Эскадренный миноносец проекта фирмы Kockums AB 1934 года
Эскадренный миноносец проекта фирмы Kockums AB 1934 года
Содержание
Общие сведения
Данный проект являлся второй попыткой ВМС Польши получить современный эсминец. По сравнению с предложением французских верфей корабль стоил меньше, но имел высокий корпус. По составу же вооружения он соответствовал требования — главный калибр состоял из шести орудий, торпедное вооружение — из двух трехтрубных торпедных аппаратов.
История создания
Из-за отказа от строительства эсминцев нового типа во Франции Польша приняла решение обратится к другим странам.
18 ноября 1933 инженер капитан флота Северин Буковский был направлен в Швецию для того, чтобы понять возможность постройки там кораблей. Он дал положительное заключение и 20 января 1934 года на верфи Götaverken AB и Kockums Mekaniska Verkstad AB были поданы заявки с приглашением принять участие в тендере на строительство двух эсминцев.
Был сформирован тендерный комитет, в состав которого входили:
- председатель — инженер командор Станислав Рымшевича;
- инженер Миколай Беренс;
- инженер капитан флота Северин Буковский;
- подполковник К.К. Рачинский из Корпуса Контроллеров Министерства Вооруженных сил.
Ответ пришел только от Kockums AB — они подготовили к 7 маю проект корабля водоизмещением 1610 т, который предоставили на тендерные слушания 14 мая. Он имел довольно высокий (три палубы внутри носовой части) гладкопалубный корпус и располагал шестью орудиями 120 мм в трех двухорудийных установках и двумя трехтрубными 533 мм торпедными аппаратами.
Общая стоимость эсминцев (без вооружения и боеприпасов) составляла 15750000 шведских крон — это примерно равно 21262500 злотым. Это было неплохое предложение, но комитет указал на то, что требования тендера не соблюдены, т.к. было подано только одно предложение вместо трех. Поэтому было принято решение отменить тендер и организовать постройку на верфях в Польше.
Но, тем не менее, был сформирован следующий перечень недостаток эсминца шведского проекта:
- недостаточная мощность турбин для достижения проектной скорости (по оценке тендерной комиссии она должна составлять 48 000 л.с.);
- оптимистичная весовая сводка — масса отдельных элементов казалась слишком маленькой по сравнению с массами аналогичных элементов у французского проекта. Было отмечено, что масса вооружения у шведского проекта была больше на 36,5 т. Также комитет пришел к мнению, что массу топлива и питьевой воды необходимо увеличить на 72 т;
- расчетные напряжения составляли 11 кг/см2 — комитет же считал, что они не должны были превышать величину 9,5 кг/см2;
- отсутствие двойного дна под турбозубчатыми агрегатами и погребов боеприпасов (двойное дно находилось только под котельными отделениями);
- каюты офицерского состава, помещения для хранения продуктов питания, бомбовые погреба и резервуары с пресной водой должны быть отделены от топливных баков коффердами;
- неблагоприятная форма корпуса с точки зрения динамической устойчивости;
- малая площадь жилых помещений, особенно для офицеров. Также в офицерских каютах вместо столов находились приподнятые столешницы;
- большинство коек в каютах унтер-офицеров располагались поперек плоскости симметрии, хотя должны были вдоль;
- гальюны находились непосредственно над служебными помещениями;
- для унтер-офицеров на корабле были предусмотрены гамаки, а не кровати;
- недостаточное количество гальюнов — должен был быть один туалет на 10 человек и один умывальник и душ на 7÷8 человек;
- в лазарете отсутствовали гальюн и умывальники;
- офицерский коридор нельзя было использовать для перемещения к каютам экипажа;
- вместо трех дымовых труб лучше было использовать две, чтобы освободить место на палубе корабля.
Но несмотря на них, шведский проект отклонен не был. Польшу привлекали низкая цена и возможность компенсационных платежей, с чем устно согласился присутствовавший на слушаниях представитель верфи. Поэтому было принято решение отправить проект на доработку — с учетом того, что стоимость корабля не увеличится. С другой стороны, члены комитета понимали, что устранение недостатков приведет к росту водоизмещения.
28 августа 1934 года был предоставлен доработанный проект:
- двойное дно проходило не только под котельными, но и машинными отделениям, погребами боеприпасов и топливными баками;
- мощность энергетической установки и запас топлива были увеличены;
- гальюнов стало больше.
Но все это привело к увеличению размеров корабля и водоизмещения (последнего — на 15%). Количество палуб внутри корпуса также не изменилось.
