История флота Древнего Рима
Древнеримский флот
| V век до н. э. — V век н. э. Годы существования |
| Военно-морской флот Тип |
| Гай Дуилий, Марк Атилий Регул, Гай Лутаций Катул, Марк Випсаний Агриппа. Действующий командир |
Техника (по состоянию 264—241 гг. до н. э.):
- Техника надводная - свыше 1000 единиц.
Война с Вейями, Война с Тарентом, Пунические войны, Иллирийские войны, Македонские войны, Митридатовы войны, Галльская война, Вторжение Юлия Цезаря в Британию, Римское завоевание Британии, Батавское восстание, Гражданские войны и др.
Содержание
Типы кораблей
В основу конструкции римских боевых кораблей лег греческий базовый принцип и методология эллинистических государств Малой Азии. Основным движущим механизмом судна выступают многочисленные параллельные весла, в той же многоярусной компоновке и эстетическом исполнении фор- и ахтерштевней.
Если принцип и логика остаются на прежнем уровне, то качество и масштаб исполнения стремительно растут. Судна становятся более габаритными. На них по возможности располагается артиллерия (лат. tormenta), регулярные группы морской пехоты (лат. manipularii или liburnarii), устанавливаются штурмовые трапы-«вороны» и боевые башни.
В римской квалификации кораблей все боевые судна именуются как «naves longae», «длинные корабли», исходя из своих достаточно узких корпусов, сохраняющих соотношение ширины к длине 1:6 и больше. В противовес им транспортные корабли именовались как «naves rotundae», «круглые корабли».
Главной, наиболее конкретной и определяющей классификацией считается разделение античных боевых кораблей исходя из количества рядов весел.
Судна с одним рядом весел (по вертикали) именовались монерами (moneris) или униремами, в современной литературе часто ошибочно именуются просто галерами, с двумя – биремы или либурны, с тремя – триеры или триремы, с четырьмя – тетреры или квадриремы, с пятью – пентеры или квинкверемы, с шестью – гексеры.
Несмотря на это, более четкая классификация смазывается. В античной литературе можно встретить упоминания гептер/септер, октер, эннер, децемрем и так вплоть до седецимрем (шестнадцатирядных кораблей!), что с точки зрения техники, военного дела и здравого смысла - полная чушь. Единственно логическим наполнение этих названий может быть совокупное количество гребцов на одном борту по одному срезу (секции) во всех ярусах. Так или иначе, вопрос об архитектуре римских боевых суден крупнее триремы пока что остается открытым.
Римские боевые корабли в среднем превосходили греческие и карфагенские аналоги. В случае наличия попутного ветра на корабли устанавливались мачты и подымались паруса. Крупные судна в определенных случаях получали бронирования в виде бронзовых пластин и зачастую завешивались перед боем вымоченными в воде воловьими шкурами для препятствия возгорания от снарядов противника. Так во время боевого положения вышеуказанные мачты и паруса демонтировались и укладывались на палубу. Хотя стоит отметить, что подавляющее большинство римских боевых кораблей, в сухом остатке вообще не имели стационарных, не-съемных, мачт.
Основной же доктриной для флота были прибрежные морские сражения. Длительные морские походы в относительно человеческих условиях, в связи с отсутствием свободной площади, огромного количества гребцов, десятках матросов и центурии морской пехоты обеспечить было невозможно. Именно по этому во время переходов экипажам корабля рекомендовалось для ночлега сходить на сушу. Также корабли имели относительно низкую мореходность, в случае внушительного шторма, судно рисковало потонуть едва ли не гарантировано.
Скоростные же характеристики данных кораблей оставляли желать лучшего. Тяжелые корабли с гребцами не могли набирать скорость выше 3-4 узлов, легки корабли не ходили выше 7-8 узлов.
Руководство кораблями было делегировано двум людям. Капитан («триерарх») руководящий самими процессами плавания и навигацией, и центурион, руководящий непосредственными боевыми действиями.
Биремы и либурны
Биремы - двухъярусные гребные суда, либурны же могли строиться как в двух-, так и в одноярусном виде. Базовое число гребцов на биреме – 50-80, количество морских пехотинцев – 30-50, длина 30-38 м., водоизмещение от 60 до 100 т. Либурна же представляла собой судно длиной около 30м, имело острые обводы и водоизмещение до 80 т.
Для повышения вместимости, малогабаритные биремы и либурны часто оснащались закрытой палубой, что не использовалось на судах аналогичного класса во флотах других государств.
