Fairey Swordfish
Версия 13:09, 27 декабря 2014 | Версия 14:24, 27 декабря 2014 | |||
Строка 75: | Строка 75: | |||
}}<noinclude>__TOC__ | }}<noinclude>__TOC__ | |||
? | ==История создания== | + | == История создания == | |
? | Предшественником самолёта был | + | Предшественником самолёта был Fairey PV, который бал разработан Марселем Лобеллем для Греции. Прототипом для Swordfish послужила модель TSR. | |
? | + | |||
? | ==Описание конструкции== | + | == Описание конструкции == | |
Самолёт представлял собой биплан с неубирающимся шасси и тканевой обшивкой. | Самолёт представлял собой биплан с неубирающимся шасси и тканевой обшивкой. | |||
+ | [[Файл:Fairey Swordfish.PNG|150px|thumbnail|left]] | |||
? | ===Фюзеляж=== | + | === Фюзеляж === | |
? | Фюзеляж состоял из труб, образующих пространственную ферму. Передняя часть самолёта обшивалась металлическими листами, | + | Фюзеляж состоял из труб, образующих пространственную ферму. Передняя часть самолёта обшивалась металлическими листами, задняя — специальным полотном. | |
? | Между двигателем и кабиной, за противопожарной перегородкой были установлены топливный и масляный баки. На модификациях Mk.I и Mk.II в центральной части кабины на месте штурмана мог устанавливаться дополнительный бензобак. На Mk.III это место занимала аппаратура РЛС, | + | Между двигателем и кабиной, за противопожарной перегородкой были установлены топливный и масляный баки. На модификациях Mk.I и Mk.II в центральной части кабины на месте штурмана мог устанавливаться дополнительный бензобак. На Mk.III это место занимала аппаратура РЛС. В этом случае экипаж состоял из двух человек, и стрелок-радист выполнял обязанности оператора. | |
? | ===Крыло и оперение=== | + | === Крыло и оперение === | |
Всё оперение состояло из металлического каркаса и тканной обшивке. В последствие них крыльев стал обшиваться металлом для защиты крыла от ракетных струй. Рули были с роговой аэродинамической компенсацией. Проводка рулей была тросовая. Киль повернут на 2,5° влево относительно оси самолёта для компенсации крутящего момента винта. | Всё оперение состояло из металлического каркаса и тканной обшивке. В последствие них крыльев стал обшиваться металлом для защиты крыла от ракетных струй. Рули были с роговой аэродинамической компенсацией. Проводка рулей была тросовая. Киль повернут на 2,5° влево относительно оси самолёта для компенсации крутящего момента винта. | |||
? | Крылья самолётов были складные и состояли из неподвижных центропланов и двух поворачивающихся вокруг вертикальной оси | + | Крылья самолётов были складные и состояли из неподвижных центропланов и двух поворачивающихся вокруг вертикальной оси консольных коробок. Верхнее крыло имело стреловидность 4°. Нижнее крыло было установлено перпендикулярно относительно оси самолёта. | |
? | + | === Силовая установка === | ||
? | + | На первых модификациях применялся двигатель Pegasus III M/3, девятицилиндровый, звездообразный, воздушного охлаждения. Мощность двигателя — 690 л.с. На поздних самолётах он быз заменён на Pegasus XXX, имеющий мощность 750 л.с. | ||
? | ===Силовая установка=== | + | ||
? | На первых модификациях применялся двигатель Pegasus III M/3, девятицилиндровый, звездообразный, воздушного охлаждения. Мощность | + | ||
На самолёты устанавливался трехлопастный металлический пропеллер фиксированного шага диаметром 3,56 метра. | На самолёты устанавливался трехлопастный металлический пропеллер фиксированного шага диаметром 3,56 метра. | |||
? | ===Вооружение и оборудование=== | + | === Вооружение и оборудование === | |
? | Swordfish мог нести | + | [[Файл:Fairey_Swordfish_MkI_с_разным_вооружением.jpg|150px|thumbnail|left|Swordfish MkI с разным вооружением]] | |
+ | ||||
+ | Для обороны использовались два пулемёта калибром 7,7 мм системы Vickers и Lewis. Первый был установлен спереди, второй сзади. | |||
+ | ||||
+ | Первые модификации самолёта (Swordfish Мк I) мог нести 730 кг торпеду (калибра 457 мм) или три 227-кг бомбы. | |||
