Литоральные боевые корабли типа Independence

паром HSC Benchijigua Express

тип Independence

Постройка и служба

12 ед. Заказано

2 ед. Построено

2009-н.в. гг. Годы постройки

2009- гг. Годы службы

Мобил, Алабама
Место строительства

Общие данные

2307 / 3104 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

127,4 / 31.6 / 4,27 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ

Основная

2 газотурбинных двигателя General Electric LM2500 (2х29,500 л.с.).

Вспомогательная

2 дизельных двигателя MTU Friedrichshafen GmbH 20V 8000 M90 (2х12,203 л.с.).

Движитель

4 водомётных двигателя: 2 Wartsila LJ160E, 2 Wartsila LJ150E.

Энергетическая установка

81 км/ч/44 узл. Скорость хода

7960 км/4300 миль Дальность плавания

Экипаж

40 чел. Общая численность

8 чел. Офицеры

32 чел. Матросы

Бронирование

0 / 0 мм. Пояс/борт

0 мм. Палуба

Вооружение

ЗРК

1x кассетная ракетная установка на поворотной турели Raytheon SeaRAM CIWS.

Пушки

1× двойного назначения Bofors 57 mm;
4× пулемёта 12,7 мм (2 бак, 2 ют);
2× пушки 30 мм Mk44 Bushmaster II.

Ракеты

24× AGM-114L Hellfire.

Авиагруппа

1× MH-60R/S Seahawk;
2× MQ-8B Fire Scouts или 1× MQ-8C Fire Scout.

Построенные корабли

Independence, Coronado

Корабли типа Independence (рус.«Независимость») — тип кораблей прибрежной зоны строящихся для ВМС США. Основой разработки послужил ранее созданный компанией 127-метровый скоростной автомобильно-пассажирский паром-тримаран «Бенчихигуа Экспресс» (исп. «Benchijigua Express»). По состоянию на 2010 год, «Индепенденс» и «Бенчихигуа Экспресс» являются крупнейшими тримаранами в мире.

Содержание

1 История создания
2 Особенности конструкции
3 Вооружение
4 Боевой опыт кораблей типа
- 4.1 RIMPAC 2014
5 Корабли типа
6 Литература и источники информации
7 Ссылки
8 Галерея
9 Видео

История создания

Предпосылки к созданию

Предшественником кораблей типа Independence, является паром HSC Benchijigua Express.

Планирование создания типа малых многоцелевых боевых кораблей прибрежной зоны родилось в начале 2000-ых. В июле 2003 года предложение, выдвинутое корпорацией General Dynamics в партнерстве с компанией Austal USA было одобрено ВМС США и был подписан контракт на строительство двух судов типа Independence.

Тип Independence был предложен корпорацией General Dynamics и компании Austal в качестве конкурентного судна для планов ВМС США по строительству флотилии малых многоцелевых боевых кораблей способных функционировать в прибрежной зоне. Два судна были одобрены с целью конкуренции с дизайном корпорации Lockheed Martin типа Freedom за контракт на строительство до 55 кораблей.

Строительство

Сборка Coronado

Independence и Coronado На верфи Austal USA

Первый корабль типа USS Independence был заложен на верфи Austal USA в городе Мобил, штат Алабама 19 января 2006 года. Планируемая закладка второго корабля была отменена в Ноябре 2007, но перезаказана в мае 2009 и в декабре 2009 года, вскоре после спуска на воду USS Independence был заложен второй корабль этого типа USS Coronado.

Головной корабль типа USS Independence (LCS-2) в строю, второй же USS Coronado списан в 2014. Вопреки изначальным планам принять только по одному судну каждого типа Independence и Freedom, ВМС США запросили Конгресс разместить заказ на 10 единиц судов каждого типа с целью увеличения количества судов до 12 каждого типа.

В феврале 2012 года Секретарь ВМС США Рэй Мабус (Ray Mabus) объявил о том, что пятый корабль типа Independence будет назван USS Gabrielle Giffords, а шестой USS Omaha. В апреле 2013 имя Manchester было присвоено кораблю LCS-14, в июне 2013 имя Tulsa было присвоено LCS-16, а в январе 2015 Рэй Мабус объявил о том, что следующий корабль типа Independence будет назван USS Charleston.

