Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!
Варианты

SM U-26 (1913)

Версия от 15:55, 10 октября 2022;
(разн.) ← Предыдущая | Текущая версия (разн.) | Следующая → (разн.)
Перейти к: навигация, поиск

SM U-26

SM_U-26.jpg
SM U-26
Служба
Германия_флаг_ВМС_с_тенью.png
Германская империя
Исторические данные
31 мая 1912 Заложен
16 октября 1913 Спущен на воду
20 мая 1914 Сдан
31 августа или 4 сентября 1915 Гибель
Общие данные
669 / 864 т. Водоизмещение
(надводное/подводное)
64,7 / 6,32 / 3,45 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
50 / м. Глубина погружения
(рабочая/предельная)
Энергетическая установка
Дизель-электрическая Тип ЭУ
2 ДД / 1800 к-во/л.с. Двигатели
надводного хода
2 ЭД/ 1200

Экипаж

--> к-во/л.с.
Двигатели
подводного хода
16,7 узл. Скорость хода надводная
10,3 узл. Скорость хода подводная
7620 миль Дальность плавания
надводная
85 миль Дальность плавания
подводная
Экипаж
35 чел. Общая численность
чел. Офицеры
31 чел. Матросы
Вооружение

Артиллерийское вооружение

  • 1 — 7,92-мм пулемёт;
  • В годы войны добавлено 1—88-мм орудие (позже добавлено еще 1—88 мм).

Минно-торпедное вооружение

  • 4 — 500-мм ТА.
Однотипные корабли

U-23 — U-26

U-23_class.png
SM U-26подводная лодка Императорского флота Германии типа U-23. Лодка SM U-26 участвовала в Первой мировой войне, в ходе которой уничтожила два военных корабля:крейсер «Паллада» (8250 т.) и минный заградитель «Енисей» (3200 т.), а также потопила три торговых судна «Фрак», «Печора», «Земля» общим тоннажем 3700 брутто-тонн. 31 августа или 4 сентября 1915 г. лодка погибла в Финском заливе близ острова Нарген в точке с координатами 59.40N, 23.50E в результате подрыва на мине.

История

Схема подводных лодок типа «U-19» (серия II; U-23—26)
Подводная лодка SM U-26

Серия подводных лодок типа «U-23»

Основная статья: Подводные лодки типа U-23

Крейсерские двухкорпусные подводные лодки, известные в германском флоте как серия «тридцатых». В разных справочниках серии этих лодок записывают по разному. Так SM U-26 относят или ко 2 серии подводных лодок типа «U-19» или к серии подводных лодок типа «U-23».

Крейсерские двухкорпусные подводные лодки Тип «U-19» входили в строй в 1913-1915 гг., и были первыми в германском флоте дизельными подлодками. Но между сериями характеристики и внешний вид этих лодок несколько различались - в зависимости от возможностей строивших их судоверфей. К тому же и надежность двигателей кораблей разных серий была различной. Лодки, строившиеся в Данциге (U-19U-22 и U-27U-30), имели более надежные 4-тактные дизели фирмы МАИ. Остальные корабли оснащались 2-тактными крупповскими дизелями, которые часто выходили из строя; действия этих субмарин в Атлантике были крайне ограничены из-за большого расхода топлива и ненадежности силовых агрегатов.

В ходе боевых действий было потеряно 12 кораблей этого типа. На минах подорвались три субмарины (одна из них U-26 – на Балтике). От артиллерийского огня надводных кораблей Антанты затонули еще три подлодки, а две - уничтожены глубинными бомбами. Две субмарины торпедированы британскими подводными лодками, а одна (U-29) протаранена линейный корабль Dreadnought. Но, наверное, самой обидной для немцев стала гибель подлодки U-28. Она атаковала судно, «под завязки» загруженное боеприпасами; и внезапный врыв не только «разнес в атомы» транспорт, но и утопил самого «победителя»…

Еще две подлодки типа «U-19» были потеряны не в боевой обстановке. Субмарина U-20 села на мель у Ютландского побережья, была оставлена и взорвана своим экипажем. А уже в 1919 году, при переходе к месту передачи союзникам, затонула U-21 (предположительно по умыслу экипажа, не желавшего сдавать врагу свой корабль). Остальные подлодки немцы передали по репарациям союзникам, и они пошли на слом.