+ | ||||
+ | На последующих модификациях появилась возможность подвешивать 680-килограммовую морскую мину, которую использовали против подводных лодок Германии. | |||
? | + | Помимо этого, на части поздних модификаций самолётов применялись ракеты RP-3 класса «земля-воздух», которые подвешивались под крыльями. | ||
+ | === Модификации === | |||
+ | [[Файл:Fairey Swordfish Mk.II.PNG|300px|thumbnail|right|Swordfish Mk.II]] | |||
{| class="wikitable" | {| class="wikitable" | |||
|- | |- | |||
Строка 112: | Строка 118: | |||
| Swordfish Мк II || 1080 || Обшивка нижней поверхности крыла заменена металлической для защиты от струи газов стартующих неуправляемых ракет RP-3. | | Swordfish Мк II || 1080 || Обшивка нижней поверхности крыла заменена металлической для защиты от струи газов стартующих неуправляемых ракет RP-3. | |||
|- | |- | |||
? | | Swordfish Мк III || 320 || Более мощный двигатель Bristol Pegasus XXX и новой | + | | Swordfish Мк III || 320 || Более мощный двигатель Bristol Pegasus XXX и новой радар ACV Mk.X | |
|- | |- | |||
| Swordfish Мк IV || 110 || Созданы для Канады. Отличались закрытой обогреваемой кабиной | | Swordfish Мк IV || 110 || Созданы для Канады. Отличались закрытой обогреваемой кабиной | |||
|} | |} | |||
? | + | == Боевое применение == | ||
? | + | [[Файл:Germany_Battleship_Bismarck.jpg|300px|thumbnail|right|Атака на линкор [[Navy:Bismarck_(1939)|Бисмарк]] ]] | ||
? | ==Боевое применение== | + | ||
Swordfish был единственным торпедоносцем на вооружении Великобритании и соответственно принимал участие практически во всех морских сражениях с использованием палубной авиации. | Swordfish был единственным торпедоносцем на вооружении Великобритании и соответственно принимал участие практически во всех морских сражениях с использованием палубной авиации. | |||
Строка 127: | Строка 132: | |||
Позже, с появлением эскортных авианосцев, самолёты Swordfish использовались и на них. Если до этого они вооружались в основном торпедами (или бомбами), то для эскортных авианосцев более актуальной задачей стала борьба с подводными лодками, вследствие чего Swordfish стали баться глубинные мины. | Позже, с появлением эскортных авианосцев, самолёты Swordfish использовались и на них. Если до этого они вооружались в основном торпедами (или бомбами), то для эскортных авианосцев более актуальной задачей стала борьба с подводными лодками, вследствие чего Swordfish стали баться глубинные мины. | |||
+ | ||||
+ | Swordfish принимали участие в боях на протяжение всей Второй мировой войны. Одной из самых известных их атак была атакой на [[Navy:Bismarck_(1939)|Бисмарк]]. | |||
Последний, 2392-ой Swordfish был поставлен в августе 1944 года, последняя боевая эскадрилья «Сордфишей» была расформирована только 21 мая 1945 года. После победы над Германией, в тренировочных частях самолёт использовался до лета 1946 года. | Последний, 2392-ой Swordfish был поставлен в августе 1944 года, последняя боевая эскадрилья «Сордфишей» была расформирована только 21 мая 1945 года. После победы над Германией, в тренировочных частях самолёт использовался до лета 1946 года. | |||
+ | ||||
+ | Помимо Великобритании эти самолёты стояли на вооружении Австралии, Канады, Италии, Нидерландом и Испании. | |||
+ | ||||
== См. также == | == См. также == | |||
* [[Navy:Атака_Таранто|Атака Таранто]] | * [[Navy:Атака_Таранто|Атака Таранто]] | |||
Строка 134: | Строка 144: | |||
== Литература и источники информации == | == Литература и источники информации == | |||
+ | ||||
* {{Книга | * {{Книга | |||
? | |автор = | + | |автор = William Green and Gordon Swanborough | |
? | |заглавие = | + | |заглавие = "Fairey Swordfish". Wings of the Navy, Flying Allied Carrier Aircraft of World War Two | |
|оригинал = | |оригинал = | |||
|часть = | |часть = | |||
Строка 142: | Строка 153: | |||
|ответственный= | |ответственный= | |||
|издание = | |издание = | |||
