400-мм орудие SK L/45

400-мм/45 орудие SK L/45

Конструкция немецких крупнокалиберных орудий

Классификация

Орудие главного калибра Тип

40-cm SK L/45 Модификация

История производства

Германия Страна производства

Friedrich Krupp AG Разработчик

1911-16 г. Разработано

Friedrich Krupp AG Производитель

0 ед. Изготовлено

История эксплуатации

Состояло на вооружении	ВМС Германии
Было установлено на	первоначальный проект «линейных кораблей 1913 г.» (тип Bayern)
Войны и конфликты	Первая мировая война

Характеристики орудия

400 мм. Калибр

93600 (с затвором) кг. Масса ствола

18000 мм. Длина орудия

45 калибров Длина ствола

315 дм3 Объём зарядной каморы

раздельно-гильзовый, механический Принцип заряжания

2-2,5 выстр./мин. Скорострельность

Характеристики снарядов

бронебойный Типы снарядов

870 кг. Масса снаряда

800 м/с Начальная скорость снаряда

40-cm SK L/45 — немецкое корабельное орудие главного калибра, первоначально разрабатываемое фирмой Friedrich Krupp AG с 1911 года для вооружения «линейных кораблей 1913 г.» (будущий тип Bayern) Кайзеровского флота Германии. После изменения вооружения в проекте на 380-мм/45 орудия SK L/45, разрабатывалось в инициативном порядке. В 1916 году предложение Friedrich Krupp AG об изготовлении опытного экземпляра отклонено Морским министерством.

История создания

Первые проработки по орудиям калибра 350, 380 и 400 мм относятся к августу 1911 года, когда решался вопрос о вооружении «линейных кораблей 1913 г.» - будущего типа Bayern и концерну Friedrich Krupp AG были заказаны расчеты габаритов, весов и стоимости орудий и двухорудийных установок для них. Первоначально утвержденный в конце сентября 1911 года кайзером проект с вооружением из восьми 400-мм/45 орудий SK L/45 16 января 1912 года был переутвержден с вооружением из 380-мм/45 орудие SK L/45, в основном, из соображений экономии. В конце 1912 года началась разработка проекта «большого крейсера 1914 г.» - будущего типа Mackensen. Метания от 340-мм до 380-мм главного калибра, в итоге, 23 мая 1914 года привели к утверждению вооружения из восьми 350-мм/45 орудий SK L/45.

Таким образом, 400-мм/45 орудия SK L/45 остались не у дел. Руководство концерна Friedrich Krupp AG, понимая, что рано или поздно флоту понадобится увеличить калибр своих линкоров, продолжал разработку в инициативном порядке, то есть от случая к случаю. Впрочем, в начале 1916 года концерн проинформировал Морское министерство о готовности к началу изготовления опытного 400-мм/45 орудия SK L/45, но получил лишь «вежливое внимание». Ситуация изменилась после Ютландского сражения, когда обобщался как опыт самого сражения, так и конструктивные положительные и отрицательные стороны немецких кораблей, выявленные в ходе боя. Одним из недостатков была признана недостаточная разрывная сила 280-мм и 305-мм снарядов. И хотя в строй уже вошел головной линкор нового типа SMS Bayern с 380-мм орудиями и ожидалось вскоре вступление в строй еще трех кораблей, превосходства над английскими кораблями типа Queen Elizabeth и типа Royal Sovereign, также вооруженными 381-мм орудиями, они не имели. В итоге, решено было остановиться в будущих проектах на орудиях калибра 420 мм (впоследствии 42-cm SK L/45), т.к поступали сведения о разработке проектов кораблей с 406/410-мм пушками из США, Японии и России.

Немецкие корабельные орудия: 305-мм SK L/50 (слева) и 380-мм SK L/45. Снаряды и полузаряды в гильзах к ним.

Подлинных документов о конструкции 400-мм/45 орудия SK L/45 и двухорудийной башенной установке с ним не сохранилось, и все приводимые в источниках технические данные базируются на простом математическом пересчете данных 380-мм/45 орудия SK L/45.

Конструкция

400-мм/45 орудие SK L/45 сохраняло преемственность конструкции крупнокалиберных артиллерийских систем, разработанных концерном Friedrich Krupp AG для дредноутов Кайзеровского флота. Оно состояло из внутренней нарез­ной трубы, трёх рядов скрепляющих цили­ндров поверх нее, защитного кожуха, и имело горизонтально-призматический клиновой зат­вор. Использование клинового затвора повышало скорострельность, но для лучшей обтюрации предопределило использование гильзы для основного порохового заряда. Впрочем, кроме повышения скорострельности, наличие гильзы уменьшало пожаро- и взрывоопасность пороховых погребов.

