Щ-422 (1935)
Щ-422
СССР
| 15 декабря 1934 Заложен |
| 12 апреля 1935 Спущен на воду |
| 1936 Выход на испытания |
| 5 декабря 1937 Сдан |
| август 1943 Выведен из боевого состава |
| август 1943 Исключен из состава флота |
| июль 1943 Гибель |
| не найдена Статус |
| 586 / 702,3 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 58,8 / 6,2 / 4 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 19,8 % Запас плавучести |
| 75 / 90 м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
| 20-55 суток Автономность (макс) |
| 56 т. Запас топлива |
| Дизель-электрическая Тип ЭУ |
| 2 х ДД/800 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
| 2 х к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
| 14,25 / 8,0 узл. Скорость хода надводная (полная/экономичная) |
| 2540 / 6100 миль Дальность плавания надводная (полн.ход/экон.ход) |
| 8,5 / 2,5 узл. Скорость хода подводная (полная/экономичная) |
| 8,5 / 120 миль Дальность плавания подводная (полн.ход/экон.ход) |
| 42 чел. Общая численность |
| 5 чел. Офицеры |
| 6 чел. Мичманы |
| 9 чел. Старшины |
| 22 чел. Матросы |
- 4 x носовых 533-мм ТА;
- 2 х кормовых 533-мм ТА;
- 12 торпед 53-38.
- 2 — 45-мм/46 орудия 21-К.
32 единицы
Содержание
- 1 Общие сведения
- 2 История создания
- 3 Постройка и испытания
- 4 Описание конструкции
- 5 Вооружение
- 6 История службы
- 6.1 Советско-финская война (30 ноября 1939-13 марта 1940)
- 6.2 Великая Отечественная война (22 июня 1941-9 мая 1945)
- 6.2.1 Боевой поход №1 (5 июля – 12 июля 1941)
- 6.2.2 Боевой поход №2 (25 июля – 10 августа 1941)
- 6.2.3 Боевой поход №3 (30 августа – 23сентября 1941)
- 6.2.4 Боевой поход №4 (5 октября – 10 октября 1941)
- 6.2.5 Боевой поход №5 (9 января – 31 января 1942)
- 6.2.6 Боевой поход №6 (8 марта – 29 марта 1942)
- 6.2.7 Боевой поход №7 (23 апреля – 1 мая 1942)
- 6.2.8 Боевой поход №8 (20 мая – 8 июня 1942)
- 6.2.9 Боевой поход №9 (6 июля – 26 июля 1942)
- 6.2.10 Боевой поход №10 (20 августа – 25 августа 1942)
- 6.2.11 Боевой поход №11 (7 сентября – 25 сентября 1942)
- 6.2.12 Боевой поход №12 (15 февраля – 1 марта 1943)
- 6.2.13 Боевой поход №13 (4 апреля – 22 апреля 1943)
- 6.2.14 Боевой поход №14 (24 мая – 1 июня 1943)
- 6.2.15 Боевой поход №15 (30 июня – не вернулась)
- 6.3 Гибель
- 6.4 Командиры
- 6.5 Награды
- 7 См. также
- 8 Примечания
- 9 Литература и источники информации
- 10 Галерея изображений
Общие сведения
«Щ-422» относилась к распространённой серии подлодок в СССР спущенных на воду в середине 30-40 годов прошлого столетия. Она первоначально прибыла для несения службы на Балтику, но вскоре была переведена на Северный флот, принимала участие в советско-финской и Великой отечественных войнах.
История создания
Постройка и испытания
Данная субмарина была заложена 15 декабря 1934 года на судостроительном заводе «Красное Сормово» в городе Горьком (ныне Нижний Новгород) из комплектующих, изготовленных на Коломенском машиностроительном заводе им. Чкалова под стапельным номером 84 и обозначением «Щ-314». 12 апреля 1935 года подводная лодка спущена на воду, 5 декабря 1937 года вступила в строй, и 6 декабря 1937 года вошла в состав Краснознаменного Балтийского флота.
