П-42 «Гарпун»

Проект самолёта

Разработка и производство

СССР Страна разработки

ТАНТК им. Бериева Разработчик

Константинов Алексей Кириллович Главный конструктор

1976 (план.) г. Первый полет

Проект. Разработка прекращена в 1973 г Производитель

0 шт. Выпущено всего

Общие проектные данные

20 / 25,3 / 7,5 м. Длина / Размах крыла / Высота

/ 29 000 / кг. Масса (пустого/норм./макс.)

Двигатель

Д-36 - Турбореактивный двухконтурный Тип

2 шт. Количество

2 × 6 450 кгс Максимальная тяга

Лётно-тактические характеристики

Скорость полета

850 км/ч . . . максимальная (на высоте)

Неизвестно км/ч . . . максимальная (у земли)

4 000 км. Дальность полёта (макс.)

13 000 км. Боевой радиус действия

Экипаж

3 Количество человек

Вооружение

Торпеды

АТ-2.

Противолодочные ракеты

АПР-2 «Орлан» и «Ястреб-М».

Бомбы

Гидроакустические буи

П-42 «Гарпун» - проект палубного самолёта для уничтожения лодок с авианосцев. Разрабатывался ТАНТК им. Бериева для работы с авиагруппой авианосцев типа «Орёл», разработка которого также была прекращена.

История создания

Разработка самолёта была начата 5 июня 1971 года по указу Совета Министров. Вместе с палубным ПЛО планировалось разработать также заправочный самолёт, самолёт радиационного дозора (П-42РЛД) и множество других вариаций самолёта. Проект этого самолёта был готов уже к 1972, а к 1976 уже планировалось совершить первый пробный вылет. Но к этому времени разработка проекта авианосцев «Орёл» была свёрнута, и в 1973 году проект был закрыт. Также самолёт не вошёл в авиагруппу ТАКР проекта 1153.

Производство

В производство самолёт запущен не был, так как проект был свёрнут.

Описание конструкции

Самолёт по конструкции очень напоминает ПЛО Флота США S-3 «Викинг».

Ещё одна схема

Высокоплан нормальной аэродинамической схемы с трапециевидным крылом умеренной стреловидности. Два ТРДД Д-36 размещены в гондолах под крылом. Для обеспечения базирования на авианосцах крыло выполнено складывающимся. Конструкция шасси самолёта позволяла ему взлетать с помощью катапульты, а наличие посадочного гака — осуществлять аэрофинишерную посадку.

Крыло и оперение

Крылья этого самолёта складные. Сделано это для удобства перевозки на авианосцах.

Шасси

Конструкция шасси является очень удобной: влетать можно было с помощью катапульты и с помощью посадочного гака удобно садится.

Силовая установка

Самолёт по проекту имел 2 двигателя типа Д-36, с мощностью 6 450 кгс каждый.

Вооружение и оборудование

Самолёт, т.к. был противо-лодочным, имел много подвесного вооружения. Такие как: торпеды АТ2,АПР-2 «Орлан» и «Ястреб-М» и т.д.

Модификации

Когда самолёт только собирались проектировать, было решено сделать также следующие модели.

П-42 «Гарпун» - Основная модель

П-42РЛД - Самолёт радиционного дозора

А также различные вариации как пассажирский или заправочный самолёт.

Летно-технические характеристики

Тип характеристик	П-42 «Гарпун»
Экипаж, чел	3
Длина, м	20
Высота, м	7,5
Нормальная взлетная масса, кг	29 000
Максимальная скорость, км/ч / на высоте, м	850 км/ч
Максимальная скорость, км/ч / на земле, м	Неизвестно
Практический потолок, м	13 000
Нормальная дальность полета, км	4 000

См. также

Lockheed S-3 Viking

Литература и источники информации

Фомин А. В. Су-33. Корабельная эпопея. — М.: РА Интервестник, 2003.

Ссылки на интернет-ресурсы

https://raigap.livejournal.com/82009.html

Статья на вики

Галерея изображений

Проект авианосца «Орёл»
Lockheed S-3 Viking
Двигатель Д-36

Игры

Навигация

Инструменты