Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
Взрывающиеся катера типа MT

Взрывающиеся катера типа MT

Перейти к: навигация, поиск
Версия 16:25, 21 апреля 2024
→ Италия‎
← Предыдущая правка
Текущая версия на 18:12, 27 апреля 2024 
не показаны 42 промежуточные версии 2 участников
Строка 1:Строка 1:
?--[[Участник:Serenus:ru|Serenus:ru]] ([[Обсуждение участника:Serenus:ru|обсуждение]]) 21:10, 17 апреля 2024 (UTC)+--[[Участник:Serenus:ru|Serenus:ru]] ([[Обсуждение участника:Serenus:ru|обсуждение]]) 15:55, 23 апреля 2024 (UTC)
  
 {{Тип корабля {{Тип корабля
?|Название типа = Взрывающиеся катера типа ''MTM''+|Название типа = Взрывающиеся катера типа ''MT''
 |Картинка = Ьеььььь.jpeg |Картинка = Ьеььььь.jpeg
 |Предшественники =  |Предшественники =
Строка 12:Строка 12:
 --> -->
 |Служба = Италия |Служба = Италия
?|Служба = Израиль+|Служба2 = Израиль
 |Заказано =  |Заказано =
 |Построено = ~ 28 |Построено = ~ 28
Строка 76:Строка 76:
 {{AnnoWiki {{AnnoWiki
 |pic = Mmmtmtm.jpeg |pic = Mmmtmtm.jpeg
?|content = '''Взрывающиеся катера типа ''MTM''''' (ит. ''Motoscafo Turismo Modificato'' – «моторный катер туристической модификации») - также известные как ''barchino'' (по-итальянски «маленькая лодка»), специальные моторные [[Navy:Катер|катера]] [[Navy:ВМС_Италии|итальянского]] производства времен [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой войны]], созданные для диверсионных операций и атак на вражеские корабли и портово-прибрежные сооружения. Активно применялись в составе [[Navy:10-я_флотилия_MAS|10-й флотилии ''MAS'']] Королевских военно-морских сил Италии, а в конце 1940-х годов использовались спецподразделением «Шайе́тет 13» [[Navy:ВМС_Израиля|ВМС Израиля]].}}+|content = '''Взрывающиеся катера типа ''MT''''' (ит. ''Motoscafo Turismo'' – «моторный катер туристический») - также известные как ''barchino'' (по-итальянски «маленькая лодка»), это семейство специальных моторных [[Navy:Катер|катеров]] [[Navy:ВМС_Италии|итальянского]] производства времен [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой войны]], созданных для диверсионных операций и атак на вражеские корабли и портово-прибрежные сооружения. Активно применялись в составе [[Navy:10-я_флотилия_MAS|10-й флотилии ''MAS'']] Королевских военно-морских сил Италии, а в конце 1940-х годов использовались спецподразделением «Шайе́тет 13» [[Navy:ВМС_Израиля|ВМС Израиля]].}}
 == Общие сведения == == Общие сведения ==
?Специальные катера типа ''MTM'', начиненные взрывчаткой массой до нескольких сотен килограмм. Принцип их действия был простым, они были подобны торпедам, только управляемым. Ими управлял пловец, который направлял их к вражескому судну, после чего он, зафиксировав курс и застопорив руль, прыгал за борт. Катер врезался в борт судна и взрывался, делая большую пробоину. Тем не менее их применение было успешным лишь поначалу, поскольку, получив опыт, британцы могли вовремя обнаружить несущийся катер и расстрелять его корабельными орудиями.+[[Файл:Asso1.jpeg|200px|thumbnail|right|[[Navy:ВМС_Италии|Итальянские]] гоночная моторная лодка ''ACE RB'', конструкция которой была положена в основу взрывающихся катеров.]]
 +Взрывающиеся катера типа ''MT'', в отличие от [[Navy:ВМС_Японии|японских]] [[Navy:Взрывающиеся_катера_типа_Shinyo|взрывающихся катеров типа ''Shinyo'']], не были спроектированы как оружие для камикадзе. Пилот должен был направить катер на вражеский корабль и зафиксировать [[Navy:Руль|руль]]. После этого пилот покидал катер, который таранил [[Navy:Борт|борт]] корабля противника и взрывался.
 + 
 +Применение катеров типа ''MT'' было успешным лишь в самом начале. Получив опыт борьбы с ними, британские моряки могли вовремя обнаружить атакующий катер и расстрелять его [[Navy:Корабельная_артиллерия|корабельными орудиями]].
  
 == История создания == == История создания ==
Строка 85:Строка 88:
  
 С середины XIX века начали строить корабли из металла, и эффективность судов с зажигательным оснащением резко упала. Полный переход боевых кораблей на металл привел к исчезновению «классических» брандеров. С середины XIX века начали строить корабли из металла, и эффективность судов с зажигательным оснащением резко упала. Полный переход боевых кораблей на металл привел к исчезновению «классических» брандеров.
 +[[Файл:Varazze.jpeg|200px|thumbnail|right|Испытания прототипа взрывающегося катера ''MAT'' 23 ноября 1936 года в Варацце, Италия.]]
 +=== Предпосылки к созданию ===
 +Как следствие, появились концепции по использованию средств, способные компенсировать недостаточные возможности Regia Marina (Королевских военно-морских сил).
 +
 +Идея взрывающихся катеров была предложена осенью 1935 года, в начале Итало-эфиопской войны 1935—1936 гг., когда вскрылись глубокие противоречия между интересами Италии и Великобритании в Средиземном море. Руководству Италии стало понятно, что объединенный англо-французский флот значительно превосходил силы ВМС Италии в этом регионе.
 +
 +27 ноября 1935 года адмирал герцог Сполето (ит. ''Spoleto'') представил министерству флота исследование, касающееся создания серии небольших одноместных скоростных катеров, оснащенных сильным зарядом взрывчатого вещества. Катера предполагалось использовать против кораблей и судов противника, стоящих у [[Navy:Причал|причала]] в [[Navy:Гавань|гавани]]. В качестве средства доставки предлагались [[Navy:Гидросамолёт|гидросамолеты]] ''Savoia Marchetti 55''.
 +[[Файл:Схема мт2с.jpeg|200px|thumbnail|right|Схема взрывающегося катера ''MT'' одной из первых модификаций, 1939 год.]]
  
