Взрывающиеся катера типа MT

Версия 22:07, 26 апреля 2024

--Serenus:ru (обсуждение) 15:55, 23 апреля 2024 (UTC)

Взрывающиеся катера типа MT

Служба

Италия

Израиль

Постройка и служба

~ 28 ед. Построено

1940 - 1949 гг. Годы службы

Общие данные

1 / т. Водоизмещение (стандартное/полное)

5,6 / 1,9 / м. Размерения (длина/ширина/осадка)

БД мощностью 95 л.с. Энергетическая установка

33 узл. Скорость хода

Экипаж

1 чел. Общая численность

Вооружение

ВВ весом 300 кг

Взрывающиеся катера типа MT (ит. Motoscafo Turismo – «моторный катер туристический») - также известные как barchino (по-итальянски «маленькая лодка»), это семейство специальных моторных катеров итальянского производства времен Второй мировой войны, созданных для диверсионных операций и атак на вражеские корабли и портово-прибрежные сооружения. Активно применялись в составе 10-й флотилии MAS Королевских военно-морских сил Италии, а в конце 1940-х годов использовались спецподразделением «Шайе́тет 13» ВМС Израиля.

Общие сведения

Итальянские гоночная моторная лодка ACE RB, конструкция которой была положена в основу взрывающихся катеров.

Взрывающиеся катера типа MT, в отличие от японских взрывающихся катеров типа Shinyo, не были спроектированы как оружие для камикадзе. Пилот должен был направить катер на вражеский корабль и зафиксировать руль. После этого пилот покидал катер, который таранил борт корабля противника и взрывался.

Применение катеров типа MT было успешным лишь в самом начале. Получив опыт борьбы с ними, британские моряки могли вовремя обнаружить атакующий катер и расстрелять его корабельными орудиями.

История создания

Основная статья: Брандер

Идея об использовании специального плавсредства без экипажа, способного приблизиться к кораблям противника и поджечь или взорвать их, была реализована еще в далеком прошлом. Брандеры использовались противоборствующими сторонами во многих морских сражениях, хотя и с переменным успехом.

С середины XIX века начали строить корабли из металла, и эффективность судов с зажигательным оснащением резко упала. Полный переход боевых кораблей на металл привел к исчезновению «классических» брандеров.

Предшественники

Схема взрывающегося катера MT одной из первых серий, 1939 год.

Создатели взрывающихся итальянских катеров отталкивались от идей, положенных в основу гоночной моторной лодки ACE RB, оснащенной специальной трансмиссией Z, разработанной и произведенной фирмой C.A.B.I. CATTANEO в Милане.

Были разработаны прототипы катеров - MA (ит. Motoscafo d'Assalto) и MAT (ит. Motoscafo Avio Trasportato). MAT предполагалось доставлять к месту операции по воздуху.

Первые два экспериментальных катера МАТ были испытаны в 1936 году. 23 ноября 1936 года в Варацце первый экземпляр развил максимальную скорость 32,4 узла.

К концу сентября 1938 года Военно-морское министерство Италии заказало 6 катеров MT. Катера были построены компаниями ""Baglietto"" из Варацце и ""CABI"" из Милана, которые также должны были поставлять двигатели.

На испытаниях переоборудованный в мишень старый крейсер "Куарто" после попадания в него экспериментального катера МАТ мгновенно затонул.

К концу сентября 1938 года ВМФ заказало шесть взрывных судов. Суда с одним пилотом были построены компаниями Baglietto Varazze и CABI Милана , которые также должны были поставлять двигатели.

Предпосылки к созданию

Идея взрывных лодок родилась осенью 1935 года, в разгар эфиопского кризиса, когда с дислокацией в Средиземном море сильных ставок флота внутренних войск итало-британские отношения, похоже, достигли переломного момента.

Он был задуман в эмбриональной форме герцогом Амедео д'Аоста, генералом авиационной команды, и выражен их брату Аймоне, военно-морскому офицеру, который быстро разработал его и сделал его технически жизнеспособным с помощью двух сотрудников.

27 ноября 1935 года Адмирал дивизии Аймоне из Савойи-Аосты герцог Сполето представил министерству флота исследование, которое он составил вместе с капитанами фрегата Джорджо Гиоргис и Карло Марготтини, касающееся создания серии небольших одноместных скоростных катеров, оснащенных сильным зарядом взрывчатого вещества,установленным в prora, в 1935 году. для запуска против судов, стоящих у причала и переносимых вблизи вражеских баз с использованием гидросамолетов "Savoia Marchetti 55".