Полный вес ствола с затвором был около 94 т. Благодаря превосходному ка­честву орудийной стали и традиционно передовым технологиям скрепления, но­вое германское тяжёлое орудие имело от­носительно легкую конструкцию, например, английское 381-мм/42 орудие Мк.I при меньшем калибре весило больше - 101,6 т, а послевоенное 406-мм/45 орудие Mark I весило 109,7 т. Длина орудия - 18 000 мм, длина тела ствола - 16 970 мм, длина нарезной части - 14 550 мм. Число и система нарезов - 110 постоянной крутизны - 1 оборот на 30 калибров. Объем зарядной каморы - 315 дм³.

Боеприпасы

Первоначально, для 400-мм/45 орудия SK L/45 был разработан только бронебойный снаряд весом весом 870 кг, длиной 3,5 калибра и содержанием взрывчатого вещества TNT - 29 кг. Заряд из трубчатого пороха весом 325 кг, разделенный примерно пополам на основной, заключенный в латунную гильзу и дополнительный (передний) - в шелковом картузе.

Очевидно, что как и к другим орудиям, позже был бы разработан полубронебойный снаряд, также весом 870 кг, длиной 4,1 калибра и примерным содержанием взрывчатого вещества TNT - 78 кг.

Боекомплект

На последних сериях линейных кораблей и линейных крейсеров Кайзеровского флота, как построенных (линейные корабли типа Bayern), так и недостроенных к окончанию войны (линейные крейсера типа Mackensen и типа Ersatz Yorck), боекомплект орудий главного калибра составлял 90 выстрелов на ствол. И хотя на большинстве сохранившихся проектных чертежей боекомплект не указан, скорее всего, что 400-мм/45 орудия SK L/45 также имели бы такой боекомплект. Впрочем, на одном из чертежей указаны 90-100 снарядов на ствол.

На немецких линейных кораблях снаряды и заряды хранились в раздельных погребах, причем снарядные погреба располагались ниже зарядных. На линейных крейсерах, некоторые башни имели обратное расположение, из-за узких корпусов в местах установки башен. Например, носовая башня на SMS Von der Tann и кормовая на кораблях типа Derfflinger.

Снаряды складировались в погребах на специальных стеллажах поперек корабля. Погреба были достаточно просторны, к стеллажам имелся свободный доступ. Помещение вокруг подачной трубы, при отсутствии в этом месте герметического закрытия от пламени, почти полностью было занято снарядной платформой. Участки палуб, смежные с отсеками, где имелась высокая температура (машинные и котельные отделения), и переборки, примыкающие к угольным ямам, обшивались деревом. Вокруг погреба были проложены трубы охлаждения. Снарядный погреб мог быть затоплен забортной водой через спринклерную систему, расположенную над стеллажами и погрузочными лотками.

Вокруг подачной трубы специальной подачной камеры не предусматривалось, заряды хранились в центральном помещении и непосредственно подавались к подачной трубе. Это помещение не было защищено от форса огня сверху в моменты открытия створок загрузочной дверцы в подачной трубе, через которую подавались заряды. При использовании боковых погребов они также оказывались открытыми со стороны центрального помещения. По наружному периметру каждой группы погребов башен (и носовой, и кормовой) зарядные погреба также обшивались деревом. Охлаждение погребов производилось посредством рассольных змеевиков, затопление предусматривалось спринклерной системой от электротурбонасосов. Заряды, несмотря на их немалый вес, поднимались и переносились вручную, для чего были разработаны оригинальные и удобные приспособления. Главные и вспомогательные полузаряды хранились на разных стеллажах, причем последние хранились в тонкостенных стальных пеналах, что резко снижало взрыво- и пожароопасность.

Баллистика

Немецкие корабельные орудия проектировались согласно принципу «легкий снаряд-высокая начальная скорость» и обладали гораздо лучшей настильностью, а значит и точностью, чем английские артсистемы, спроектированные по принципу «тяжелый снаряд-малая начальная скорость». К тому же, более совер­шенная конструкция снарядов и взрывчатых веществ делала преимущество немецких артиллерийс­ких систем еще более ощутимым.

400-мм бронебойный снаряд имел расчетную начальную скорость - 800 м/с. Дальность стрельбы, ориентировочно, достигала 27 500 м при угле возвышения 20°.

Двухорудийная башенная установка

Линейный корабль SMS Baden с 380-мм башнями главного калибра, 1917 г.

400-мм/45 орудия SK L/45 на линейных кораблях и крейсерах предполагалось устанавливать в двухорудийных башнях. Башенные установки 400-мм орудий имели конструкцию аналогичную 380-мм башням линкоров типа Bayern и линейных крейсеров типа Ersatz Yorck. Ориентировочный вес вращающейся части башенной установки - около 1000 т.