 === Предшественники === === Предшественники ===
?которая была основана на своих предшественниках, прототипе лодки ''MA'' (ит. ''Motoscafo d'Assalto'') и ''MAT'' (ит. ''Motoscafo Avio Trasportato''), прототипе воздушного судна.+[[Файл:Mtm-4serie.jpeg|200px|thumbnail|right|Схема модифицированного взрывающегося катера ''MTM'', 1941 год.]]
 +Создатели взрывающихся итальянских катеров отталкивались от идей, положенных в основу гоночной моторной лодки ''ACE RB'', оснащенной специальной трансмиссией ''Z'', разработанной и произведенной фирмой ''C.A.B.I. CATTANEO'' в Милане.
  
 +Были разработаны прототипы катеров - ''MA'' (ит. ''Motoscafo d'Assalto'') и ''MAT'' (ит. ''Motoscafo Avio Trasportato''). ''MAT'' предполагалось доставлять к месту операции по воздуху.
  
 +Первые два экспериментальных катера ''МАТ'' были испытаны в 1936 году. 23 ноября 1936 года в Варацце первый экземпляр развил максимальную скорость 32,4 узла.
  
?К концу сентября 1938 года Военно-морское министерство заказало шесть катеров ''MT'' со взрывчаткой. Суда с одним пилотом были построены компаниями Baglietto из Варацце и CABI из Милана, которые также должны были поставлять двигатели.+К концу сентября 1938 года Военно-морское министерство Италии заказало 6 катеров ''MT''. Катера были построены компаниями ''Baglietto'' из Варацце и ''C.A.B.I.'' из Милана, которые также должны были поставлять двигатели.
  
?Первые два экспериментальных взрывающихся катера, получившие обозначение МАТ, были испытаны в 1936 году. Фирма "Бальетто" взяла за основу проекта обыкновенную туристическую моторную лодку с реданным корпусом водоизмещением чуть меньше 1 т и длиной 4,7 м. Винт и руль выполнили в виде подъемной поворотной колонки - как у обычного подвесного мотора - для удобства преодоления заграждений. Автомобильный двигатель "Альфа-Ромео" мощностью 95 л. с. обеспечивал скорость 32 узла. В носовой части помещался заряд ВВ весом 330 кг с взрывателями двух типов - ударным и гидростатическим. Посередине корпуса проходила лента из пороховых зарядов небольшой мощности. Взрывающиеся катера предназначались для ночных атак стоящих на якоре кораблей. Хотя наведение на цель было делом несложным, оно требовало от единственного члена экипажа большой выдержки. Преодолев боновые и сетевые заграждения, окружающие стоянку кораблей противника, он задавал нужное направление, закреплял руль и давал полный ход, после чего можно было покидать катер. Но предварительно требовалось сбросить деревянную доску, служившую до того спинкой сиденья, и успеть на нее взобраться, потому что эта доска являлась единственным средством спасения. При попадании в борт вражеского корабля срабатывал ударный взрыватель, кольцевой заряд разрывал корпус посередине, и носовая часть, достигнув определенной глубины, подрывалась гидростатическим взрывателем в самом уязвимом месте цели - ниже броневого пояса и противоторпедной защиты. На испытаниях переоборудованный в мишень старый крейсер "Куарто" после попадания в него экспериментального катера МАТ мгновенно затонул.+На испытаниях переоборудованный в мишень старый крейсер мгновенно затонул после попадания в него экспериментального катера ''МАТ''.
  
?Убедившись в действенности нового оружия, итальянцы приступили к серийному производству катеров под обозначениями MTM и MTP. Но вскоре проект был изменен: увеличены размеры и изменена форма корпуса, убран редан и усилена палуба. В результате заказ 1938-1939 годов был выполнен только к началу 1941 года+== Описание конструкции ==
 +[[Файл:Particolare-piede.jpeg|200px|thumbnail|right|Подъёмное рулевое устройство катера ''MT''.]]
 +[[Файл:Departure.png|200px|thumbnail|right|Взрывающиеся катера ''MTM'' готовятся к отплытию.]]
 +''MT'' имели длину 5,62 м (18,4 фута) и ширину 1,62 м (5,3 фута). Они приводились в движение мощностью 71 кВт (95 л.с.). Alfa Romeo AR 6cc с встроенным мотором[2] и развивал максимальную скорость 61 км /ч (33 узла) при полной нагрузке. Лодки были специально оборудованы для спуска на воду с надводного корабля-носителя.
  