Накануне Второй мировой войны Объединенный англо-французский флот значительно превосходил силы ВМС Италии на Средиземном море. Как следствие, появились концепции по использыванию средств, способные компенсировать недостаточные возможности Regia Marina (Королевских военно-морских сил).

Описание конструкции

Проекция катера MTM.

Взрывающиеся катера MTM готовятся к отплытию.

MT имели длину 5,62 м (18,4 фута) и ширину 1,62 м (5,3 фута). Они приводились в движение мощностью 71 кВт (95 л.с.). Alfa Romeo AR 6cc с встроенным мотором[2] и развивал максимальную скорость 61 км /ч (33 узла) при полной нагрузке. Лодки были специально оборудованы для спуска на воду с надводного корабля-носителя.

Большую часть носовых объемов МТ занимало взрывное устройство массой 300 кг. Оно приводилось в действие ударным и гидростатическим взрывателями. Кабина пилота находилась сзади, чтобы обеспечить равномерное распределение веса.

Винт и руль выполнили в виде подъемного блока, как у обычного подвесного мотора. Обнаружив боновое заграждение, пилот должен был поднять его и на скорости перескочить через препятствие.

Автомобильный двигатель Alfa Romeo мощностью 95 л.с. обеспечивал скорость 32 узла. В носовой части помещался заряд ВВ весом 330 кг с взрывателями двух типов - ударным и гидростатическим. Посередине корпуса проходила лента из пороховых зарядов небольшой мощности.

Пилот должен был покинуть катер. когда до цели оставалось 70-90 м. Он должен был сбросить в воду спинку своего кресла, чтобы использовать ее как плот. Плот предохранял человека от ударной волны.

При столкновении с бортом цели срабатывал ударный взрыватель, приводивший в действие заряды, разрезавшие катер надвое. От МТМ отделялся основной заряд, погружавшийся под воду. Примерно на глубине осадки цели срабатывал гидростатический взрыватель, приводивший в действие основной заряд, наносивший наибольший ущерб.

История применения

Италия

Взрывающийся катер MTM в музее Военно-морского флота, Венеция, Италия.

Эскадренные миноносцы типа Sella использовались в качестве средств доставки катеров MTM до места атаки.

Полузатопленный HMS York затонул в заливе Суда.

Разрушенный мост Святого Эльма (Валетта, Мальта) после атаки MTM в ночь с 25 на 26 июля 1941 года.

Основная статья: Атака в бухте Суда

Первые шесть лодок были поставлены в начале 1939 года, сразу после чего были проведены тестовые испытания у Специи. Моторная лодка MT explosive выявила некоторые недостатки. Палуба была сделана из брезента, что подвергало корпус протечке из-за брызг на высокой скорости. Военно-морское командование потребовало добавить прочную деревянную палубу и увеличенный надводный борт на 0,9 м (позже увеличенный до 1,1 м) и отправило лодки и детали машин обратно производителю, чтобы они могли выполнить требования. В марте 1939 года Военно-морское министерство заказало еще 12 взрывоопасных лодок, увеличив общее количество до 18

18 моторных лодок MT не эксплуатировались до ноября 1940 года, когда были проведены полные испытания с уменьшенной боеголовкой против старого военного корабля.[3] Это было всего через шесть месяцев после вступления Италии во Вторую мировую войну в качестве союзника нацистской Германии. Более масштабные испытания перед официальным составом еще раз показали, что эксплуатационные характеристики лодки были ограничены.[2] Следовательно, была разработана улучшенная версия для плавания, которая также включала передачу заднего хода, MTM (Motoscafo da Turismo Modificato).[3]

25 марта 1941 года два итальянских эсминца доставили 6 катеров MT в район острова Лерос в Эгейском море, где в заливе Суда была расположена военно-морская база союзников. В результате атаки 2 катера поразили крейсер HMS York, а еще один попал в танкер Pericles. оставшиеся 3 barchini промахнулись мимо целей: два из них взорвались при ударе о берег, а один остался цел, что позволило англичанам хорошо изучить новое штурмовое средство противника.

Следующая операция с использованием MT закончилась неудачей.

26 июля 1941 года две человеко-торпеды Maiale и десять штурмовых катеров (включая 6 MT) предприняли атаку на британскую военно-морскую базу в Валлетте, Мальта. Атакующие были обнаружены на подходе радиолокационной станцией с Мальты, но береговые батареи не открывали огонь, пока итальянцы не приблизились на достаточно близкое расстояние. Положение было усугублено тем, что один из катеров врезался в сваю моста, соединяющего форт Сент-Эльмо с волнорезом. Пролет моста обрушился от взрыва, заблокировав вход в гавань. Пятнадцать военнослужащих 10-й флотилии MAS были убиты и 18 взяты в плен.

