Лембит (1937)
«Лембит»
Эстония
СССР
| 19 июня ноября 1935 Заложен |
| 7 июля 1936 Спущен на воду |
| 14 мая 1937 Сдан |
| 1975 Выведен из боевого состава |
| 665 / 853,4 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 59,5 / 7,24 / 3,5 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 13,5 узл. Скорость хода надводная |
| 8,5 узл. Скорость хода подводная |
| 70 / 90 м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
| 2000 миль Дальность плавания надводная |
| 80 миль Дальность плавания подводная |
| 20 суток Автономность (макс) |
| дизель-электрическая . Тип энергетической установки |
| 2/1 200 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
| 2/395 к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
| 40/500 Bofors L/43, 7,71/200 Lewis . Артиллерийское |
| 533-мм, 8 шт Торпедное |
| 20 шт Минное |
| 32-38 чел. Общая численность |
| 4 (Эст.)/ 7 (СССР) чел. Офицеры |
| 28 (Эст.)/ 31 (СССР) чел. Матросы |
Содержание
История создания
Документ о строительстве подводных лодок и создании комиссии по надзору за строительством был составлен Министерством обороны Эстонии 12 декабря 1934 года. Уже 18 декабря эстонское правительство его утвердило. Было решено заказать постройку двух боевых кораблей на британской верфи «Виккерс-Армстронг».
«Калев» и «Лембит» были заложены в 1935 году, 19 июня им присвоили строительные номера 705 и 706 соответственно. Согласно договору с верфью, первый корабль должен был быть передан эстонскому флоту самое позднее 18 марта 1937 года, а второй – 18 мая того же года.
Обе лодки спустили на воду 7 июля 1936 года на верфи «Виккерс-Армстронг» в городе Барроу-ин-Фернесс. «Лембит» был сдан эстонским ВМС 14 мая 1937 года.
Несмотря на то, что при строительстве подводных лодок широко применялись характерные для британских подводных кораблей узлы и агрегаты, «Лембит» и «Калев» являются уникальными подводными минными заградителями, построенными по индивидуальному проекту.
Имя корабля
«Лембит» был назван в честь эстонского вождя и старейшины исторической области Сакала (ныне юго-запад Эстонии) Лембиту, возглавившего борьбу эстов против вторгшегося на их земли Ордена Меченосцев. Лембиту погиб в сражении в 1217 году. В Эстонии почитается в качестве национального героя.
25 марта 1936 года главнокомандующий эстонской армией генерал-лейтенант Йохан Лайдонер написал следующее: «Подводные лодки получат имена «Калев» и «Лембит» — одно из имен взято из нашей мифологии и второе из нашей старейшей истории. Оба имени хорошо известны народу, более того, «Лембит» — название нашего первого боевого корабля. «Калев» тоже известен в нашем флоте, но носящий это название кораблик не заслуживает столь громкого имени».
До спуска на воду двух однотипных подводных лодок именем «Лембит» была названа канонерская лодка эстонского флота, бывшая российская канонерка «Бобр».
Крестной матерью подводного минного заградителя «Лембит» стала супруга эстонского посла в Великобритании Элис Шмидт (Alice Schmidt). Корабль был спущен со словами:
«Даю тебе имя Lembit. Пусть счастливой и успешной будет деятельность твоя. Благослови, Господь, всех, кто на тебе служить будет».
Девиз лодки — «Будь достоин своего имени» (эст. «Vääri oma nime»).
Описание конструкции
Общее описание
Подводный минный заградитель «Лембит» типа «Калев» является дизель-электрической подводной лодкой с длинной прочного корпуса в 46,4 метра и подводным водоизмещением около 853 тонн.
Цистерны главного балласта заполнялись за 45 секунд и полностью продувались за 2 и 11 минут воздухом высокого и низкого давления соответственно.
В лодках типа «Калев» широко применялись гидравлические приводы, за счет которых осуществлялось, к примеру, управление горизонтальными и вертикальными рулями, открытие крышек торпедных аппаратов, сброс минного вооружения и так далее. Гидравлика обеспечивала бесшумность работы и экономию заряда аккумуляторных батарей в подводном положении.
Комиссия Управления подводного плавания ВМФ пришла к выводу, что лодки типа «Калев» являются «вполне современными» и хорошо вооруженными кораблями своего класса. Претензии касались главным образом низкой скорости в надводном положении (13,5 узлов) и относительно небольшой глубины погружения (75 метров). Однако с учетом особенностей мелководной Балтики субмарины типа «Калев» можно считать одними из самых удачных проектов субмарин, состоявших на вооружении КБФ.
Корпус
По архитектуре «Лембит» и «Калев» являются полуторакорпусными подводными лодками с булевыми цистернами. Конструкции корпуса соединялись клепкой.
