Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!
Варианты

Варяг (1988)

Версия от 10:15, 30 июня 2020;
(разн.) ← Предыдущая | Текущая версия (разн.) | Следующая → (разн.)
Перейти к: навигация, поиск

«Варяг»

ship_Varyag_nov2000_Bosfor.jpg
Служба

СССР Китай

Исторические данные
4 декабря 1985 Заложен
25 ноября 1988 Спущен на воду
10 августа 2011 Выход на испытания
25 сентября 2012 Введен в строй
Общие данные
46540 / 61390 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
306,45 / 71,96 / 10,4 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
1980[1] чел. Общая численность
520 чел. Офицеры
322 чел. Мичманы
1138 чел. Матросы
Вооружение

Авиагруппа

  • 50 самолётов и вертолётов.

Противокорабельное вооружение

  • 12 х 1 ПУ ПКРК «Гранит-НК».

Зенитное вооружение

  • 24 х 1 ПУ ЗРК «Кинжал»;
  • 4 х 2 ПУ ЗРАК «Кортик»;
  • 6 х 6 30-мм АК-630.

Противоторпедное вооружение

  • 2 х РБУ-12000 «Удав».
Однотипные корабли


ship_Varyag_sign.jpg
Тяжелый авианосный крейсер (ТАКР) «Варяг» строился для ВМФ СССР как второй крейсер проекта 11435, однотипный головному «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов», с изменениями по радиоэлектронному оборудованию. После развала СССР достройка ТАКР была заморожена. В 1998 году недостроенный корабль был продан Китаю, а в 2012 году, после достройки в китайском городе Далянь, его включили в состав ВМС НОАК как авианосец «Ляонин» (англ. Liaoning).

Общие сведения

К 1985 году наряду с постройкой авианосного[2] крейсера по новому проекту 11435 для Северного флота было решено построить второй такой же корабль - для Тихоокеанского флота.

Второй крейсер строился по тому же проекту 11435, что и головной ТАКР «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов», с некоторой корректировкой.

« Проекта 11436 вообще не существовало. «Варяг» строился по документации «Тбилиси» с вносимыми попутно изменениями. Договорная спецификация для шестого корабля была та же, что и на «Адмирале Кузнецове» - проекта 11435. Ни одного чертежа с номером 11436 не было выпущено.
В. В. Бабич, инженер-кораблестроитель, автор книг о советских авианосцах
»

Изменения относительно головного корабля заключались в замене радиоэлектронного комплекса (РЛК) «Марс-Пассат» на более новый «Форум», для антенн которого была переделана форма надстройки с перепланировкой части помещений.

Постройка и испытания

ТАКР «Рига» (заказ 106 - будущий «Варяг») в день спуска на воду, 25 ноября 1988 года. Посередине снимка - Алла Константиновна Капуста, «почётная мать» корабля (в тёмной шляпке), левее - П. А. Соколов, главный конструктор «Варяга», и трое представителей от города Рига; в касках - работники Черноморского завода. Фото из личного архива Аллы и Александра Капусты

4 декабря 1985 года, в день спуска на воду головного крейсера проекта 11435, на освободившемся стапеле «0» Черноморского судостроительного завода заложили второй такой же ТАКР. Кораблю присвоили название «Рига»[3]. 25 ноября 1988 года «Ригу» спустили на воду, приступая к достройке на плаву. «Окрестила» корабль, разбив традиционную бутылку шампанского об его форштевень, Алла Константиновна Капуста - руководитель технологической службы стапельного производства в БТП корпусно-стапельного цеха №16 Черноморского завода.

19 июня 1990 года ТАКР переименовали в «Варяг»[4]. До конца 1991 года строительство авианосного крейсера шло согласно графику, но потом в связи с разделом СССР финансирование строительства было прекращено, и в 1992 году при 68-процентной технической готовности недостроенный корабль законсервировали. Как Украина, так и Россия оказались не в состоянии не только закончить постройку, но даже уберечь уже построенное: с начала 1993 года, когда была упразднена охрана помещений корабля, началось его разграбление с постепенным прихождением в полную негодность.