Описание конструкции
Как и все лодки этой серии, «Щ-422» имела полуторакорпусную архитектуру, состоящую из лёгкого и прочного корпусов, последний выполнялся из наложенных в продольном направлении стальных листов толщиной 13,5 мм, соединённых «шахматным» заклёпочным швом, а боевая рубка из листов толщиной 12 мм, соединенных между собой и закреплённых на прочном корпусе.
Корпус
В лёгком корпусе лодки располагались балластные цистерны, а прочный разделялся водонепроницаемыми переборками на семь отсеков:
- первый и седьмой - торпедные, предназначались для хранения и пуска торпед;
- второй и третий - жилые, являлись местом отдыха экипажа, под полами которых располагались аккумуляторные батареи, а уровнем ниже ёмкости с топливом;
- четвертый отсек - центральный пост, в нём сосредоточено управление всеми ее механизмами и членами экипажа;
- пятый - дизельный. Служит для размещения двигателей;
- шестой - электромеханический, который совместно с дизельным составляет силовую установку субмарины.
Рубка имела обтекаемый, но непрактичный вид. Мостик заливался водой при движении в надводном положении.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка обеспечивала «Щ-422» энергией все системы лодки и осуществляла её передвижение:
- в надводном положении двумя дизельными двигателями 38-К-8, производства Коломенского машиностроительного завода, мощностью 800 л.с. каждый;
- в подводном положении два электродвигателя марки ПГВ завода «Электросила» мощностью 400 л.с. каждый;
- уменьшение шумности в подводном положении обеспечивали два электродвигателя завода «Электросила» мощностью 20 л.с. каждый.
При увеличенном запасе топлива надводная дальность плавания составляла 4500 миль при скорости 8,5 узла, дальность в подводном положении 105 миль при скорости 2,55 узла.
Экипаж и обитаемость
Численный состав экипажа субмарины насчитывал 42 подводников разных званий:
- 6 офицеров (командира, комиссара, старшего помощника командира, штурмана, главного механика и военфельдшера),
- 1 мичман,
- 11 старшин,
- 24 матросов.
Внутреннее пространство отсеков было вполне приемлемым для жизнедеятельности экипажа, первый и седьмой оборудованы для размещения краснофлотцев, во втором располагались каюта командира и офицерская кают-компания, в пятом находились камбуз, жилые помещения старшин и гальюн. Система внутренней вентиляции состояла из двух вентиляторов, а для очистки воздуха под водой использовались 9 машинок регенерации воздуха РВ-2 с патронами заполненными каустической содой в количестве 1300 штук. При долгих погружениях и нахождением под водой до трёх суток для нормализации состава воздуха применялись 15 баллонов с кислородом.
Вооружение
Лодка имела на борту торпедное и артиллерийское вооружение, которое предназначалось для уничтожения воздушных, береговых, надводных и подводных целей.
Торпедное вооружение
Субмарина оснащалась шестью торпедными аппаратами калибра 533 мм:
Основной торпедой стоящей на вооружении ВМФ того времени являлась парогазовая 53-38.
Универсальная артиллерия
Универсальная артиллерия была представлена двумя полуавтоматическими 45-мм/46 орудиями 21-К, одно устанавливалось на палубе, а другое в задней части рубки, боезапас каждого составлял 1000 снарядов.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Из оборудования для коммуникации и поиска применялись всевозможные приборы и системы:
- Для устойчивой связи устанавливались радиостанции «Шквал-Щ», «Дозор» и «Куб-4», работающие в разных диапазонах частот, а внутрикорабельная связь между её отсеками обеспечивала оперативное управление.
- Для поиска и обнаружения надводных целей оснащалась командирским ПА и зенитным ПЗ перископами, подводным поиском занималась гидроакустическая станция «Марс».
