Авианосец типа Ibuki
| 1 ед. Заказано |
| 0 ед. Построено |
| 1943-1945 гг. Годы постройки |
| город Сасебо Место строительства |
| 12500 / 14570 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 205 / 21.2 / 6.31 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 72000 Энергетическая установка |
| 29 узл. Скорость хода |
| 7500 миль Дальность плавания |
| 1015 чел. Общая численность |
| 100-140 / мм. Пояс/борт |
| 35-60 мм. Палуба |
| 105-140 / 50 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 100 мм. Боевая рубка |
| 127 мм. Румпельное отделение |
Авиагруппа
- 15 истребителей Mitsubishi A7M1;
- 12 пикирующих бомбардировщиков Aichi B7A2.
Зенитная артиллерия
- 2 х 2 - 80-мм орудия Тип 98;
- 22 х 2 - 25-мм орудия Тип 96.
Ракетное вооружение
- 4 х 28 - 120-мм ракетницы.
Содержание
Предпосылки и постройка
Крейсера типа Ibuki появились в Четвертой программе перевооружения, принятой 27 ноября 1937 года. 8 декабря 1938 новые крейсера были исключены из программы и попали в планы на Пятую или Шестую программы перевооружения. Эти программы были одобрены в мае 1941 года на встрече командования Японского Императорского Флота и Морского министерства. 28 июля 1941 года был утвержден вариант военного времени, включавший оба крейсера с номерами 300 и 301. Реализация программы началась 21 сентября 1941 года. На 79 заседании парламента на постройку каждого крейсера было выделено по 60 миллионов йен.
30 июня строительство обоих крейсеров было остановлено, их следовало утилизировать для высвобождения стапелей. Причиной стало сражение у атолла Мидуэй, в ходе которого Японский императорский флот потерял четыре авианосца. На собрании представителей Штаба флота, Технического отдела и Первого авианесущего флота на борту IJN Yamato 20-21 июня было решено строить в первую очередь авианосцы, как крупные, так и легкие и вспомогательные. Поскольку корпус IJN Ibuki был практически готов, его следовало завершить в ускоренном темпе. 5 апреля 1943 крейсер получил имя Ibuki в честь горы, как и все японские крейсера первого класса. Крейсер был спущен на воду 21 мая 1943 года, в июле его достройка остановилась.
25 августа морское министерство постановило переделать IJN Ibuki в легкий авианосец. Стоимость IJN Ibuki выросла на 10.61 миллиона йен. 19-21 декабря 1943 года корпус крейсера был отбуксирован в Сасебо, где должна была проходить достройка. Корабль следовало завершить к марту 1945 года. 16 марта достройка готового на 80% корабля остановилась. 22 ноября 1946 года началась разделка IJN Ibuki на металл. Утилизация завершилась 1 августа 1947 года.
Конструкция
Общие данные
Полетная палуба имела длину 205 метров, максимальная ширина - 23 метра. Основные размерения корпуса крейсера не изменялись: полная длина составляла 205 метров, ширина 21.2 метра. Осадка 6.31 метра. Водоизмещение полное около 14570 тонн.
Бронирование
Бронирование практически полностью повторяло схему IJN Suzuya. Машинное отделение на протяжении примерно 76.7 метра закрывалось 100-мм броневым поясом под наклоном в 20 градусов внутрь, сделанным из стали NVNC, [1] более дешевой по сравнению с цементированной. К низу толщина пояса уменьшалась до 30 мм (сталь CNC),[2] он переходил в двойное дно. Длина пояса составляла также 34.6 метра перед и 20.1 метра позади машинного отделения. Нижняя часть пояса вместе с двойным дном предназначалась для защиты от торпед. Броневая палуба над машинным отделением имела толщину 35 мм, скосы к броневому поясу имели толщину 60 мм.
Траверзы машинного отделения закрывались 105-мм броней между средней и нижней палубой. Рулевое отделение и валы закрывались 100-мм броней с борта (между 213 и 227 шпангоутоами) и 50-мм траверзами. Горизонтальная защита обеспечивалась 30-мм средней палубой.