?=== Предпосылки к созданию ===+Большую часть носовых объемов ''МТ'' занимало взрывное устройство массой 300 кг. Оно приводилось в действие ударным и гидростатическим взрывателями. Кабина пилота находилась сзади, чтобы обеспечить равномерное распределение веса.
?Накануне Второй мировой войны Объединенный англо-французский флот значительно превосходил силы ВМС Италии на Средиземном море. Как следствие, появились концепции по использыванию средств, способные компенсировать недостаточные возможности Regia Marina (Королевских военно-морских сил).+
  
?Первые шесть лодок были поставлены в начале 1939 года, сразу после чего были проведены тестовые испытания у Специи. Моторная лодка MT explosive выявила некоторые недостатки. Палуба была сделана из брезента, что подвергало корпус протечке из-за брызг на высокой скорости. Военно-морское командование потребовало добавить прочную деревянную палубу и увеличенный надводный борт на 0,9 м (позже увеличенный до 1,1 м) и отправило лодки и детали машин обратно производителю, чтобы они могли выполнить требования. В марте 1939 года Военно-морское министерство заказало еще 12 взрывоопасных лодок, увеличив общее количество до 18+[[Navy:Гребной_винт|Винт]] и руль выполнили в виде подъемного блока, как у обычного подвесного мотора. Обнаружив [[Navy:Боновое_заграждение|боновое заграждение]], пилот должен был поднять его и на скорости перескочить через препятствие.
  
?18 моторных лодок ''MT'' не эксплуатировались до ноября 1940 года, когда были проведены полные испытания с уменьшенной боеголовкой против старого военного корабля.[3] Это было всего через шесть месяцев после вступления Италии во Вторую мировую войну в качестве союзника нацистской Германии. Более масштабные испытания перед официальным составом еще раз показали, что эксплуатационные характеристики лодки были ограничены.[2] Следовательно, была разработана улучшенная версия для плавания, которая также включала передачу заднего хода, MTM (Motoscafo da Turismo Modificato).[3]+Автомобильный двигатель ''Alfa Romeo'' мощностью 95 л.с. обеспечивал скорость 32 узла. В носовой части помещался заряд ВВ весом 330 кг с взрывателями двух типов - ударным и гидростатическим. Посередине корпуса проходила лента из пороховых зарядов небольшой мощности.
  
?== Описание конструкции == +Пилот должен был покинуть катер. когда до цели оставалось 70-90 м. Он должен был сбросить в воду спинку своего кресла, чтобы использовать ее как [[Navy:Плот|плот]]. Плот предохранял человека от ударной волны.
?[[Файл:Mtm.gif|300px|thumbnail|right|Проекция [[Navy:ВМС_Италии|итальянского]] взрывающегося катера ''MTM''.]]+
?MTS имели длину 5,62 м (18,4 фута) и ширину 1,62 м (5,3 фута). Они приводились в движение мощностью 71 кВт (95 л.с.). Alfa Romeo AR 6cc с встроенным мотором[2] и развивал максимальную скорость 61 км /ч (33 кн) при полной нагрузке.[3] Лодки были специально оборудованы для спуска на воду с надводного корабля-носителя, а затем преодолевали препятствия, такие как торпедные сети. Пилот направлял штурмовой катер курсом столкновения с кораблем-мишенью, а затем выпрыгивал из своей лодки перед столкновением и детонацией боеголовки.[4] Кабина пилота находилась сзади, чтобы обеспечить равномерное распределение веса с 330-килограммовым зарядом взрывчатки внутри носа.[3]+
  
?В отличие от японских моторных лодок класса Shinyo, лодки MT, хотя и были очень опасны для использования в бою, не были спроектированы как оружие смертников: установленные над транцем, у пилота было грубое катапультируемое сиденье, и после выпрыгивания сиденье действовало как миниатюрный плот, удерживающий пилота вне воды и защищающий от смертельного удара подводного взрыва..[5] Еще одним очень инновационным дизайном стала трансмиссия Isotta-Fraschini Z-drive с бортовым двигателем и двумя подвесными гребными винтами противоположного вращения.[6]+При столкновении с бортом цели срабатывал ударный взрыватель, приводивший в действие заряды, разрезавшие катер надвое. От ''МТМ'' отделялся основной заряд, погружавшийся под воду. Примерно на глубине [[Navy:Осадка|осадки]] цели срабатывал гидростатический взрыватель, приводивший в действие основной заряд, наносивший наибольший ущерб.
  
 == История применения == == История применения ==
 === Италия === === Италия ===
?[[Файл:MTM Attack Boat.jpeg|300px|thumbnail|right|[[Navy:ВМС_Италии|Итальянский]] взрывающийся катер ''MTM'' в музее Военно-морского флота, Венеции, Италия.]]+[[Файл:MTM Attack Boat.jpeg|200px|thumbnail|right|Взрывающийся катер ''MTM'' в музее Военно-морского флота, Венеция, Италия.]]
?[[Файл:SElmoBrdgValleta27071941.jpeg|300px|thumbnail|right|Разрушенный мост Святого Эльма (Валетта, Мальта) после атаки ''MTM'' в ночь с 25 на 26 июля 1941 года.]]+[[Файл:Sella at anchor.jpeg|200px|thumbnail|right|[[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_Sella|Эскадренные миноносцы типа ''Sella'']] использовались в качестве средств доставки катеров ''MTM'' до места атаки.]]
 +[[Файл:He-HMS-York-semi-sunk-in-Souda-bay.jpeg|200px|thumbnail|right|Полузатопленный [[Navy:HMS_York_(1928)|HMS York]] в [[Navy:Залив|заливе]] Суда.]]
 +[[Файл:SElmoBrdgValleta27071941.jpeg|200px|thumbnail|right|Разрушенный мост Святого Эльма (Валетта, Мальта) после атаки ''MTM'' в ночь с 25 на 26 июля 1941 года.]]
 +{{main|Navy:Атака_в_бухте_Суда|l1=Атака в бухте Суда}}
 +Первые шесть лодок были поставлены в начале 1939 года, сразу после чего были проведены тестовые испытания у Специи. В результате были выявлены недостатки конструкции. [[Navy:Палуба|Палуба]] была сделана из брезента, что вызывало протечки из-за брызг на высокой скорости. Военно-морское командование потребовало установить прочную деревянную палубу и увеличить высоту борта до 0,9 м (позже был увеличен до 1,1 м) и отправило лодки и комплектующие обратно производителю на доработку. В марте 1939 года Военно-морское министерство заказало еще 12 катеров, увеличив общее количество до 18.
  
