Военно-морская база Портсмут
| с 1495г. - до н.в. Годы существования |
 Великобритания Страна |
| [Англия] Подчинение |
| [50°48′20″ N, 1°6′30″ W] Дислокация |
| [Док]/[Порт] Тип |
Содержание
История создания
Имея обширную и удобную якорную стоянку, Портсмут с XII века был местом сбора и отправки морских походов. Ещё в 1194 году Ричард I приказал вырыть здесь док, а в 1212 году король Иоанн велел соорудить стену для прикрытия земляных работ. Из-за хорошего попутного ветра большинство Английских кораблей отправлялись в плаванье из этого порта. Для торговли с не нужно было искать порта удобнее, хотя порт никогда не рассчитывался как торговый, но его использовали купцы как ближайшую точку, за что и полюбил этот порт Ричард I. Но строительство военных кораблей было приоритетной задачей Британской Империи. Ей нужно было обеспечивать удержание мирового господства в море, а уже тогда на неё покушались Османская империя и Испания. Так что на строительство кораблей выделялось много средств и рабочих. Король хотел расширить свои владения по Северной Америке и Центральной Америке. Для этого нужны были флотилии. Флотилии с большой военной мощью. Инженеры старались усовершенствовать конструкцию кораблей для обеспечения большей устойчивостью к орудиям того времени. Новые корабли и были построены в Портсмунте. Он был наиблее развит к тому времени, хоть и уступал уже сформированным верфям.
Эпоха Тюдоров
Верфь оформилась только в 1495−1496 годах, при Генрихе VII. Он приобрел дополнительные земли вдоль берега бухты, на которых и соорудил первый в Англии сухой док с укрепленными (а не земляными) стенками и новые построечные слипы. Здесь в 1509 году была заложена Mary Rose и отсюда в 1545 году она вышла в свой последний бой, в котором перевернулась и затонула в виду берега.
После 1560 года и в начале XVII века Портсмут и верфь использовались мало: в то время пристанищем главных врагов Англии были Испанские Нидерланды и Голландия. Верфи в Темзе и в реке Медвей имели большее стратегическое значение. Однако по мере того, как набирала силу Франция, Спитхед и Портсмутская верфь становились важнее. Появилась нужда в базе, опираясь на которую корабли могли защищать южное побережье Англии и западные подходы, особенно когда остовые ветра запирали корабли в устье Темзы и в Медвее. Нужно было также хранить морские припасы западнее, там, куда приходили корабли после тяжелых походов в Атлантику. Корабельный дуб был тоже под рукой — в Нью-Форест, а дорога из Лондона была довольно прямой и короткой.
Век паруса
После 1650 года, в кромвелевский период, строились новые доки и здания, а начиная с Реставрации 1660 года появились дом комиссара Адмиралтейства (начальника верфи) и канатный двор. После 1686 года строились дополнительные здания, и к 1739 году Портсмут занял первое место среди шести королевских верфей в метрополии.
Ирония развития в том, что в XVIII веке, по мере того как корабли росли в размерах, сама бухта становилась проблемой для флота, который в военное время исправлял повреждения и оснащался в Спитхеде. Кораблям надо было заходить в Портсмут-Харбор, чтобы установить новые мачты или встать в док для работ по корпусу. Но глубины на баре в горле бухты давали всего 14 футов в отлив, плюс еще 12−15 футов во время прилива. Соответственно, линейные корабли, чтобы уменьшить осадку, были вынуждены выгружать пушки на рейде, но и тогда входили в гавань только с приливом. При выходе процедура проходила в обратном порядке. Это было не всегда просто, так как по обе стороны бара случались водовороты. И все же выводить корабли на рейд было необходимо сразу, так как с численным ростом флота внутри бухты становилось все теснее.
Мало того, к началу Американской войны за независимость в Портсмуте находились еще причалы флотского Комитета снабжения (англ. Victualing Board), пороховые склады и пристани Комитета по вооружениям (англ. Ordnance Board). Снабженческие заведения — пекарня, скотобойня, мясные и прочие склады — были разбросаны по всему городу. Но обильный источник питьевой воды позволил Комитету построить на западном берегу, напротив верфи, пивоварню, включая большой бондарский цех. К северу от снабженческого двора, также на западном берегу, разместился пороховой магазин, находившийся в ведении Комитета по вооружениям. Этот магазин, прозванный Приддиз Хард (англ. Priddy's Hard), окруженный неимоверной толщины каменными стенами, был заложен в 1773 году и мог хранить 4500 бочек пороха. Его дополнял оружейный причал, где хранились собственно пушки. Располагался он у входа в гавань, примыкая к верфи с юга.