? | |место = | + | |место = London | |
? | |издательство = | + | |издательство = Jane's Publishing Company | |
? | |год = | + | |год = 1980 | |
|страницы = | |страницы = | |||
|страниц = | |страниц = | |||
Строка 152: | Строка 163: | |||
|ссылка = | |ссылка = | |||
|тираж = | |тираж = | |||
? | |isbn = | + | |isbn = 0-7106-0002-X | |
}} | }} | |||
* {{Книга | * {{Книга | |||
? | |автор = | + | |автор = Stott, Ian G | |
? | |заглавие = | + | |заглавие = The Fairey Swordfish Mks. I-IV (Aircraft in Profile 212) | |
|оригинал = | |оригинал = | |||
|часть = | |часть = | |||
Строка 162: | Строка 173: | |||
|ответственный= | |ответственный= | |||
|издание = | |издание = | |||
? | |место = | + | |место = Windsor | |
? | |издательство = | + | |издательство = Profile Publications | |
? | |год = | + | |год = 1971 | |
|страницы = | |страницы = | |||
|страниц = | |страниц = | |||
Строка 172: | Строка 183: | |||
|ссылка = | |ссылка = | |||
|тираж = | |тираж = | |||
? | |isbn = | + | |isbn = | |
+ | }} | |||
+ | * {{Книга | |||
+ | |автор = Wragg, David | |||
+ | |заглавие = Stringbag: The Fairey Swordfish at War | |||
+ | |оригинал = | |||
+ | |часть = | |||
+ | |том = | |||
+ | |ответственный= | |||
+ | |издание = | |||
+ | |место = Barnsley | |||
+ | |издательство = Pen and Sword Books | |||
+ | |год = 2005 | |||
+ | |страницы = | |||
+ | |страниц = | |||
+ | |pages = | |||
+ | |allpages = | |||
+ | |серия = | |||
+ | |ссылка = | |||
+ | |тираж = | |||
+ | |isbn = 1-84415-130-1 | |||
}} | }} | |||
== Ссылки на интернет-ресурсы == | == Ссылки на интернет-ресурсы == | |||
? | + | * https://www.airwar.ru/enc/sww2/swordf.html<br /> | ||
? | + | * https://www.royalnavyhistoricflight.org.uk/aircraft/swordfish.htm | ||
? | < | + | * https://flickrhivemind.net/Tags/fairey,swordfish/Interesting | |
+ | * https://www.fleetairarmarchive.net/aircraft/swordfish.htm | |||
== Галерея изображений == | == Галерея изображений == | |||
<gallery> | <gallery> | |||
? | Файл: | + | Файл:Fairey_Swordfish_Mk.III.PNG|Swordfish Mk.III | |
? | Файл: | + | Файл:Монета_с_изображением_Swordfish.png|Монета выпущенная к столетию морской авиации Великобритании | |
</gallery> | </gallery> | |||
</noinclude> | </noinclude> |
Версия 14:24, 27 декабря 2014
Эта статья редактируется участником KOT_ACTPOHOM_B_MOPE в рамках конкурса «Вики-биатлон №6».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.
1936 г. Принятие на вооружение |
1936-1944 гг. Годы эксплуатации |
Великобритания Основные эксплуатанты |
10,87 / 13,87 / 3,35...3,45 м. Длина / Размах крыла / Высота |
3,76 м2 Площадь крыла |
3,56 м. Диаметр несущего винта |
1900 / / 3450 кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
Bristol Pegasus Тип |
1 шт. Количество |
690...750 л.с. Максимальная мощность |
Скорость полета |
230 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
нет данных км/ч . . . максимальная (у земли) |
207 км/ч . . . крейсерская |
840 км. Дальность полёта (макс.) |
2 Количество человек |
стрелково-пушечное
- один 7,7-мм пулемёт Vickers;
- один 7,7-мм пулемёт Lewis.
бомбовое
- 3 x 227 кг.
торпедное
- 730 кг торпеда или 680 кг мина.
ракетное
- восемь 76-мм ракет RP-3.
Содержание
История создания
Предшественником самолёта был Fairey PV, который бал разработан Марселем Лобеллем для Греции. Прототипом для Swordfish послужила модель TSR.
Описание конструкции
Самолёт представлял собой биплан с неубирающимся шасси и тканевой обшивкой.
Фюзеляж
Фюзеляж состоял из труб, образующих пространственную ферму. Передняя часть самолёта обшивалась металлическими листами, задняя — специальным полотном.
Между двигателем и кабиной, за противопожарной перегородкой были установлены топливный и масляный баки. На модификациях Mk.I и Mk.II в центральной части кабины на месте штурмана мог устанавливаться дополнительный бензобак. На Mk.III это место занимала аппаратура РЛС. В этом случае экипаж состоял из двух человек, и стрелок-радист выполнял обязанности оператора.
