Линейный корабль-авианосец фирмы Gibbs and Cox проекта 1058
Внимание! Данный проект, как и многие другие, является скорее техническим заданием, поэтому некоторые цифры в дальнейшем могли быть изменены — например, бронирование могло быть меньше для выполнения требований по водоизмещению.
Линейный корабль-авианосец фирмы Gibbs and Cox проекта 1058
| 2 ед. Заказано |
| 178...339 / 32 мм. Пояс/борт |
| 121 мм. Палуба |
| 381 мм. Барбеты |
| 406 / 254 / 254 / 178...203 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 203...381 мм. Боевая рубка |
| 32 мм. Румпельное отделение |
Содержание
История создания
Предпосылки к созданию
В 1930-х годах Советским руководством была предпринята попытка вывести страну в ряд ведущих морских держав, обладавших мощным линейным флотом. Впервые о планах по строительству линейных кораблей для ВМФ СССР высказал на заседании Комиссии обороны при СНК СССР 11 июля 1931 года И. В. Сталин:
|
Начать постройку большого флота надо с малых кораблей. Не исключено, что через пять лет мы будем строить линкоры. | 
|
В течение нескольких последующих лет разработка новых проектов линейных кораблей исключалась из планов Научного института военного кораблестроения, поскольку основная роль главной ударной силы будущих советских флотов отводилась подводным лодкам и морской авиации берегового базирования. Однако, по распоряжению Управления Морских Сил РККА, в декабре 1935 годах в Центральном конструкторском бюро спецсудостроения № 1 (ЦКБС-1) были начаты проектные проработки тяжёлых артиллерийских кораблей. Помимо научно-исследовательской и конструкторской работы, проводимой непосредственно в ЦКБС-1, была предпринята попытка получить и опыт строительства линейных кораблей, накопленный в США. Для этого в 1937 году, специальной комиссией (представитель советской стороны председатель Амторга Д. А. Розов) в США, была проведена серия переговоров с целью приобрести проект линейного корабля, по которому один корабль был бы построен на верфях США, а один - в СССР.
Проектирование
13 ноября 1937 года члены комиссии провели переговоры с фирмой Gibbs and Cox и пришли к соглашению о разработке проекта линкора для СССР. Проектом было предусмотрен заказ на строительство одного линкора со всем оборудованием и вооружением в США и еще одного в СССР, по этому же проекту и c технической помощью со стороны США.
Для последующих переговоров, в которых оговаривалась возможность размещения заказа на строительство линкора в США, в 1938 году в США была направлена комиссия специалистов Народного комиссариата оборонной промышленности (НКОП) и Народного комиссариата Военно-морского флота (НКВМФ) в составе Г. Н Федина, Б. С. Смирновой и А. Н. Кирилюка.
На первом этапе переговоров с американскими фирмами для оценки предлагаемого проекта судна в США работала комиссия, состоящая из: заместителя народного комиссара НКВМФ И. С. Исакова, начальника второго управления НКОП А. М. Редькина, главного конструктора Б. Г. Чиликина, начальника отдела машиностроения КБ-4 Л. В. Тагеевой, представителя НИИ артиллерии В. Н. Мельникова. Командованием ВМС Соединенных Штатов заключение контракта было одобрено, с условием передачи фирмой Gibbs and Cox проектного задания, чертежей и всей технической документации Соединенным Штатам до представления ее советской стороне, чтобы гарантировать отсутствие утечки военных секретов США.
Несмотря на согласие со стороны Секретаря Военно-морских сил (United States Secretary of the Navy)ряд офицеров ВМС США считали, что их промышленность и без того полностью загружена, а постройка линкора для СССР пойдет во вред усилению ВМС США, поэтому переговоры затягивались.
В апреле 1938 года Советской стороне американскими конструкторами были предложены
два предэскизных проекта гибридных боевых кораблей: варианты A и B, получившие в СССР обозначения Проект 1058 для Варианта A и 1058.1 для Варианта B.