?, а через три месяца упомянутая атака в бухте Суда завершилась удачей.+18 моторных лодок ''MT'' не эксплуатировались до ноября 1940 года, когда были проведены полные испытания с уменьшенной боевой частью против старого военного корабля. Это произошло через шесть месяцев после вступления Италии во Вторую мировую войну в качестве союзника нацистской Германии. Более масштабные испытания перед официальной комиссией еще раз показали, что эксплуатационные характеристики лодки были ограничены. Как следствие этого, была разработана улучшенная версия для плавания, которая также включала передачу заднего хода, получившая название ''MTM'' (''Motoscafo da Turismo Modificato'').
?Но новые боевые средства обладали и рядом существенных недостатков. Так, незначительным оказалс запас хода, и использовать катера без специальных кораблей-носителей оказалось невозможно. К тому же у них была слишком малая мореходность. И главное - слишком большому риску подвергался водитель при атаке.+
  
?---------------------------------------------------+25 марта 1941 года два итальянских [[Navy:Эсминец|эсминца]] доставили 6 катеров ''MT'' в район острова Лерос в Эгейском море, где в заливе Суда была расположена военно-морская база союзников. В результате атаки 2 катера поразили [[Navy:Крейсер|крейсер]] [[Navy:HMS_York_(1928)|HMS York]], а еще один попал в [[Navy:Танкер|танкер]] ''Pericles''. оставшиеся 3 ''barchini'' промахнулись мимо целей: два из них взорвались при ударе о берег, а один остался цел, что позволило англичанам хорошо изучить новое штурмовое средство противника.
  
 +Следующая операция с использованием ''MT'' закончилась неудачей.
  
?Итальянцы понимали, что объединенный англо-французский флот значительно превосходит их ВМС на Средиземном море, и тоже создавали средства, способные компенсировать недостаточные возможности Regia Marina (Королевских военно-морских сил). После экспериментов с радиоуправлением, которые сочли не очень убедительными, они решили остановиться на пилотируемых взрывающихся катерах. В диверсионной 10-й флотилии MAS помимо человекоуправляемых торпед (подробнее см. журнал «Национальная оборона» №10/2022) существовало целое подразделение надводных штурмовых средств.+26 июля 1941 года две человеко-торпеды [[Navy:533-мм_управляемая_торпеда_SLC|''Maiale'']] и десять штурмовых катеров (включая 6 ''MT'') предприняли атаку на британскую военно-морскую базу в Валлетте, Мальта. Атакующие были обнаружены на подходе радиолокационной станцией с Мальты, но береговые батареи не открывали огонь, пока итальянцы не приблизились на достаточно близкое расстояние. Положение было усугублено тем, что один из катеров врезался в сваю моста, соединяющего форт Сент-Эльмо с волнорезом. Пролет моста обрушился от взрыва, заблокировав вход в гавань. Пятнадцать военнослужащих [[Navy:10-я_флотилия_MAS|10-й флотилии ''MAS'']] были убиты и 18 взяты в плен.
  
?Их основу составляли взрывающиеся катера типа МТМ (Motoscafo Turismo Modificato – «моторный катер туристической модификации») водоизмещением в одну тонну, длиной 5,62 м и шириной 1,62 м. Оснащенные двигателем Alfa Romeo AR 6cc мощностью 95 л.с. они развивали максимальный 33-узловый ход. Автономность – 5 часов. Экипаж состоял из одного человека – водителя катера.+К осени 1941 года катера ''MT'' были заменены на улучшенную модификацию ''MTM''. Эти катера были развернуты в Черном море по просьбе Германии в поддержку операции Барбаросса с марта 1942 по май 1943 года и вдоль ливийского-египетского побережья с августа по сентябрь 1942 года, в обоих случаях без особого успеха.[10] 29 июня 1942 года, во время Черноморской кампании, несколько MTM поддержали диверсионный немецкий десант близ Балаклавы. Одна из лодок-взрывоопасов намеренно села на мель и отправилась на пляж, занятый советскими войсками, чтобы создать путаницу относительно основного пункта высадки.[11]
  
?Большую часть носовых объемов МТМ занимало взрывное устройство массой 300 кг. Оно приводилось в действие ударным и гидростатическим взрывателями. В корме находилось отделение, где размещался водитель. Винто-рулевое устройство было подъемным. Обнаружив боново-сетевое заграждение, водитель поднимал его и на скорости перескакивал через препятствие.+Позже во время войны ВМС Италии разработали третий тип взрывоопасной моторной лодки, MTR (Motoscafo da Turismo Ridotto), облегченную версию MTM для доставки к намеченной цели на подводной лодке,[3][12] на тех же контейнерах, которые использовались для перевозки человеко-торпед.[13] Попытка нападения на военно-морские силы союзников в Мессинском проливе была сорвана, когда подводная лодка, перевозившая ССО, Ambra, была сброшена глубинными бомбами 25 июля 1943 года авиацией союзников. Контейнеры были искорежены взрывами, и лодки застряли внутри.[14]
  
