупные корабли могут быть уязвимы со стороны достаточно дешёвого оружия, имел широкий резонанс в США. Ещё нагляднее этот факт подтвердила Фолклендская война 1982 г., когда несколько английских кораблей были потоплены ракетами «Экзосет». В ответ на угрозу противокорабельных ракет были усилены средства самообороны существующих кораблей. Одним из таких средств стала зенитная система ближнего действия «Фаланкс» с автономным радаром и скорострельной 20-мм пушкой револьверного типа. Были модернизированы также постановщики пассивных и активных помех – пусковая установка SRBOC для выброса отражателей радиоволн и система электронного противодействия SLQ-32(V)3. Некоторые корабли получили местное бронирование, чтобы избежать серьёзных последствий от инцидентов типа инцидента у побережья Вьетнама с фрегатом DLG-18 «Уорден», поражённым случайно выпущенной ракетой «Шрайк». Все крейсера получили по две четырёхконтейнерные пусковые установки ракет «Гарпун», дающих возможность поражать надводного противника за границами досягаемости артиллерии. Эти ракеты были установлены на кораблях вместо ранее стоявших там 76-мм зенитных автоматов. Программа «Новая угроза» (New Threat Upgrade, NTU) давала кораблям новые возможности по борьбе с воздушными целями. Хотя новая ракета SM-2 с дальностью 100 миль предназначалась для кораблей с системой «Иджис», корабли с системами «Терьер» и «Тартар» выигрывали от такой модернизации, поскольку вместе с более совершенной ракетой получали более совершенное оборудование для обнаружения и сопровождения целей. Ракеты SM-2 имели автопилот, программируемый во время полёта через канал связи и позволявший лететь к перехватываемому объекту по более энергетически эффективной траектории. Кроме того, подсветка цели (так же как и в системе «Иджис») была теперь нужна только на конечном участке траектории, позволяя обстреливать большее число целей одновременно. Первым кораблём, получившим SM-2 был CG-28 «Уэйнрайт» в 1976 г. В 1984 г. «Вирджиния», а затем остальные корабли серии прошли перевооружение. В кормовой части на месте вертолётной площадки были установлены две контейнерные пусковые установки на 4 ракеты «Томагавк» каждая. Кроме того, были установлены зенитные артиллерийские комплексы самообороны «Фаланкс» (2 шт.) и локаторы воздушного обзора AN/SPS-49, а пусковые установки и электронное оборудование были адаптированы к зенитным ракетам средней дальности Standard SM2-MR. В процессе переоборудования был демонтирован вертолётный ангар и подъёмник. Таким образом, «Вирджиния» стала первым в ВМФ США ударным крейсером.

История службы

Суэцкий канал, 15 сентября 1990 г

"Вирджиния" (CGN-38) была заложена 19 августа 1972 года в городе Ньюпорт-Ньюс, как атомный ракетный фрегат DLGN-38, спущен на воду 14 декабря 1974 года, введен в эксплуатацию 11 сентября 1976 года. Капитаном был назначен Джордж Дэвис-младший.

В течение первых шести месяцев службы "Вирджиния" патрулировало восточное побережье Соединенных Штатов и несколько раз курсировала в Вест-Индию для проведения пост-сдаточных испытаний и подготовку экипажа к серии. 25 апреля 1977 года, она вошла в военно-морскую верфь в Норфолке для пятимесячного ремонта и обустройства корабля. "Вирджиния" закончила свои последние ходовые испытания 28 сентября и заступила на службу в составе оперативного подразделения Атлантического флота. В ноябре курсировала вдоль Новой Англии и берегов Канады, участвуя в учениях противолодочной борьбы. В декабре вернулась в Вест-Индию для ракетных стрельб и тренировок. Завершив миссию 13 декабря вернулась в Норфолк три дня спустя, чтобы отметить праздник и провести обслуживание в родном порту. На начало 1978 года стояла в порту в Норфолке, к середине месяца, вернулась в море неподалеку от штата Вирджиния для серии локальных операций. 28 января ушла обратно в Норфолк, чтобы затем вернуться к патрулированию вдоль побережья Флориды и в Вест-Индию для серии специальных тестов, проводимых под эгидой Управления начальника военно-морских операций. Ракетный крейсер вернулся в Норфолк на 23 марта и возобновил местные операции до 23 августа. В Северной Европе приступила к участию в операции "Северная Свадьба" в рамках учений НАТО с августа по октябрь 1978 года, целью которой было проверить возможность укрепления сил НАТО в Западной Европе. В течение этого операции посетила Осло в Норвегии, Роттердам в Нидерландах и Портсмут в Англии. Корабль покинул последний порт 3 октября и вернулся в Норфолк на 12 октября. 16 ноября "Вирджиния" вышла в море для учений в Мексиканском заливе, во время этого рейса, совершила визит в порт штата Алабама. Провела военно-морское обучение поддержки орудийного огня на острове Вьекес рядом с Пуэрто-Рико, сделав еще один визит на остров Сент-Томас с 6 по 7 декабря, прежде чем отправиться домой. Вирджиния вернулась в Норфолк 11 декабря и начала подготовку к своему первому развертыванию в Средиземном море, которое было запланировано на начало 1979 года. В рамках развертывания в Индийском океане в 1980 году, пересекла Индийский океан в Республику Филиппины, для экстренного проведения ремонта.

Во время своего третьего патрулирования в Средиземном море 1983 года, была в районе Бейрута и проводила артиллерийскую и ракетную поддержку в Ливане, защищая стратегический горной городок Сук-эль-Гарб во время гражданской войны в Ливане,а такаже оказала неотложную помощь после бомбардировки казарм в Бейруте. В 1984 году вошла в родную военно-морскую верфь Норфолка для капитального ремонта и была модернизирована в первый ударный крейсер ВМФ. Во время этого ремонта, кормовой ангар вертолетов и лифт были удалены, пространство переоборудовано для двух отсеков пусковых ракет Томагавк по 4 в каждом. В декабре 1990 года "Вирджиния" развернута в Средиземном море, для поддержки сил в операции "Щит пустыни" и "Буря в пустыне". Большую часть шестимесячного патрулирования провела в восточной части Средиземного моря, у побережья Израиля, Ливана и Сирии. Там она командовала ударной группировкой из 4 судов, включая эсминец и 2 ПЛА. В январе 1991 года выстрелила двумя ракетами Томагавк по Ираку.

CGN-38 «Вирджиния» на утилизации

Вопрос о дальнейшей судьбе атомных крейсеров США остро встал в начале 1990-х гг., когда крейсера типа «Вирджиния» приближались к середине своего срока службы и подлежали комплексной реконструкции с перезагрузкой активной зоны ядерных реакторов. План модернизации, которая должна была начаться в 1994 финансовом году включал установку радаров SPY-1B системы «Иджис», а также замену пусковой установки Mk26 на УВП Mk41 ёмкостью 64 ячейки, хорошо зарекомендовавшую себя на крейсерах типа «Тикондерога».
Однако расчётная стоимость работ превысила половину стоимости нового крейсера, в результате чего возникла дискуссия о целесообразности дальнейшего использования атомных крейсеров в ВМФ США.
Отмечалось, что годовые эксплуатационные расходы атомных крейсеров вдвое превышают расходы на крейсера типа «Тикондерога» и эсминцы типа «Арли Бёрк» (40, 28 и 20 млн. долл. соответственно), однако по боевым возможностям даже после модернизации крейсера типа «Вирджиния» будут уступать новым кораблям.
В результате в 1993–1998 гг. все четыре корабля серии были выведены из состава флота, а затем утилизированы на верфи «Пьюджет Саунд» (Puget Sound) в Бремертоне (шт. Вашингтон).