С 1793 по 1815 год Портсмут был основной базой Королевского флота, а Спитхед исходной точкой для многих флотов и конвоев, направлявшихся Транспортным комитетом во все концы света. Укрытый островом Уайт от зюйд-вестовых ветров, Спидхед издавна был местом сбора экспедиций. На этом участке Солента, размерами три на восемь миль, флота могли сосредоточиваться, не опасаясь столкновений. Главным путем выхода в Канал был восточный, вокруг мыса Сент-Хеленс, но в случае спешки пользовались и западным, мимо скал, метко прозванных Иглами (англ. Needles). Однако в 1790 годах, в период дальней блокады, Портсмут оказался слишком далеко к востоку для идеальной базы Флота Канала. Предпочтительной стоянкой часто становился Торбей.
Век пара
С появлением паровых кораблей верфь переключилась на них. В Портсмуте базировался батарейный броненосец HMS Warrior (1860), первый в числе многих других. Около 1845 года стали доступны механические земснаряды, что сняло проблему преодоления кораблями бара. С тех пор глубины на фарватерах и у причалов поддерживались искусственно. Вместо Флота Канала в базе осталась Атлантическая эскадра, но отсюда же направлялись корабли в Средиземное море. Для командования прилегающим военно-морским районом сохранилась должность главнокомандующего в Портсмуте (англ. CinC Portsmouth).
В 1876 году в базе был создан минно-торпедный отдел флота, и на его основе появилась торпедная школа HMS Vernon для обучения офицеров и нижних чинов. В разные периоды школа включала береговые сооружения и учебные корабли, как ходовые, так и рейдовые. В 1904 году учебный корабль HMS Ariadne был переведен в Ширнесс и стал основой отдельной торпедной школы. В 1944 году отдел принял на себя обязанности по подготовке водолазов от артиллерийского управления флота. В 1946 году часть обязанностей была передана недавно образованному электрическому отделу. HMS Vernon существовал до 1996 года, после чего был расформирован, последние действующие элементы распределены по другим учреждениям флота.
На рубеже XX века Портсмутская верфь продолжала строить новые типы кораблей — броненосные крейсера, додредноутные линкоры, но ей составили конкуренцию другие верфи, особенно в Шотландии.
В 1904 году в Госпорт была создана база подводных лодок, впоследствии названная HMS Dolphin. Здесь же помещался тренировочный центр подводного плавания. Официально база закрылась в 1998 году, с выводом из состава флота дизельных подводных лодок.
Таким образом этот порт служил Великобритании все время "от парусов, до пара". Этим самым его структура менялась в зависимости что предстоит строить. Сейчас это практически ничем не примечательный город не считая исторической ценности.
Стратегическое значение
В период примерно с 1450 по 1905 эта верфь была хорошей подмогой Британскому флоту, на ней строился практически весь флот Британской империи в первые десятилетия формирования флота.
С появлением воздушных атак, и применением бомбежки, стратегическая позиция серьезно ослабла. Так что основные корабли крупнее эсминца, флот перебазировал севернее — в Росайт, Глазго, Скапа-Флоу. Портсмут был среди баз, обеспечивших эвакуацию Дюнкерка и попытку высадки в Дьеппе.
Почему же с появлением военных самолетов так пострадало тактическое местоположение Портсмута? Раньше подход к порту для военных кораблей был только один с восточной части.(С западной части пролив был мелковат для больших кораблей), а так как на этой верфи строились хорошие корабли, он был всегда вооружен, да и команда для них тренировалась прямо близ этой верфи. При опасной близости вражеского корабля, выходили пара фрегатов и вступали в сражение. С воздушными атаками справиться было невозможно. Самолеты летели высоко, а порт не был вооружен против воздушных атак. А удары даже не по самой верфи несли потери для флота. Так как я уже говорил обучался военный состав прямо рядом с верфью. Кроме того враг редко был так близко. Фашистская Германия распространилась по Европе до франции, этим самым имела возможность отправлять самолеты с малым запсом топлива, но большим вооружением (воздух-земля). Германия чувствовала потенциал у этой судостроительной верфи. Учитывая что на базе строили эсминцев, и выше. Да и со стороны моря стало опаснее. Порт не был вооружен крупно-калиберными орудиями. И был уязвим во время того когда кораблей в самом порте не было. Так что большую часть стратегически важного груза не держали на складах Портсмунта.
Только при прорыве восточного фронта из Портсмута были выдвинуты все морские силы Великобритании на Нормандию, там же и проводились тренировки перед высадкой.
Сейчас из него выходят коммерческие корабли в порта Дьепр; Гавр.