Подводные лодки с U-23 по U-26 построены на Верфи «Германия» (Киль). Заложены в 1911 — 1912 годах, спущены на воды в 1913 г., в строй вступили в 1913 — 1914 годах. .

Описание конструкции

Двухкорпусная подводная лодка имела длину 64,7 м, ширину 6,3 м, осадку 3,5 м.

Водоизмещение надводное 669 тонны и 864 тонн под водой.

На поверхности лодка передвигалась под двумя дизельными двигателями мощностью по 900 л.с. каждый, а в подводном положении двумя электродвигателями мощностью по 600 л.с.

SM U-26 могла развивать скорость до 16,7 узлов над водой и 10,3 узлов под водой.

Дальность плавания надводная 7620 миль (на 8 узл.)

Дальность плавания подводная 85 миль (на 5 узл.)

Лодка могла погружаться на глубину около 50 м (160 футов).

Вооружение

Торпедно-минное вооружение: 4—500-мм торпедных аппаратов (2 носовых и 2 кормовых, боекомплект 6 торпед).

Вооружение артиллерийское:

  • первоначально был установлен один 7,92-мм пулемёт;
  • в годы Первой мировой войны було установлено 88-мм (3,5 дюйма) орудие SK L/30, позже добавлено еще одно такое же 88 мм орудие.

Служба

Постройка и испытания

Заказан на лодку поступил 18 Марта 1911 года. Подводная лодка SM U-26 была заложена 31 мая 1912 года и построена на верфь Germaniawerft в Киле (строительный номер 180).

Лодка SM U-26 спущена на воду 16 октября 1913 года и введена в эксплуатацию 20 мая 1914 года.

Первые походы

Капитенлёйтнант Эгельвольф фон Беркхайм

1 августа 1914 года командиром на лодку назначен капитан-лейтенант Эгельвольф фон Беркхайм.

Лодка была приписана к IV флотилии подводных лодок, а затем переведена в состав Балтийского флота Германии, которым командовал гросс-адмирал Принц Генрих Прусский.

На Балтике, она использовалась против российского флота. Там в августе 1914 года, SM U-26 участвовала в набеге на Рижский залив в качестве одной из нескольких подводных лодок, использовавшихся для обеспечения безопасности военно-морских сил Германии.

Потопление крейсера «Паллада»

Атака крейсера Паллада подводной лодкой SM U-26

9 октября 1914 года подводная лодка SM U-26 безуспешно пыталась атаковать русские крейсеры, находившиеся в дозоре в устье Финского залива. После этого она затаилась на весь день и следующую ночь, а утром 11 октября снова продолжила охоту.

В 10.30 с нее заметили два российских крейсера - первым шел «Паллада», следом за ним «Баян». Они возвращались в Ревель после смены дозора и шли при этом 15-узловым ходом. В 11.10, когда крейсер «Паллада» приблизился к SM U-26 на 3 кабельтова (555 метров), она выпустила две торпеды. Очевидно, произошла детонация боеприпасов, потому что страшный взрыв, раздавшийся вслед за взрывом торпед, мгновенно уничтожил корабль вместе со всем экипажем общей численностью 593 человека.

«Баян», опасаясь, что та же участь может постигнуть и его, стал уходить противолодочным зигзагом и вскоре покинул место катастрофы. SM U-26 тоже ушла из этого сектора и 12 октября около 13 часов дня подошла к крейсеру SMS Augsburg в 30 милях западнее Дагерорта.

О потоплении крейсера «Паллада» оставил записи командир подводной лодки «Окунь» Василий Александрович Меркушов.

Меркушов о потоплении крейсера «Паллада»

В Германии потопление «Паллады» вызвало бурное ликование. Гибель русского крейсера воспринималась как месть за немецкий крейсер SMS Magdeburg. Весь экипаж награжден Железными крестами, а капитан-лейтенант Эгевольф фон Беркхайм был объявлен национальным героем.