История службы
Данная подводная лодка 6 декабря 1937 года вошла в состав Краснознаменного Балтийского флота, 19 мая 1939 года её направили для усиления сил подводного флота и она начала переход по Беломоро-Балтийскому каналу на Север. По прибытии на место дислокации 17 июня 1939 года ей было присвоено обозначение «Щ-422» и 21 июня 1939 года она вошла в состав 3-го дивизиона Бригады ПЛ Северного флота, где и встретила начало советско-финской войны.
Советско-финская война (30 ноября 1939-13 марта 1940)
Как многие другие подлодки 3-его дивизиона бригады с началом войны «Щ-422» была направлена в Баренцево море для патрулирования прибрежных водных путей у берегов Норвегии.
Боевой поход (23 декабря 1939 года – 3 января 1940 года)
Выйдя из базы в район мысов Нордкин-Нордкап осуществила патрулирование, но боевых контактов с вражескими судами не имела. Конкретно на позиции были обнаружены норвежские рыболовецкие шхуны и лишь восточнее за маяком Слетнес зафиксировано активное судоходство. Пройдя в общей сложности 1835 миль лодка вернулась в Полярное.
Великая Отечественная война (22 июня 1941-9 мая 1945)
С осени 1940 по весну 1941 гада на субмарине проходили длительные ремонтные работы, сначала на учебных торпедных стрельбах заклинило торпеду в трубе торпедного аппарата, затем возникла необходимость капитального ремонта всей субмарины. Война её застала в порту Полярного из которого она скоро вышла в свой первый поход.
Боевой поход №1 (5 июля – 12 июля 1941)
В 03:10 ночи вышла на позицию в Лоппское море и прибыла туда 7 июля. Разыгрался шторм силой 7-9 баллов и при попытке встать на зарядку аккумуляторных батарей получила повреждения кормовых горизонтальных и вертикальных рулей. Самостоятельно исправить поломку не представилось возможным и по приказу командования лодка прибыла в Полярное в 03:17 ночи, где встала на ремонт.
Боевой поход №2 (25 июля – 10 августа 1941)
В 14:45 дня направилась в район патрулирования на позицию губа Порчниха-Семь островов и прибыла в 15:48 следующего дня. Безрезультатно осуществляя патрулирование лодка попала в очередной шторм от которого 6 августа волной срезало волнорезный щит и повредило крышку торпедного аппарата № 3. По халатности личного состава был повреждён носовой компрессор, ввиду чего пришлось ложиться на обратный курс и в 06:30 утра она прибыла в Полярный.
Боевой поход №3 (30 августа – 23сентября 1941)
В 14:10 дня лодка взяла курс на позицию у мыса Нордкин и в 22:00 вечера следующего дня прибыла в указанный район, где в 07:59 утра 3 сентября был обнаружен одиночный тральщик и в 18:16 вечера того же дня второй. Произведя пуск торпеды по первой цели с дистанции 465 метров, по второй с дистанции 1850 метров взрывов не последовало, видимо торпеды прошли мимо. В 19:32 вечера 3 сентября была предпринята очередная попытка торпедировать одиночный транспорт шедший северо-восточней мыса Омганг, но выпущенная носовая торпеда прошла мимо и транспорт удалился. Через три дня в 08:45 утра произведена торпедная атака одиночного транспорта Ottar Jarl (1459 брт[1]) северо-западней этого мыса с дистанции 900 метров и торпеда попала в носовую часть, после чего он затонул. В тот же день в 17:20 вечера другой транспорт Tanahorn (336 брт) был атакован «Щ-422» с дистанции 1500 метров, но выпущенная торпеда оказалась бракованной и при ударе о корпус не взорвалась, а сам транспорт поспешил укрыться в бухте Берлевог. Окончив патрулирование в 10:00 утра 21 числа лодка направилась в Полярный и прибыла в 08:02 утра.
