Лунин, Николай Александрович

Лунин Николай Александрович

Годы жизни	1907 — 1970
Место рождения	Одесса, Российская империя
Гражданство	Россия, СССР
Годы службы	1935 — 1962

Основные события

• торпедная атака линкора «Tirpitz»(«Тирпиц»)

Вершина карьеры

• Контр-адмирал
• командир 22-й отдельной бригады подводных лодок Северного флота
• начальник 11-го отдела ВМФ СССР
• Депутат Верховного Совета СССР 2-го созыва (1946-1950)
• начальник Центральной научно-исследовательской лаборатории аварийно-спасательного дела

Награды

• Звезда Героя Советского Союза (1942)
• 2 ордена Ленина (1941, 1942)
• 3 ордена Красного Знамени (1942, 1942, 1955)
• орден Ушакова 2-й степени (1944)
• орден Отечественной войны 1-й степени (1943)
• орден Красной Звезды (1951)
• орден Британской империи 4-й степени (1944)
• медаль «За боевые заслуги» (1944)
• медаль «За оборону Советского Заполярья»
• именное оружие

Николай Александрович Лунин (1907 — 1970) — советский контр-адмирал, подводник, Герой Советского Союза. В годы Второй Мировой Войны командовал подводными лодками типа «Щука» и типа «Крейсеркая», затем соединением подводных лодок Северного Флота ВМФ СССР. Управляя крейсерской «К-21», 28 июня 1942 года, совершил торпедную атаку немецкого линкора «Tirpitz»(«Тирпиц»).

Общие сведения

Николай Александрович Лунин родился 21 августа 1907 года, в Одессе, рос в Мариуполе, служил на гражданском флоте, затем, после окончания школы комсостава подводников - в рядах ВМФ СССР. В годы Второй Мировой Войны командовал подводными лодками «Щ-421» (тип «Щука» Х серии) и «К-21» (тип «Крейсеркая»), управляя которыми уничтожил 17 кораблей противника (из архивов ВМФ СССР). После войны Германия официально подтвердила гибель двух транспортов, большего охотника и одного мотобота.

28 июня 1942 года, командуя «К-21» совершил торпедную атаку немецкого линкора «Tirpitz»(«Тирпиц») в составе эскадры, направляющейся на перехват союзного конвоя «PQ-17» (Операция «Ход конем»). Вскоре после атаки, эскадра прекратила поход и вернулась на базу. В послевоенные годы, эта атака стала предметом горячего обсуждения и споров военных историков и экспертов - попали ли торпеды «К-21» в цель, и что, именно, послужило причиной сворачивания операции эскадры «Тирпица».

После Второй Мировой Войны продолжал служить в рядах ВМФ СССР. Ушел в отставку в звании контр-адмирала. Герой Советского Союза, орденоносец. Умер 17 ноября 1970 года в Ленинграде (Санкт-Петербург).

Детство, начало карьеры

Родился в Одессе в семье моряка 21 августа 1907 года. Через 3 года семья переехала в Мариуполь, где и прошло детство и подростковые годы. В Мариуполе Лунин-старший устраивается работать на суда землечерпального каравана, занимавшегося очисткой канала в Мариупольском порту.

Жило семейство Луниных недалеко от Морвокзала, а учился маленький Коля в школе № 31 (тогда её называли "школой водников", так как обучались в ней, в основном - дети портовиков и моряков), которую он закончил в 1924м году. Его отец, к тому времени, служил боцманом на судах «Российского объединения пароходства и торговли» и когда мальчику исполнилось двенадцать, он уже был юнгой на торговом пароходе. В 1925 году Николай Лунин уезжает в Ростов-на-Дону учиться и поступает в «Морской политехникум водных путей сообщения» (ныне — «Ростовское мореходное училище имени Седова»), который заканчивает в 1929 году. Член ВКП(б)/КПСС с 1928 года.

В августе 1930 года Николая Лунина призывают в ряды РККА, где он проходит срочную службу шифровальщиком 8го отдела штаба Северо-Кавказского военного округа до ноября 1931 года. Демобилизовавшись, с 1931 года работает деканом Одесского института инженеров водного транспорта, вскоре переходит на учебное парусное судно «Вега» вторым помощником, становится старпомом, затем его капитаном. В 1933 году Лунин переходит на нефтевоз «Совтанкера» в качестве штурмана, а к 1935 году он уже его капитан.

В рядах ВМФ

В 1935 году Николая Александровича Лунина по партийному спецнабору призывают в ряды Военно-морского флота — где в 1937 году он оканчивает "командные классы" Учебного отряда подводного плаванья им. Кирова. По окончанию курсов Лунина назначают помощником командира подводной лодки «Щ-314» Краснознамённого Балтийского флота, где он служит по март 1938 года, пока не получает назначение на должность командира подводной лодки «Щ-404» Северного флота.

В октябре 1938 года, Лунин попадает под репрессии — его арестовывают и после непродолжительного процесса осуждают. Но, через год, его реабилитируют и с присвоением воинского звания капитан-лейтенант, восстанавливают в рядах ВМФ и направляют в распоряжение командующего Северного флота, где Лунин ожидает назначения до апреля 1940 года.

Командуя «Щ-421»

Экипаж «Щ-421»

В апреле 1940 года Н. А. Лунин, в звании капитана третьего ранга, принимает под своё командование подводную лодку «Щ-421». «Щука» была из первой серии, ранее она входила в состав Краснознаменного Балтийского флота как «Щ-313», но с 21 июня 1939 года была передана в состав Северного флота, переименована в «Щ-421» и участвовала в Финской войне под командованием П.И. Егорова. К концу 1940 года «Щ-421» прошла полный курс боевой подготовки, а за несколько месяцев до начала Великой Отечественной войны принимала участие в учениях Северного флота.

В первый же день Великой Отечественной войны, 22 июня 1941 года Н. А. Лунин выводит свою «щуку» на морские коммуникации противника, и активно действуя, к февралю 1942 года рапортует о потоплении 7 кораблей противника. В феврале 1942 года, Военный Совет Северного флота представил капитана 3 ранга Н. А. Лунина к званию Героя Советского Союза. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 3 апреля 1942 года "за успешное командование подводной лодкой и героизм, проявленный в боях с немецко-фашистскими захватчиками", Николаю Александровичу Лунину присвоено звание Героя Советского Союза, с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 656). Подводная лодка «Щ-421» награждена орденом Красного Знамени.