?Добравшись до цели, водитель направлял катер на объект атаки. Он закреплял руль, сбрасывал в воду спинку своего кресла, которая превращалась в плотик, и сам прыгал за борт. Происходило это в 70-90 м от объекта атаки. Водитель МТМ старался как можно скорее забраться на плотик, чтобы не быть оглушенным взрывом и не погибнуть.+Последняя операция с использованием ''MTM'' имела место В ночь на 17 апреля 1945 года у побережья Лигурии. Взрывающийся катер с бортовым номером 548 таранил борт французского эсминца ''F31 Trombe'', проделав при этом большую пробоину.
? +
?При соприкосновении с бортом цели срабатывал ударный взрыватель, приводивший в действие пороховые заряды, разрезавшие катер надвое. От «раздетого» МТМ отделялся основной заряд, погружавшийся под воду. Примерно на глубине осадки цели срабатывал гидростатический взрыватель, приводивший в действие основной заряд, наносивший наибольший ущерб атакуемому кораблю или судну. То есть дело это было непростое и требовавшее от водителей хладнокровия и мужества.+
? +
?Долгое время по разным причинам применить взрывающиеся катера не удавалось. Наконец, 26 марта 1941 г. такой случай представился. Итальянская разведка обнаружила в бухте Суда на северо-западе греческого острова Крит британские корабли. Ночью итальянские эсминцы Francesco Crispi и Quintino Sella, оснащенные кранами, доставили к Суде шесть катеров МТМ.+
? +
?На пути к якорной стоянке, находившейся в глубине 6 миль от входа в бухту Суда, штурмовые катера под командованием лейтенанта Луиджи Фаджоне трижды преодолели боново-сетевые заграждения. Командир распределил цели. МТМ суб-лейтенанта Анджело Кабрини и старшего унтер-офицера Туллио Тедески подошли к стоявшему на якоре тяжелому крейсеру York на расстояние около 300 м и в 5.30 утра атаковали его. На расстоянии около 90 м пилоты покинули катера и быстро взобрались на плотики. Оба МТМ взорвались у борта крейсера, который стал крениться.+
? +
?В то же самое время катер старшего унтер-офицера Лино Беккати врезался в борт танкера Pericles (8324 т) и взорвался, нанеся судну серьезные повреждения. Три других катера по целям не попали. Два из них взорвались при ударе о берег, а один остался цел, что позволило англичанам хорошо изучить новое штурмовое средство противника.+
? +
?Британцам удалось отбуксировать тонущий крейсер York на мель и посадить его на грунт. Но это кораблю не помогло. Он стал подвергаться бомбардировкам фашистской авиации, которая в конце концов превратила его в груду металлолома. Не повезло и танкеру Pericles. Во время буксировки на ремонт в Александрию судно разломилось пополам и затонуло. Все шесть водителей МТМ попали в плен.+
? +
?А вот атака на Мальту, которая тщательно и долго готовилась, обернулась фиаско. Англичане превратили этот остров в центральной части Средиземного моря между Европой и Африкой в неприступную крепость, через которую следовали военные транспорты с важными грузами на Ближний Восток. Там же базировалась часть кораблей средиземноморской эскадры Королевского флота. Успешная атака не только нанесла бы материальный ущерб противнику, но и подорвала бы убежденность в неприступности этой британской твердыни.+
? +
?В операции в ночь с 25 на 26 июля 1941 г. были задействованы девять взрывающихся катеров, два торпедных катера, обеспечивавших действия МТМ, и две человекоуправляемые торпеды SLC. К месту развертывания штурмовые средства доставлялись яхтой Diana, обслуживавшей в мирное время итальянского диктатора Бенито Муссолини, и катером MTL. Операцию возглавлял командир 10-й флотилии MAS капитано ди фрегата, то есть капитан 2-го ранга по-нашему, Витторио Моккагатта.+
? +
?Штурмовой отряд 10-й флотилии MAS заметили радиолокационной станцией с Мальты в 22.30 25 июля в 45 милях к северо-востоку от острова. Была объявлена боевая тревога. Расчеты пулеметов и артиллерийских установок заняли свои места. Противника не упускали из вида. Около полуночи катера МТМ в 20 милях от входа в главную гавань Валетты были спущены с борта яхты Diana.+
? +
?Операция не заладилась с самого начала. Сразу после спуска на воду затонул один из МТМ. Затем забарахлил двигатель SLC. Но все равно было решено продолжать атаку.+
? +
?Сценарий ее был таков. Главные силы были брошены не на хорошо защищенный бонами и сетями главный вход в гавань, а через неглубокий проход правее от него, через который был переброшен мост Сент-Эльмо. Но было известно, что англичане «завесили» этот проход тяжелыми цепями, свисавшими с моста до самого дна. Вот почему к операции привлекли человекоуправляемые торпеды, первой из которых управлял один из основателей 10-й флотилии и пионер подводных диверсий Тезео Тезеи. Торпеда должна была подорвать цепи, дабы сделать проход для катеров МТМ. Предполагалось, что вторая торпеда направится в бухту Марса-Мушет, где базировались британские подводные лодки, и подорвет одну или несколько из них.+
? +
?Взрывающиеся катера из-за разного рода задержек оказались у линии атаки в километре от моста Сент-Эльмо в три часа ночи. Они ждали подрыва цепей. Наконец глухой подводный взрыв докатился до них. Тезео Тезеи с напарником погиб, но даже визуально было видно, что цепь осталась невредимой. Тогда начальник надводных сил 10-й флотилии MAS капитано ди корветта (капитан 3-го ранга) Джорджио Джоббе приказал двум катерам во что бы то ни стало разрушить цепь, а оставшимся четырем прорываться в Гранд-Харбор и нанести удар по находившимся там кораблям и судам. Но как только произошел врыв под Сент-Эльмо, пролет моста рухнул и перегородил проход в главную гавань. Британцы открыли с берега ураганный огонь по диверсантам. Уже практически рассвело, и в небо поднялись истребители Hurricane. Они принялись с воздуха расстреливать итальянцев.+
? +
?В результате 10-я флотилия MAS потеряла своего командира Витторио Моккагатта, начальника надводных сил флотилии Джорджио Джоббе, идейного вдохновителя и практического исполнителя этого соединения Тезео Тезеи и 14 других моряков. Еще 18 человек оказались в плену. Были также потеряны девять МТМ, две человекоуправляемые торпеды SLC, два торпедных катера и катер-транспортировщик MTL.+
? +
?Японцы взяли на вооружение итальянский опыт. Они изготовили 6197 (!) взрывающихся моторных лодок типа Shinyo («Морской вулкан») разных модификаций водоизмещением от 1,35 до 2,2 т и скоростью хода 26-30 узлов. Масса заряда составляла 270 кг тротила. Они тоже управлялись одним водителем. Но он не мог покинуть свою лодку, то есть пилоты были камикадзе. «Морские вулканы» в основном использовались при защите от высадки американцев на Филиппины и Окинаву в 1944-1945 годах. Ими были потоплены три относительно небольших пехотно-десантных корабля, один средний десантный корабль, корабль огневой поддержки и морской охотник. Несколько кораблей и судов получили повреждения. Результаты, как видим, не впечатляют.+
  