Боевой поход №4 (5 октября – 10 октября 1941)
В 10:27 утра выдвинулась в район Хаммерфеста и при переходе к месту патрулирования ударом незакреплённой двери был ранен командир лодки Малышев А.К., у него были сломаны три пальца руки. Принимая во внимание такое положение дел командование отозвало субмарину с патрулирования и она в 21:50 вечера прибыла в Полярный, где её поставили на межпоходовый ремонт, а командиру была оказана медпомощь.
Боевой поход №5 (9 января – 31 января 1942)
В 01:27 ночи взяла курс на мыс Нордкин и в 22:00 вечера следующего числа прибыла в район патрулирования. В 13:02 дня 18 января обнаружила в точке с координатами (71.118324° с. ш. 28.534697° в. д.) одиночный транспорт, по которому с дистанции 1500 метров из подводного положения произвела пуск двух торпед. Раздались два взрыва и спустя 8 минут на поверхности моря не было обнаружено этого судна. В 11:11 дня 23 числа в точке с координатами (71.168599° с. ш. 27.883852° в. д.) был обнаружен конвой в составе транспорта, миноносца и тральщика шедший в трёх милях северо-восточней мыса Нордкин. Выбрав удобный момент из подводного положения с дистанции 2000 метров произвела пуск трёх торпед по транспорту, через 1,5 минуты раздались два взрыва. Посчитав атаку удачной, лодка совершила манёвр уклонения от кораблей противника влево и вскоре легла на грунт, выждав пару часов она всплыла и продолжила патрулирование. Как потом выяснилось, шёл немецкий конвой в который входили три транспорта Espana (7465 брт), Karin (1453 брт) и Hedwig (1288 брт) с эскортом из четырех кораблей охранения и никаких повреждений от торпедной атаки получено не было. В 15:00 дня 26 числа в точке с координатами (71.099996° с. ш. 28.518031° в. д.) обнаружила и потопила двумя выстрелами палубного орудия норвежский мотобот, а трёх членов экипажа взяла в плен. Вечером того же дня при попытке торпедировать конвой из надводного положения была обнаружена и контратакована кораблями сопровождения, но глубинные бомбы не причинили вреда, а вот по вине мотористов левый дизель вышел из строя и его ремонт занял 15 часов. В 10:32 утра следующего дня северо-восточнее мыса Омганг в точке с координатами (71.068049° с. ш. 28.802184° в. д.) безуспешно атакован из подводного положения двумя торпедами (третья не вышла из торпедного аппарата) с дистанции 1900 метров конвой в составе транспорта Barmbek и двух миноносцев, которые сбросили 12 глубинных бомб недалеко от лодки. Вечером обнаружена немецким эсминцем Z 24 который преследуя её атаковал артиллерийским вооружением и сбросом глубинных бомб в месте предполагаемого места погружения. От разрывов бомб была повреждена цистерна главного балласта, она стала пропускать воду в пятый отсек, ненадолго вышли из строя горизонтальные и вертикальные рули, ввиду чего лодка погрузилась на 98 метровую глубину. Через некоторое время она смогла начать возвращение в базу, куда и прибыла в 10:02 утра. Командир доложил об успехах и через неделю был награждён орденом Ленина.
Боевой поход №6 (8 марта – 29 марта 1942)
В 10:17 утра лодка в новь вышла на боевое дежурство и в 16:30 вечера следующего дня прибыла в указанный район для охраны конвоя PQ-12. К середине марта большая часть конвоя вошла в акваторию порта Мурманска и её перебросили в район мыса Нодкап, где утром 19 числа наблюдались два немецких корабля, от атаки на которые она отказалась предполагая, что обнаружена и опасалась контратаки. Через два дня в утреннее и обеденное время дважды обнаруживала немецкую субмарину, но ошибочно принимала её за «Щ-421» и не торпедировала. В 06:30 утра 22 числа передислоцировалась на позицию севернее мыса Нордкап для охранения обратного конвоя QP-9 шедшего из Мурманска и конвоя PQ-13 двигавшегося в этот порт. Вскоре была отозвана из-за штормовой погоды, которая рассредоточила оба этих конвоя с кораблями эскорта и в этой неразберихе возникла вероятность атаки союзных кораблей охранения на «Щ-422». В 16:56 вечера она вернулась в Полярное.