Боевые действия «Щ-421» под командованием Лунина:

• 22 июня 1941 года «Щ-421» вышла на патрулирование из Полярного в Варангер-фьорд к Киркинесу. Вечером 7 июля при попытке выпустить торпеду по вражескому судну «Щ-421» была обстреляна охотником Uj-177, который сбросил на безопасном удалении от субмарины 3 глубинных бомбы.
• 19 июля «Щ-421» подверглась налету семи Ju-88. Бомбы взорвались в 20-70 м от борта субмарины. От сильного гидравлического удара на подводной лодке вышел из строя гирокомпас и машинный телеграф, была повреждена система подъема командирского перископа, частично вышло из строя освещение.
• 20 июля «Щ-421» вышла на патруль в район Киркенеса (позиция № 5а), однако из-за неисправностей полученных в результате авианалёта 22 июля «Щ-421» отозвана в базу. Встала в Мурманске, где встала на средний ремонт.
• 13 августа при налете немецкой авиации на Мурманск в 12 м за кормой «Щ-421», которая в тот момент находилась на слипе, взорвалась крупная бомба, в результате чего 4 члена экипажа корабля получили ранения, а сама подлодка – повреждения надстройки и винта. 13 октября лодка вступила в строй.
• 2 ноября, проникнув в подводном положении через пролив Фуглёсунд в Квенанген-фьорд, у мыса Нурклуббен, «Щ-421» обнаружила груженный транспорт водоизмещением 6000 тонн. По судну была выпущена одна торпеда из кормового аппарата, а через 2 минуты на подлодке зафиксировали взрыв. В условиях плохой видимости визуально пронаблюдать за результатом атаки не представилось возможным, а спустя час, когда видимость улучшилась, с подводной лодки на месте транспорта наблюдались только мотоботы. Цель посчитали уничтоженной. Атакованный подлодкой транспорт «Жоао Пессоа» («Joao Pessoa», 3.023 брт) прибыл в пункт назначения без повреждений, противником атака подлодки не была замечена.
• 9 ноября в районе Нурре-Бергс-фьорда «Щ-421», у северо-восточного побережья острова Силлен, с дистанции 8 кбт двумя торпедами атаковала крупный транспорт, оцененный командиром субмарины в 10-12 тыс. тонн. С подлодки наблюдалось два взрыва у борта судна, в ответ немецкий тральщик «M-18» сбросил 2 глубинные бомбы (безрезультатно). По данным противника торпеды взорвались, возможно, ударившись о подводное препятствие, недойдя до борта норвежского транспорта «Бретань».
• 10 ноября у острова Брюниллен, в районе бухты Воген, в условиях околонулевой видимости «Щ-421» обнаружила мачты судна, шедшего к выходу из фьорда Квенанген. Лунин предположил, что атакует одиночное судно и руководствуясь акустическими пеленгами, с дистанции 4 кбт двумя торпедами атаковал судно в 4000 тонн (курс транспорта 335-340° скорость 8 узлов, угол упреждения 10°, угол встречи 85°). Взрыв последовал через 45 сек после пуска торпед, в перископ наблюдался столб воды выше мачт. Вероятно, увиденное представлял собой очередной снежный заряд, так как атакованный конвой, включавший в себя суда танкер «Вайссенбург» («Weissenburg») и «Магдалена Виннен» прибыл в пункт назначения без потерь. После торпедного залпа, неуклюже подвсплывшая «Щ-421», была атакована охотником «Uj-1707» серией из 7 глубинных бомб — «щука» получила повреждения части электроизмерительных приборов и освещения. Торпедированный «Щ-421» транспорт посчитали уничтоженным.
• 13 декабря северо-западнее мыса Блудскютудде «Щ-421» обнаружила одиночный вражеский транспорт шедший в балласте, оцененный командиром субмарины в 5000 тонн. С дистанции 4 кбт подводная лодка выпустила по нему четыре торпеды, и спустя 32 и 40 секунд зафиксировала два взрыва.
• 26 января 1942 года, западнее устья Къелле-фьорда подлодка обнаружила вражеский конвой и атаковала транспорт из его состава. Через 52 секунды после пуска четырех торпед на подводной лодке зафиксировано 2 взрыва, а затем взрывы глубинных бомб сторожевика «Нордлихт». На субмарине цель (транспорт 8000 тонн) посчитали уничтоженной, но атакованный конвой, включавший в себя транспорт Nicole Schiaffino (4974 брт) и Госпитальное судно|госпитальное судно]] Fasan (1075 брт) дошел в пункт назначения без потерь.
• 1 февраля в Порсангер-фьорде «Щ-421» атакует конвой, выпустив из кормовых аппаратов с дистанции 5-7 кбт две торпеды по транспорту в 10.000 тонн. Через 50 секунд после пуска первой торпеды на подводной лодке зафиксировали три последовательных взрыва. После торпедного залпа, на большой зыби «щуку» подбросило на 7 м вверх и выбросило на поверхность. Патруль конвоя сбросил на подлодку 20 глубинных бомб. Атаке «Щ-421» подверглись, по разным оценкам, «восточный» конвой из Тормсё, включавший в себя транспорты «Ригья», «Ибис», «Радбод» и «Штёр», либо отряд боевых кораблей в составе минного заградителя Brummer, тральщиков «М-1501» и «М-1502». В обоих случаях противник потерь не понес.
• 2 февраля «Щ-421» присвоено звания гвардейской.
• 5 февраля в Порсангер-фьорде «Щ-421» обнаружила судно в 6000 тонн под охраной мотоботов и сторожевого корабля. Поднырнув под мотоботы, субмарина с дистанции 3-4 кбт выпустила три торпеды в левый борт транспорта. Облегчённая «Щ-421» в который раз не сумела удержаться на глубине и ее выбросило на поверхность. Спустя минуту одна из выпущенных подлодкой торпед попала в транспорт «Консул Шульте» (2975 брт) следовавшего в Киркенес с грузом разборных казарм, который затонул.

28 февраля 1942 года Н.А. Лунин, получает звание капитана 2 ранга и его назначают переводят в распоряжение командования. Командиром «Щ-421» стал, до этого занимающий должность старпома, капитан-лейтенант Видяев Федор Алексеевич.

