São Paulo (1909)
São Paulo «Сан-Паулу»
Бразилия
| 30 апреля 1907 года Заложен |
| 19 апреля 1909 года Спущен на воду |
| июня 1910 года Введен в строй |
| 2 июля 1947 года Выведен из боевого состава |
| августа 1951 года Сдан на слом |
| 5 ноября 1951 года Гибель |
| 19 300 / 21 200 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 162,4 / 25,3 / 7,6 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 850 чел. Общая численность |
| 229 / мм. Пояс/борт |
| 25 - 51 мм. Палуба |
| 229 / 200 / / 51-76 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 305 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 12 орудий 12"/45 (305 мм) в двухорудийных башнях;
- 22×120/50 мм орудий.
Minas Gerais «Минас Жерайс» (1910 г.).
Содержание
История строительства
 |
После появления в Великобритании «Дредноута» министр военно-морского флота Бразилии, адмирал Аленкар (порт. Alencar), заключил соглашение с фирмой «Armstrong» на постройку двух линкоров по проекту 494А.
Вооружились новые линкоры двенадцатью 305-мм орудиями, размещенными в шести двуорудийных башнях. Скорость линкора составляла 21 узел. Банк Rothchilde, через который производилась оплата из строительство, сыграл важную роль в заключении контракта. Бразилия дала гарантию о не продаже кораблей в Великобританию.
30 апреля 1907 года заложен линкор São Paulo. До июня 1910 строительство на верфи в Барроу. В сентябре-октябре переход из Гринока в Рио-де-Жанейро. «Южноамериканскую дредноутную гонку», в которой участвовали Бразилия, Аргентина и Чили, спровоцировало появление мощных кораблей в Южной Америке.
История службы
Бунт восемнадцати
 |
Вскоре началось крупное восстание, известное как « Бунт восемнадцати» или «Revolta da Chibata». Повод к восстанию был предоставлен 16 ноября 1910 года, когда афро-бразильский моряк, Марселино Родригес Менезес (порт. Marcelino Rodriguez Menezes), был жестоко отпорот 250 раз за неподчинение. Многие афро-бразильские моряки были сыновьями бывших рабов, или бывшие рабы, освобожденные под Золотой закон (отмена рабства). 22 ноября 1910 года члены экипажа из: Minas Gerais, São Paulo, двенадцатилетнего Deodoro и Bahia, быстро захватили корабли с минимальным количеством кровопролития: два офицера из Minas Gerais и по одному на São Paulo и Bahia были убиты.
Корабли были хорошо снабжены продуктами питания, боеприпасов и угля. Главным условием мятежников, во главе которых стоял Жоао Кандидо Фелисберто (порт. João Cândido Felisberto), было отмена лозунга: «рабство практикуется в бразильском флоте». Они возражали против низкой заработной платы, долгих часов работы, недостаточной подготовки и наказаний, включая bolo: кривой нож с использованием кнута или плети, который в итоге стал символом восстания.
23 ноября 1910 года национальный конгресс начал обсуждать возможность общей амнистии для моряков. Сенатор Рюи Барбоза (порт. Ruy Barbosa), являющийся противником рабства, одолжил большую сумму денег для поддержки амнистии, после чего 24 ноября Федеральный Сенат единогласно принял меру. Затем мера была отправлена в палату депутатов.
Униженные восстанием морские офицеры и президент Бразилии начали подготовку к захвату кораблей повстанцев. Повстанцы, полагая, что нападение будет неизбежным, на ночь уводили свои корабли из бухты Гуанабара в море, возвращаясь только в светлое время суток. Нападение планировалось на утро 25-го ноября, когда правительство ожидало, что мятежники вернутся в бухту Гуанабара. Когда мятежники приблизились к палате депутатов для подписании амнистии приказ о нападении был отменён.
Первая мировая война
4 августа 1914 года бразильское правительство заявило, что страна будет соблюдать нейтралитет в Первой мировой войне.
26 октября 1917: уничтожение бразильских торговых судов немецкими подводными лодками заставило Бразилию отозвать свой нейтралитет и объявить войну.
