Обсуждение участника:Borzy_vadim:ru

Непосредственным предшественником авианосцев типа «Forrestal» является заложенный 18 марта 1949 года, но так и недостроенный авианосец CVA-58 «United States». Этот боевой корабль создавался как носитель реактивных истребителей и тяжелых стратегических бомбардировщиков и имел две угловые палубы и четыре паровые катапульты, обеспечивающие одновременный взлет четырех самолетов, расположенных под углом к диаметральной плоскости.

Однако в этом же году ВМС США потерпели драматическое поражение от своих же военно-воздушных сил, которым удалось доказать конгрессменам, что создавать одновременно стратегическую авиацию и авианосцы носители стратегических бомбардировщиков Америке не по карману. Вследствие этому стала отмена постройки авианосца «United States» через четыре дня после его закладки. Также политиками был наложен своеобразный мораторий на последующую закладку новых авианосцев, который просуществовал до начала боевых действий в Корее.

Война в Корее еще раз доказывала, что она может иметь характер локальных военных конфликтов между странами, опирающимися на любую поддержку противоборствующих крупных держав, поэтому по мнению американских военных специалистов стратегические бомбардировщики для такой цели не подходили. Лучше их справятся легкие самолеты фронтовой авиации на прекрасно защищенных аэродромах. Для этой функции как раз подходили тяжелые многоцелевые авианосцы, позволяющие быстро осуществлять маневр многочисленными авианосными соединениями и в течение длительного времени выполнять свои задачи.

Первым таким авианосцем в серии из четырех военных кораблей стал CVA-59 «Forrestal». Корабль был заложен на верфи «Newport News Shipbuilding»14 июля 1952 года, а поступил на вооружение 1 декабря 1955 года. На этом же судостроительном предприятии 10 августа 1954 года был построен однотипный корабль CVA-61 «Ranger». Остальные авианосцы CVA-60 «Saratoga» и CVA-62 «Independence» на верфи «New York Navy Yard» в апреле 1956 года и 10 января 1959 года соответственно. Изначально эти корабли классифицировались как ударные авианосцы и имели обозначение CVA (Carrier Vessel Attack), но в 1975 году их уже отнесли к многоцелевым авианосцам и получили наименование CV (Carrier Vessel).

авианосцы типа «Forrestal»

авианосец «Forrestal» CVA-59

авианосец «USS Saratoga» CVA-60

авианосец «USS Ranger» CVA-61

авианосец «USS Independence» CVA-62

В настоящее время все четыре авианосца типа «Forrestal» исключены из боевого состава флота, но два из них «Ranger» и «Independence» еще числятся в резерве.

Авианосец «Forrestal» разрабатывался с учетом размещения на нем до 90 реактивных самолетов с максимальной массой до 35 тонн. В проектно-технической документации был учтен опыт второй мировой войны, а в основу проекта заложены многие технические решения несостоявшегося авианосца CVA-58 «United States». Также предусматривалась возможность модернизации боевых кораблей этого класса.

Авианосец «Forrestal» представляет собой корабль со сплошной полетной палубой и шестиярусной надстройкой.

Корпус корабля спроектирован с учетом требований обеспечения высокой живучести и мореходности. Он имеет острые носовые обводы в районе ватерлинии, широкую кормовую оконечность с плоским, слегка закругленным транцем и характерный форштевень, повторенный впоследствии на многих американских авианосцах.

Практически все конструкции выполнены из стали. Броневая сталь использована при изготовлении полетной палубы и переборок бортовой конструктивной защиты. Эта защита состоит из пяти продольных броневых переборок, доведенных до четвертой палубы и простирающихся по всему кораблю, включая и район носовых погребов боезапаса, где она также состоит из нескольких переборок. Общая ширина отсеков бортовой конструктивной защиты достигает до 7 м, в то время как суммарная толщина бортовой брони и продольных броневых переборок составляет 150 мм.

Образованные переборками отсеки заполняются топливом, водой или специальным пористым наполнителем. Обеспечению непотопляемости способствует разделение корпуса водонепроницаемыми переборками на ряд главных водонепроницаемых отсеков с мощными водоотливными системами.

На авианосце «Forrestal» оборудована односторонняя угловая палуба, которая оснащена четырьмя катапультами и аэрофинишером. Взлетная палуба, а также расположенные под ней три палубы, включая ангарную, изготовлены из броневой стали. В зоне старта летательных аппаратов предусмотрены меры по защите палубы от чрезмерного нагрева. В частности, там установлены алюминиевые панели, внутри которых циркулирует охлаждающая жидкость. Полеты обеспечиваются автоматической всепогодной системой вывода и посадки самолета на палубу SPN-42. Система включает станцию радиолокационного сопровождения, аппаратуру стабилизации, навигационную РЛС и пульт отображения воздушной обстановки и управления ею.

