BZ-58-2/История
| Версия 12:04, 30 сентября 2023 Новая страница: «Работы над машиной начались во второй половине 1950‑х годов в рамках концепции «танков пр…» | Текущая версия на 12:04, 30 сентября 2023 | |||
| Строка 1: | Строка 1: | |||
| ? | Работы над машиной начались во второй половине 1950‑х годов в рамках концепции «танков прикрытия границы». Особенностью стал комбинированный корпус: лобовая деталь была литой, с большими углами наклона ВЛД, а для остальной части корпуса применялась сварка. Одним из вариантов проекта предполагалась установка крупной литой башни, при разработке которой китайские конструкторы, очевидно, вдохновлялись опытом польских коллег. | + | Работы над машиной начались во второй половине 1950‑х годов в рамках концепции «танков прикрытия границы». Особенностью стал комбинированный корпус: лобовая деталь была литой, с большими углами наклона ВЛД, а для остальной части корпуса применялась сварка. Одним из вариантов проекта предполагалась установка крупной литой башни, при разработке которой китайские конструкторы, очевидно, вдохновлялись опытом польских коллег. Проект не был реализован. | |
| ? | Проект не был реализован. | + | ||
Текущая версия на 12:04, 30 сентября 2023
Работы над машиной начались во второй половине 1950‑х годов в рамках концепции «танков прикрытия границы». Особенностью стал комбинированный корпус: лобовая деталь была литой, с большими углами наклона ВЛД, а для остальной части корпуса применялась сварка. Одним из вариантов проекта предполагалась установка крупной литой башни, при разработке которой китайские конструкторы, очевидно, вдохновлялись опытом польских коллег. Проект не был реализован.