Боевой поход №7 (23 апреля – 1 мая 1942)
В 10:05 утра отправилась на патрулирование северо-западнее Вардё и прибыла в 23:00 вечера, а на следующее утро обнаружила южнее мыса Харбакен тральщик неприятеля, которого потеряла из виду в условиях ограниченной видимости из-за снежной пурги у островов Вардё. При приближении к береговой зоне были замечены два транспорта, но для торпедной атаки они находились на большом удалении и лодка отошла от берега, продолжив патрулирование. В ночь на 26 число в районе Порсангер-фьорда обнаружен транспорт в сопровождении двух немецких тральщиков, но при занятии позиции для торпедной атаки по вине экипажа лодка всплыла и тут же замечена одним из них. Применив манёвр уклонения и срочного погружения, лодка всё же повредила антенную стойку о днище тральщика, который хотел применить таранный удар и дополнительно сбросил в месте погружения шесть глубинных бомб. Через три дня было возможность торпедировать небольшой конвой, но сторожевой корабль охранения V-5903 Polarfront первым обнаружил «Щ-422» и лёг на боевой курс. Лодка погрузившись на глубину выскользнула из опасного района, но в это время произошла поломка дистанционного управления рулями, ввиду чего она была отозвана с позиции и в 21:15 вечера пришла на базу.
Боевой поход №8 (20 мая – 8 июня 1942)
В 18:00 вечера она покинула базу и отправилась в район несения службы у мыса Нордкин. Перед походом произошла смена военкома в экипаже, так как у политотдела флота были данные о непрофессиональном поведении командира лодки в двух предыдущих походах. Несколько раз по курсу обнаруживались цели, но командир всячески уклонялся от атак, последние две цели не смогли быть атакованы из-за поломки гирокомпаса, но кроме командира у этого прибора никого не было. Заподозрив неладное новый военком А.Е. Табенкин отправил радиограмму в штаб с довольно жёсткой формулировкой о предательстве и преступной халатности командира, на что получил разрешение вернуться в порт. По прибытии в 21:30 вечера командира лодки арестовали и по неподтверждённым данным он погиб при авианалёте немецкой авиации 4 сентября 1942 года, но как стало позднее известно, в те дни немецкая авиация не совершала бомбардировок ни Полярного, ни Мурманска. По всей видимости по решению военного трибунала он был расстрелян, несмотря на все его заслуги и награждением орденом Ленина.
Боевой поход №9 (6 июля – 26 июля 1942)
В 02:55 ночи с новым командиром Ф.А. Видяевым лодка отправилась на новое задание в район мыса Нордкап, при переходе была в 13:35 обнаружена авиацией противника, от которой скрылась под воду. Продолжая движение в 07:58 утра в точке с координатами (71.31887° с. ш. 29.118601° в. д.) увидела перископ субмарины, но принадлежность установить не смогла и в 12:19 прибыла в заданный квадрат. Через двое суток были обнаружены два мотобота, но торпедная атака не проводилась, а вечером наблюдали сторожевой корабль, который скрылся в ближайшем фьорде. За всё время похода фиксировала плавающие мины, одну уничтожила пулемётным огнём. Закончив патрулирование пришла на базу в 18:45 вечера.