 [[Файл:Yohai Ben-Nun.jpeg|200px|thumbnail|right|Йохай Бен-Нун возглавлял атаку на корабли египетского флота 22 октября 1948 года (фотография 1949 года).]] [[Файл:Yohai Ben-Nun.jpeg|200px|thumbnail|right|Йохай Бен-Нун возглавлял атаку на корабли египетского флота 22 октября 1948 года (фотография 1949 года).]]
?Хотя для 10-й флотилии ''MAS'' бало изготовлено около 100 взрывающихся катеров, после неудачи у Мальты их почти не использовали. Но ими 
  
 === Израиль === === Израиль ===
?[[Файл:Img45246.jpeg|300px|thumbnail|right|Катер ''МТМ'' в морском музее Хайфы, [[Navy:ВМС_Израиля|Израиль]].]]+[[Файл:Img45246.jpeg|200px|thumbnail|right|Катер ''МТМ'' в морском музее Хайфы, [[Navy:ВМС_Израиля|Израиль]].]]
 В августе 1948 года в составе [[Navy:ВМС_Израиля|ВМС Израиля]] было создано разведывательно-диверсионная подразделение под командованием капитана Йохая Бен-Нуна<ref>Йохай Бен-Нун стал одним из теоретиков развития морских диверсионных сил, которыми, по его мнению, можно побеждать даже более сильного противника.</ref>. В его состав вошли около 20 человек и 6 катеров, построенных по спецзаказу в Италии.  В августе 1948 года в составе [[Navy:ВМС_Израиля|ВМС Израиля]] было создано разведывательно-диверсионная подразделение под командованием капитана Йохая Бен-Нуна<ref>Йохай Бен-Нун стал одним из теоретиков развития морских диверсионных сил, которыми, по его мнению, можно побеждать даже более сильного противника.</ref>. В его состав вошли около 20 человек и 6 катеров, построенных по спецзаказу в Италии.
  
Строка 185:Строка 176:
 * [https://oborona.ru/product/zhurnal-nacionalnaya-oborona/terroristy-na-more-45230.shtml Террористы на море] * [https://oborona.ru/product/zhurnal-nacionalnaya-oborona/terroristy-na-more-45230.shtml Террористы на море]
 * [https://fonzeppelin.livejournal.com/244647.html 105 лет управляшкам!] * [https://fonzeppelin.livejournal.com/244647.html 105 лет управляшкам!]
? +* [https://www.ocean4future.org/savetheocean/archives/9032 ''Argomento: videoperiodo: XX secoloarea: storico'']{{ref-it}}
? +* [https://www.anaim.it/mezzi-dassalto/mezzi-assalto/superficie/ ''I Motoscafi Esplosivi della Decima MAS'']{{ref-it}}
  
 == Галерея изображений == == Галерея изображений ==
 <gallery> <gallery>
 +Файл:Disegni-MT-MTM.jpeg|<small>Схема крепления взрывающихся катеров под крылом [[Navy:Гидросамолёт|гидросамолета]].</small>
 +Файл:Слима.jpeg|<small>Остатки моста Святого Эльма (Валетта, Мальта), который рухнул после атаки ''MT'' в 1941 году (фотография сделана до того, как в 2012 году был построен новый мост).</small>
 Файл:Ohai Ben-Nun 1960.jpeg|<small>Йохай Бен-Нун после назначения на должность командующего [[Navy:ВМС_Израиля|Военно-морскими силами Израиля]] (фотография 1960 года).</small> Файл:Ohai Ben-Nun 1960.jpeg|<small>Йохай Бен-Нун после назначения на должность командующего [[Navy:ВМС_Израиля|Военно-морскими силами Израиля]] (фотография 1960 года).</small>
 </gallery> </gallery>
 [[Категория:Словарь морских терминов]] [[Категория:Словарь морских терминов]]

Текущая версия на 18:12, 27 апреля 2024

--Serenus:ru (обсуждение) 15:55, 23 апреля 2024 (UTC)

Взрывающиеся катера типа MT
Ьеььььь.jpeg
Служба
Италия_флаг_ВМС_с_тенью.png
Италия
Израиль_флаг_ВМС_с_тенью.png
Израиль
Постройка и служба
~ 28 ед. Построено
1940 - 1949 гг. Годы службы
Общие данные
1 / т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
5,6 / 1,9 / м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
БД мощностью 95 л.с. Энергетическая установка
33 узл. Скорость хода
Экипаж
1 чел. Общая численность
Вооружение

ВВ весом 300 кг

Mmmtmtm.jpeg
Взрывающиеся катера типа MT (ит. Motoscafo Turismo – «моторный катер туристический») - также известные как barchino (по-итальянски «маленькая лодка»), это семейство специальных моторных катеров итальянского производства времен Второй мировой войны, созданных для диверсионных операций и атак на вражеские корабли и портово-прибрежные сооружения. Активно применялись в составе 10-й флотилии MAS Королевских военно-морских сил Италии, а в конце 1940-х годов использовались спецподразделением «Шайе́тет 13» ВМС Израиля.