Отсутствие нечетных номеров в маркировке кораблей объясняется тем, что они были отданы для использования в конкурирующем типе кораблей Freedom.

Разработка и строительство USS Independence по состоянию на июнь 2009 года превышала бюджет на 220%. Общая стоимость проекта составила $704,000,000. ВМС США изначально планировали уложиться в $220,000,000.

Испытания

Заводские испытания USS Independence начались в июле 2009 года всего на три дня позже запланированного. Утечка газа в порту слегка изменила порядок испытаний однако и заводские и приемочные испытания были завершены к ноябрю 2009. И невзирая на выявленные в рамках первичной инспекции почти 2,000 (!!) мелких недостатков, они со временем были устранены и корабль был передан заказчику в середине декабря 2009 и введен в строй в середине января 2010.

Особенности конструкции

Ватерлиния, выдвижная винторулевая колонка и стабилизаторы

Тип Independence начал свою историю в качестве платформы для высокоскоростного круизного судна. Основные принципиальные требования для этого типа судов - скорость, стабильность и пассажирский комфорт. Командой разработчиков компании Austal было определено, что корпус типа тримаран обеспечивает стабильность и комфорт, превышающий таковые как на судах с традиционном монокорпусом, так и на судах типа катамаран.

Хотя корпус тримарана существенно увеличивает площадь поверхности судна, корабль тем не менее в состоянии достигать существенных скоростей до 81 км/ч при запасе хода в 8,000 км. Представители Autstal заявляют, что их тримаран будет расходовать на треть меньше топлива нежели корабли конкурирующего типа Freedom. Однако бюджетный комитет Конгресса США определил, что стоимость топлива составит лишь 18% или меньше от общей стоимости эксплуатации судов типа Freedom.

Отсутствие бортовых крыльев мостика надстройки было названо одной из основных проблем всей программы малых прибрежных судов. Настолько серьезной, что мостки пришлось монтировать на готовые суда.

Легкая алюминиевая конструкция тримарана делает их более уязвимым нежели конкурирующие суда типа Freedom.

Первые суда обоих типов были доставлены заказчику до того как дизайн обрел окончательные черты поэтому улучшения могли быть внесены в конструкцию будущих судов обоих типов.

В 2011 году у Independence были выявлены ошибки в дизайне корпуса в следствии чего началась масштабная коррозия в районе двигателей.¹

Модульность

Миссионные модули готовы к погрузке

Тип кораблей Independence хотя и несет определенный набор базового вооружения, в отличии от традиционных боевых кораблей может заменять те или иные типы вооружения в зависимости от требований выполняемой задачи (миссии).

Внутренне пространство и принимаемый на борт груз превышают таковой у многих кораблей класса эсминец (англ. - destroyer). Благодаря этому Independenсe может служить высокоскоростным средством доставки и подвижной платформой. Ангар площадью 1,410 квадратных метров занимает все пространство под авиа ангаром и взлетно-посадочной площадкой. Имея 11,000 кубометров погрузочного объёма корабль позволяет иметь кроме модуля для выполнения основной задачи, запасной модуль для выполнения другой задачи, и позволяет использовать судно в многозадачных миссиях без необходимость возврата на базу для перепрофилирования.

Модуль - это стандартный морской 20-футовый контейнер оборудованный под определенную задачу. Это может быть вооружение и оборудования для противолодочной борьбы, радио-электронной борьбы, места операторов беспилотных аппаратов и т.д.

На борту каждого судна имеется один контейнерный погрузчик Mobicon для быстрой замены или погрузки-разгрузки миссионных контейнеров/модулей

Благодаря такой конструкции судно может в течении нескольких дней, а иногда и часов полностью сменить профиль выполняемой задачи и выйти в море.