Боевой поход №10 (20 августа – 25 августа 1942)
В 23:32 ночи выдвинулась в район Варангер-фьорда и благополучно прибыла в 13:55 следующего дня. В 07:48 утра 23 числа северо-восточнее мыса Кибергнес произвела торпедную атаку из подводного положения по конвою противника, состоящему из транспортов Tijuka (5918 брт), RO-23 (бывший Kerkplein, 5085 брт) и двух сторожевых кораблей, с дистанции 2000 метров пуском четырёх торпед. Через полторы минуты раздались три взрыва, преследование не осуществлялось, результат атаки не подтверждён. В 17:48 вечера вновь обнаружен конвой в составе немецких транспортов Irmtraut Cords (2814 брт), Ortelsburg (3800 брт) и Lysaker (910 брт), пяти сторожевиков и трёх тральщиков в точке с координатами (70.199992° с. ш. 30.849966° в. д.) по которому с дистанции 1300 метров выпущено четыре торпеды. Через полминуты раздались три взрыва и посчитали попадание в цель, а один из транспортов уничтоженным. Вечером в 19:35 при осмотре горизонта лодка была обнаружена немецкими морскими охотниками Uj-1101, Uj-1108 и Uj-1112, которые организовали её преследование со сбросом 179 глубинных бомб в течении двух часов. На «Щ-422» в результате взрывов повреждено дистанционное управление кормовыми горизонтальными рулями и правая линия вала. Выйдя из опасного квадрата она пришла в 11:40 дня на базу.
Боевой поход №11 (7 сентября – 25 сентября 1942)
В 01:55 ночи командование отправило для охранения конвоя PQ-18 в район Порсангер-фьорда, при переходе несколько раз наблюдала самолёты противника, в точке с координатами (71.949962° с. ш. 28.74997° в. д.) обнаружила перископ подводной лодки, но к 13:43 дня благополучно пришла в зону патрулирования. В 11:07 дня в точке с координатами (71.783302° с. ш. 26.434978° в. д.) был атакован из подводного положения двумя торпедами с дистанции 700 метров немецкий большой охотник Uj-1103. Прогремевшие через 30-40 секунд два взрыва и отсутствие преследования не подтвердили затопление корабля. Закончив боевое дежурство она вернулась в 23:30 ночи на базу.
Боевой поход №12 (15 февраля – 1 марта 1943)
В 20:30 вечера лодка выдвинулась в район мыса Нордкин и спустя два дня в 04:00 утра прибыла на дежурство. В 15:15 дня 20 числа по обнаруженному немецкому конвою в составе двух транспортов и четырёх кораблей охранения произвела торпедную атаку пуском 4 торпед с дистанции 1850 метров. Через минуту раздались два взрыва, затем семь потише и на лодке предположили, что поразили цель, но подтверждённых данных нет. В 15:40 27 числа с дистанции 1500 метров был произведён пуск торпед по обнаруженному сторожевому кораблю, но они прошли мимо, а сторожевик начал преследование. В результате сброса четырёх глубинных бомб были повреждены манометры, отказала часть освещения, лопнула носовая цистерна и лодка направилась в сторону базы, куда прибыла в 11:02 утра. По результатам похода было засчитано потопление одного транспорта и одного сторожевика.
Боевой поход №13 (4 апреля – 22 апреля 1943)
В 21:25 вечера вышла в зону патрулирования к Вардё, куда пришла 15:45 на следующий день. В 17:10 вечера 19 числа у мыса Маккаур обнаружила немецкий конвой в составе двух судов под охраной двух сторожевых кораблей. С дистанции 650 метров из подводного положения выпустила четыре торпеды по одному из транспортов, услышали через полминуты три взрыва. Позднее установлено, что сторожевики заметили следы торпед и конвой предпринял противоминный манёвр, торпеды взорвались о скалы. Преследование было организовано одним сторожевиком, который сбросил для видимости три глубинные бомбы и удалился за конвоем. Закончив дежурство в 00:45 ночи она прибыла в Полярное.