Внутреннее пространство разделено на пять герметичных отсеков. I отсек – торпедный, жилое помещение на 16 человек, отсек-убежище; II отсек – офицерский, отделанная красным деревом кают-компания, под настилом группа аккумуляторных батарей (60 шт.) и артиллерийский погреб; III отсек – центральный пост, боевая рубка, койки для радистов и акустиков, под настилом вторая группа аккумуляторных батарей (60 шт.), за прочным корпусом пять минных шахт на каждый борт. Еще один отсек-убежище; IV отсек – моторный, электромеханический, здесь размешались два четырехтактных дизеля мощностью 600 л.с. каждый и два электродвигателя мощностью 345 л.с. каждый; V отсек – старшинский, место отдыха и кают-компания старшин команд, из него было возможно управлять рулями в аварийном режиме, еще один отсек убежище.
Все отсеки, которые можно было использовать в качестве убежища, рассчитывались на давление в 5,3 атм.
Энергетическая установка
На «Лембите» устанавливались два шестицилиндровых реверсивных двигателя производства Vickers-Armstrong's Ltd. суммарной мощностью в 1200 л.с. Изначально общий запас топлива к основной двигательной установке составлял 22,35 тонны – балластные цистерны в качестве хранилищ топлива не использовались и это повышало показатели скрытности корабля.
После того как «Лембит» получил повреждения в одном из походов и стал на ремонт в 1941 году запас топлива был расширен до 30,7 тонн за счет булевых цистерн. Запас хода составлял 1200 миль при скорости 13,4 узла и 2000 миль на крейсерской скорости в 10 узлов.
Для подводного хода использовалось два электродвигателя Metropolitan-Vickers суммарной мощностью в 790 л.с.. Питание электромоторов осуществлялось из двух групп аккумуляторных батарей, размещавшихся в изолированных друг от друга герметических ямах II и III отсеков. Заряда батарей хватало на 80 миль подводного хода при скорости 4 узла и 100 миль при скорости хода 2,5 узла.
Вооружение
Торпедное вооружение
«Лембит» имел четыре трубчатых торпедных аппарата, оборудованных системой беспузырной стрельбы, диаметра 533 мм и длиной 7,1 метра. Специальные вкладыши позволяли вести стрельбу не только штатными британскими 21-дюймовыми (533-мм), но и 18-дюймовыми торпедами (457-мм). Полный боекомплект составлял восемь торпед: четыре – в аппаратах, четыре - на стеллажах в торпедном отсеке.
На перезарядку одного аппарата уходило до одного часа, а полный боекомплект загружался за семь часов.
После вхождения «Лембита» в состав КБФ была произведена инвентаризация складов эстонского флота в ходе которой было обнаружено, что торпеды «пропали».
В итоге было установлено, что лодки типа «Калев» можно вооружить торпедами двух типов: типа 53-27 длиной 6980 мм и более современными типа 53-38 длиной 7200 мм. Последний тип торпед был более совершенным: имел более мощную боеголовку, обладал лучшими характеристиками устойчивости на курсе и глубине, скорости и дальности хода, но требовал доделки крышек торпедных аппаратов.
Однако эти работы не были проведены и «Лембит» вооружался торпедами исключительно типа 52-27, которые к тому времени планировалось выводить в резерв и списывать. В 1942 году после гибели «Калева» «Лембит» являлся единственной лодкой, использовавшей торпеды этой модели.
Минное вооружение
Не менее важным для «Лембита» и головной лодки серии являлось минное вооружение. Минные заградители имели по пять минных шахт с каждого борта. В эстонском флоте использовались мины Eesti Tüüp A (эст. Эстонский тип А) диаметром 810 мм и массой взрывчатого вещества 120 кг (в советском флоте получили наименование БГЛ – большая германская лодочная мина). Эти мины представляли из себя корпуса германских якорных мин SSM (EMA) с британскими якорями от мин Vickers T Mk III.
Эстонский флот обладал запасом мин в 209 штук, но в 1941 году 149 мины были потеряны при отступлении Красной Армии из Лиепаи. В первый год войны «Лембит» поставил 40, а «Калев» - 20 мин этого типа.