Командуя «К-21»

Н. А. Лунин у перископа

4 марта 1942 года, Лунин назначен командиром представителя самого крупного и вооруженного типа советских подводных лодок, океанской крейсерской подводной лодки «К-21». К тому времени «К-21» под командованием А. А. Жукова неоднократно выходила в боевые походы и имела опытный, сплочённый экипаж. Лодка была отлично вооружена: 10 торпедных аппаратов (6 носовых и 4 кормовых), мощное артиллерийское вооружение (2х100 мм и 2х45мм), а также минное вооружение, состоящее из 20 мин заграждения.

Начиная с середины марта «К-21» под командованием Лунина Николая Александровича выходит в море. Ею проведён ряд минных постановок у берегов противника - на выходах из баз и высадки диверсионных групп. В апреле лодка принимает участие в спасательной операции по поиску терпящей бедствие подводной лодки «Щ-402» — находит её и препровождает на базу. Также «К-21» выходила на поиск германского рейдера — тяжелого крейсера «Admiral Scheer» («Адмирал Шеер»). Но результативных торпедных атак на счету нового командира «К-21» пока не было, как и сведений об успехах в минных постановках.

"Атакую «Тирпиц»!!!"

Линкор «Tirpitz» (1939) («Тирпиц»), ВМС Германии

27 июня 1942 года радист подводной лодки «К-21», находящейся в боевом походе, принял радиограмму из штаба Северного флота. Кораблю предписывалось сменить боевую позицию для прикрытия группы судов союзного конвоя «PQ-17». 5 июля в 5 часов 55 минут в районе острова Игней, куда направил свою лодку капитан 2 ранга Н. А. Лунин, ее догнало очередное сообщение. В нем говорилось, что на перехват конвоя движется германская эскадра во главе с линкором «Tirpitz» («Тирпиц») и тяжелыми крейсерами «Admiral Sheer» («Адмирал Шеер») и «Admiral Hipper» («Адмирал Хиппер»), а также эскортом из 7ми эсминцев и 2х миноносцев. Последовал категоричный приказ: "Найти, атаковать и уничтожить!"

В течении четырех дней поисков «Тирпица», с «К-21» была отмечена повышенная активность германской разведывательной авиации - со стороны Альтен-фьорда. После того, как на карту были нанесены все пеленги на места обнаружения самолетов - был установлен сектор моря в котором, вероятно, должен появиться противник. Утром, 28 июня «К-21» вышла на боевую позицию. До 16 часов на лодке велась зарядка аккумуляторных батарей. Дважды на «К-21» начинали атаку, принимая облака за дым немецких кораблей.

Описание атаки

28 июня 1942 года, в 16 часов 30 минут, следуя на глубине 20 метров курсом 182 градуса, со скоростью 3 узла по пеленгу 212 градусов, подводная лодка «К-21» обнаружила шумы кораблей противника. Через 2 минуты командир приказал всплыть под перископ, но цель не обнаружил. Шумы усиливались, в 17 часов подводная лодка легла на курс шумопеленга. Командир снова поднял перископ: в 50 кабельтовых почти прямо по курсу выделялся силуэт, ошибочно принятый Луниным за немецкую подводную лодку. Увеличив ход до среднего, в 17 часов 11 минут «К-21» легла на боевой курс 122 градуса. Командир приказал приготовить носовые и кормовые торпедные аппараты к стрельбе - 4 торпеды в носовых торпедных аппаратах установили на глубину хода 5 метров, 2 носовые и 4 торпеды в кормовых ТА на 2 метра. Подняв перископ, Лунин, вместо подводной лодки, обнаружил в 70 кабельтовых 2 миноносца - следовавших строем уступа, один из которых был опознан как «Karl Galster» («Карл Галстер»), либо однотипный - было решено атаковать концевой. Но, через несколько минут, по пеленгу 202 градуса, в дистанции 120 кабельтовых появились верхушки мачт крупных целей. В 17 часов 23 минуты в перископ можно было разглядеть 2 больших корабля, находящихся в охранении 6 миноносцев - закамуфлированные, они шли противолодочным зигзагом на скорости в 23 узла - головным был «Адмирал Шеер», за ним «Тирпиц». «Адмирал Хиппер» Луниным замечен не был. Из фронтального строя эскадра неожиданно перестроилась в кильватерную колонну, что в некоторой степени упрощало подводную атаку. Было принято решение: поднырнув под миноносцы, проникнуть в центр эскадры и атаковать линкор «Тирпиц» - Лунин увеличил ход лодки до 6 узлов и лег на курс сближения 132 градуса.

В 17 часов 36 минут Лунин снова поднял перископ и обнаружил, что эскадра повернула влево и идет расходящимся курсом с «К-21». Немецкие корабли оказались в строю кильватерной колонны. В 17 часов 40 минут, увеличив ход до полного, Лунин начал выходить в атаку. Но через 10 минут германские корабли вновь сделали резкий поворот — теперь вправо и оказались в строю фронта. Стрелки часов показывали 17 часов 50 минут. «К-21» на полном ходу повернула вправо и легла на боевой курс, уменьшив скорость до 3,5 узлов. В 17 часов 57 минут Лунин установил, что его лодка находится в расположении немецкой эскадры. В 18 часов 1 минуту с «К-21» произвели 4х-торпедный залп из кормовых торпедных аппаратов с временным интервалом в 4 секунды. Дистанция до цели была 16-17 кабельтовых. С выходом торпед подводная лодка увеличила ход до полного и, погрузившись на глубину 30 метров, начала отрываться от противника. Через 2 минуты 15 секунд после выхода торпед акустик доложил о двух характерных торпедных взрывах. Через некоторое время послышался продолжительный раскатистый взрыв, слышимый уже по всей лодке. В 18 часов 32 минуты последовал такой же взрыв, а через 6 минут — еще один. На «К-21» все были уверены, что враг торпедирован.

По утверждениям немецкой стороны - торпедная атака Лунина и последующие за ней взрывы были эскадрой вообще не замечены. Причины возвращения эскадры не называются.