1 декабря 1997 года был объявлен международный тендер на продажу корпуса крейсера на металлолом. Самую высокую цену - 20 миллионов долларов - предложила туристическая фирма Agencia Turistica e Diversoes Chong Lot Limitada, зарегистрированная в португальской колонии Макао на юге Китая, и в марте 1998 года крейсер перешёл в её собственность. Как было объявлено, компания собиралась использовать гигантский корпус для организации в нём плавучего центра развлечений с казино, подобно тому, как впоследствии поступили с «Киевом» и «Минском». На самом деле фирма оказалась подставной, да и сама колония Макао, принадлежавшая Португалии только на правах аренды, в декабре 1999 года вернулась под юрисдикцию Китайской Народной Республики. Как уже известно к настоящему времени, фактическим покупателем ТАКР «Варяг» выступали Морские силы Народно-Освободительной Армии Китая, планируя ввести этот корабль в свой боевой состав.

Недостроенный «Варяг» буксируют на Дальний Восток, 2000 год

Буксировка через три океана столь крупного корпуса, не имеющего в строю ни машин, ни рулей, проходила сложно. 14 июня 2000 года его вывели из завода, но возникли непредвиденные осложнения с турецкими властями; семнадцать месяцев (до 1 ноября 2001 года) «Варяг» оставался в Чёрном море на буксировке, ожидая решения новых вопросов дипломатами и юристами. После прохождения проливов, уже в Эгейском море, корабль попал в шторм и некоторое время дрейфовал с оборванным буксиром, пока буксировочные концы не завели вновь. Далее маршрут пролегал через Гибралтар вокруг Африки, потом через Индийский океан и Сингапур в Южно-Китайское море. Только 3 марта 2002 года, проделав на буксире путь свыше 15 тысяч миль, корпус «Варяга» был пришвартован к причалу в китайском порту Далянь.

Корабль был куплен как металлолом, без какой-либо конструкторской и строительной документации, поэтому первые три года китайские специалисты потратили на его изучение. Лишь в 2005 году приступили к докованию корабля и начали работы по его восстановлению и достройке. Предварительно было объявлено, что корабль будет введён в строй в качестве учебного судна, с помощью которого будет отрабатываться организация полётов для будущих авианосцев китайской постройки. Неофициально говорилось, что в морских силах Китая бывший «Варяг» предполагается назвать «Ши Лан» (англ. Shi Lang - в честь китайского флотоводца, в 1681 году захватившего остров Тайвань после масштабной десантной операции).

«Ляонин» в море, 2012 год. Можно видеть, что разметка полётной палубы уже новая, отличающаяся от советского образца

Качество постройки советского крейсера было высоким - хотя за годы отстоя он и покрылся ржавчиной, но корпус, обшивка, а также котлы и механизмы с гребными винтами остались в хорошем состоянии. Электрооборудование и кабели - фактически всё, что можно было вырубить и унести - с неохраняемого корабля было разворовано ещё в Николаеве, так что работа по приведению авианосца в боеспособное состояние предстояла большая. С учётом того, что проектной документацией китайцы не располагали, им самим предстояло разработать систему электрооборудования и электроснабжения бывшего «Варяга», а также оснастить его вооружением, что куда сложнее сделать в уже построенном корпусе, чем в строящемся заново. К чести китайских кораблестроителей, они с этой работой справились, и 10 августа 2011 года авианосец был выведен в море на ходовые испытания. Вплоть до начала августа 2012 года корабль продолжал испытания в море, с перерывами для устранения замечаний в порту и доках Даляня. В сентябре 2012 года на борт был погружён боекомплект для испытаний вооружения, и после их завершения 25 сентября 2012 года авианосец официально вступил в состав ВМС Китая под названием «Ляонин» (в англоязычных источниках Liaoning - в честь одной из провинций Китая). Характерно, что с тех пор об учебном статусе корабля речи не идёт: по всей видимости, сейчас он уже считается полноценной боевой единицей. Примечательно, что в конце концов «Варягу» довелось служить именно в тех водах, для которых его в СССР и строили, только под другим флагом и базируясь на другие порты.

Участники церемонии спуска ТАКР «Рига» в 1988 году
Удостоверение «почётной матери» крейсера

Описание конструкции

Конструкция корпуса и механизмов ТАКР «Варяг» не отличалась от головного корабля; скорее всего, при достройке в Китае они тоже изменений не претерпели. Изменения коснулись лишь состава вооружения - в том числе и радиоэлектронного - и авиационно-технического оборудования авианосца вместе с составом авиагруппы.