Наравне с мореходными либурнами римляне строили большое количество речных либурн, применяемые в боевых действиях и для патрулировании Рейна, Дуная, Нила. Учитывая то, что 20 средних либурн были способны вместить на борту целую римскую когорту (600 человек), становится ясно, что флот из маневренных либурн и бирем являлся идеальным тактическим средством быстрого реагирования в речных, лагунных и шхерных районах для борьбы против прибрежных грабителей, неприятельских военных соединений и единичных варварских отрядов.
Триремы
«Многоцелевой крейсер» античности. Именно по этой причини строился тысячами и являлся наиболее многочисленным типом универсального боевого корабля Средиземноморья. Водоизмещение 80 — 100 тонн, длина 30-40 метров, ширина 4-6 метров.
Экипаж базовой триремы состоял из 150 гребцов, 12 моряков, приблизительно 80 морских пехотинцев и нескольких офицеров. Максимальная вместимость для личного состава десанта увеличивалась в случае необходимости 200-250 легионеров.
Квадрирема
Квадриремы и более крупные боевые судна также встречались, но их постройка производилась только в ходе масштабных военных кампаний. Преимущественно, во время Пунических, Сирийских и Македонских войн, в течении III-II вв. до н.э. Фактически, первые квадри- и квинкверемы были переделанными копиями карфагенских кораблей аналогичных классов, ранее виденных римлянами.
Квинкверема
«Античные линкоры». Данные суда именуются у античных авторов пентерами или квинкверемами. Имели на вооружении метательные машины (до 8 на судно) и личный состав пехоты в 300 человек. Своеобразные плавучие форты. Водоизмещение свыше 200 т, длина 45 м, ширина 6 м, осадка 2,5 м.
Гексера
Существуют мнения и доказательства того, что римляне строили и более чем пятиярусные корабли. В 117 г. н.э. легионы Адриана достигнули Персидского залива и Красного моря, флагманом его флота якобы являлась гексера.
Во время битвы с карфагенским флотом при Экноме флагманскими кораблями римского флота стали две гексеры («шестипалубника»). По мнению многих исследователей, максимально большим кораблем, построенным по технологиям того времени, мог быть семиярусный корабль длиной до 100 метров. Судно большей длинны однозначно сломалось бы на волнах.
Сверхтяжелые корабли
Септеры, эннеры и децимремы. Данные корабли никогда не строились массово. Вся античная история содержит лишь несколько фрагментарных упоминаний об этих левиафанах. Выдержать эскадренную скорость наравне с триремами и квинкверемами не представлялось возможным по вполне очевидным причинам.
Единственным способом применения оставалась охрана своих гаваней или использование в качестве платформы для осадных башен, телескопических штурмовых лестниц (самбука) и тяжелой артиллерии. Единожды применялись в линейном сражении Марком Антонием (31 г. до н.э., битва при Акциуме), но были до тла сожжены быстроходными кораблями Октавиана Августа.
Крупнейшие морские сражения
Битва при Милах
После сражение при Липарских островах и неудачного рейда на Италию, карфагенский адмирал Ганнибал Гиско с 50 кораблями выдвинулся навстречу основным силам римского флота, шедшим вдоль берегов современной Италии, не предприняв никаких мер предосторожности. В свою очередь это привело к тому, что карфагенская эскадра, стояла на якоре будучи неготовой к сражению и была захвачена врасплох подходившим в боевом порядке римским флотом. Основные силы римского флота прибыли в Мессану. Здесь Гай Дуилий передал командование войсками трибунам, принял главное начальство над флотом и двинулся со 130 кораблями вдоль северного берега Сицилии на запад к Панорму навстречу Ганнибалу.