Состав
Основные сооружения базы расположены на восточном берегу бухты, на острове Портси (англ. Portsea), на восточном берегу бухты Портсмут-Харбор. В базе расположены штабы главнокомандующего сил флота (Второй морской лорд) и командующего Портсмутского военно-морского района, узел связи, несколько учебных центров, склады, военно-морской арсенал, судостроительные предприятия (под управлением BAE Systems Maritime), некоторые гражданские субконтракторы. Командир военно-морской базы (Портсмут) с осени 2012 года — коммодор Джереми Ригби (англ. Jeremy Rigby). На западном берегу находится база и учебный центр подводного плавания Госпорт. Имеется 3 закрытых док-бассейна, 7 слипов, 1 плавучий док (неиспользуемый), 5 сухих доков, стапели длиной до 60 м и слипы грузоподъемностью до 400 т. Кроме них в базе расположены:
- Центр физической подготовки персонала (под названием HMS Temeraire).
- Учебный центр боевого применения флота (HMS Collingwood).
- Объединенный центр инженерно-технической подготовки флота, армии и ВВС (HMS Sultan).
- Кроме того, на территории базы находится музей Портсмутской верфи (англ. Portsmouth Historic Dockyard), включая корабли-музеи HMS Victory, HMS Warrior, HMS M33 и Mary Rose.
Портсмут способен принимать корабли всех классов, но специализируется на базировании крупных надводных кораблей. Обслуживание кораблей с ядерными энергетическими установками централизовано в базе Девонпорт, а подводных лодок в базе Клайд.
Примеры использования
Первая мировая война
С развитием корабельной артиллерии стало очевидно, что Портсмут слишком уязвим для набегов, и главная база флота переместилась в Скапа-Флоу на Оркнейских островах, где и оставалась в течение всей войны. Верфь, однако, продолжала строить корабли, крупнейшим из которых стал HMS Royal Sovereign (1915). Кроме того, хоть и с опозданием, началось строительство нового класса — подводных лодок.
База служила для легких флотилий, патрулировавших Канал или пополнявших Дуврский барраж. Главное направление, однако, было в стороне от нее, в Северном море. С 1914 года на HMS Dolphin был организован курс подготовки командиров-подводников «Перишер». В 1917 году западнее Портсмута, возле Ли-он-Солент, была создана база гидроавиации, с 1939 года превращенная в авиастанцию флота в составе ВМБ Портсмут. Под названием HMS Daedalus она просуществовала до 1996 года.
После Первой мировой войны верфь сосредоточилась в основном на постройке крейсеров. В эти годы были спущены на воду:
- HMS Effingham (1921г.)
- HMS Suffolk (1926г.)
- HMS London (1927г.)
- HMS Dorsetshire (1929г.)
- HMS Neptune (1933г.)
- HMS Amphion и HMS Aurora (1934г.).
Но так как верфь была уязвимой, это сказалось на второй мировой войне о которой мы сейчас и узнаем
Вторая мировая война
В первой половине войны на Портсмут базировались флотилии эскадренных миноносцев, действующие в Канале и на Западных подходах.
Из-за сильных германских бомбежек все, что крупнее эсминца, флот перебазировал севернее — в Росайт, Глазго, Скапа-Флоу. Портсмут был среди баз, обеспечивших эвакуацию Дюнкерка и попытку высадки в Дьеппе.
Позже, при подготовке и во время вторжения в Нормандию, Портсмут стал исходным пунктом для собственно английских войск, прежде всего 3-й пехотной дивизии, назначенных для высадки на участке «Суорд». Отсюда же на стадии снабжения плацдарма отправились в Нормандию искусственные гавани Mulberry.
Флотилии базирующиеся на этой ВМБ во время второй мировой войны
16-я флотилия (кэптен Томас Эдгар Холзи), созданная в 1939 году в составе:
- HMS Vidette (D48)
- HMS Wren (D88)
- HMS Walpole (D41)
- HMS Arrow (H42)
- HMS Malcolm (D19)
позже пополнилась кораблями:
- HMS Anthony (H40)
- HMS Hambledon (L37)
- HMS Exmoor (L61)HMS Mackay (D70)
- HMS Whitshed (D77)
и была переведена в Скапа-Флоу, а в 1944 году в Харвич.
20-я флотилия (кэптен Дж Г. Бикфорд, переведена из Харвича в 1940, флагман HMS Esk (H15)) насчитывала 1−2 дивизиона и до 8 кораблей одновременно. Обе участвовали в операции «Динамо», Атлантических и Арктических конвоях. 20-я флотилия позже была преобразована во флотилию быстроходных минных заградителей.
Источники
Галерея изображений
Фото со спутника на Портсмут
Британский корабль уменьшает паруса при входе в Портсмут; вторая половина XVIII в
Портсмут, ок. 1840.
Тренировки сил UK перед выходом на Нормандию
HMS Monarch в плавучем доке, Портсмут, 1912
HMNB Portsmouth