Вооружение

Палубные истребители J-15 опытной серии на палубе «Ляонина», 2012 год. На заднем плане у края палубы - белый ветрозащитный козырёк поста руководителя визуальной посадки (РВП)

Проектное вооружение на бывший крейсер в Китае не устанавливалось, и в роли авианосца он получил только минимум оружия для самообороны - подобно кораблям этого класса в США. Шахты главного ударного комплекса «Гранит», предположительно, были в КНР демонтированы, чтобы разместить на их месте дополнительное топливо и боезапас для авиагруппы.

Зенитное и противолодочное вооружение

На «Варяге» при достройке его для ВМС КНР вместо проектного на спонсонах было установлено зенитное вооружение китайского производства, гораздо более скромное по составу и возможностям: три 30-мм семиствольных артиллерийских комплекса ближней обороны «тип 1030» и три 18-зарядных зенитно-ракетных комплекса ближнего действия FL-3000N с пусковой установкой поворотного типа. Вместо 10-зарядных бомбомётов РБУ-12000 советского противоторпедного комплекса «Удав» авианосец «Ляонин», предположительно, получил два 12-зарядных реактивных противолодочных бомбомёта китайского производства.

Авиационное вооружение

Для своего первого авианосца КНР создала палубную версию истребителя J-11, который, в свою очередь, представляет собой китайскую копию советского Су-27. «Оморяченный» J-11 получил обозначение J-15. Образцом для адаптации Су-27 на палубу послужил приобретённый на Украине в 2001 году прототип советского Су-27К, так что J-15 является близким его подобием. После отказа России продать Китаю несколько экземпляров Су-33 в печати появились сообщения о предполагаемой разработке палубного самолёта на базе китайского однодвигательного истребителя J-10[5], но к настоящему времени достоверных сведений о создании такого самолёта нет. В то же время, успешные испытания тяжёлых истребителей J-15 на палубе в 2012 году были подтверждены документально.

Помимо самолётов, на палубу «Ляонина» базируются вертолёты китайского производства типов Z-18 (противолодочный) и Z-9 (поисково-спасательный). Для обеспечения дальнего радиолокационного дозора Китай приобрёл в России несколько вертолётов Ка-31, оснащённых мощным обзорным локатором под фюзеляжем.

Предположительный состав авиагруппы включает в себя 36 летательных аппаратов, в том числе:

  • 24 многоцелевых истребителя J-15;
  • 6 противолодочных вертолётов Z-18;
  • 4 вертолёта ДРЛО Ка-31;
  • 2 поисково-спасательных вертолёта Z-9.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Законченный постройкой авианосец «Ляонин». Хорошо видны прямоугольные антенны радиолокационного комплекса «тип 348» на передней и левой сторонах надстройки

На «Варяге» во время постройки было решено заменить радиолокационный комплекс (РЛК) «Марс-Пассат» на комплекс «Форум» с вращающимися антенными решётками, так что места установки антенных постов «Марс-Пассата» в надстройке были заделаны. В состав «Форума» входит одна РЛС «Подберёзовик», две РЛС «Фрегат-МА» и ЭВМ «Пойма» для обработки информации и распределения целей.

При достройке «Варяга» в Китае на тех же самых местах, что раньше были отведены под неподвижные антенны «Марс-Пассата», были смонтированы фазированные антенные решётки радиолокационного комплекса «тип 348» китайского производства, что придало китайскому «Ляонину» даже больше сходства с головным кораблём, чем получил бы достроенный для советского ВМФ «Варяг». Сообщается также, что в верхней части «острова» на китайском авианосце смонтирована вращающаяся антенна китайской РЛС «Морской орёл».

В части авиационно-технического оборудования китайский «Ляонин» сохранил присущие советскому проекту 11435 особенности: трамплин вместо катапульт, три стартовые позиции с убираемыми задержниками и газоотбойными щитами, а также оптическая система посадки и четыре тросовых аэрофинишёра с гидравлическими тормозными машинами. На имеющихся кадрах взлётов китайских J-15 с палубы можно видеть, что задержники отличаются от советских по конструкции - вероятно, эти устройства достались китайцам в нерабочем состянии, поэтому было проще изготовить новые, чем восстановить штатные[6].

Как сообщалось, в качестве консультантов по базированию самолётов на палубу Морские силы НОАК пригласили специалистов с бразильского флота, а те, в свою очередь, организовывали когда-то палубную авиацию по американскому образцу. Поэтому матросы из палубных дивизионов «Ляонина» одеты в цветные куртки и шлемы американского типа; судя по всему, даже значение цветов сохранено: белые - группа безопасности и управления полётами, синие - дивизион буксировки и раскрепления, зелёные - обслуживания финишёров и стартового хозяйства, и так далее. Также у левой кромки полётной палубы в кормовой части на «Ляонине» смонтирован открытый пост руководителя визуальной посадки (РВП)[7] по американскому образцу. Для сравнения - на советских ТАКР (в том числе и на «Варяге», согласно проекту) пост РВП выполнялся в виде остеклённой закрытой рубки, гораздо более подходящей для климата русского Севера или Дальнего Востока.