Двухорудийная установка состояла из вращающейся части состоящей из пово­ротной платформы с установленными на ней в подцапфенных кронштейнах орудий со станками, механизмами заряжа­ния и подачи, а также бронированного прикрытия и жёсткого барабана высотой от пола снарядного пог­реба до погона башни. Орудийный стол поворачивался на погоне поверх подбашенного барабана на стальных шарах. Каждое орудие устанавливалось в станке литой стали, к переднему краю ко­торого крепился броневой щит толщиной 100 мм для прикрытия амбразуры. Этот щит почти вплотную примыкал к лобовой броне башни и боковым противоосколочным накладкам, обеспечивая хорошую, хотя и не вполне адекватную в случае пря­мого попадания, защиту. Отдачу при выстреле гасили гидравлические цилиндры отката с глицериновым наполните­лем, а возврат орудия выполняли пневматические накатники. Для вертикального наведения использовались зубчатые сектора из ко­ваной стали, прикрученные болтами к верху опор­ного барабана.

В башнях 280-мм/45, 280-мм/50 и 305-мм/50 орудий пороховые полузаряды подавались с наружных сторон казенной части. Ко времени разработки орудийных установок кораблей типа Bayern эта система подверглась усовершенствованию, поскольку она подавала чувствительные по­роховые заряды в непосредственную близость к стенке башни и недостаточно обеспечивала их безопасность от возможного попадания осколка при поражении тяжелым снарядом борта башни в этом месте. В 380-мм башнях башнях зарядные элеваторы вы­ходили в боевое отделение между оруди­ями, чьи массивные казенные части вмес­те со станками, компрессорами и прочи­ми крупногабаритными частями обеспечивали дополнительную защиту этому теоретически уязвимому узлу. Такое расположение механизмов потребовало увеличения расстояния между осями стволов с 2700 мм у 305-мм башен до 3700 мм в 380-мм башнях, что к тому же снизило взаимное влияние снарядов при залпе обоими стволами.

Конструкция двухорудийной башни с 380-мм/45 орудиями SK L/45, аналогичное устройству башни с 400-мм/45 орудиями SK L/45
Продольный разрез. Обозначения к схемам вверху и справа: I - боевое отделение, II - рабочее отделение, III - перегрузочное отделение, IV - подачная труба; 1 - орудие со станком, 2 - прибойник, 3 - привод подачи снарядов, 4 - зарядный стол, 5 - снарядный подъёмник, 6 - шахта подачи зарядов, 7 - люк для выброса гильз, 8 - снаряды в кранцах, 9 - башенный дальномер, 10 - башенный визир, 11 - визир орудия, 12 - прицел орудия, 13 - вытяжка пороховых газов, 14 - ручная подача, 15 - шаровой погон, 16 - приёмный резервуар гидросистемы, 17 - гидромотор, 18 - привод вертикального наведения, 19 - привод горизонтального наведения, 20 - перископ башенного командира.	Поперечный разрез и вид спереди.
План боевого отделения.	Обозначения к схеме слева: 1 - орудие со станком, 2 - прибойник, 3 - привод подачи снарядов, 4 - зарядный стол, 5 - снарядный подъёмник, 6 - шахта подачи зарядов, 7 - люк для выброса гильз, 8 - снаряды в кранцах, 9 - башенный дальномер, 10 - башенный визир, 11 - визир орудия, 12 - прицел орудия.

Особенностью орудийных установок линкоров типа Bayern и последующих, являлось отсутствие перегру­зочного поста для боеприпасов, как это было принято в британских, итальянских, русских, японских дредноутах, и в некоторой степени, на немецких дредноутах предше­ствующих серий. Отделение башни, распо­ложенное непосредственно под боевым, заключало в себе гидравлические меха­низмы вертикального наведения и все гид­равлические трансформирующие устрой­ства, механизмы подачи, а также элект­ромоторы горизонтального наведения и непосредственно подачи. Снаряды и заряды подни­мались из погребов без перегрузки в промежуточном посту прямо в боевое отделение.

Двухорудийные башенные установки линейных кораблей типа Bayern имели электрический привод горизонтального наведения и гидравлический - вертикального. От традиционной английской гидравлической системы новая германская отличалась тем, что насосы гидросистемы были расположены внутри башни, а не снаружи нее. Гидравлическая энергия вырабатывалась двумя трехплунжерными насосами, каждый насос приводился в действие своим электродвигателем. Недостатком этой системы стала ее относительная сложность и значительный уровень шума, а также вибрация внутри башни. Гидроприводы имели следующие башенные механизмы - прибойники орудий, вертикальное наведение, открытие и закрытие затвора, зарядники и зарядные столы. Электромоторами приводились в действие горизонтальное наведение и непосредственно подача боезапаса.. Помимо механического заряжания, все башенные механизмы могли приводиться в действие вручную, но при этом скорость заряжания падала в несколько раз. Непосредственно под станками орудий, в подбашенном отделении, устанавливались два электродвигателя горизонтальной наводки - главный и вспомогательный. Вспомогательный электродвигатель для наводки, мог работать от главной или вспомогательной электроцепей, подведенных к башне. Для главных элеваторов боезапаса также имелся вспомогательный ручной привод - сериес-мотор, работающий в качестве генератора при опускании подъёмника.