Общие сведения

Итальянские гоночная моторная лодка ACE RB, конструкция которой была положена в основу взрывающихся катеров.

Взрывающиеся катера типа MT, в отличие от японских взрывающихся катеров типа Shinyo, не были спроектированы как оружие для камикадзе. Пилот должен был направить катер на вражеский корабль и зафиксировать руль. После этого пилот покидал катер, который таранил борт корабля противника и взрывался.

Применение катеров типа MT было успешным лишь в самом начале. Получив опыт борьбы с ними, британские моряки могли вовремя обнаружить атакующий катер и расстрелять его корабельными орудиями.

История создания

Основная статья: Брандер

Идея об использовании специального плавсредства без экипажа, способного приблизиться к кораблям противника и поджечь или взорвать их, была реализована еще в далеком прошлом. Брандеры использовались противоборствующими сторонами во многих морских сражениях, хотя и с переменным успехом.

С середины XIX века начали строить корабли из металла, и эффективность судов с зажигательным оснащением резко упала. Полный переход боевых кораблей на металл привел к исчезновению «классических» брандеров.

Испытания прототипа взрывающегося катера MAT 23 ноября 1936 года в Варацце, Италия.

Предпосылки к созданию

Как следствие, появились концепции по использованию средств, способные компенсировать недостаточные возможности Regia Marina (Королевских военно-морских сил).

Идея взрывающихся катеров была предложена осенью 1935 года, в начале Итало-эфиопской войны 1935—1936 гг., когда вскрылись глубокие противоречия между интересами Италии и Великобритании в Средиземном море. Руководству Италии стало понятно, что объединенный англо-французский флот значительно превосходил силы ВМС Италии в этом регионе.

27 ноября 1935 года адмирал герцог Сполето (ит. Spoleto) представил министерству флота исследование, касающееся создания серии небольших одноместных скоростных катеров, оснащенных сильным зарядом взрывчатого вещества. Катера предполагалось использовать против кораблей и судов противника, стоящих у причала в гавани. В качестве средства доставки предлагались гидросамолеты Savoia Marchetti 55.

Схема взрывающегося катера MT одной из первых модификаций, 1939 год.

Предшественники

Схема модифицированного взрывающегося катера MTM, 1941 год.

Создатели взрывающихся итальянских катеров отталкивались от идей, положенных в основу гоночной моторной лодки ACE RB, оснащенной специальной трансмиссией Z, разработанной и произведенной фирмой C.A.B.I. CATTANEO в Милане.

Были разработаны прототипы катеров - MA (ит. Motoscafo d'Assalto) и MAT (ит. Motoscafo Avio Trasportato). MAT предполагалось доставлять к месту операции по воздуху.

Первые два экспериментальных катера МАТ были испытаны в 1936 году. 23 ноября 1936 года в Варацце первый экземпляр развил максимальную скорость 32,4 узла.

К концу сентября 1938 года Военно-морское министерство Италии заказало 6 катеров MT. Катера были построены компаниями Baglietto из Варацце и C.A.B.I. из Милана, которые также должны были поставлять двигатели.

На испытаниях переоборудованный в мишень старый крейсер мгновенно затонул после попадания в него экспериментального катера МАТ.

Описание конструкции

Подъёмное рулевое устройство катера MT.
Взрывающиеся катера MTM готовятся к отплытию.

MT имели длину 5,62 м (18,4 фута) и ширину 1,62 м (5,3 фута). Они приводились в движение мощностью 71 кВт (95 л.с.). Alfa Romeo AR 6cc с встроенным мотором[2] и развивал максимальную скорость 61 км /ч (33 узла) при полной нагрузке. Лодки были специально оборудованы для спуска на воду с надводного корабля-носителя.

Большую часть носовых объемов МТ занимало взрывное устройство массой 300 кг. Оно приводилось в действие ударным и гидростатическим взрывателями. Кабина пилота находилась сзади, чтобы обеспечить равномерное распределение веса.

Винт и руль выполнили в виде подъемного блока, как у обычного подвесного мотора. Обнаружив боновое заграждение, пилот должен был поднять его и на скорости перескочить через препятствие.

Автомобильный двигатель Alfa Romeo мощностью 95 л.с. обеспечивал скорость 32 узла. В носовой части помещался заряд ВВ весом 330 кг с взрывателями двух типов - ударным и гидростатическим. Посередине корпуса проходила лента из пороховых зарядов небольшой мощности.

Пилот должен был покинуть катер. когда до цели оставалось 70-90 м. Он должен был сбросить в воду спинку своего кресла, чтобы использовать ее как плот. Плот предохранял человека от ударной волны.

При столкновении с бортом цели срабатывал ударный взрыватель, приводивший в действие заряды, разрезавшие катер надвое. От МТМ отделялся основной заряд, погружавшийся под воду. Примерно на глубине осадки цели срабатывал гидростатический взрыватель, приводивший в действие основной заряд, наносивший наибольший ущерб.

История применения

Италия

Взрывающийся катер MTM в музее Военно-морского флота, Венеция, Италия.
Эскадренные миноносцы типа Sella использовались в качестве средств доставки катеров MTM до места атаки.
Полузатопленный HMS York в заливе Суда.
Разрушенный мост Святого Эльма (Валетта, Мальта) после атаки MTM в ночь с 25 на 26 июля 1941 года.
Основная статья: Атака в бухте Суда

Первые шесть лодок были поставлены в начале 1939 года, сразу после чего были проведены тестовые испытания у Специи. В результате были выявлены недостатки конструкции. Палуба была сделана из брезента, что вызывало протечки из-за брызг на высокой скорости. Военно-морское командование потребовало установить прочную деревянную палубу и увеличить высоту борта до 0,9 м (позже был увеличен до 1,1 м) и отправило лодки и комплектующие обратно производителю на доработку. В марте 1939 года Военно-морское министерство заказало еще 12 катеров, увеличив общее количество до 18.