Ганнибал вывел ночью флот из Акраганта и шёл навстречу Гаю Дуилию, а встреча двух флотов произошла у мыса Милы (ныне Милаццо). Карфагенский флот насчитывал 120—130 судов и состоял почти исключительно из пентер, а флагманский корабль был гептерой (септиремой), которую карфагеняне захватили у Пирра. Командовал карфагенским флотом Ганнибал Старший, беззаботность которого незадолго перед тем привела к потере значительного числа кораблей. Карфагеняне в течение веков почти безраздельно господствовавшие на море и давно уже не встречавшие равного себе противника, считали себя в полной безопасности, что привело их к чрезмерной самоуверенности и к пренебрежению даже самыми простыми тактическими правилами: они полагали, что одно их приближение должно устрашить и обратить в бегство неприятеля
Ганнибал опять не выслал вперёд разведчиков. Его флот шёл в беспорядке, когда показались римские корабли. Он, имея около 30 кораблей, находился далеко впереди главных сил, и вместо того, чтобы дать последним подойти или хотя бы выстроить суда в боевой строй, он с безрассудной смелостью бросился на неприятельский флот. Карфагеняне заметили на приближавшихся к ним в сомкнутом строю (в каком именно — неизвестно) римских кораблях неуклюжих «воронов». Они, хотя и были удивлены, не приняли никаких мер против них, а ограничились одними насмешками. Однако когда корабли столкнулись нос к носу, римляне тотчас же пустили их в ход. С какой бы стороны карфагеняне ни атаковали — штевень против штевеня вплотную вдоль борта противника с целью обломать ему вёсла — тяжёлые абордажные мостки падали на их палубу и пробивали её острым крюком. По этим мостками на их корабли, удерживаемые «вороном» тотчас же устремлялись многочисленные легионеры, защищённые от метательных снарядов стенками, щитами и шлемами. Карфагеняне в рукопашном бою далеко уступали римлянами, которые, кроме того, значительно превосходили их численностью, и поэтому были не в состоянии долго сопротивляться. Вскоре все 30 кораблей, в том числе и флагманский корабль, с которыми Ганнибал произвёл первую атаку, были захвачены.
Битва при Эгатских островах
После поражения в битве при Дрепанах и при Лилибее, римляне на некоторое время забросили морские силы. Но придя в себя, они построили 200 быстроходных пентер по образцу корабля Ганнибала Родосского и «пентеры» Ганнона Великого, попавшей им в руки там же в 249 г. до. н. э. С этой армией (300 военных кораблей и 700 транспортов, всего тысяча судов) в начале лета 242 г. до. н. э. римский консул Гай Лутаций Катул отправился в Сицилию.
Карфагеняне, поражённые известием о появлении нового римского флота, поспешно собрали все суда, какие только могли, чтобы снабдить припасами Гамилькара Барку, осаждённые Дрепан и Лилибей, которые очень скоро начали ощущать недостаток во всём.
К началу 241 г. до н. э. карфагеняне собрали около 250 судов, из которых, впрочем, часть являлась купеческими кораблями, но офицеров, солдат и рабов для работы на вёслах не хватало, не оставалось ничего другого, как посадить на суда совершенно не обученных людей. Затем на все корабли, в том числе военные, было погружено сколько было возможно, всяких припасов. С этим флотом в начале марта 241 года до н. э. флот под командованием Ганнона вышел в море из Карфаге
Ганнон отлично сознавал свою слабость и потому предполагал сперва идти в Дрепан, выгрузить там с военных кораблей запасы и проскользнуть к Эриксу, взять на борт Гамилькара Барку с его опытными солдатами, и затем уже атаковать римский блокадный флот у Лилибея.
Предварительно Ганнон зашёл в Гиеру, самому западному из Эгатских островов, чтобы выждать благоприятного ветра. Катул своевременно узнал о выступлении Ганнона и собрал весь свой флот у острова Эгузы, посадив на него лучших солдат. В то время как показались карфагеняне, дул благоприятный для них свежий западный бриз, который вызвал настолько сильное волнение, что у Катула возникло сомнение в возможности сражаться при таких условиях. Однако основываясь на полученных сведениях о плохом состоянии неприятельского флота, он всё-таки решился на бой. К тому же, выйдя в море, он убедился, что благодаря усиленным упражнениям командиры судов могли отлично держать их в руках и действовать в бою. Он выстроил флот в линию между Эгузой (ныне Фавиньяна) и Форбантией (ныне Бранцо) и двинулся навстречу приближавшимся под парусами при свежем бризе карфагенянам, преграждая им путь.
Ганнону удалось выстроить в боевой порядок свой флот раньше, чем он подошёл к римлянам, тем не менее он распорядился убрать паруса и со своими неопытными гребцами — рабами и солдатами, принял бой на веслах. Карфагеняне, убрав паруса и подбадривая друг друга криками, стали готовиться к битве, разворачиваясь в боевую линию. Как только сражение началось, преимущество римлян стало очевидным. Во фронтальном бою карфагеняне потерпели поражение почти во всех пунктах.