Боевой поход №14 (24 мая – 1 июня 1943)
В 22:08 вечера «Щ-422» отправилась в район Сюльте-фьорда и в 22:38 вечера следующего дня прибыла на место. В 05:59 утра 31 мая был обнаружен и атакован из подводного положения пуском четырёх торпед с дистанции 750 метров немецкий конвой в составе транспорта Rauenthaler (3710 брт), Rolandseck (1845 брт), норвежский танкер Inger Johanne (1202 брт), плавучий госпиталь Birka (1000 брт) под прикрытием эсминца и трёх сторожевиков. Позже раздались взрывы, но торпеды не достигли цели, а вот контратака немецких противолодочных кораблей была по настоящему кромешным адом со сбросом 356(!) глубинных бомб на протяжении трёхчасового преследования. Невзирая на смертельную опасность и множественные повреждения оборудования и приборов лодка направлялась в сторону полуострова Рыбачий под прикрытие своих береговых артиллерийских батарей. Кое-как оторвавшись от преследователей она вернулась на базу 23:12 ночи.
Боевой поход №15 (30 июня – не вернулась)
В 19:20 вечера субмарина вышла в очередной боевой поход в район мыса Маккаур – Вардё и больше на базу не вернулась. Связь с ней была потеряна, на радиограммы она не отвечала. Контрольным сообщением утром 14 числа был отдан приказ о возвращении, а по всем нормам 20 июля истек срок ее автономности.
Гибель
До настоящего времени никаких достоверных данных о месте и причине гибели субмарины не установлены, нет никаких вестей и о членах её экипажа.
Командиры
| Командиры «Щ-422» за годы службы | ||||
|---|---|---|---|---|
| № п/п | Звание |
Имя, фамилия | Фото | Период командования |
| капитан-лейтенант |  |
|||
| капитан-лейтенант |  |
|||
| капитан-лейтенант |  |
|||
| капитан 3 ранга |  |
|||
| капитан-лейтенант |  |
|||
Награды
25 июля 1943 года приказом Наркома ВМФ «за проявленную отвагу в боях за отечество с немецкими захватчиками, за стойкость и мужество, за высокую воинскую дисциплину и организованность, за беспримерный героизм личного состава» подводная лодка «Щ-422» была удостоена гвардейского звания.
См. также
Примечания
- ↑ Брутто-регистровый тоннаж (англ. gross registered tonnage) — вместимость судна, вычисляемая на основе данных обмера внутренних помещений судна (как трюмов, так и надпалубных надстроек, используемых для перевозки груза и пассажиров.
Литература и источники информации
- Бережной С.С. Корабли и суда ВМФ СССР. 1928 – 1945. — СССР: Воениздат, 1988. — 710 с.
- Платонов А. В. Энциклопедия советских подводных лодок 1941-1945. — Россия: ООО «Издательство АСТ»; СПб.: ООО "Издательство «Полигон»", 2004.
- Колышкин И. А. В глубинах полярных морей.. — М.,СПб: Воениздат, 1964. — 328 с.
Ссылки
- Подводные лодки: история развития.
- Великая Отечественная под водой.
- Энциклопедия Академик.
- Подлодки в войне.
- Герои страны.
- Всё о войне.
- Википедия.
Галерея изображений
Военком «Щ-422» Е.А. Дубик беседует с личным составом.
На «Щ-422» загрузка торпеды в ТА № 4. Полярный, 5 июля 1942 г.
Возвращение «Щ-422» и боевого похода. Полярный, лето 1942 г.
«Малютка» XII серии и «щука» X серии («Щ-421» или «Щ-422»).
«Щ-422» на фоне одной из «катюш» (вероятно, «К-3»).
Подводная лодка «Щ-422».
Подводная лодка «Щ-422» подходит к пирсу.
Подводная лодка «Щ-422» (возможно, «Щ-421») у причала. Полярный, 1942 г.
Подводные лодки «С-51» и «Щ-422» в Полярном, июнь 1943 г.
Погрузка торпед на одну из «щук» СФ («Щ-421» или «Щ-422»).
Североморские «щука» и «эска», вероятно, «Щ-422» и «С-102». Полярный, 1941-1943 год.