История службы

В. С. Высоцкий, командир экипажа ТАКР «Варяг» в 1991-1993 годах

В 1991 году в СССР для строящегося крейсера начали формирование экипажа на базе Тихоокеанского флота. Командиром корабля был назначен капитан 1 ранга Владимир Высоцкий[8], ранее командовавший ТАКР «Минск». В 1993 году экипаж недостроенного корабля был расформирован.

В составе китайского флота, с 4 ноября 2012 года, только что вступивший в строй авианосец «Ляонин» обеспечивал тренировки морских лётчиков и испытания палубного истребителя J-15 перед его первой посадкой на палубу. После облётов корабля и «конвейерных» пробежек[9] 25 ноября 2012 года впервые в истории китайского флота была выполнена посадка истребителя на палубу с зацепом троса.

Авианосец «Ляонин» в открытом море

5 декабря 2013 года в Южно-Китайском море один из кораблей эскорта «Ляонина» едва не столкнулся с американским ракетным крейсером USS Cowpens типа Ticonderoga, который сопровождал китайское авианосное соединение. Как американская, так и китайская сторона обвинили в инциденте друг друга.

7 апреля 2014 года на корабле побывал Чак Хейгел, министр обороны США: находясь с официальным визитом в КНР, он специально попросил о возможности осмотреть первый китайский авианосец. В течение двух часов для министра и его сопровождающих были организованы экскурсии на мостик, полётную палубу, стартовый командный пост (из которого осуществляется управление полётами), а также в лазарет, жилые помещения и столовую младшего офицерского состава. После своего визита Хейгел заявил, что его впечатлила профессиональная подготовка экипажа авианосца, но при этом китайцам ещё предстоит многому научиться в области палубной авиации.

В октябре 2014 года, согласно сообщениям СМИ, во время учебного похода на авианосце произошла авария в машинно-котельном отделении с разрывом одной из магистралей пара низкого давления. В результате корабль на время лишился электроэнергии, но в скором времени проблема была устранена силами экипажа.

В конце сентября 2015 года ряд новостных сайтов сообщил о том, что китайский авианосец пришёл в Средиземное море и 25 сентября ошвартовался в порту Тартус (Сирия). Утверждалось, что корабль пришёл без авиагруппы, которая ожидается к середине ноября 2015 года. Документальных свидетельств или заявлений официальных лиц на эту тему так и не появилось. Поскольку столь крупный корабль практически невозможно было бы провести через Тихий и Индийский океаны незамеченным, а сообщений об его обнаружении в зонах боевого дежурства индийских ВМС или американских флотов не поступало, можно утверждать, что новость о появлении «Ляонина» в Средиземном море была дезинформацией.

Авианосец «Ляонин» с кораблями охранения в походе, декабрь 2016 года

24 декабря 2016 года авианосец в составе отряда боевых кораблей ВМС Китая вышел в западную часть Тихого океана для проведения учений; 25 декабря морские силы самообороны Японии зафиксировали проход китайского авианосного соединения, вышедшего из Печилийского залива на юг. В состав авианосной группы, помимо «Ляонина», входили также эсминцы УРО «Гуаньчжоу», «Хайкоу» и «Чанша», фрегаты УРО «Яньтай» и «Линьи», корвет «Чжучжоу», а также судно комплексного снабжения. Китайское соединение проследовало в Южно-Китайское море, где выполнило демонстрацию силы с полётами палубной авиации и ракетными стрельбами в районе спорных островов Спратли.

В январе 2017 года авианосец через Тайваньский пролив совершил поход в Южно-Китайское море, где занимался боевой подготовкой.

6 июля 2017 года корабль прибыл в Сянган (Гонконг) для участия в торжествах по случаю годовщины возвращения бывшей британской колонии Гонконг под управление Китая. С 7 по 12 июля авианосец был открыт для посещения публикой.

22 апреля 2018 года в составе соединения занимался отработкой учебно-боевых задач в Восточно-Китайском море.

Этот корабль в искусстве

В фантастической повести Е. Л. Войскунского «Командировка» (опубликованной в 2000 году) сюжет разворачивается вокруг недостроенного авианосного крейсера «Дмитрий Пожарский», ещё с советских времён стоящего у причала в городе Приморске на Чёрном море и назначенного для продажи в Латинскую Америку. И город, и корабль в повести вымышлены, но в этом описании легко узнаётся крейсер «Варяг», до лета 2000 года стоявший у достроечной стенки в Николаеве. По сюжету повести, в 2017 году выстрел из пушки крейсера должен был подать сигнал к началу вооружённого восстания, направленного на реставрацию советской власти.

Фантастический роман А. И. Первушина «Операция „ Копьё“» (авторское название «Небесное копьё», впервые опубликован в 2001 году) издавался также под названием «Крейсер „Варяг“». По сюжету романа тяжёлый авианосный крейсер «Варяг», формально купленный туристической фирмой, был на самом деле тайно достроен для ВМФ России и в обстановке строжайшей секретности отправлен к берегам Антарктиды для поисков магического артефакта. В походе «Варягу» противостоит многоцелевая авианосная группа ВМС США, также направленная в район поиска.

См. также

Примечания

  1. Приведена проектная численность экипажа без учёта авиагруппы (насчитывающей около 500 человек).
  2. «Авианосными» эти крейсера называли на флоте - в том числе и на закладных досках, привинченных к килевым блокам советских ТАКР при закладке, и на бронзовых памятных табличках, закреплённых в кают-компаниях этих кораблей. По документам Минсудпрома они проходили как «авианесущие», и эта расшифровка больше известна в популярной литературе.
  3. В честь советского города Рига, столицы Латвийской Советской Социалистической Республики. Это же название носил при закладке головной крейсер, пока в ноябре 1982 года его не переименовали в «Леонида Брежнева».
  4. В честь легендарного крейсера «Варяг», блокированного в корейском порту Чемульпо японской эскадрой и принявшего неравный бой в феврале 1904 года. Это же название носил гвардейский ракетный крейсер проекта 58 вплоть до своего списания в апреле 1990 года. Ныне в ВМФ России название «Варяг» носит ракетный крейсер проекта 1164 (бывший «Червона Украина»).
  5. В декабре 2009 года в новостях даже сообщалось об успешном испытании палубной версии J-10 на недостроенном тогда «Варяге» - но, скорее всего, это сообщение было дезинформацией, хотя из общих соображений тяжёлые J-15 было бы полезно дополнить на палубе авианосца лёгкими J-10. Распространённый аргумент о том, что последний из-за однодвигательной схемы малопригоден для палубы, представляется надуманным, поскольку история палубной авиации включает в себя ряд массовых однодвигательных машин (в том числе и реактивных), много лет успешно эксплуатировавшихся с авианосцев - например, американский A-7 «Корсар» или французский «Супер Этандар».
  6. На всех советских ТАКР, начиная с «Баку», задержник представляет собой убираемую гребнеобразную конструкцию, зубцы которой утапливаются под палубу при начале движения самолёта. Колёса шасси при этом прокатываются по решётке, постоянно закрывающей отверстие задержника в палубе - в рабочем состоянии зубцы задержника проходят между прутьями решётки. У китайцев же задержник выполнен в виде сплошного башмака, который при утапливании под палубу сам служит заглушкой своего отверстия.
  7. В ВМС США руководитель визуальной посадки называется landing signaling officer (LSO).
  8. В дальнейшем дослужившийся до звания адмирала В. С. Высоцкий возглавлял ВМФ России с 2007 по 2012 год.
  9. «Конвейер» - упражнение лётной подготовки, при котором выполняется касание полосы (палубы) колёсами шасси без попыток затормозить пробег, с последующим взлётом и уходом на второй круг.

Литература и источники информации

Литература

  • Бабич В. В. Наши авианосцы на стапелях и в дальних походах. — Николаев: Атолл, 2003. — 544 с. — ISBN 966-7726-69-X
  • Бабич В. В. Город Святого Николая и его авианосцы. — Николаев: Атолл, 2007. — 672 с. — ISBN 966-8147-82-0
  • Балакин С. А., Заблоцкий В. П. Советские авианосцы. Авианесущие крейсера адмирала Горшкова. — «Арсенал-коллекция». — М.: Яуза, ЭКСМО, 2007. — 240 с. — ISBN 978-5-699-20954-5

Ссылки

Галерея изображений

Видео

Видеоролики об авианосце «Ляонин»