Выписка из вахтеннного журнала подводной лодки «К-21» за 5 июля 1942 года, воскресенье:

• 16.00. Окончена зарядка аккумуляторной батареи. Осушены трюмы, вынесен мусор. Провентилирована лодка. Ш = 71° 27' 8, Д = 24° 34' 5, карта 1092. Вахтенный командир ст. лейтенант Леошко.
• 16.05. Произведено срочное погружение в целях скрытного подхода к берегу противника. Задраен люк. Открыта вахта ШП (шумопеленгации). Начата дифферентовка.
• 16.22. Удифферентована лодка. Глубина 20 м. По курсовому углу (далее — КУ) 30° правого борта (далее — п.б.) слышен неясный шум. (Вахтенный акустик — Александр Сметанин).
• 16.35. Шум по КУ 30° п.б. усиливается.
• 16.40. Всплыли под перископ, ничего не обнаружено.
• 16.56. По КУ 30° п.б. шум усиливается.
• 17.00. Легли на курс 212° (на шумы). Поднят перископ. Прямо по носу силуэт ПЛ противника. (Так командиру доложил вахтенный командир старший лейтенант Ф. Лукьянов). Ее КУ 3–4° п.б. Дистанция 40–50 каб. Погода в момент обнаружения видимость хорошая. Сплошная облачность. На фоне берега светлый просвет неба. Ветер 3–4 балла. Море 2 балла.
• 17.00. Торпедная атака! Приготовить носовые и кормовые торпедные аппараты (далее — ТА) к выстрелу.
• 17.02. Шум усиливается.
• 17.12, Перископная глубина. По КУ 110° п.б. силуэты двух миноносцев (далее — ММ). Их КУ 5–10° п.б. Дистанция до головного 65 каб. и до второго 70–75 каб. Атака по заднему миноносцу. Закрыть передние крышки ТА № 1 и № 2 с установкой глубины 5 м.
• 17.18. Перископная глубина. По КУ п.б. верхушки мачт больших кораблей в охранении нескольких ММ, идущих строем фронта на ПЛ. Дистанция до кораблей 100–120 каб. Атака на большие корабли!
• 17.23 Перископная глубина. На ПЛ идет эскадра противника в составе ЛК «Тирпиц», ЛК «Шеер», в охранении 8 ММ. Над кораблями барражирует самолет типа «Арадо». ММ ходят на зигзаге произвольными курсами. Атака на ЛК «Тирпиц»! Его КУ 35–40° л.б. Пеленг 227°. Дистанция 90–95 каб.
• 17.25. Легли на курс атаки 137°.
• 17.29. КУ ЛК «Тирпиц» 30°. Головной ММ, идущий впереди охранения ЛК «Шеер», идет на ПЛ.
• 17.34. Шум приближающегося ММ усиливается и отходит на корму
• 17.36. Перископная глубина. ЛК «Тирпиц» повернул влево на 90–100°. Эскадра идет строем кильватера. Головной ЛК «Шеер». Дистанция между ними 20–25 каб.
• 17.46. Перископная глубина. ЛК «Тирпиц» по пеленгу 212°, дистанция до него 40–45 каб. Ход 22 уз. КУ = 50–55° п.б. ММ с правого борта зигзагируют в дистанции 25–30 каб. На обоих ММ видны флаги сигналов.
• 17.50. Перископная глубина. Эскадра повернула «все вдруг» вправо. КУ ЛК «Тирпиц» 57° л.б. (Здесь Лунин лично красным карандашом внес поправку «5–7°» и заверил ее своей подписью). ММ по носу ПЛ в расстоянии 10–12 каб.
• 17.54. Легли на боевой курс. Акустик докладывает о шумах со всех направлений. Доклады из отсеков о работе винтов, слышимых через корпус со всех направлений.
• 17.57. ЛК «Тирпиц» подходит к углу упреждения. ПЛ находится в середине охранения эскадры, ММ видны на всех направлениях. С левого борта ЛК «Тирпиц» в дистанции 4–6 каб. на его кормовых и носовых КУ два ММ. По носу ПЛ в расстоянии 10–15 каб. миноносец.
• 18.01. «Аппараты...!»
• 18.01.30. «Пли!» Ш = 71° 22' 2, Д = 24° 34' 3. Залп произведен четырьмя кормовыми торпедами с установкой глубины 2 м с интервалом 4 секунды. Дистанция залповая 18–20 каб., угол атаки = 28°. Скорость цели Vц = 22 уз; скорость ПЛ 3,5 уз.
• 18.02. Головной миноносец резко ворочает на ПЛ. Из VII отсека доложили: «Торпеды вышли из аппаратов». «Погружайся на глубину 30м».
• 18.04. Доклады из отсеков через 2 минуты 15 секунд по секундомеру после выхода торпед: «Слышали 2 взрыва». Акустик также доложил: «Слышал 2 взрыва». В момент залпа ПЛ находилась между двумя ЛК, идущими строем фронта в расстоянии друг от друга 25–30 каб. ЛК «Тирпиц» камуфлирован шаровой и коричневой красками. «В момент торпедного залпа головной миноносец резко ворочает на ПЛ, затем контркурсом навстречу ЛК — полагаю возможным маневр миноносца с целью перехвата торпеды на себя и гибелью, что подтверждается последующими тремя взрывами поясов глубинных бомб. Командир ПЛ Н. Лунин.» (записано в вахтенный журнал красным карандашом на стр.36 лично Луниным).
• 18.04. Слева и справа резко усилились шумы ММ. Глубина 40 м.
• 18.10. Слышны шумы ММ справа, слева и прямо по носу.
• 18.31. Шумы перешли на кормовые КУ. Лодка подвсплыла под перископ. Видны дымы и верхушки мачт удаляющихся кораблей эскадры на норд-ост.
• 18.31. По корме слышен глухой раскатистый взрыв продолжительностью 20 с.
• 18.32. Второй раскатистый взрыв.
• 18.38. Третий раскатистый взрыв.
• 19.05. Всплыли под перископ. Ничего не обнаружено.
• 19.09. Всплыли под среднюю. Ш = 71° 25', Д = 24° 26'. Начали передачу радиограммы об атаке ЛК «Тирпиц». Шумы прекратились, состояние погоды прежнее.
• 19.27. Радиограмма передана три раза. Квитанция получена.
• 20.00. Ш = 71° 30' 2, Д = 24° 14' 6, карта 1092. Готовность 2, 1-й смена заступила на вахту. Вахтенный командир ст. лейтенант Лукьянов.
• 24.00. Подводное положение. Курс 285°, 70 об/мин.