Крыло и оперение
Всё оперение состояло из металлического каркаса и тканной обшивке. В последствие них крыльев стал обшиваться металлом для защиты крыла от ракетных струй. Рули были с роговой аэродинамической компенсацией. Проводка рулей была тросовая. Киль повернут на 2,5° влево относительно оси самолёта для компенсации крутящего момента винта.
Крылья самолётов были складные и состояли из неподвижных центропланов и двух поворачивающихся вокруг вертикальной оси консольных коробок. Верхнее крыло имело стреловидность 4°. Нижнее крыло было установлено перпендикулярно относительно оси самолёта.
Силовая установка
На первых модификациях применялся двигатель Pegasus III M/3, девятицилиндровый, звездообразный, воздушного охлаждения. Мощность двигателя — 690 л.с. На поздних самолётах он быз заменён на Pegasus XXX, имеющий мощность 750 л.с.
На самолёты устанавливался трехлопастный металлический пропеллер фиксированного шага диаметром 3,56 метра.
Вооружение и оборудование
Для обороны использовались два пулемёта калибром 7,7 мм системы Vickers и Lewis. Первый был установлен спереди, второй сзади.
Первые модификации самолёта (Swordfish Мк I) мог нести 730 кг торпеду (калибра 457 мм) или три 227-кг бомбы.
На последующих модификациях появилась возможность подвешивать 680-килограммовую морскую мину, которую использовали против подводных лодок Германии.
Помимо этого, на части поздних модификаций самолётов применялись ракеты RP-3 класса «земля-воздух», которые подвешивались под крыльями.
Модификации
Название | Кол-во | Краткое описание |
---|---|---|
Swordfish Мк I | 992 | Базовая модель. Могла быть как на шасси, так и на поплавках |
Swordfish Мк II | 1080 | Обшивка нижней поверхности крыла заменена металлической для защиты от струи газов стартующих неуправляемых ракет RP-3. |
Swordfish Мк III | 320 | Более мощный двигатель Bristol Pegasus XXX и новой радар ACV Mk.X |
Swordfish Мк IV | 110 | Созданы для Канады. Отличались закрытой обогреваемой кабиной |
Боевое применение
Swordfish был единственным торпедоносцем на вооружении Великобритании и соответственно принимал участие практически во всех морских сражениях с использованием палубной авиации.
К началу Второй мировой успели построить 692 самолёта, которые базировались на авианосцах Ark Royal, Courageous, Eagle, Glorious и Furious.
В 1940 году ко флоту добавился новый авианосец Illustrious, в состав авиагрупп которого входили 36 самолётов Swordfish.
Позже, с появлением эскортных авианосцев, самолёты Swordfish использовались и на них. Если до этого они вооружались в основном торпедами (или бомбами), то для эскортных авианосцев более актуальной задачей стала борьба с подводными лодками, вследствие чего Swordfish стали баться глубинные мины.
Swordfish принимали участие в боях на протяжение всей Второй мировой войны. Одной из самых известных их атак была атакой на Бисмарк.
Последний, 2392-ой Swordfish был поставлен в августе 1944 года, последняя боевая эскадрилья «Сордфишей» была расформирована только 21 мая 1945 года. После победы над Германией, в тренировочных частях самолёт использовался до лета 1946 года.
Помимо Великобритании эти самолёты стояли на вооружении Австралии, Канады, Италии, Нидерландом и Испании.
См. также
Литература и источники информации
- William Green and Gordon Swanborough "Fairey Swordfish". Wings of the Navy, Flying Allied Carrier Aircraft of World War Two. — London: Jane's Publishing Company, 1980. — ISBN 0-7106-0002-X
- Stott, Ian G The Fairey Swordfish Mks. I-IV (Aircraft in Profile 212). — Windsor: Profile Publications, 1971.
- Wragg, David Stringbag: The Fairey Swordfish at War. — Barnsley: Pen and Sword Books, 2005. — ISBN 1-84415-130-1
Ссылки на интернет-ресурсы
- https://www.airwar.ru/enc/sww2/swordf.html
- https://www.royalnavyhistoricflight.org.uk/aircraft/swordfish.htm
- https://flickrhivemind.net/Tags/fairey,swordfish/Interesting
- https://www.fleetairarmarchive.net/aircraft/swordfish.htm
Галерея изображений