400-мм/45 орудия SK L/45, подобно орудиям всех предшествующих германских дред­ноутов, заряжались на постоянном угле возвышения +2,5°. Полный цикл заряжания составлял 26 секунд, т.е. на углу возвышения близком к углу заряжания, скорострельность предполагалась - 2,5 выстрела в минуту, на 15° - чуть менее 2 выстрелов в минуту. Углы вертикальной наводки орудий - -5°...+20°, горизонтальной - ±150° от походного положения в диаметральной плоскости.

Почти все проекты линейных кораблей, выполненные после завершения проектирования линкоров типа Bayern, имели практически одинаковую с ними защиту башен. Бронирование выполнялось из крупповской цементированной брони, кроме задней стенки из никелевой стали из-за того, что попадание в нее имело наименьшую вероятность. Они имели толщину лобовой части 350 мм, боковых и задней стенок 250 мм, наклонной части крыши 250 мм и плоской крыши в передней части - 170 мм, задней 150 мм. Барбеты башен главного калибра выше верхней палубы имели толщину стенок 350 мм, уменьшаясь до 250 мм за броневым поясом казематов и до 100(обращенные друг к другу части барбетов линейно-возвышенных пар башен)-150 мм за верхним поясом и противоосколочной переборкой.

Управление огнем

Для выдачи целеуказания и данных стрельбы артиллерийскому вооружению на проектах линейных кораблей и крейсеров предусматривались длиннобазные дальномеры в башнях главного калибра и четыре 3-метровых: на крышах боевых рубок и контрольно-дальномерных постах на обеих мачтах.

Все дальномеры были стереоскопическими оптико-механическими системами фирмы Carl Zeiss («Карл Цейс») и отличались техническим совершенством, высокой точностью измерения и традиционной немецкой надежностью. По признанию британских специалистов, имевших впоследствии возможность подробно изучить всю контрольно-дальномерную систему SMS Baden, эти дальномеры имели превосходство над аналогичными британскими образцами фирмы Barr and Stroud, и выдавали данные намного точнее, что не раз подтверждалось большей эффективностью огня немецких дредноутов в бою. Система управления огнем была в целом намного более простой, чем соответствующая британская, и благодаря хорошо продуманным методам пристрелки отличалась лучшими результатами.

Линкор VIII уровня Zieten.

Совершенствование приборной базы устройств управления огнем продолжалось в течение всего периода службы линкоров и линейных крейсеров. Например, уже вступления линкора SMS Bayern в строй на нём в дополнение к существующим прицелам 380-мм орудий были установлены прицелы, совмещенные с качающейся частью последних; ось их находилась на оси цапф. Линкор SMS Baden уже при вступлении в строй был оборудован устройством компенсации начальной скорости 380-мм снарядов. Прибор действовал по принципу введения поправки на износ орудия после каждого выстрела к углу вертикального наведения.

400-мм/45 орудие SK L/45 в искусстве

Линкор IX уровня Prinz Rupprecht.

400-мм/52 орудием SK L/52, являющейся удлиненной версией 45-калиберного орудия SK L/45, вооружены представленные в игре «Мир кораблей» линкор VIII уровня Zieten и IX уровня Prinz Rupprecht немецкой ветки.

Литература и источники

Ссылки

• dreadnoughtproject.org
• www.navweaps.com
• pvo.guns.ru
• www.shipbucket.com
• Naval History and Heritage Command
• www.naviearmatori.net
• Kreiser
• forums.airbase.ru
• tsushima.su

Литература

• Friedman N. Naval weapons of World War one. — Barnsley, UK: Seafort Publishing, 2011. — EPub с. — ISBN 978-1-84832-100-7
• Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
• Виноградов С.Е. Супердредноуты Второго Рейха «Байерн» и «Баден». — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2010. — 128 с. — ISBN 978-5-699-44463-2
• Патянин С.В., Дашьян А.В. Дредноуты Первой мировой. Уникальная энциклопедия. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2015. — 384 с. — ISBN 978-5-699-78217-8
• Лисицын Ф.В. Крейсера Первой Мировой. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2015. — 448 с. — ISBN 978-5-699-84344-2
• Мужеников В.Б. Немецкие линейные крейсера Первой мировой. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2018. — 176 с. — ISBN 978-5-9955-0992-9