В дополнении к миссионным модулям, ангар в состоянии принять дополнительно 4 ряда боевых автомобилей типа HUMVEE и их экипажи. Лифт позволяет принимать с воздуха стандартный морской 20-футовый контейнер и опускать его вниз в ангар, когда судно находится в море.

Боковая рампа позволяет перевозимой технике самостоятельно осуществлять въезд/выезд.

Стандартные модули:

Основные задачи и модули для них

Модуль для операций на поверхности моря

В дополнении к стандартному вооружению корабля этот модуль включает два 30 мм пушечных комплекса, противолодочные ракетные системы, Две 11-метровых надувных лодки с жестким корпусом и оружие установленное на вертолётах. В 2015 году планируется разработка и установка модуля ракет класса земля-земля.

Противолодочный модуль

Военные маневры, проводимые Военно Морским Колледжем продемонстрировали возможность использования кораблей типа Independence в операциях в открытом море для ассистирования авианесущим ударным группам и эсминцам с управляемыми ракетами на борту. Оказалось что суда типа Independence более полезны в открытом море, чем полагалось ранее. LCS в конфигурации для борьбы с подводными лодками мог выполнять задачу эффективнее чем эскадренный миноносец, который в свою очередь освобождался от этой задачи и вносил свой вклад в общую огневую мощь группы. При совместном использовании эсминец и LCS поисковые возможности для обнаружения подводных лодок существенно возрастали.

Противоминный модуль

Модуль предназначен для поиска, удаленного определения и обхода мин, а также их уничтожения или разоружения. Наполнение модуля постоянно совершенствуется. К примеру на 2019 год запланировано введение в строй подводного беспилотного транспорта способного обнаруживать мины захороненные под поверхностью морского дна.

Основное оборудование комплекса ПМО:

- БУГАС AQS-20A Minehunting Sonar, буксируемая вертолетом MH-60S или беспилотным Unmanned Remote Multi-Mission Vehicle (RMMV)
- лазерная система обнаружения мин Airborne Laser Mine Detection System (ALMDS) , установленная на вертолете MH-60S
- система траления (система нейтрализации минного оружия) Airborne Mine Neutralization System (AMNS), буксируемая вертолетом MH-60S
- система траления акустических и магнитных мин Unmanned Surface Sweep System (US3) буксируется необитаемым надводным аппаратом Unmanned Surface Vehicle (USV)
- траление акустических и магнитных мин также может осуществляться вертолетом с использованием системы Organic Airborne and Surface Influence Sweep (OASIS)
- беспилотный летательный аппарат VTUAV типа Fire Scout с системой обнаружения мин в прибрежной зоне/на мелководье /на поверхности моря Coastal Battlefield Reconnaissance and Analysis (COBRA)
- контейнеры с обеспечивающим оборудованием, системами управления, ЗИП и тд.

Всего предполагается иметь 15 модулей (комплексов) ПМО.

Численность личного состава Плюс 23 человека, обслуживающих вертолет и БЛА, используемых в рамках комплекса ПМО. Итого: 38 человек (без численности экипажа самого корабля).

Нерегулярные и десантные модули

В августе 2014 USS Coronado продемонстрировал способность быстро десантировать подразделения морских пехотинцев включая легкие вертолеты. Были отработаны дневные и ночные режимы десантирования.

Береговая охрана США высоко оценила возможность использования кораблей типа Independence в борьбе с наркотрафиком. Поиск и перехват быстроходных судов контрабандистов, использование вертолётов для перехвата сверхбыстроходных лодок с грузом наркотиков отлично удаются судам этого типа. По предварительным договоренностям между ВМС США и Береговой Охраной США 10 судов типа будут базироваться в Mayport, Florida, районе наиболее интенсивного наркотрафика.

Энергетическая установка

Два дизельных двигателя MTU Friedrichshafen 20V 8000 Series мощностью 9,800-13,600 л.с. каждый (в зависимости от конфигурации и установленного программного обеспечения) питают два поворотных водометных двигателя Wärtsilä и обеспечивают движение и маневры судна на скоростях до 18 узлов (33 км/ч). Для разгона и движения на максимальной скорости 44 узла (81 км/ч) подключаются два газотурбинных двигателя мощностью 33,600 л.с. каждый, которые питают два статичных водометных двигателя Wärtsilä. Для ассистирования при маневрировании используется выдвижная винторулевая колонка смонтированная на носу. За электроснабжением судна отвечают 4 дизель-генератора.