Отчет командира и комиссара ПЛ «К-21» СФ о боевых действиях за время с 18 июня по 9 июля 1942 года:

18 июня в 4.30, получив приказ сняться в море для боевых действий против кораблей противника и устные указания командира и комиссара бригады ПЛ о способах действия на переходе и позиции, отошел от пирса, имея удифферентованной лодку и готовым к немедленному действию оружие. Пройдя под охраной трех катеров до внешней кромки линии дозора, начал следовать самостоятельно рекомендованным фарватером. Пройдя 15 миль на норд, срочно погрузился и прошел в подводном положении около 10 ч, дав возможность отдохнуть личному составу и себе, а также пройти скрытно наиболее опасный от ПЛ противника район. В 18.45 18.06.42 г. встретил плавающую мину, расстрелять ее из-за невозможности попадания на зыби не удалось, и продолжая следовать дальше. 19 июня в 00.01 прибыл на позицию, имея хорошую видимость и небо, затянутое облаками с большими «окнами». В 04.45 корпус лодки содрогнулся от двух взрывов рядом упавших авиабомб крупного калибра, самолета видно не было. Вахтенным командиром были остановлены машины и объявлена боевая тревога, по которой наверх бросился артрасчет. Выйдя на мостик, я отменил это приказание и срочно погрузился. После всплытия начал движение к берегу, за этот день нахождения у берегов противника не обнаружил; в это время выяснилась неисправность уравнительной цистерны, которая начала заполняться, из-за чего пришлось поддифферентовать лодку. После очередной зарядки (аккумуляторной батареи) обнаружил вторую неисправность — заполнение при закрытом кингстоне цистерны быстрого погружения; полагая, что это явилось результатом действия взрывной волны авиабомбы, остался у нордовой кромки квадрата (позиции) и с 14.00 21 июня выяснил окончательно поведение ПЛ, для чего пришлось держать полностью заполненной уравнительную № 1 и «быструю», что привело к уменьшению дифферентовочной воды, для чего выбросил за борт всю пресную воду, осушил воду кольцевого зазора торпедного аппарата № 6 и имел постоянный подводный крен 3,5°. Принимая воду в надводном положении для срочного погружения ПЛ и создавая отрицательную плавучесть, принимал в уравнительную (№ 2) до 11 т, на удаление которой с уходом под перископ требовалось 15–18 минут. Работой помп добился при этом времени ухода под воду до 2–2.5 минут. Несмотря на это, решил остаться на позиции и вести боевые действия. При подходе к берегу, несмотря на отличную видимость, противника не обнаруживал. 23 июня в 23.01 при отходе на зарядку в Ш = 70° 34` 8``, Д = 30° 55`, идя на глубине 20 м, коснулся правым бортом минрепа и, полагая наличие в этом районе мин заграждения, в последующие дни переменил место подхода к берегу, подходя к нему в своей вестовой кромке квадрата, где также, плавая у самого берега, желаемой встречи с противником не имел, кроме встречи с двумя мотоботами. 27 июня в 10.54, производя зарядку, вахтенный командир обнаружил самолет, вынырнувший из облаков, и затянул время погружения вызовом командира на мостик, в результате чего (самолет) обстрелял ПЛ пулеметами и пушкой, пробив легкий корпус в 8 местах; также в отсеках было слышно падение у борта бомб, которые не взорвались. В этот же день, 27 июня 1942 года, получил по радио приказ командующего Северным флотом о переходе на позицию № 2 с задачей прикрытия конвоя союзников от боевых кораблей противника и при обнаружении — атаки с последующим донесением. Лег на рекомендованный курс и с выходом у квадрата № 5 донес по радио о наличии минной опасности в районе Перс-фиорда. На пути встретил в море 4 спасательных бота; соблюдая все предосторожности, подошел к двум, с которых снял 2 резиновых мешка с аварийным запасом пищи и сигнальных средств; каких-либо надписей на ботах не обнаружил, но судя по НЗ пищи и устройству ботов, последние принадлежат немецкому военному судну. 28.06 прибыл на позицию ожидания и принял решение — в целях наибольшего охвата района и контроля за всеми тремя выходами из фиордов между островами Серей, Ролвсей, Иельмсей и Магерей плавать в надводном положении на пределе видимости берега, в зависимости от погоды. 29.06 вахтенным командиром по носу был усмотрен трижды перископ ПЛ — уклонился от него маневрированием и отошел за пределы его видимости. 1 июля при видимости 60 каб. вахтенным командиром и сигнальщиком по носу был обнаружен силуэт корабля, предположительно миноносца; произведя срочное погружение, пошел на него в атаку, но увидеть его в перископ не удалось, а также он не был прослушан акустиком. Вскоре всплыв и форсируя ход в сторону его вероятного движения, ничего не обнаружил. За время плавания до 5 июля, кроме самолетов и двух плавающих глубоководных мин (антенных), ничего не обнаружил. Мины расстрелять из-за зыби не удалось. Имея переменную видимость, в этот период дважды ошибочно выходил в атаку, приняв в первый раз внезапно открывшийся берег за дымзавесу, а второй раз — приняв облако за дым. 5 июля, видя учащение полетов самолетов, наблюдающих за районом, и будучи предупрежден по радио о выходе в море немецкой эскадры, полностью зарядившись, в 16.06 погрузился, имея установки носовых торпед 1–2–5–6 в 5 м глубины и 3–4 — в 2 м; в корме все 4 торпеды имели 2-метровую установку глубины. Изменить установку глубины кормовых торпед не удалось по причине того, что к надводным (торпедным аппаратам) доступа нет изнутри прочного корпуса и они были приготовлены в базе к стрельбе по мелкосидящим судам. Подводный же аппарат № 8 пришлось держать с закрытым запирающим клапаном вследствие большой утечки воздуха, который (клапан) приказано было открывать по сигналу атаки. Торпеду № 7 держал готовой к выстрелу на случай встречи с противником в надводном положении. В 16.33 5 июля 1942 года акустик доложил вахтенному командиру о шумах справа по носу; последний лег (курсом) на шум, но в перископ ничего не обнаружил и только со вторым его подъемом усмотрена была прямо по носу в дистанции 40–50 каб. ПЛ противника в надводном положении. Взяв на себя управление, с подъемом перископа также установил, что это ПЛ, и, сообразуясь с обстановкой, начал маневрировать для атаки. В 17.12 установил, что в море идут на большой скорости два миноносца; то же, что принималось за ПЛ, оказалось миноносцем, которому рефракция приподняла кончик трубы и мостик; продолжал атаку на второй идущий уступом сзади миноносец. В 17.18 обнаружил верхушки мачт больших кораблей, идущих строем фронта в сопровождении миноносцев. Головные миноносцы, видимо освещая район, подплыв к нам на дистанцию 50–20 каб., повернули обратно и пошли на сближение с эскадрой. Лег на курс атаки, имея целью левый от меня мателот. В 17.23 опознал корабли противника, идущие в составе двух линкоров — «Тирпиц» и предположительно «Шеер» — в охране 8 миноносцев типа «Карл Галстер», ходящих на сложных зигзагах. Над эскадрой барражировал самолет типа «Арадо». Начал маневрирование для атаки носовыми (торпедными аппаратами) линкора «Тирпиц». В 17.36 эскадра повернула «все вдруг» влево на 90–100°, выстроившись в кильватер с дистанцией между линкорами 20–30 каб. ПЛ оказалась на расходящихся контркурсах; развернулся вправо на носовые (торпедные аппараты). 17.50 вся эскадра опять повернула «все вдруг» и линкор «Тирпиц» оказался идущим на лодку с его курсовым левого борта 5–7°. Опасаясь срыва атаки, развернулся на кормовые торпедные аппараты и в 18.01 произвел четырехторпедный залп с интервалом выпуска торпед 4 с, при дистанции залпа 20–17–18 каб., угле атаки — 28°, считая скорость линкора в 22 уз и имея свою в 3,5 уз. В момент залпа находился примерно в середине эскадры, линкор «Шеер» прошел уже угол упреждения и был с моего правого борта, внутри зигзагировали 4 миноносца, головной миноносец охраны линкора «Тирпиц» резко ворочал влево на обратный курс и я опасался, что он идет на ПЛ. С выпуском первой торпеды опустил перископ и с выходом последней загнал лодку на глубину с приемом воды в уравнительную, кормовую дифферентную и увеличил ход до полного. Через 2 минуты 15 секунд по секундомеру из отсеков, а также акустиком доложено было о взрыве двух торпед. Шумы миноносцев то приближались, то удалялись. Ожидаемых взрывов глубинных бомб не последовало и только в 18.31 по корме, при постепенно уменьшающихся шумах, послышался раскатистый взрыв продолжительностью до 20 с, а затем последовательно в 18.32 и в 18.38 (взрывы), не похожие на взрывы отдельных глубинных бомб.