18 моторных лодок MT не эксплуатировались до ноября 1940 года, когда были проведены полные испытания с уменьшенной боевой частью против старого военного корабля. Это произошло через шесть месяцев после вступления Италии во Вторую мировую войну в качестве союзника нацистской Германии. Более масштабные испытания перед официальной комиссией еще раз показали, что эксплуатационные характеристики лодки были ограничены. Как следствие этого, была разработана улучшенная версия для плавания, которая также включала передачу заднего хода, получившая название MTM (Motoscafo da Turismo Modificato).

25 марта 1941 года два итальянских эсминца доставили 6 катеров MT в район острова Лерос в Эгейском море, где в заливе Суда была расположена военно-морская база союзников. В результате атаки 2 катера поразили крейсер HMS York, а еще один попал в танкер Pericles. оставшиеся 3 barchini промахнулись мимо целей: два из них взорвались при ударе о берег, а один остался цел, что позволило англичанам хорошо изучить новое штурмовое средство противника.

Следующая операция с использованием MT закончилась неудачей.

26 июля 1941 года две человеко-торпеды Maiale и десять штурмовых катеров (включая 6 MT) предприняли атаку на британскую военно-морскую базу в Валлетте, Мальта. Атакующие были обнаружены на подходе радиолокационной станцией с Мальты, но береговые батареи не открывали огонь, пока итальянцы не приблизились на достаточно близкое расстояние. Положение было усугублено тем, что один из катеров врезался в сваю моста, соединяющего форт Сент-Эльмо с волнорезом. Пролет моста обрушился от взрыва, заблокировав вход в гавань. Пятнадцать военнослужащих 10-й флотилии MAS были убиты и 18 взяты в плен.

К осени 1941 года катера MT были заменены на улучшенную модификацию MTM. Эти катера были развернуты в Черном море по просьбе Германии в поддержку операции Барбаросса с марта 1942 по май 1943 года и вдоль ливийского-египетского побережья с августа по сентябрь 1942 года, в обоих случаях без особого успеха.[10] 29 июня 1942 года, во время Черноморской кампании, несколько MTM поддержали диверсионный немецкий десант близ Балаклавы. Одна из лодок-взрывоопасов намеренно села на мель и отправилась на пляж, занятый советскими войсками, чтобы создать путаницу относительно основного пункта высадки.[11]

Позже во время войны ВМС Италии разработали третий тип взрывоопасной моторной лодки, MTR (Motoscafo da Turismo Ridotto), облегченную версию MTM для доставки к намеченной цели на подводной лодке,[3][12] на тех же контейнерах, которые использовались для перевозки человеко-торпед.[13] Попытка нападения на военно-морские силы союзников в Мессинском проливе была сорвана, когда подводная лодка, перевозившая ССО, Ambra, была сброшена глубинными бомбами 25 июля 1943 года авиацией союзников. Контейнеры были искорежены взрывами, и лодки застряли внутри.[14]

Последняя операция с использованием MTM имела место В ночь на 17 апреля 1945 года у побережья Лигурии. Взрывающийся катер с бортовым номером 548 таранил борт французского эсминца F31 Trombe, проделав при этом большую пробоину.

Йохай Бен-Нун возглавлял атаку на корабли египетского флота 22 октября 1948 года (фотография 1949 года).

Израиль

Катер МТМ в морском музее Хайфы, Израиль.

В августе 1948 года в составе ВМС Израиля было создано разведывательно-диверсионная подразделение под командованием капитана Йохая Бен-Нуна[1]. В его состав вошли около 20 человек и 6 катеров, построенных по спецзаказу в Италии.

Утром 22 октября 1948 года, у побережья Газы, три ударных катера, на одном из которых находился Бен-Нун, совершили атаку на флагман египетского флота сторожевой корабль «Аль-Амир Фарук» и тральщик типа «B.Y.M.S». В результате атаки «Аль-Амир Фарук» затонул (Emir Faruk затонул в течение пяти минут.), а тральщик получил значительные повреждения. Спасательный катер подобрал из воды всех израильских моряков и покинул район. Подразделение приступило к обучению эксплуатации судов в Галилейском море при содействии итальянского инструктора Фиоренцо Каприотти (ит. Fiorenzo Capriotti)[2].

В начале 1950 года «Подразделение спасательных катеров» и «Подразделение боевых пловцов» были объединены в тринадцатую флотилию («Шайетет 13», Ш-13), командиром которой был назначен Йохай Бен-Нун. 

«Шайетет 13» (рус. «13-я флотилия»)

Примечания

  1. ↑ Йохай Бен-Нун стал одним из теоретиков развития морских диверсионных сил, которыми, по его мнению, можно побеждать даже более сильного противника.
  2. ↑ Фиоренцо Каприотти служил в 10-й флотилии MAS. В качестве пилота катера MTM он участвовал в бою в заливе Суда и в нападении на Мальту.

См. также

Источники информации

Галерея изображений

  • Схема крепления взрывающихся катеров под крылом гидросамолета.

  • Остатки моста Святого Эльма (Валетта, Мальта), который рухнул после атаки MT в 1941 году (фотография сделана до того, как в 2012 году был построен новый мост).

  • Йохай Бен-Нун после назначения на должность командующего Военно-морскими силами Израиля (фотография 1960 года).

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Взрывающиеся_катера_типа_MT&oldid=807488»
Категория: