Подводные лодки типа XXVIIA Hecht
| 52+1 прототип ед. Заказано |
| 53 ед. Построено |
| Май – Август 1944 г гг. Годы постройки |
| 1944-1945 гг. Годы службы |
Киль (Германия)
| 10 / 11.8 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 10,5 / 1,7 / 1,0 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 5,6 узл. Скорость хода надводная |
| 6 узл. Скорость хода подводная |
| 10 / 50 м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
| 67 миль Дальность плавания надводная |
| 10 миль Дальность плавания подводная |
| Электрическая . Тип энергетической установки |
| 1 (AEG) х 12 к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
| 1x 533-мм торпеда G7e ТА Торпедное |
| 1 шт Число торпед |
| 1 шт Минное |
| 2 чел. Общая численность |
53 единиц
Содержание
Общие сведения
Под впечатлением от применяемых англичанами сверхмалых диверсионных подводных судов Х-класса при атаках на линкор Tirpiz, стоящий в Норвегии. Командование Кригсмарине решило инициировать разработку собственных сверхмалых подводных лодок, первой из них был тип Тип XXVIIA Hecht ("Щука") Как и британские лодки класса X, Тип XXVIIA был разработан для несения зарядов взрывчатого вещества, закладываемых под вражеские корабли, но он был заметно меньше и имел существенные отличия от класса X. Субмарины типа XXVIIA Hecht обходились без двойной дизель-электрической силовой установки, полагаясь вместо этого исключительно на электрическую мощность в виде торпедного двигателя AEG мощностью 12 л.с. , поскольку лодка работала исключительно под водой, в дизельном двигателе не было необходимости. Однако это привело к очень низкой продолжительности похода - 69 миль на скорости 4 узла, вместе с этим этого было достаточно для осуществления ударов из портов находящихся в блокаде или при действии от судов-носителей/буксиров.
История создания
Работа над подводной лодкой серии XXVIIA Hecht началась в начале 1943 года после захвата двух британских подводных лодок класса X HMS X6 и X7, которые были потоплены во время операции «Источник» ,одной из целей которой было потопление линкора Tirpiz . Изначально планировалось просто скопировать британскую разработку с учетом немецких технологий. Проект такой малогабаритной подлодки получил название Hecht («Щука»). Также использовалось обозначение «Тип XXVII». Кригсмарине планировали получить в свое распоряжение большое количество сверхмалых субмарин, которые смогут скрытно атаковать корабли, портовые сооружения противника, устраивать диверсии в тылу врага. Планировалось, что способ применения новой техники будет выглядеть следующим образом: надводный корабль или подводная лодка со специальным оборудованием смогут буксировать «Щуку» в район цели, после чего та будет самостоятельно добираться до нее и устанавливать специальные боевые блоки с зарядом взрывчатого вещества, нанесение максимально возможного урона кораблям противника, организующим блокаду немецких портов.
Предпосылки к созданию
Основной предпосылкой к созданию для Кригсмарине сверхмалой диверсионной субмарины стало применение подобных аппаратов Британией во время попыток уничтожить стоящий на рейде в Норвегии линкор Tirpiz, а так же возможность таких лодок преодолевать сетчатые заграждения и минные банки оставаясь незамеченными в виду их малых габаритов. Такие подводные аппараты были необходимы Кригсмарине в условиях захвата Британией морского господства в Атлантике и организации многочисленных морских блокад немецких портов. Для прорыва таких блокад, а также проведения диверсионных операций в сердце Британских ВМС - Скапа-Флоу и была инициирована программа создания таких ПЛ в 1943 году на основе захваченных британских лодок серии X.
Проектирование
Hauptamt Kriegschiffbau разработал проект двухместной подводной лодки на основе осмотра британских лодок, обозначенный Тип XXVIIA и названный Hecht. Работа над проектом началась с 1943 года с захватом британских сверхмалых субмарин серии Х. Основным назначение данной ПЛ-малютки была определена доставка к цели зарядов или мощных мин, которые должны были либо закладываться под стоящим на якоре кораблём на грунт, либо крепиться непосредственно к его корпусу. На ранних стадиях разработки проекта предлагалось копировать идеи англичан с использованием собственных, более чем смелых, решений. В частности, для преодоления противолодочных сетей предлагалось не оснащать цилиндрический корпус перспективной подлодки какими-либо выступающими агрегатами, в том числе рулями. Для управления предлагалось использовать систему грузов внутри корпуса, которые должны были перемещаться и изменять положение центра тяжести. Тем не менее, от такой идеи быстро отказались. Разработчики проекта не смогли найти подходящее оборудование, которое могло бы перемещать грузы нужного веса с требуемой скоростью. В итоге пришлось вернуться к классической конструкции хвостовых рулей. Сравнительно малые габариты корпуса не позволяли разместить в нем полноценный торпедный аппарат. Из-за этого боекомплект в виде одной торпеды G7e должен был располагаться на специальных креплениях под днищем лодки. На днище имелся набор креплений, закрытый небольшим обтекателем. Ввиду сравнительно большой длины торпеды обтекатель начинался в носовой части корпуса, а в корме переходил в балку руля.
Постройка и испытания
Основная серия подводных лодок типа XXVIIA производилась на верфи Germaniawerft в городе Киль с мая 1944 по август 1944 года. Всего было построено и введено в строй 53 единицы. Прототип был построен в середине 1943 года. Испытания первых подлодок типа XXVIIA Hecht завершились в целом успешно. Основной список отрицательных качеств проекта уже был задокументирован, а новых претензий к проекту выявлено не было. К моменту начала строительства прототипов пришлось начать доработку проекта. Для установки минного вооружения пришлось создать новый носовой отсек с дополнительными аккумуляторными батареями. Это позволило увеличить максимальную дальность хода до 69 миль, однако общие характеристики все еще оставались невысокими в сочетании с довольно низкой надежностью и маневренностью. В силу приведенных причин от лодок не отказались полностью, но далее 53 единиц дело не пошло и подлодки типа XXVIIA Hecht применялись до конца войны исключительно для тренировок экипажей более совершенных сверхмалых субмарин типа XXVIIB Seehund.
Описание конструкции
Отличительной особенностью первого варианта "Хехта" было отсутствие каких либо горизонтальных рулей или им подобных устройств в следствии необходимости преодолевать сетевые заграждения, противоторпедные сети и т.д. В кормовой части корпуса разместили электрический мотор фирмы AEG мощностью всего 12 л.с., применяемый в качестве торпедного двигателя. Подобный двигатель, по расчетам, позволял сэкономить место и обеспечить приемлемое соотношение скорости и шумности. Тем не менее, маломощный электродвигатель не позволял достичь высоких ходовых характеристик. Максимальная скорость «Хехта» составляла всего 6 узлов. Для достижения максимально возможной при используемых аккумуляторах дальности плавания на уровне 38 морских миль следовало идти со скоростью не более 4 узлов. Прочность корпуса позволяла опускаться на глубину до 55 м. Тем не менее, подобные погружения были возможны лишь в теории. Из-за экономии места внутри прочного корпуса и нежелания использовать внешние агрегаты подлодка Hecht не получила балластные цистерны. Как следствие, всплывать и погружаться она могла только за счет рулей глубины, эффективность которых могла быть значительно ниже требуемой в некоторых ситуациях. В частности, «Щука» не могла быстро погрузиться на глубину, чтобы вовремя скрыться от противника. Ключевым недостатком новой субмарины являлось отсутствие систем погружения. Причина опять - таки заключалась в определённом назначении мини - подлодки - работа только под водой, без промежуточных всплытий в надводной положение. Именно по этому на "Хехте" немецкие инженеры установили всего лишь две цистерны вспомогательного балласта суммарной ёмкостью 200 литров, в то время как цистерны главного балласта отсутствовали вовсе. После того как экипаж спускался в "почти погруженную" подлодку, вспомогательные цистерны заполнялись и экипаж отправлялся на задание. Таким образом, сверхмалая подводная лодка "Хехт", использовавшаяся подводниками исключительно для учебных целей, сыграла свою значительную роль и истории германского подплава и частей спецназначения - ведь именно в ходе её проектирования немецкие конструкторы и инженеры смогли впервые ознакомится с данной областью подводного кораблестроения, познакомившись со специфическими задачами, возникающими при проектировании образцов военно-морской техники данного класса. Экипаж ПЛ составлял - 2 человека.
Вооружение
Торпеды
Одним из видов вооружения подводных лодок типа XXVIIA Hecht была 533-мм «бесследная» электрическая торпеда G7e.
| Характеристика торпед подводных лодок типа XXVIIA | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Название торпеды | Калибр мм | Длина мм | Масса кг | Масса взрывчатого вещества кг | Дальность хода м | Скорость узел | Масса аккумуляторной батареи кг | Мощность двигателя л.с. |
| G-7e Электрическая | 533 | 7186 | 1603-1760 | 280 | 2000/5000/7500 | 28/29/30 | 665 | 100 |
Мины
На подводных лодках типа XXVIIA Hecht применялись специально разработанные мины, которые в последствии перекочевали на субмарины типа XXVIIB Seehund
История службы
Ввиду неудовлетворительных технических данных и низкой надежности, лодки эксплуатировались до конца конца войны 1945 года в качестве учебных для экипажей более совершенных лодок типа XXVIIB Seehund уже применявшихся по прямому назначению.
См. также
Литература и источники информации
Литература
- Патерсон, Лоуренс Оружие отчаяния: немецкие лягушки и сверхмалые подводные лодки Второй мировой войны. — Chatham Publishing. — Лондон: .
Ссылки
- Hecht (подводная лодка) - Hecht (submarine
- Сверхмалая подводная лодка "Hecht",Тип XXVIIA,U-2242
- Тип XXVIIA (Hecht — пика)
- Сверхмалые подводные лодки типа Hecht (Германия)
Галерея изображений
Подводная лодка типа XXVIIA в Киле
Подводная лодка типа XXVIIA перед погружением
Подводная лодка типа XXVIIA спуск на воду и экипаж