В 19.09 осмотрел горизонт и, всплыв под среднюю, передал радио об атаке и курс отхода эскадры. Состояние погоды благоприятствовало атаке: сплошная облачность с чистым небом на горизонте, видимость полная, зыбь с барашками 2–3 балла, ветер 3–4 балла. ЛК «Тирпиц» камуфлирован коричневой и шаровой красками. Срочных погружений за время похода от самолетов произведено 41, из них на позиции ожидания — 28. Последующие дни плавания встреч с противником не дали и согласно телеграмме командующего флотом благополучно возвратился в базу 9 июля 1942 года. На обратном пути был атакован подлодкой, выпустившей три торпеды, от которых уклонился маневрированием. Имели выход из строя следующие механизмы: — носовые рули перестали заваливаться и плавали с отваленными; в целях уменьшения их ударов от волны держал на погружении 10°; — лопнула масляная труба смазки движения главных машин (крейцкопфной смазки), лопнул трос зенитного перископа. Все эти неисправности быстро исправлялись личным составом. Случаев аморальных явлений, трусости и паникерства не наблюдал, весь личный состав горел желанием найти и уничтожить врага, показывая в отдельных случаях образцы мужества и геройства.

Выводы:

1. Находясь на позиции в условиях полярного дня и отличной видимости, не имел встреч; можно предполагать, что визуальное наблюдение с берега и с самолетов обнаруживало лодку, ибо после отхода на зарядку получал радио о проходе транспортов.
2. Можно достоверно предполагать наличие минного заграждения, прикрывающего фарватер Перс-фиорда.
3. Установленный наш отечественный перископ вместо немецкого «Штанзеерор» полностью себя оправдал и сыграл большую роль.
4. Проведенный и походе разбор ошибок вахтенных командиров повысил их тактическую грамотность и улучшил боевую организацию корабля.
5. Попадание двух торпед при атаке ЛК «Тирпиц» считаю достоверным, это должно быть подтверждено разведкой; в то же время допускаю возможность, что головной миноносец, повернувший в момент выстрела на контркурс с ЛК, перехватил торпеды на себя; в пользу этого предположения свидетельствуют последующие большие взрывы.
6. В достоверности названия второго ЛК не уверен, ибо опознав точно ЛК «Тирпиц» и ставя задачу атаковать его во что бы то ни стало, особого внимания опознанию второго ЛК не уделял.
7. Непонятным остается поведение судов охраны, которые не преследовали лодку после четырехторпедного залпа. Остается предполагать, что из-за опасений завесы из лодок миноносцы, не сумевшие обнаружить лодку до залпа, не получили разрешения отходить от ЛК.
8. Трудность похода лодки в светлое время требовала напряжения всех сил, в особенности службы наблюдения и движения, и только самоотверженностью и сознанием долга личным составом обеспечен успех похода.

Всего имел ходовых часов — 499 ч 35 мин. Пройдено миль — 3544,3, из них над водой — 2655, под водой 889,3.

п/п Командир ПЛ «К-21» Герой Советского Союза капитан 2 ранга Н. Лунин

п/п Военком ПЛ «К-21» ст. политрук С. Лысов

Выводы советского командования

В 19 часов 9 минут подводная лодка всплыла на перископную глубину, горизонт был чист, вдали виднелись дымы удаляющейся эскадры… Лунин передал радиодонесение об атаке «Тирпица», а в отчете записал: "Несомненность попадания двух торпед при атаке линкора «Тирпиц» достоверна, что должно установить разведкой. Но в то же время допускаю возможность, что головной миноносец, повернувшись в момент выстрела на контркурс с линкором, перехватил торпеды на себя. В пользу этого предположения свидетельствуют последующие большие взрывы". Командир бригады подводных лодок контр-адмирал Н. И. Виноградов считал, что одна торпеда повредила «Тирпиц», а вторая — потопила миноносец. Начальник отдела подводного плавания В. П. Карпунин в 1943 году писал: "Факт повреждения линкора «Тирпиц» является большим успехом. Вывод такого корабля из строя, хотя бы и не на долгий срок, является серьезным ударом по германскому флоту". В штабе Северного флота были уверены в том, что немецкая эскадра возвратилась в Альтен-фиорд в результате повреждения «Тирпица». 23 октября 1942 года подводная лодки «К-21» была награждена орденом Красного Знамени. Атака «К-21» была широко оглашена в советской и зарубежной (союзной) прессе. К сожалению это сыграло роковую роль в судьбе отца Лунина - гестапо арестовало его в г. Херсоне и публично казнило на главной площади Ростова-на-Дону.