Спроектированный в Нью-Йорке гибрид авианосца и линкора, имел водоизмещение 73000 тонн, имел на вооружении восемь 457-мм (вариант A или Объект 1058) или двенадцать 406-мм орудий (вариант B или Объект 1058.1)главного калибра, 28 127-мм и 32 28-мм универсальных и зенитных орудий, 36 палубных самолетов и четыре гидросамолета. Корабль должен был быть оборудован двумя катапультными системами. Толщина броневого пояса, имевшего наклон 15°, составляла 330 мм, а палуб - 160-197 мм. Скорость хода предусматривалась до 34 узлов (при мощности главной энергетической установки 300000 л.с),дальность плавания - 29000 миль.
К июлю фирма разработала третий предэскизный проект – С (стандартное водоизмещение 44000 т, полное 56000 т, скорость полного хода - 31 уз при мощности главной энергетической установки 200000 л.с, дальность плавания - 16000 миль) с артиллерийским вооружением из 3 х 3 - 406-мм (по другим данным, из 10 - 406-мм в
четырех башнях), 20 - 127-мм, 16 - 28-мм орудиями и авиагруппой из 24 палубных и
четырех гидросамолетов.
Члены комиссии тщательно изучили вопросы технической поддержки при строительстве линкора и пришли к выводу, что промышленная база для строительства такого линкора отсутствует: не было стапелей и доков, не были спроектированы орудия, башни главного калибра и машинно-котельная установка. По заданию НКВМФ в Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ) в аэродинамической трубе была проведена серия экспериментов, которые показали, что огромная надстройка авианесущего линкора, орудия главного калибра и наклонная полетная палуба вместе формируют значительные помехи для посадки самолетов. Кроме того средств, необходимых для строительства подобного корабля хватило бы для постройки линкора водоизмещением 50000 тонн и авианосца водоизмещением 20000 тонн. При этом боевая эффективность и живучесть его намного меньше, чем у линкора и авианосца.
11 ноября 1938 года Заместитель председателя Совета Народных Комиссаров М. Л. Каганович и 2-й Народный комиссар Военно-морского флота М. П. Фриновский обратились к председателю Комитета обороны Совета Народных Комиссаров В. М. Молотову с предложением:
|
|
Признать неприемлемыми условия проектной компании Гиббса по проектированию и строительству 45 000-тонного линкора в Соединенных Штатах. Рассмотреть целесообразность использования американских технологий при строительстве линкора. Привлечь одну из американских фирм для разработки предварительного, общего, рабочего проекта и строительства линкора по этому советскому судостроительному проекту […] Не рекомендуется приобретать проектные материалы корабля водоизмещением 62 000 тонн, которые были показаны членам комиссии управляющей руководством фирмы Гиббса. Ввиду того, что переговоры по проекту линкора со всеми крупными американскими судостроительными фирмами не были завершены посредником, АМТОРГ следует попросить оперативно выяснить отношение фирм New York Shipbilding, New Harbor News и Bethlehem к такому заказу |
|
Попытки дальнейшей работы над проектом были безуспешными, так как строительство такого корабля выглядело нецелесообразным, и советская сторона отказалась от варианта постройки такого корабля. Это неудивительно, так как подобный корабль хорошо выглядел только на бумаге. Для строительства такого авианосного линкора требовались затраты как на два отдельных корабля, при этом боевая устойчивость была весьма сомнительной: в бою артиллерийских кораблей существовала вероятность выхода из строя полетной палубы и воспламенения авиационного топлива, а при атаке с воздуха такой корабль представлял собой большую и уязвимую цель. После прекращения советско-американских переговоров Гиббс предложил проект ВМС США. Корабль вызвал заинтересованность в некоторых политических кругах США, где он стал известен как «Корабль X», однако командование ВМС США было против строительства подобного корабля и 1939 году все работы над проектом были свернуты.
Описание конструкции
Корпус
В соответствии с сохранившимися эскизами [1] в основе проекта 1058 лежал гладкопалубный корпус, собиравшийся по продольной схеме, с небольшой седловатостью и довольно острыми обводами носовой части и кормы.
Длина корпуса по ватерлинии составляла 298,8 метра [2], общая — 306,3 (257,6) метра. Ширина корпуса — 39,01 (35,96) метров. Осадка – 10,46 метров.
Над главной палубой возвышались полетная палуба длиной 122,5 метра) надстройка. На полетной палубе по правому борту находились две надстройки и дымовая труба.
Стандартное водоизмещение корабля составляло 61840 тонн. Полное водоизмещение – 75187 (57764) тонн.