Энергетическая установка
Установка сохранила половину агрегатов крейсера. Она состояла из двух установок паровых турбин Kanpon общей мощностью 72000 л.с. на 340 оборотах в минуту. Каждая установка включала в себя три турбины переднего хода (высокого, среднего и низкого давления) и одну турбину заднего хода (низкое давление). Пара передних турбин вращала внутренние валы, задние турбины – внешние валы. Гребные винты были трехлопастными с диаметром 3.9 метра. Каждая турбина находилась в собственном машинном отделении. В четырех котельных отделениях устанавливалось по одному паровому котлу Kanpon с рабочим давлением пара 22 кг/см² и его температурой 300°. Дальность плавания составляла 7500 морских миль на скорости 18 узлов.
Вооружение
Палубная авиация
Авианосец должен был получить два лифта размером 13х11.6 метра и один ангар. Он должен был вмещать 27 самолетов: 15 истребителей Mitsubishi A7M1 и 12 пикирующих бомбардировщиков Aichi B7A2.
Новый истребитель для Японского императорского бара должен был заменить устаревшие Зеро. До конца войны самолеты так и не были завершены, удалось построить несколько прототипов и предсерийный образец. Истребитель должен был развивать скорость до 574 км/ч на высоте 6190 метров при максимальной мощности двигателя до 2000 л.с. Стрелковое вооружение составляли 2 20-мм пушки Тип 99 второй модели и 2 13-мм пулемета Тип 3. Самолет мог нести две 250-кг бомбы.
Пикирующий бомбардировщик и торпедоносец Aichi B7A был принят на вооружение весной 1944 года. Самолет достигал скорости 565 км/ч при мощности двигателя 1825 л.с. Потолок высоты - 11250 м. Самолет мог нести до 800 кг бомбовой нагрузки в разной компоновке. Стрелковое вооружение составляли две крыльевые 20-мм пушки и Тип 99 второй модели и один 13-мм пулемет Тип 2 на подвижной установке в конце кабины.
Зенитная артиллерия
Зенитное вооружение должны были составить 22 (по 10 на борт и по одной с носа и кормы) спаренные установки Тип 96, две спаренные установки 80-мм орудий Тип 98. 25-мм орудия были стандартным противовоздушным вооружением японских тяжелых крейсеров, линкоров и авианосцев Второй мировой войны. Угол возвышения орудий достигал 80°. Скорострельность не превышала 120 выстрелов в минуту из-за малого боезапаса на один магазин. 80-мм орудия Тип 96 были, напротив, редким вооружением. Эти пушки использовались только на крейсерах типа Agano, четыре орудия использовались силами береговой обороны. Всего же было выпущено 28 единиц. Скорострельность составляла около 25 выстрелов в минуту, при этом среднее время жизни орудия - всего 600 выстрелов. Использовались 5.99-киллограммовые снаряды, выпускавшиеся со скоростью 900-920 м/с. Максимальная высота поражения самолетов при вертикальном подъеме орудия - 9100 метров. Скорость склонения - 16 градусов в секунду, скорость поворота - 16-18 градусов в секунду.
| Зенитная артиллерия авианосца Ibuki | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Орудие | 25-мм Тип 96 | 80-мм Тип 98 | |||
| Длина ствола, калибров | 60 | 76 | |||
| Масса орудия, кг | 115 | 1300 | |||
| Скорострельность, в/мин | 100—120 | 25 | |||
| Масса снаряда, кг | 0.243—0.262 | 5.99 | |||
| Начальная скорость, м/с | 900 | 900-920 | |||
| Максимальная дальность, м | 7500 | 13600 | |||
| Максимальная досягаемость по высоте, м | 5200 | 9100 | |||
Примечания
- ↑ Нецементированная сталь Vickers, New Vickers non cemented.
- ↑ Copper non cemented, нецементированная броня, в которой дорогой никель заменялся медью. Такая сталь была идентична NVNC при толщине до 100 мм. При толщине брони менее 75 японцами применялась эта сталь.
Литература и источники информации
- Conway's / Gray, Randal (ed.) Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1922—1946. — Conway Maritime Press. — London: 1980. — 456 с. — ISBN 0-85177-1467
- Eric Lacroix, Linton Wells II Japanese cruisers of the Pacific war.. — Naval Institute Press. — Annapolis, MD: 1997. — 882 с. — ISBN 1-86176-058-2
- Тип Ibuki в Википедии
- Сайт NavWeaps
Галерея изображений
Разборка IJN Ibuki
Разборка IJN Ibuki
Готовый на 80% авианосец IJN Ibuki
Разборка IJN Ibuki
Авианосец IJN Ibuki