Дальнейшие успехи SM U-26

23 апреля 1915 года SM U-26 к югу от Аландских островов, лодка останавливает и топит финский пароход «Фрак» (849 брт). В следующем походе фон Беркхайм нанес еще один удар русскому Балтийскому флоту.

22 мая 1915 года минный заградитель «Енисей» под командой капитана 1-го ранга Константина Викторовича Прохорова вышел из Ревеля в Моонзунд на очередную постановку мин. Этот переход по опасному маршруту тихоходный корабль совершал совершенно один, без кораблей охранения. В 10 милях от острова Оденсхольм «Енисей», шедший со скоростью 12 узлов, с расстояния в 600 метров был торпедирован подводной лодкой SM U-26. Взрыв произошел в районе правого трапа, против коридора гребного вала. Буквально через пять-семь минут после взрыва корабль уже стоял почти вертикально носом вверх.

Из всего экипажа «Енисея» удалось спасти лишь инженер-механика капитана 2-го ранга Николая Осиповича Сачковского, 29 матросов и поднять 11 тел погибших. Погибло 298 человек.[2]

За это 6 июня 1915 года фон Беркхайм был награжден рыцарским крестом Королевского ордена дома Гогенцоллернов с мечами.

В августе 1915 Беркхайм на SM U-26 снова вышла в поход, который на этот раз оказался для нее последним. Но, прежде чем погибнуть, она снова "отметилась" в Финском залив.

25 августа 1915 года ею был потоплен русский пароход «Печора» (1982 брт).

30 августа SM U-26 потопила свою последнюю жертву русский пароход «Земля» (869 брт). После этого лодка Беркхайма пропала без вести. На базу она больше не вернулась.

Так как фон Беркхайм был одним из подводных асов начала войны, интерес к гибели его лодки был большим. Считается, что лодка налетела на российскую мину у берегов Финляндии и затонула. Беркхайм и все 29 человек из его команды погибли, и долгое время место гибели их было не известно.

Обнаружение лодки SM U-26

Изображение SM U-26 с сонара

Вероятно, 31 августа, по другим данным, 4 сентября 1915 года лодка подорвалась на русской мине у побережья Финляндии и затонула вместе со всем экипажем из 30 человек. Но SM U-26 также могла затонуть в результате аварии из-за технических неисправностей или человеческой ошибки.

Уже в 21 веке поиском лодки занялись финские дайверы из команды Badewanne, которые и обнаружили лодку в мае 2014 года. Она находится очень близко к месту затопления «Паллада» и хорошо сохранилась. 2 июня 2014 года они опубликовали релиз о находке лодки на своем сайте.

Корма подлодки погружена в ил, но большая часть корпуса, включая рубку, возвышается на дном под углом около 15 градусов, с легким креном на левый борт. Предполагается, что лодка получила повреждение на поверхности от мины, которая взорвалась в корме. Лодка сохранилась в очень хорошем состоянии, видимая часть легкого корпуса практически не повреждена. Низкая соленость Балтики и малая насыщенность кислородом воды около дна замедлили процессы коррозии. Имеются видимые повреждения от траловой сети, обрывки которой остались на корпусе.

Есть версия, что минное заграждение на котором погибла SM U-26 было выставлено в первой половине августа 1915 года русским минзагом «Ладога».

Хронологический список побед SM U-26

Командиры SM U-26

Экипаж SM U-26

Командир SM U-26 капитан лейтенант Эгельвольф фон Беркхайм
Экипаж подводной лодки SM U-26 награжденный Железными крестами после потопления крейсера «Паллада»
Звание (должность) Фамилия и имя Место рождения (призыва)
Обермаат машинист (нем. Ober-Maschinistenmaat) Курт Аве (нем. Kurt Ave) Уроженец Шёнберг и. Мекл. (нем. Schönberg i. Meckl.)
Маат машинист (нем. Maschinistenmaat) Иоганн Бек (нем. Johann Beck) Уроженец Хоф а. Заале (нем. Hof a. Saale.)
Оберматрозе (нем. Ober-Matrose) Хьюго Бейер (нем. Hugo Beier) Уроженец Ландесхуда (нем. Landeshut)
Капитан-лейтенант, командир подлодки Эгельвольф фон Беркхайм (нем. Egewolf Freiherr von Berckheim) Уроженец Вайнхайма.
Маат машинист резерва Пол Браш (нем. Paul Brasch) Уроженец Старгард (нем. Stargard)
Машинист-стажер (нем. Maschinistenanwärter) Отто Доббер (нем. Otto Dobber) Уроженец Мерзебург (нем. Merseburg)
Оберматрозе торпедист (нем. Torpedo Ober-Matrose) Герман Флик (нем. Hermann Flick) Уроженец Цвайбрюкен (нем. Zweibrücken)
Обермаат телеграфист (нем. Ober-Funkertelegraphistenmaat) Фриц Фрошь (нем. Fritz Frosch) Уроженец Йена (нем. Jena)
Машинист-стажер Р. Герке (нем. R. Gehrke) Нет данных
Боцманн (нем. Bootsmannsmat) Вильгельм Гейсс (нем. Wilhelm Geiss) Уроженец Нойнкирхена (нем. Neunkirchen)
Маат машинист Август Хасман (нем. August Hasemann) Уроженец Вайсомюнде (нем. Weichselmünde)
Кочегар (нем. Heizer) Джозеф Юнгебурт (нем. Joseph Jungeburth) Уроженец Мюльхайма (нем. Mühlheim)
Матрозе (нем. Matrose) Фредерик Ленц (нем. Friedrich Lentz) Уроженец Хоф а. Заале (нем. Hof a. Saale.)
Старший кочегар (нем. Ober-Heizer) Генрих Оттерман (нем. Heinrich Ottermann) Уроженец Гамельна (нем. Hameln)
Помощник машиниста (нем. Maschinistenmaat) Вильгельм Отто (нем. Wilhelm Otto) Уроженец Югенфельда (нем. Jugendfelde)
Старший кочегар Эмиль Пфабе (нем. Emil Pfabe) Уроженец Грайца (нем. Greiz)
Кочегар Райманн Ганс (нем. Hans RAIMANN) Уроженец Дуйсбурга (нем. Duisburg)
Оберлёйтнант цур зее резерва (нем. Oberleutnant zur See d. Res.) Йоханнес Шмокель (нем. Johannes Schmoeckel) Родился 4.07.1885 г. в Бромберге (нем. Bromberg)
Главный морской инженер (нем. Marineoberingenieur) Карл Шредер (нем. Carl Schröder) Уроженец Ольденбурга (нем. Oldenburg)
Кочегар Эрнест Шютц (нем. Ernst Schütz) Уроженец Халле (нем. Halle)
Кочегар Эрик Сикер (нем. Erich Sicker) Уроженец Конневиц (нем. Connewitz)
Помощник машиниста Генрих Сиверс (нем. Heinrich Sievers) Уроженец Сайке (нем. Syke)
Матрозе Август Штеффен (нем. August Steffen) Уроженец Гамбурга (нем. Hamburg)
Помощник машиниста Франц Вальтер (нем. Franz Walter) Уроженец Шкойдица (нем. Schkeuditz)
Кочегар Георг Вальтер (нем. Georg Walter) Уроженец Берлина (нем. Berlin)
Матрозе Альфонс Венцлер (нем. Alfons Wenzler) Уроженец Ротвайля (нем. Rottweil)
Оберлёйтнант цур зее Пол Вильденберг (нем. Paul Wildenberg) Уроженец Сийгена (нем. Siegen)
Машинист-стажер Вильгельм Рэйдж (нем. Wilhelm Wrage) Уроженец Ренцеля (нем. Renzel)
Матрозе Пол Вуссов (нем. Paul Wussow) Уроженец Баурбега (нем. Bauerberg)

Примечания

  1. 22 сентября 1914 года. SM U-9 под командой Отто Эдуарда Веддигена за час потопила британские броненосные крейсера HMS Cressy, HMS Hogue, и HMS Aboukir.
  2. Среди погибших был Павел Николаевич Матусевич.

См. также

Литература и источники информации

Литература

Ссылки

Галерея изображения