К осени 1941 года катера MT были заменены на улучшенную модификацию MTM.[3] MTMS были развернуты в Черном море по просьбе Германии в поддержку операции "Барбаросса" с марта 1942 по май 1943 года и вдоль ливийского-египетского побережья с августа по сентябрь 1942 года, в обоих случаях без особого успеха.[10] 29 июня 1942 года, во время Черноморской кампании, несколько MTM поддержали диверсионный немецкий десант близ Балаклавы. Одна из лодок-взрывоопасов намеренно села на мель и отправилась на пляж, занятый советскими войсками, чтобы создать путаницу относительно основного пункта высадки.[11]

Позже во время войны ВМС Италии разработали третий тип взрывоопасной моторной лодки, MTR (Motoscafo da Turismo Ridotto), облегченную версию MTM для доставки к намеченной цели на подводной лодке,[3][12] на тех же контейнерах, которые использовались для перевозки человеко-торпед.[13] Попытка нападения на военно-морские силы союзников в Мессинском проливе была сорвана, когда подводная лодка, перевозившая ССО, Ambra, была сброшена глубинными бомбами 25 июля 1943 года авиацией союзников. Контейнеры были искорежены взрывами, и лодки застряли внутри.[14]

Последняя операция с использованием MTM имела место В ночь на 17 апреля 1945 года у побережья Лигурии. Взрывающийся катер с бортовым номером 548 таранил борт французского эсминца F31 Trombe, проделав при этом большую пробоину.

Йохай Бен-Нун возглавлял атаку на корабли египетского флота 22 октября 1948 года (фотография 1949 года).

Израиль

Катер МТМ в морском музее Хайфы, Израиль.

В августе 1948 года в составе ВМС Израиля было создано разведывательно-диверсионная подразделение под командованием капитана Йохая Бен-Нуна^[1]. В его состав вошли около 20 человек и 6 катеров, построенных по спецзаказу в Италии.

Утром 22 октября 1948 года, у побережья Газы, три ударных катера, на одном из которых находился Бен-Нун, совершили атаку на флагман египетского флота сторожевой корабль «Аль-Амир Фарук» и тральщик типа «B.Y.M.S». В результате атаки «Аль-Амир Фарук» затонул (Emir Faruk затонул в течение пяти минут.), а тральщик получил значительные повреждения. Спасательный катер подобрал из воды всех израильских моряков и покинул район. Подразделение приступило к обучению эксплуатации судов в Галилейском море при содействии итальянского инструктора Фиоренцо Каприотти (ит. Fiorenzo Capriotti)^[2].

В начале 1950 года «Подразделение спасательных катеров» и «Подразделение боевых пловцов» были объединены в тринадцатую флотилию («Шайетет 13», Ш-13), командиром которой был назначен Йохай Бен-Нун.

«Шайетет 13» (рус. «13-я флотилия»)

Примечания

1. ↑ Йохай Бен-Нун стал одним из теоретиков развития морских диверсионных сил, которыми, по его мнению, можно побеждать даже более сильного противника.
2. ↑ Фиоренцо Каприотти служил в 10-й флотилии MAS. В качестве пилота катера MTM он участвовал в бою в заливе Суда и в нападении на Мальту.

См. также

• Плавсредство
• Катер
• Ударный безэкипажный катер
• Взрывающиеся катера типа Shinyo
• Атака в бухте Суда
• 10-я флотилия MAS
• 533-мм управляемая торпеда SLC

Источники информации

• MT explosive motorboat^(англ.)
• КАТЕРА-ДИВЕРСАНТЫ
• Смертоносные катера
• Морские дроны: почему беспилотникам почти не нашлось применения во Второй мировой
• Террористы на море
• 105 лет управляшкам!
• Argomento: videoperiodo: XX secoloarea: storico^(итал.)
• I Motoscafi Esplosivi della Decima MAS^(итал.)

Галерея изображений

• 

  Остатки моста Святого Эльма (Валетта, Мальта), который рухнул после атаки MTM в 1941 году (фотография сделана до того, как в 2012 году был построен новый мост).

• 

  Йохай Бен-Нун после назначения на должность командующего Военно-морскими силами Израиля (фотография 1960 года).