От полного уничтожения, карфагенский флот спасло то, что ветер в разгар схватки резко переменился. Уцелевшие корабли карфагенян под парусами отошли в беспорядке к острову Гиера
Сражение у мыса Экном
В 256 году до н. э. римский флот направился к берегам Сицилии. Недалеко от мыса Экном корабли были встречены карфагенянами. Римский флот был разделён на 4 эскадры по числу легионов. Двигался он тремя линиями. Впереди шли первый и второй флоты, возглавляемые двумя консульскими гексерами, во второй линии находился третий флот, буксировавший парусные грузовые суда. Четвёртый флот образовывал третью линию. Перед сражением 1-я, 2-я и 3-я эскадры развернулись в одну линию, а 4-я стала у берега, прикрывая грузовые корабли. Гамилькар с кораблями центра первоначально отступил, увлекая за собой два консульских флота, затем развернулся и вступил в битву. Левый фланг карфагенян сковал силы 3-й римской эскадры, а правый фланг, возглавляемый Ганноном, обошёл консульские корабли и атаковал 4-ю эскадру. Карфагеняне прижали половину военного флота и грузовые корабли к берегу, но упорное сопротивление римлян продолжалось. Консулы победили противостоящие им силы и один за другим поспешили назад. Им удалось окружить часть карфагенской эскадры у берега и захватить много кораблей. Остальные бежали. Римляне захватили 64 и потопили больше 30 карфагенских судов, а сами потеряли 24. Затем консулы высадились у Клупеи и подвергли страну опустошению.
Сражение при Акциуме
Решающее морское сражение вблизи мыса Акций (северо-западная Греция) между флотами Марка Антония и Октавиана Августа завершило период гражданских войн в Риме. Флотом Октавиана командовал Марк Випсаний Агриппа, союзницей Антония выступала египетская царица Клеопатра. Древние сообщения об этом сражении, вероятно, не вполне объективны: большинство из них утверждает, что в кульминационный момент битвы Клеопатра сбежала со своим флотом в Египет, а Антоний последовал вслед за ней. Однако основной целью, которую ставил перед собой Антоний, вступая в бой, мог быть прорыв блокады, но задумка была осуществлена крайне неудачно: прорвалась меньшая часть флота, а основная часть флота и сухопутная армия Антония, будучи блокированы, сдались и перешли на сторону Октавиана. Октавиан одержал решающую победу, достиг безоговорочной власти над Римским государством и в итоге стал первым римским императором с 27 до н. э. под именем Августа.
Из античных историков, чьи сочинения сохранились до нашего времени, сражение при Акциуме наиболее полно описали Плутарх и Дион Кассий. Оба пользовались мемуарами участников и современников событий, которые до нас не дошли. Важная информация об этой битве содержится также в одах Горация и «Римской истории» Веллея Патеркула.
Сражение решило дальнейшее развитие Римского государства на следующие столетия. Антоний нес в Рим эллинистическую идею царя-героя, живого божества на земле, нового Александра Македонского. Идеей Октавиана была своеобразная «республиканская монархия», которая, опираясь на извечные римские ценности, маскировала «возрожденной республикой» единоличную власть «первого гражданина». Победившая идея Октавиана у историков получила название «принципат».
Командующие
Гай Дуилий
Гай Дуилий был избран консулом на 260 г. до н. э. Когда его коллега Гней Корнелий Сципион Азина был заперт с 16 кораблями в Липарской гавани и попал в плен, Дуилий, командовавший до этого сухопутным войском в Сицилии, принял верховное командование над флотом. Флот для римлян был делом новым и поэтому намного уступал карфагенскому флоту в быстроте и легкости передвижений. Сознание этого недостатка привело к изобретению абордажных воронов (corvi). Они спускались на неприятельский корабль с передней мачты, к которой были прикреплены; по ним переходили две манипулы, из которых, начиная с этого времени, состоял экипаж римского корабля, и таким образом битва принимала характер сухопутного сражения. Подготовившись таким образом, Дуилий выступил против карфагенского флота, находившегося при Милах под начальством Ганнибала Гискона. Маневры карфагенян не имели успеха, корабли их были захвачены абордажными снарядами, 50 кораблей взяты в плен или уничтожены. Так Гай Дуилий добыл первую морскую победу для римлян.
Дуилий отпраздновал триумф, был в 258 г. до н. э. цензором — редкая честь для плебея в то время — и получил пожизненное право иметь при себе, при возвращении с пира домой, факельщика для освещения дороги и флейтиста, сопровождающего его музыкой. Ростральная колонна (columna rostrata), памятник, украшенный носами захваченных кораблей, прославляла его победу. Надпись на этой колонне сделана, вероятно, при императоре Клавдии с изысканным подражанием архаическому слогу.
Гай Лутаций Катул
Гай Лутаций Катул избран консулом в 242 до н. э. Во время своего консульства он занимался постройкой нового римского флота. Корабли строились на пожертвования богатых граждан, так как казна была фактически пуста. Возглавил новый флот в битве у Эгадских островов, где римляне разбили карфагенский флот Гамилькара Барки. Эта победа положила конец 1-й Пунической войне. В честь этой победы Гай Лутаций Катул построил храм Ютурны на Марсовом поле в Риме, в месте, которое сейчас носит название Largo di Torre Argentina. Он же начал с карфагенянами переговоры о мире, но не довёл их до конца, и мир был заключен уже без его содействия.
Марк Атилий Регул
Марк Атилий Регул был избран консулом на 267 год до н. э. Во время консульства победил саллентинов, взял Брундизий и получил триумф. Во второе консульство, в 256 году до н. э., он вместе со своим коллегой Луцием Юлием Либоном получил приказание переправиться в Африку. Сначала Регул с флотом в 300 кораблей разбил карфагенян при Экноме, у южного берега Сицилии. Затем оба консула переправились в Африку, высадились в просторной и безопасной Клупейской гавани, взяли лежавший у возвышенности город и укрепили лагерь. Карфаген был объят ужасом. Его владения подверглись опустошению, а консул Луций Манлий в начале зимы вместе с возвратившимся флотом отправил в Рим богатую добычу. Регул оставил у себя всего 40 кораблей, 15 тыс. пехотинцев и 500 всадников. Упавшие духом карфагеняне были разбиты при Адисе, а земли их опустошены. Туземцы подняли восстание, и сам Карфаген подвергся опасности. Регул расположился лагерем близ Тунета. Когда карфагеняне в столь критическом положении запросили мира, он предложил им столь тяжкие условия, что они решились еще раз попытать счастья в войне и проявили необычайную активность. Возвратив часть войск из Сицилии и набрав большое число наемников, среди которых были и греки, карфагеняне собрали новую армию, командование которой поручили спартанцу Ксантиппу, успевшему уже проявить свои военные способности в боях диадохов в Азии. Ксантипп, вооружив и обучив свое войско и подготовив большое количество слонов, дал римлянам сражение при Тунете в 255 году до н. э., в котором они потерпели почти полное поражение. Почти 30 тыс. человек, включая восставших нумидийцев, было убито, около 2 тыс. успело спастись, а 500 воинов были взяты в плен. Среди этих пятисот оказался и Атилий.
Марк Випсаний Агриппа
Марк Випсаний Агриппа родился в богатой провинциальной семье и принадлежал к всадническому сословию. Детство провёл в Далмации, ещё во времена Иллирийского царства знаменитой своими пиратами, откуда и вынес свою способность флотоводца. Воспитывался в Риме. Агриппа был ровесником Октавиана Августа, и ещё с детства они были близкими друзьями. Октавиан и Агриппа командовали кавалерией в битве при Мунде под предводительством Юлия Цезаря в 45 до н. э. По окончании битвы, вернувшись в Рим, Цезарь усыновил Октавиана и сделал его своим наследником. Когда разгорелась борьба между фракциями в Римском сенате, Цезарь отослал Октавиана, Агриппу и сына одного из своих друзей — Гая Мецената[источник не указан 1618 дней] — на учёбу в Аполлонию, в расположение македонских легионов, готовившихся для похода на парфян.
Октавиан, Агриппа и Меценат стали близкими друзьями вдали от Рима. Агриппа быстро снискал популярность в македонских легионах, его выдающиеся полководческие способности были замечены командирами. Там же он изучал архитектуру — науку, которая ему впоследствии пригодилась. В Аполлонии Агриппа узнал об убийстве Цезаря в 44 году до н. э. По совету Агриппы и Мецената, Октавиан немедленно отправился в Рим.
Литература
- Гончарук П. К вопросу об античном мореплавании. Публикация на портале XLegio.
- Зорич А. Римский флот. Конструкция и типы кораблей. Публикация на портале XLegio.
- Зорич А. Римский флот. Вооружение и тактика. Публикация на портале XLegio.
- Адриан Голдсуорси (2007). Падение Карфагена: Пунических войны 265-146 до н. э.
- Фридрих Любкер. Иллюстрированный словарь античности.
Галерея изображений
Вёсельная бирема
Римский транспортный корабль
Корабль Калигулы поднят
Реставрация корабля Калигулы
Корма римского корабля на мозаике III в. н.э. Резиденция Целио, Рим.