Послевоенные споры

Однако, впоследствии, факт попадания торпеды в «Тирпиц» неоднократно оспаривался как западными, так и некоторыми русскими историками. Так, уже после войны, англичане нашли вахтенный журнал «Тирпица», в котором вообще отсутствуют данные о торпедной атаке, повреждениях и последующем производимом ремонте. Нигде не было отмечено пребывания корабля в доке. Но всёже «Тирпиц» прервал свой поход и срочным порядком вернулся на базу, а через 3 месяца ему потребовался достаточно сложный ремонт рулей. По мере раскрытия архивов - появлялись новые данные, но и они достаточной ясности не вносили. Таким образом по данной торпедной атаке сложилось два разных мнения и два противоборствующих лагеря, их отстаивающих, которые предполагали (основные доводы сторон), что -
торпеды «К-21» не попали в цель и атака Лунина прошла незамеченной:

• в вахтенном журнале «Тирпица» отсутствуют записи об атаке «К-21», повреждениях и последующем ремонте;
• отсутствуют сведения о потерянных в тот день миноносцах;
• эскадра вернулась на базу в результате перехваченной радиораммы «К-21» после торпедной атаки, либо по приказу командования, которое получило сведенья о том, то «PQ-17» уже рассеян и, как конвой, уже не существует;
• капитан Лунин неверно произвёл расчёты, допустив ошибки в определении параметров движения эскадры и произведя торпедную атаку с запредельной дистанции (около 20 кбт) под большим курсовым углом;
• взрывы услышанные на подлодке, объясняют взрывом торпед при ударе о грунт, либо взрывами глубинных бомб, сброшенных одним из кораблей эскорта;
• боезаряд советской парогазовой торпеды «53-38» (300 кг тротила), которыми стреляла лодка «К-21» огромен и попадание ею в «Тирпиц», должно было принести ему значительные повреждения, что повлекло бы снижение хода и задержку эскадры в районе действия ПЛ;

торпеды (как минимум одна) попали в цель («Тирпиц» либо миноносец сопровождения):

• всего на «К-21» было зафиксировано 5 взрывов - 2 были характерными для торпед и 3 более сильных, напоминающих детонацию боезапаса;
• бесконтактные взрыватели советских торпед были ненадёжны и могли сработать в кивальтерной струе линкора, не нанеся сильных повреждений;
• командование ВМФ Германии скрывало факт торпедирования и ремонт «Тирпица» даже от Гитлера, для которого линкор, после гибели «Бисмарка» был "любимой мозолью";
• через 10 суток после атаки, 15-17 июля 1942 года, состоялся переход эсминцев «Z-24» и «Фридрих Ин» (из конвоя «Тирпица») из Норвегии в Германию, где на них производились ремонтные работы;
• через 3 месяца после атаки «Тирпиц» был переведён в Тронхейм, где ему при помощи плавмастерской «Хаускаран» и сооруженного кессона в течении 3х месяцев производили замену рулевого оперения;
• если Лунин промахнулся, зачем Германии нужно было публично казнить его отца?...
  

но документальных доказательств, которые "поставили бы все точки над «и»" до сих по не найдено, и спор остаётся нерешённым....

Общий вывод

В любом случае, атаку «К-21» следует считать успешной, так как главная цель похода была достигнута — атака эскадры «Тирпица» на конвой «PQ-17» была сорвана, и Лунин Николай Александрович, как командир подводного крейсера «К-21» поставленную командованием задачу выполнил.

Боевые операции «К-21» с октября 1942 года по декабрь 1943 года

Подводная лодка «К-21»

В течении следующего года (с октября 1942 по декабрь 1943) подводная лодка «К-21» под командованием Лунина неоднократно выходит в боевые походы, записав на свой счёт 10 потопленных кораблей противника. Боевые задачи лодка выполняла самые разнообразные, и практически всегда ей с успехом удавалось их выполнять. Вот некоторые операции «К-21» того периода:

• Осенью 1942 года «К-21» направилась в пролив Сере-Сунд. Здесь, на подходах к порту Гаммерфест, «К-21» должна была выставить минные заграждения. В ночь на 9 ноября Лунин незаметно провел лодку в пролив. Она подошла к берегу так близко, что матросы хорошо слышали лай собак у домика смотрителя маяка. Тут и поставили минную банку, которая быстро сделала свое дело. Ранним утром вахтенный командир А. Е. Носачев (он руководил ночной операцией) услышал оглушительный взрыв: это подорвался на мине и затонул крупный немецкий транспорт «Ригель» (на самом деле погиб 27 ноября 1944 года в ходе налёта английской авиации).
• 19 января 1943 года «К-21» во время патрулирования при сильном тумане, намотала на винты рыбацкие сети и была обнаружена норвежскими рыбаками. Вскоре лодка была атакована значительными противолодочными силами — в течение 2х часов преследования на неё было сброшено 85 глубинных бомб в результате были получены значительные повреждения.
• 20 февраля 1943 года, когда «К-21» находилась в очередном походе, в ее дизельном отсеке возник пожар, вызванный коротким замыканием электропроводки. Благодаря умелым действиям моряков пожар удалось ликвидировать. Отремонтировав поврежденные механизмы, «К-21» выставила минные заграждения и высадила разведчиков в Тромсе. Выполнив боевую задачу, лодка покидала опасный район в надводном положении. Лунин был уверен в том, что немцы, не допуская мысли о появлении врага в столь хорошо защищенной гавани, под покровом ночи примут лодку за свою. На мостик вынесли прожектор, включили ходовые огни. Так, с включенными огнями, пройдя мимо береговых немецких постов, «К-21» прошла во вражескую базу — бухту Воген — и уничтожила торпедами четыре сторожевых катера вместе с причалами.
• 3 апреля 1943 года «К-21» под командованием Лунина вышла в очередной боевой поход. 4 апреля подлодка выставила минное заграждение. 9 апреля в районе поиска (р-н Свенсгрюнне, Норвежское море) была произведена атака миноносца шеститорпедным залпом, в подлодке слышали 2-3 взрыва, непосредственно гибель корабля не наблюдалась; в послевоенное время результативность данной атаки подтверждена не была.
• 12 апреля 1943 года «К-21» обнаруживает группу норвежских рыболовецких мотоботов. Памятуя о предыдущей встрече, Лунин решил на этот раз не испытывать судьбу, а уничтожить мотоботы артогнем, а оставшихся в живых — взять в плен. 1 мотобот был потоплен, 3 повреждены. 7 человек во главе с капитаном взяты в плен. В бою подносчика патронов Алексея Лабутина, смыло волной за борт и это не сразу заметили. Командир посчитал, что Лабутин погиб от переохлаждения в водах Норвежского моря, на самом деле Лабутина волной отнесло в сторону от курса лодки — он был поднят норвежцами и передан в немецкий концлагерь. Позднее Алексею удалось совершить побег из концлагеря в нейтральную Швецию. После войны Алексей Николаевич Лабутин вернулся в СССР. Впоследствии командование дивизиона осудило действия Лунина, но оставило без мер взыскания.

