Акустическая торпеда
Содержание
Предыстория разработки торпеды
Разработка акустических торпед являлась логическим продолжением развития торпедного вооружения. Изначально на торпедах не устанавливались устройства наведения. Наведение на цель осуществлялись в момент запуска, далее торпеда шла к цели без какой-либо корректировки курса. Впоследствии, с развитием мер противодействия торпедам, развивались и их средства наведения.
Подводным лодкам стало сложнее подбираться к цели незамеченными, на необходимое для эффективного торпедирования расстояние, а стрельба с безопасного расстояния не приводила к нужному результату. Ответом на возникшую ситуацию стало появление прибора маневрирования FAT для немецких торпед G7a[1].
Торпеда, оснащенная таким прибором, проходила от 500 до 12500 метров, затем начинала движение зигзагами по 800 – 1600 метров и диаметром циркуляции – 300 метров. Такая торпеда, выпущенная под углом с носового курса цели или группы целей, имела бо́льшую вероятность успешного попадания. В дальнейшем, эти торпеды использовались немецкими подводными лодками для защиты от преследования и выстреливались из кормовых торпедных аппаратов навстречу преследующему их противнику. Также и в других странах велась разработка торпед с акустическим наведением. Так в Германии разработка началась в 1934, в СССР – в 1936, а в США – в 1941 году.
Проектирование
Проектирование акустических торпед велось в режиме строжайшей секретности. Немецкие разработчики взяли за основу торпеду G7e с электрическим двигателем. Самые первые акустические торпеды, принятые немцами на вооружение, обладали недостатками и в процессе доработки получили несколько модификаций. В начале 1942 года немецким конструкторам удалось разработать первую самонаводящуюся акустическую торпеду.
Американские инженеры взяли за основу, для разработки акустической, имевшуюся на вооружении торпеду Мк-13. Она разрабатывалась как авиационная, для борьбы с подводными лодками противника. В мае 1943 года первые 500 торпед были приняты на вооружение ВМС США.Есть версия, что в разработке американской акустической торпеды участвовал сам Альберт Эйнштейн. Эту идею ему «подарил» чешский школьный учитель математики и физики Франтишек Навара (чеш. František Navara). Незадолго до войны он написал письмо Эйнштейну, где поделился идеей о акустическом наведении торпеды и сообщил, что он придумал устройство наведения. После этого учителя пригласили в США, где вместе с Эйнштейном он разрабатывал систему наведения. |
В СССР пытались установить прибор акустического наведения в торпеду с поршневым двигателем, но шум от двигателя сбивал наведение на цель. В связи с неудачными экспериментами и началом войны в 1941 году, работы по проектированию акустических торпед в СССР были приостановлены. Однако в 1944 году после того как в руки советским инженерам попали две трофейные немецкие торпеды TV(G7es) Zaunkonig, работы были возобновлены, торпеды были почти без изменений скопированы и получили наименование САЭТ [2]. В 1950 году после ряда испытаний торпеда под маркой САЭТ-50 была принята на вооружение.
Модификации и усовершенствования
Первая торпеда с акустическим наведением появилась у немцев. Созданная на базе торпеды с электрическим двигателем G7e, она получила название T–IV (G7es) Falke[3]. Низкая скорость этой торпеды не позволила широко применять ее в боевых действиях, но технологии, примененные в ее производстве реализовались в следующей торпеде - T–V (G7es) Zaunkonig[4]. У этой торпеды увеличилась максимальная скорость и запас хода. Несмотря на плюсы, у торпеды имелся один очень серьезный минус, - она могла принять за цель и саму лодку, поэтому система акустического наведения включалась только через 400 метров после запуска, а подводная лодкам рекомендовалось после запуска торпеды погрузиться на глубину не менее 60 метров. Активные системы противодействия акустическим торпедам - например Foxer, побудили немцев создать следующую модификацию: T–XI (G7es) Zaunkonig II. Она имела настроенный на определенные частоты прибор самонаведения, шумовые помехи помехи не влияли на точность её наведения.