После того, как запас мин был израсходован, в 1943 году «Лембит» стали переоборудовать под мины советского производства ЭП – они имели больший диаметр в 980мм и вдвое больше взрывчатого вещества. После переделки двух шахт потребность в дальнейшей модернизации отпала – советские ВМС получили британские мины для подводных лодок Vickers T Mk IV. «Лембит» выставил 60 мин этого типа.
| Тип мины | Eesti Tüüp A | ЭП | Vickers T Mk IV |
|---|---|---|---|
| Эксплуатация | 1937-1941 | план. 1943-... | 1943-1945 |
| Диаметр (мм) | 810 | 990 | 880 |
| Взрывчатое вещество (кг) | 120 | 300 | 145 |
| Запас мин (шт) | 209 | - | 100 |
| Поставлено (шт) | «Лембит» - 40, «Калев» - 10 | - | «Лембит» - 60 |
Вспомогательное вооружение
В качестве вспомогательного вооружения на «Лембите» была установлена убирающаяся 40-мм автоматическая пушка Bofors L/43. При погружении артиллерийская установка при помощи электропривода опускалась в специальную шахту, которая затем закрывалась гидравлическим приводом. Орудие убиралось и поднималось в течение 60 секунд. Боекомплект пушки составлял 500 выстрелов.
Позднее, при восстановления лодки в качестве корабля-музея, на минный заградитель установили советскую 45-мм пушку 21-КМ.
Помимо этого на корабле устанавливался 20-мм зенитный автомат Madsen с боекомплектом 1000 выстрелов, но в 1941 году его демонтировали и заменили на пулемет «Максим». Также имелся 7,7 пулемет Lewis c боекомплектом 200 патронов.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
«Лембит» был оборудован двумя перископами производства Barr & Stroud: командирским (увеличение – 6, возвышение – 20°, снижение – 10°) и зенитным (увеличение – 1,5, возвышение – 90°, снижение – 10°). На полном ходу в подводном положении отмечалась сильная вибрация головок перископов.
К 1943 году оригинальная шумопеленгаторная станция британского производства вышла из строя и из-за отсутствия запасных частей ее заменили на советский аналог «Марс-12». Для этой модификации пришлось убрать туалет во II отсеке.
Навигационное оборудование включало гирокомпас Sperry Мk VIII mod. 23, магнитные компасы ГОН, шлюпочный компас. Имелись также эхолот Atlas Werke и лаг Черникеева.
Сравнение с другими советскими лодками
| Текст заголовка | «Лембит» | тип «Щ» | тип «С» | тип «Л» |
|---|---|---|---|---|
| Водоизмещение (т) | ||||
| Надводное | 665,5 | 584 | 837 | 1025 |
| Подводное | 853,5 | 700 | 1073 | 1321 |
| Скорость (в узлах) | ||||
| Надводная | 13 | 12,3 | 19,5 | 14,5 |
| Подводная | 8,5 | 8 | 9 | 8,5 |
| Глубина погружения (м) | 70 | 75 | 80 | 75 |
| Основное вооружение | 4хНТА, 20 мин | 4хНТА, 2хКТА | 4хНТА, 2хКТА | 6хНТА, 18-20 мин |
| Вспомогательное вооружение | 1х40мм, 1х20мм, 1х7,71мм | 2х45мм | 1х100мм, 1х45мм | 1х100мм, 1х45мм |
| Мощность двигателей (л.с.) | ||||
| Надводного хода | 2х630 | 2х800 | 2х2000 | 2х1200 |
| Подводного хода | 2х395 | 2х400 | 2х500 | 2х650 |
| Дальность плавания (миль) (при скорости (в узлах) | 2600 (9) | 5200 (8,3) | 8200 (9) | 7200 (9) |
| Автономность (суток) | 20 | 26 | 40 | 38 |
| Экипаж | 32-38 | 38 | 47 | 52 |
История службы
Служба в ВМС Эстонии
19 декабря 1935 года комиссия по надзору за строительством лодок послало командующему штабом ВМС Эстонии письмо, содержащее предложение о составе экипажа будущих кораблей. Составы экипажей с некоторыми изменениями были утверждены 1 сентября 1936 года.
Поскольку экипажи подлодок были малочисленными — 32 человека, в том числе 4 офицера, от каждого члена экипажа требовалось знание нескольких специальностей (не менее трех). Например, рекомендовалось обучать радиотелеграфиста специальности сигнальщика и наоборот. Эти меры позволяли обеспечить трехступенчатую вахту и были вынужденными, поскольку в состав экипажа было невозможно включить девятерых рулевых.
Первым командиром «Лембита» стал капитан-лейтенант Фердинанд Шмидехельм.
Подводная лодка находилась в составе эстонского флота до 6 августа 1940 года.
Служба в советском флоте и боевой путь
Военно-морской флаг СССР был поднят над «Лембитом» 18 сентября 1940 года. Минный заградитель включили в 1-ю бригаду КБФ. Новым капитаном стал капитан-лейтенант Полещук Владимир Антонович, большая часть экипажа сменилась. Размер экипажа был увеличен до 38 человек. 30 августа 1941 года командиром лодки назначили старшего лейтенанта Матиясевича Алексея Михайловича, под командованием которого минзаг прошел всю войну.
За время Великой Отечественной войны «Лембит» принял участие в семи боевых походах и одержал две достоверные победы и одну предположительную. По другим данным, на счету минного заградителя 7 целей, включая поврежденный транспорт.
По сведениям Гринкевича В. И., от воздействия вооружения подводной лодки было потоплено и повреждено 9 боевых кораблей и 16 транспортов. Однако, учитывая, относительно низкую общую эффективность действий советских подводников эти данные кажутся сильно завышенными. Тем более, что Гринкевич зачастую не дает названий потопленных целей.
14 сентября 1942 года подводная лодка тяжело повредила немецкий транспорт «Финнланд» (Finnland) (5281 брт). После атаки «Лембит» подвергся атаке двух сторожевиков V-307 и V-310 и был поврежден. Поврежденная лодка пробыла на ремонте до 12 апреля 1943 года. После этого боя за «Лембитом» прижилось прозвище "бессмертная субмарина". Якобы такую надпись кто-то из членов экипажа нацарапал на крышке переговорной трубы. При награждении подводной лодки орденом Красного Знамени вице-адмирал КБФ А. А. Николаев также назвал «Лембит» "бессмертной субмариной".
В ходе пятого боевого похода 13 октября 1944 года «Лембит» потопил датский транспорт «Хилма Лау» (Hilma Lau) (2414 брт). Предполагается, что на минной банке, поставленной «Лембитом» 24 ноября 1944 года погиб немецкий рыболовный траулер «Шпрееуфер» (Spreeufer).
Кроме того «Лембиту» зачастую приписывают потопление подводной лодки U-479. 14 декабря 1944 года минный заградитель, следуя в подводном положении, столкнулся по касательной с неким подводным предметом. Субмарина всплыла и обнаружила на воде слыд разлившегося топлива и деревянный решетчатый люк. Изначально Матиясевич решил, что «Лембит» таранил советскую подводную лодку, но кораблей КБФ в этом районе не было. U-479 пропала в Финском заливе в районе острова Осмусаар еще 15 ноября, а к 12 декабря ее объявили погибшей. Скорее всего, советская лодка столкнулась с корпусом уже затонувшего судна.
Послужная карточка
В общей сложности «Лембит» совершил семь боевых походов, в которых произвел восемь торпедных атак (израсходовано 14 торпед). В двух случаях эффективность атаки подтверждена: потоплен торпедами транспорт (2.414 брт), еще один - поврежден (5.281 брт), позднее восстановлен.
- 10.08.1941 – 21.08.1941
- 19.10.1941 – 26.10.1941
- 05.11.1941 – 05.11.1941
- 21.08.1942 – 19.09.1942
- 01.10.1944 – 18.10.1944
- 24.11.1944 – 15.12.1944
- 23.03.1945 – 14.04.1945
14 сентября 1942 «Финнланд» (5 281 брт) – поврежден. 13 октября 1944 «Хильма Лау» (2 414 брт) - затонул.
5 минных постановок, в ходе которых выставлено 100 мин. Предположительно, затонул рыболовный траулер (216 брт).
6 марта 1945 года подводная лодка «Лембит» была награждена Орденом Красного Знамени.
После войны
После войны «Лембит» оставался в составе КБФ с 1945 по 1956 годы. В 1957 году подводную лодку стали использовать для подготовки подводников и в качестве экспериментального судна.
В 1979 году «Лембит» вывели из состава флота и доставили в Таллин, где минный заградитель передали в музей КБФ.
После развала СССР в апреле 1992 года постановлением правительства Эстонской Республики корабль передали Эстонскому морскому музею. 1 августа 1994 года «Лембит» занесли в список кораблей ВМФ Эстонии под номером «1».
Военно-морской флаг Эстонии на корабле был спущен 16 мая 2011 года. 20 мая того же года «Лембит» отбуксировали в Летную гавань и 21 мая подняли с помощью надувных подушек на берег. Летом подводную лодку установили в ангаре для гидропланов.
«Лембит» является одним из ценнейших экспонатов Эстонского морского музея. Подводная лодка открыта для посещения.
Литература и источники информации
- Атакуют подлодки: минные заградители типа «Калев»
- Великая Отечественная под водой: «Лембит»
- «Штурм глубины»: Тип «Калев»
- Гринкевич В.И. "Краснознаменная подводная лодка «Лембит»
- Эстонский морской музей
- EML Lembit
- Lembit (allveelaev)
- Послужная карточка «Лембита» на uboat.net
- Фото и видео: Летная гавань
Видео
Галерея
«Лембит» в море
Рында «Лембита»
«Лембит» у причала в Пирита
«Лембит» в ангаре Летной гавани
«Лембит» сегодня