Бронирование
Основной бронепояс, располагавшийся на уровне ватерлинии имел наклон в 15° и толщину 330 мм над ватерлинией и 178 мм ниже ватерлинии
Бронирование броневых палуб составляло: у второй палубы - 121 мм над погребами и 95 мм над машинными отделениями, у третье палубы – 44 мм над погребами и 32 мм над машинными отделениями
Стенки боевой рубка были бронированы 381-мм , а крыша боевой рубки – 203-мм плитами.
Башни главного калибра: лобовые плиты башен имели толщину — 406 мм; боковые плиты — 254 мм; крыша бронировалась плитами толщиной 178-203 мм. Барбеты имели толщину стенки до 381 мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
Главная энергетическая установка была паротурбинной. Предполагалось, что работу паровых турбин будут обеспечивать 13 паровых котлов. Турбины в свою очередь вращали шесть (в Варианте C (Проект 1058.2) – четыре) гребных вала с трехлопастным винтом, который изготавливался из специальной бронзы.
Суммарная мощность главной энергетической установки – 300000 (400000) л.с.
По проекту нормальный запас топлива должен был обеспечивать дальность хода в 29000 (16000) миль. Максимальная скорость хода составляла 34 (31) узла.
Экипаж и обитаемость
По проекту экипаж авианесущего линкора состоял из 2706 офицеров, матросов и старшин.
Вооружение
Артиллерия главного калибра
Артиллерия главного калибра авианесущего линкора проекта 1058 отличалась в разных вариантах:
- Вариант A (проект 1058) нес восемь 457-мм орудий [3], которые были расположены в четырех двухорудийных башнях по линейно-возвышенной схеме — две в носовой части корабля перед надстройкой с полетной палубой, две — в кормовой, за надстройкой.
- Вариант B (проект 1058.1) нес двенадцать 406-мм орудий [4]. Орудия располагались в трехорудийных башнях, расположение башен было аналогично варианту A.
- Вариант C (проект 1058.2) нес десть 406-мм орудий [5]. Орудия располагались в двух трехорудийных башнях в носовой части и одной четырехорудийной – в кормовой.
Универсальная и противоминная артиллерия
Артиллерия противоминного калибра по проекту должна была состоять из 28 (20) 127-мм орудий, размещенных на главной палубе в двухорудийных установках по семь (в Варианте C (Проект 1058.2) – пять) установок с каждого борта
Зенитная артиллерия
Зенитная артиллерия линейного крейсера должна была состоять из 32 28-мм орудий Mark 1 размещенных в открытых четырехорудийных установках и 12 пулеметов Browning M2 калибра 12,7 мм.
Авиационное вооружение
В проекте состав авиагруппы состоял из 36 (24) самолетов, запускаемых с полетной палубы, и четырех гидросамолетов запускаемых с двух пороховых катапульт, расположенных в кормовой части.
Для подъема самолетов из ангара на полетную палубу варианты A и B имели два самолетоподъемника, вариант С – один.
Этот корабль в искусстве
Проект линейного корабля-авианосца фирмы Gibbs and Cox проекта 1058 (в варианте B) воплощен в игре «Мир кораблей» в качестве премиумных линейных кораблей США IX уровня Kearsarge и Kearsarge B и СССР X уровня «Североморск».
Примечания
- ↑ Сохранилась чертежи только для Варианта B (проект 1058.1), поэтому здесь и далее описание внешнего вида основывается на них.
- ↑ Здесь и далее приводятся данные для Вариантов A и B (Проекты 1058 и 1058.1) в скобках указаны значения для Варианта C (проект 1058.2), если такие имеются
- ↑ Вероятно, предполагалась установка, разрабатываемого орудия Mark 1 калибром 457-мм и длиной ствола 48 калибров
- ↑ Вероятно, это были Mark 5 или Mark 6 с длиной ствола 45 калибров
- ↑ Также вероятно, что это были орудия Mark 5 или Mark 6 с длиной ствола 45 калибров
Литература и источники информации
- А. М. Васильев Линейные корабли типа Советский Союз.. — СПб: «Галея Принт», 2006. — 176 с. — ISBN 5-8172-0110-0
- R D Layman, Stephen McLaughlin The hybrid warship. The Amalgamation of Big Guns and Aircraft. — Naval Institute Press, 1991. — 142 с.