Последний эпизод (с потоплением рыбаков) получил большую огласку. После войны норвежский писатель, военный журналист Бьёрн Братбак в «Норвежском журнале морского дела № 8» за 2000 год опубликовал большую статью «На войне страдает безоружный», описав трагические события того сурового дня в районе Свенсгрюнне.

В декабре 1943 года капитан 2 ранга Н. А. Лунин завершает свою службу на «К-21» - его с повышением назначают командиром дивизиона подводных лодок Северного флота. Однако долго командовать дивизионом Лунину не пришлось — в марте 1944 года, по настоянию командования, он становится слушателем Военно-морской академии.

На момент завершения Великой Отечественной Войны на боевом счету Н.А. Лунина числилось 17 потопленных кораблей противника, в том числе семь на «Щ-421» и десять на «К-21».

Послевоенные годы

Николай Александрович Лунин окончил Военно-морскую академию уже после победы, в 1946 году, в звании контр-адмирала. До выхода в запас в 1962 году Лунин занимал целый ряд командных должностей в соединениях подводных лодок и в центральном аппарате ВМФ СССР: С ноября 1946 года был начальником штаба учебной бригады подводных лодок, с июня 1947 — командиром учебного дивизиона подводных лодок 2-й бригады подводных лодок 8-го ВМФ (Балтика), с июня 1949 года — командиром 2-й бригады ПЛ 8-го ВМФ. Затем проходил службу в госприемке: с октября 1950 года — уполномоченным по подводным кораблям группы Постоянной комиссии Госприемки в Ленинграде, с октября 1951 года — уполномоченным Балтийской группы Управления госприемки кораблей ВМФ. С мая 1956 года по январь 1957 года Н. А. Лунин — командир 22-й отдельной бригады подводных лодок Северного флота в губе Ягельная. С января 1957 года — начальник 11-го отдела ВМФ СССР. С апреля 1958 года занимал должности заместителя начальника 1-го научно-исследовательского института ВМФ, с марта 1961 года — начальника 9-го управления этого института. С июля 1961 года — начальник Центральной научно-исследовательской лаборатории аварийно-спасательного дела, с сентября 1961 года — начальник 228-й лаборатории Министерства обороны СССР.

В отставке

Памятник Лунину Николаю Александровичу. Мариуполь. улица Лунина

С апреля 1962 года контр-адмирал Н. А. Лунин — в отставке. Депутат Верховного Совета СССР 2-го созыва (1946—1950). Жил в городе-герое Ленинграде (ныне Санкт-Петербург). В 1962—1964 годах — дублер капитана дизель-электрохода «Обь», совершил на нём рейс к берегам Антарктиды. Затем плавал на пароходе «Селенга». Скончался 17 ноября 1970 года в Ленинграде (ныне Санкт-Петербург), похоронен на Богословском кладбище.

Награды, памятники

Награждён двумя орденами Ленина (15.12.1941, 3.04.1942), тремя орденами Красного Знамени (2.06.1942, 24.08.1942, 1955), орденами Ушакова 2-й степени (8.05.1944), Отечественной войны 1-й степени (20.06.1943), Красной Звезды (1951), медалью «За боевые заслуги» (3.11.1944), медалью «За оборону Советского Заполярья», памятными и юбилейными медалями, иностранным орденом — орденом Британской империи 4-й степени (1944), именным оружием. Герой Советского Союза Н. А. Лунин увековечен в монументе Славы, воздвигнутом в одном из военных городков Краснознамённого Северного флота. В память о нём установлены мемориальные доски на здании Ростовского мореходного училища имени Седова и на одном из зданий в городе Полярный Мурманской области. Именем Героя названы улицы в городах Полярном, Мариуполе и Ростове-на-Дону, в городе-герое Одессе, школа № 48 города-героя Мурманска. 31 июля 1983 года в городе Североморске (ЗАТО Североморск Мурманской области) на площади Мужества открыт памятник-мемориал «Подводная лодка К-21», посвящённый героическому экипажу краснознамённой подлодки и её командиру Н. А. Лунину. В 2011 году в городе Мариуполь, на улице названной именем прославленного капитана-подводника, установлен бюст Героя.

См.Также

• Арапов, Михаил Иванович
• Владимирский, Лев Анатольевич
• Горшков, Сергей Георгиевич
• Котельников, Виктор Николаевич
• Поликарпов, Николай Николаевич
• Чабаненко, Андрей Трофимович

Источники

• ЛУНИН Николай Александрович (1907-1970) - funeral-spb.narod.ru
• Герой советского союза - warheroes.ru
• Лунин, Николай Александрович (контр-адмирал) - ru.wikipedia.org
• Умелый и храбрый подводник-одессит. - spravedlivost.od.ua
• donbass.name
• «Щ-421» (до 17 июня 1939 года «Щ-313») - town.ural.ru