На корабле нет традиционного штурвала. Рулями управляют с помощью джойстиков, а места рулевых сделаны по принципу рабочих мест пилотов пассажирских самолётов.

Водометы - два низкоскоростных подруливающих по бокам, два высокоскоростных ходовых в центре
Рулевые на мостике. Место капитана за спиной рулевых в центре

Экипаж и обитаемость

Стандартный экипаж судна 40 человек, однако может увеличиваться в зависимости от поставленной задачи (миссии). Жилые помещения со спальными местами располагаются под мостиком. Назначение судна не предполагает длительных автономных походов, по-этому комфорту жилых помещений не уделено много внимания. Дополнительный персонал может размещаться в жилых модулях на основе стандартных 20-футовых морских контейнеров.

Каюта.
Офицерская каюта

Вооружение

Raytheon SeaRAM CIWS

CWIS

Кассетная ракетная установка на поворотной турели и 20мм скорострельная пушка управляемые радарным комплексом Raytheon SeaRAM* CIWS*. Предназначена для работы по антикорабельным ракетам и воздушным или поверхностным целям ближнего поля. Установка самостоятельно выполняет комплекс мер обычно осуществляемых несколькими комплексами вооружений. Система автоматически находит, распознаёт, оценивает степень угрозы, отслеживает движение и уничтожает цели. Разработана для увеличения свободного от враждебной техники пространства вокруг корабля (зона «держись подальше») и позволяет кораблю эффективно противостоять как дозвуковым так и сверхзвуковым угрозам. 20мм 6 ствольная пушка Гатлинга имеет скорострельность 4,500 выстрелов в минуту (75 выстрелов в секунду). Эффективная дальность 3,6 км.

SeaRAM - Sea Rolling Airframe Missile, Ракета с инфракрасным наведением класса земля-воздух
CIWS - Close-In Weapon System, система оружия ближнего боя

Bofors 57 Mk110

57 MK110

Универсальная 57-мм артиллерийская установка Mk 110 производства фирмы Bofors , которая в настоящее время входит в концерн BAE Systems, создана на основе пушки Bofors 57 Mk3. Скорострельность до 220 выстрелов в минуту при дальности стрельбы до 9 миль (около 17 км). Установка имеет небольшие размеры, и может управляться как расчетом в башне, так и дистанционно. Орудие Mk 110 относится к классу универсальных артсистем. Оно может применяться для борьбы с надводными, воздушными и наземными целями.

Эффективность орудию обеспечивают снаряды Mk 295. Выстрел Mk 295 состоит из программируемого взрывателя (6 режимов), предварительно фрагментированной оболочки с 8000 готовыми осколками из вольфрама и 420 гр пластифицированного взрывчатого вещества. Непосредственно пред выстрелом взрыватель программируется в артустановке, которая в свою очередь связана с корабельной системой управления огнем, на поражения определенного класса цели. Таким образом, один снаряд Mk 295 заменяет несколько типов боеприпасов, что сказывается как на эффективности, так и позволяет снизить расход боеприпасов.

30 мм Mk44 Bushmaster II, ракеты и .50 cal пулемёты

.50 cal (12.7 мм) пулемёт

30-мм пушка Mk44 Bushmaster II с подачей боеприпасов по двум отдельным каналам и скорострельностью 200 выстрелов в минуту устанавливается на стабилизированное основание. Независимый оптоэлектронный комплект, состоящий из тепловизионной и дневной камер, лазерного дальномера и гироскопа, может работать в режиме наблюдения без наведения пушки.

Имеет массу 1250 кг, включая 150 снарядов; эта установка не требует проникновения в палубу, она обеспечивает автоматическое обнаружение и слежение за целью, а также баллистические вычисления.