Система позволяет одновременный вывод на посадку двух самолетов с интервалом 20 секунд. После подключения бортового оборудования самолета с корабельным комплексом система автоматически наводит летательный аппарат на корабельную тормозную систему. Одновременно предусмотрена возможность управления посадкой самим летчиком или управляющими полетами. Такая система позволяет в два раза увеличить количество посадок самолетов в темное время суток при одновременном повышении их безопасности.

Под взлетной палубой находится закрытый ангар общей площадью 18000 кв. метра, что значительно повысило качество технического обслуживания самолетов. Для подачи самолетов из ангара на полетную палубу используются четыре самолетоподъемника, которые относятся к типу бортовых, то бишь размещены по периметру полетной палубы. Благодаря этому удалось сохранить полезную площадь, а также практически избежать создания помех при перемещении самолетов и вертолетов по полетной палубе.

Из-за размещения в ангаре большого количества авиационного топлива, боеприпасов и запасов кислорода ангар является объектом повышенной пожароопасности. Для локализации возможного пожара предусмотрено разделение ангара на несколько автономных отсеков с помощью огнестойких штор, а также использование пожарных систем, брандспойтов, пеногонного оборудования и системы орошения. Все это оборудование было использовано 29 июля 1967 года, когда вследствие случайного пуска неуправляемая ракета с штурмового самолета А-4, стоявший на полетной палубе, взорвалась и горящее топливо проникло в ангар. Ситуацию усугубило то, что загорелись стоявшие на полетной палубе самолеты и начал детонировать боезапас. Борьба с пламенем длилась 13 часов. В результате инцидента погибло 134 человека. Авианосец удалось спасти, и после проведения восьмимесячного ремонта корабль вернулся в боевой состав ВМС США.

пожар на борту авианосца «Forrestal»

ликвидация пожара

Авианосец «Forrestal» имеет относительно небольшую шестиярусную надстройку, которая расположена в средней части корабля со значительным сдвигом к правому борту. Она используется для размещения флагманского командного поста, ходовой, штурманской и оперативной рубок, постов управления полетами, радиосвязи и РЛС, а также других служебных помещений. В надстройке находятся походные каюты командира корабля и флагмана.

Авианосцы типа «Forrestal» имеют обычную четырехвальную котлотурбинную главную энергетическую установку, включающую четыре эшелона машинно-котельных отделений. В состав каждого эшелона входят главный турбозубчатый агрегат и два котла. Считается, что такая компоновка позволила сократить протяженность машинно-котельных отделений до 20 процентов от длины корабля, а их объем - до 5,5 процентов объема корпуса. На ходовых испытаниях «Forrestal» развил мощность 281460 л. с. и скорость хода 32,8 узла. В качестве движителей использованы пятилопастные гребные винты диаметром 6,4 м.

В соответствии с проектом, на кораблях была размещена электроэнергетическая установка в составе восьми турбогенераторов мощностью по 1500 кВт и трех дизельгенераторов мощностью по 1000 кВт. Запас топлива для авиагруппы составляет 2,84 миллионов литров бензина и 2,97 миллионов литров керосина. Погреба авиационного боезапаса вмещают 1650 тонн бомб и ракет.

Радиоэлектронное вооружение авианосца типа «Forrestal» неоднократно модернизировалось. В 90-х годах в его состав входили: система отображения тактической обстановки и управления, РЛС поиска воздушных целей, всепогодные системы вывода и посадки самолетов, навигационные РЛС, станции спутниковой системы связи, РЛС зенитных ракетных и артиллерийских комплексов, а также аппаратуры навигационной системы и системы активного и пассивного радиоэлектронного противодействия и противоторпедной защиты.

Создание авианосцев типа «Forrestal» стало важным этапом в истории развития авианесущих кораблей. Заложенные в них основные конструктивные решения оказались настолько прогрессивными, что повторяются с небольшими изменениями во всех последующих американских авианесущих кораблях, включая и суперсовременные атомные авианосцы типа «Nimitz».

в порту Bremerton (слева на право) «USS Ranger» (CV-61), «USS Independence» (CV-62), «USS Constellation» (CV-64)

Технические характеристики авианосца CVA-59 «Forrestal»: Водоизмещение - 80643 тонн; Длина - 326,1 м; Ширина - 39,6 м; Осадка - 11,3 м; Энергетическая установка - паротурбинная мощностью 280000 л. с.; Дальность плавания - 8000 миль; Экипаж - 3126 человек; Экипаж авиагруппы - 2089 человек; Морская пехота - 72 человека; Вооружение: Зенитные ракетный комплекс «Sea Sparrow» - 3 пусковые установки по 8 ракет; Артиллерийский комплекс Mk-15 «Vulcan Phalanx» 20 мм - 3 артустановки по 6 стволов; Авиагруппа: Самолеты F-14A - 20; Самолеты F /A-18 - 36; Самолеты EA-6B - 4; Самолеты S-3A - 4 Вертолеты SH-60F - 4;