Поэтому проект эсминца от шведской фирмы Kockums остался на бумаге — но Польша приняла решение провести третий тендер: на это раз с участием кораблестроителей Великобритании.
Описание конструкции
Корпус
Корпус гладкопалубный, с приподнятым носом.
На главной палубе располагались:
- две установки с орудиями главного калибра (по одной на носу и на корме);
- две надстройки;
- две рубки;
- два торпедных аппарата;
- платформа для второго поискового прожектора.
Из-за различия длины вариантов проекта корабль имеет разное количество шпангоутов:
- май — 173 шт.;
- август — 181 шт.
Корпус можно условно разделить на три части:
- носовую — там имелось две палубы и трюм;
- центральную — по всей высоте размещались котельные и машинные отделений;
- кормовую — с одной палубой и трюмом.
На внутренних палубах корпуса располагались жилые помещения экипажа
Трюмы использовались для хранения различных припасов, а также там размещались:
- погреба боеприпасов;
- топливные баки.
В центральности части корпуса между котельными отделения и стенками бортов находились баки для:
- переднее отделение — воды для котлов;
- заднее отделение — топлива.
Надстройка
На корабле имелись:
- две надстройки — носовая и кормовая;
- две рубки между дымовыми трубами.
Носовая надстройка располагалась по всей ширине корпуса и имела закрытых два уровня.
Первый уровень вышеописанной надстройки, а также кормовая надстройка и рубки использовались, главным образом, для бытовых нужд экипажа — там размещались гальюны, ванные комнаты, камбуз и пр.
На втором уровне носовой надстройки размещались радиорубка и ходовой мостик.
Энергетическая установка и ходовые качества
Главная энергетическая установка имела следующую мощность:
- вариант от мая — 41000 л.с.;
- вариант от августа — 48000 л.с.
На корабле размещались по линейной схеме два котельных и два машинных отделения. Хотя последние располагались со смещением по бортам — первое по правому, а второе по левому.
В каждом котельном отделение располагались по два судовых котла, в каждом машинном — по оному турбозубчатому агрегату.
Имелось вспомогательное машинное отделение по левому борту сразу за вторым котельным — там находился дополнительный котел.
Эсминец имел три дымовые трубы — первая и третья отводили дым от крайних котлов, вторая — от двух центарльных.
Корабль располагал:
- двумя гребными валами;
- двумя винтами;
- одни рулем.
Максимальная скорость хода составляла 38 узлов, дальность хода при скорости 15 узлов — 3600 морских миль для варианта от мая и 3500 для варианта от августа 1934 года.
Вооружение
Главный калибр
Он состоял из шести орудий 120 мм в трех двухорулийных башнях — одна располагалась на носу, две оставшиеся — на корме по линейно-возвышенной схеме.
Скорее всего, было бы использовано орудие 120 мм/50 Bofors Model 1934 со следующими характеристиками:
- скорострельность — 10 выстр/мин;
- начальная скорость снаряда — 900 м/с;
- дальность максимальная при угле вертикальной наводки 30° — примерно 19,5 км.
Установка была открытой сзади и располагала следующими параметрами:
- масса — 20,2 т;
- углы вертикальной наводки — от 3° вниз до 30° вверх;
- сектор горизонтальной наводки — 30°.
Зенитная артиллерия
ПВО эсминца немного отличалось в зависимости от варианта проекта.
Во-первых, корабль должен был иметь два 40 мм орудия Bofors, размещенных в зависимости от месяца разработки варианта:
- май — на платформах на втором уровне по бокам второй дымовой трубы;
- август — на крыше кормовой надстройки.
Скорее всего, использовалось оригинальное орудие Bofors Model 1936 со следующими характеристиками:
- скорострельность при ведении огня по воздушным целям — 120 выстр/мин;
- снаряды — осколочно-фугасный;
- начальная скорость снаряда — 850 м/с;
- максимальная дальность стрельбы при угле возвышения 45° — 9,83 км.
Во-вторых, имелся и второй калибр ПВО.
Минно-торпедное вооружение
На эсминце ближе к корме располагались два 533 мм трехтрубных аппарата.
Этот корабль в искусстве
Проект от мая 1934 года представлен в игре «Мир кораблей» в виде прокачиваемого эсминца Европы VI уровня Västerås.
См. также
Источники информации
Литература
- Marek Twardowski Niszczyciele typu Grom: Grom, Blyskawica. — Гданьск, Польша: AJ-Press, 2002. — Т. 1. — 80 с. — ISBN 83-7237-115-6