Переброска на цель может производиться по командам внешних сенсоров и систем оперативного управления. Система продемонстрировала действительную дальность 1500 метров, хорошие возможности слежения и огневые характеристики с высокой вероятностью попадания с первого выстрела на той же дистанции 1500 метров.

На судне также устанавливаются 4 пулемёта калибра 12.7 мм. Два на баке и два на юте. Информации о конкретных модификациях пулемётов нет.

AGM 114 Hellfire (англ.- «адское пламя»)- ракета класса «воздух-поверхность», с полуактивным лазерным наведением, воплощающим принцип «выстрелил и забыл». Первоначально разрабатывавшаяся как противотанковая управляемая ракета, по мере своего развития — оснащения новыми типами боевых частей и модернизации системы наведения, стала многоцелевой высокоточной системой вооружений, которая может применяться с авиационных, морских и наземных платформ по бронированной технике, укреплениям и другим видам наземных и надводных целей на дальности до 8 километров.

Авиация

CH-53 Sea Stallion

Летная палуба корабля площадью 1,030 квадратных метров в состоянии обеспечить эксрлуатацию двух вертолётов типа SH-60 Seahawk, нескольких беспилотных аппаратов или одного вертолёта типа CH-53 Sea Stallion

Вертолёты типа SH-60 Seahawk обеспечивают спасательные операции, противолодочные процедуры, радарное обеспечение и противокорабельные способности при загрузке торпед и ракет.

Программа тактического узла разведки TERN (Tactically Exploited Reconnaissance Node) планирует постройку средневысотных беспилотных аппаратов способных работать с борта Independence грузоподьемностью до 270 кг. и рабочей дальностью 600-900 морских миль. Первые полеты аппаратов TERN намечены на 2017 год.

Боевой опыт кораблей типа

Корабли типа Independence по состоянию на начало 2015 года не принимали участия в боевых действиях.

RIMPAC 2014

19 мая 2014 года спикер Тихоокеанского Флота США подтвердил участие USS Independence (LCS-2) в маневрах RIMPAC 2014, отменяя предыдущее распоряжение продолжать тесты и упражнения.

Первым сценарием для Independence была защита USS Ronald Reigan (CVN-76) от атак с воздуха, что потребовало интеграции средств связи и управляющих систем ведения боя с таковыми в ударной группе. Independence получил оценку Bravo Zulu (смысл. - хорошая работа) от коммандера ударной группы. В четырехчасовом упражнении корабль в одиночку противостоял четырем кораблям условного противника и провел чуть менее двух часов необнаруженным.

В первом совместном упражнении с пятью американскими и иностранными группами Independence выступал в роли плавучей базы снабжения передового базирования для вертолетных экипажей проводящих отработку десантирования по канату. Было установлено, что Independence в состоянии принимать два вертолёта практически одновременно, параллельно с этим десантируя и принимая на борт катера при отработке поисково-спасательных операций.

Судно успешно выполняло от двух до трех заданий в течении дня без необходимости захода в порт для переоснащения и дозаправки. Упражнения на RIMPAC 2014 выполнялись в гораздо более высоком темпе нежели на предыдущих маневрах, однако Independence продемонстрировал способность решать все поставленные боевые задач без особых трудностей.

Корабли типа

Корабль	Номер	Заложен	Спущен на воду	Введен в строй	Статус
Independence	LCS-2	19 января 2006	26 апреля 2008	16 января 2010	в строю
Coronado	LCS-4	17 декабря 2009	14 января 2012	5 апреля 2014	в строю
Jackson	LCS-6	1 августа 2011	14 декабря 2013		монтаж оборудования
Montgomery\|	LCS-8	25 июня 2013	6 августа 2014		монтаж оборудования
Gabrielle Giffords	LCS-10	16 апреля 2014			строится
Omaha	LCS-12				заказан
Manchester	LCS-14				заказан
Tulsa	LCS-16				заказан
Charleston	LCS-18				заказан
	LCS-20				заказан
	LCS-22				планируется
	LCS-24				планируется