Американцы первыми создали акустическую противолодочную торпеду. Mk-24 Fido имела электрический двигатель и была предназначена для сброса с самолёта, двигающегося со скоростью приблизительно 120 узлов (220 км/ч). Следующим этапом в развитии американских акустических торпед стала торпеда Мк-27 тип 0, с устройством самонаведения как на Fido и предназначалась для запуска с подводных лодок. После войны торпеда была доработана и получила название Мк-27 тип 4, а затем , после ряда модификаций, принята на вооружение как Мк-37. Также на базе торпеды Мк-18 (копия немецкой G7e), была разработана торпеда с пассивным акустическим самонаведением Мк-28.
В Советском Союзе на базе трофейной торпеды с акустическим самонаведением T–V (G7es) Zaunkonig, была создана САЭТ-50. Её серийное производство началось в 1951 году. Эта торпеда также подверглась модификациям, в конструкцию внедрили систему понижения шума, увеличили скорость до 29 узлов. Модернизированная торпеда обозначалась как САЭТ - 50М. Её модернизацию закончили в 1955 году. Копией советской торпеды САЭТ - 50 являлись китайская Yu - 4 и корейская CHT - 02D.
Характеристики торпед
Характеристики некоторых акустических торпед | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Параметры торпед | T-IV Falke | T-V Zaunkonig | T–XI Zaunkonig II | Mk-24 Fido | Mk-27 | Mk-28 | САЭТ-50 | САЭТ-50М | |
Страна разработчика | Германия | Германия | Германия | США | США | США | СССР | СССР | |
Год окончания разработки | 1942 | 1943 | 1944 | 1943 | 1943 | 1944 | 1950 | 1955 | |
Скорость, узлы | 20 | 24,5 | 24,5 | 12 | 12 | 19,6 | 20 | 29 | |
Масса, кг | 1937 | 1600 | 1600 | 308 | 327 | 1270 | 1649 | 1649 | |
Дальность действия, метры | 7500 | 5700 | 5700 | 3650 | 4570 | 3650 | 7000 | 6000 |
Устройство и принцип действия
Перед запуском вводились данные в торпеду при помощи шпинделей, соединенных с системой управления торпедой. Ими устанавливались глубина хода, курсовой угол и скорость. Эти данные должны были выводить торпеду в точку захвата цели гидрофонами.
Торпеду приводил в движение Биротативный двигатель, который вращал два гребных винта. Электроэнергию для двигателя давала батарея свинцово-кислотных аккумуляторов. В хвостовом отсеке находились приборы управления. Гидростатический и гироскопический приборы работали так же, как и на остальных торпедах - они отвечали за глубину и курс движения торпеды.
Торпеда двигалась в точку, в которой цель будет захвачена гидрофонами. В этой точке гироскоп отключался и управление передавалось рулевой машине, аппаратура которой корректировала курс торпеды. Система наведения была очень сложная и включала в себя 11 ламп, 26 реле, 1760 контактов и 30 км проводов.
Американская торпеда сбрасывалась с самолета на скорости около 220 км/ч, затем торпеда осуществляла поиск подводной лодки погружаясь по спирали. Изначально торпеда была настроена на глубину 15 метров. Затем в ходе испытаний глубину поиска довели до 45 метров.
Память
Акустические торпеды времен войны и более поздние версии выставлены в музеях и мемориальных комплексах по всему миру, вот некоторые из них:
- Музей Мирового Океана, Калининград, Россия (54.706579° с. ш. 20.500467° в. д.)
- Чикагский музей науки и промышленности[5] (41.790529° с. ш. 87.582953° з. д.)
- Музей подводного флота в Балаклаве (44.497362° с. ш. 33.596749° в. д.)
- Музей Краснознаменного Черноморского Флота СССР, г.Севастополь (44.613304° с. ш. 33.525695° в. д.)
- Wisconsin Maritime Museum (44.092764° с. ш. 87.655610° в. д.)
Примечания
- ↑ торпеда с поршневым двигателем
- ↑ самонаводящаяся акустическая электроторпеда
- ↑ рус - «ястреб»
- ↑ рус. «крапивник»
- ↑ Museum of Science and Industry, Chicago
См. также
Ссылки
- САЭТ-50
- ПЕРВАЯ САМОНАВОДЯЩАЯСЯ ТОРПЕДА
- Торпеда — главное оружие Подводной Лодки
- Wikipedia
- Пассивные самонаводящиеся торпеды
- motls.blogspot.com
Галерея изображений