К этому времени São Paulo уже не является одним из самых мощных в мире линкоров. По этой причине Королевский флот отказался от бразильского предложение отправить его и Minas Geraes служить в Гранд-Флит. В попытке привести линкор к международным стандартам São Paulo был отправлен в Соединенных Штаты в июне 1918 года, чтобы получить полное переоборудование. Вскоре после отплытия от военно-морской базы в Рио-де-Жанейро четырнадцать из восемнадцати котлов, питающие дредноут, сломались.
Американский линкор Nebraska, находившийся неподалёку от São Paulo после транспортировки тела покойного министра Уругвая в США, в Монтевидео, оказали помощь в виде временного ремонта. В сопровождении Nebraska и другого американского корабля, Raleigh, São Paulo добрался до Нью-Йоркской военно-морской верфи после 42-дневного путешествия.
Модернизация и 1920 годы
 |
В Нью-Йорке начиная с 7 августа 1918 года заканчивая 7 января 1920 года São Paulo проходил полную модернизацию. Он получил: аккумуляторную батарею 4,7 В (120 мм), систему управления огнем Sperry и дальномеры, Bausch & Lomb, для носовых и кормовых орудий главного калибра. Вертикальная броня, перегородка (раздел), была установлена внутри всех шести основных башен, каземат орудий был сокращен с двадцати двух до четырех. Несколько современных орудий противовоздушной обороны, а также: два 3-дюймовый / 50 Cal Gun (Мк 22) орудия из Bethlehem Steel в кормовой части надстройки, 37 мм пушки возле каждого башни. Восемь трехфунтовых пушек было удалено из верхней части башен. Большее количество экипажа São Paulo в течении этого времени были назначены на американские военные корабли для подготовки.
После модернизации в São Paulo были погружены боеприпасы в Грейвсенде, после чего он отправился на Кубу для испытаний. Члены "Бюро стандартов" от Соединённых Штатов наблюдали за ходом испытаний, которые проводились в Гуаканаябо. После их завершения, в начале 1920 года, американцы направились к Гуантанамо, а São Paulo взял курс домой.
В 1920 году линкор 4 раза пересёк Атлантический океан: 2 раза с королём Бельгии, который посетил Бразилию с официальным визитом. После чего São Paulo отправился в Португалию, чтобы принести останки бывшего императора Педро II (порт. Pedro II) и его жену, Терезу Крестину (порт. Teresa Christenings), обратно в Бразилию.
В 1922 году São Paulo и Minas Geraes помогли подавить первое волну из «восстаний Tenente». Матросы захватили Форт Копакабана в Рио-де-Жанейро, 5 июля, но никто из других матросов не присоединился к ним. В результате, многие матросы покинули восставших. На следующее утро в форте осталось 200 матросов. São Paulo бомбардировали крепость, выпустив пять залпов и получив в ответ по крайней мере два удара: форт сдался через полчаса.
Второе восстание произошло на борту São Paulo 4 ноября 1924 года, когда первый лейтенант Хердолино Каскардо (порт. Hercolino Cascardo), семь младших лейтенантов и 260 матросов захватили корабль. Заработала радиостанция São Paulo, пытаясь привлечь на свою сторону, восставшие призывали флот к мятежу, но к нему присоединился лишь один старый миноносец. Экипаж линкора, недовольны тем, что Minas Geraes не присоединиться к ним, выстрелил из 47-мм орудия в Minas Geraes, ранив лишь повара судна. Вскоре мятежники отплыли из гавани Рио-де-Жанейро и отправились в Монтевидео, где они получили убежище. После, правительство Уругвая организовало возвращение корабля в Бразилию.
В конце карьеры
В 1930 году, São Paulo был передан на модернизацию. Из-за его плохого состояния, он мог лишь достичь максимальной скорости в 10 узлов, менее половины его расчетной скорости. Для остальной части его карьеры корабль был сведен к роли резерва береговой обороны. Когда Бразилия вступила во Вторую мировую войну, São Paulo был отправлен в порт Ресифи и оставался там, в качестве основной обороны порта, на протяжении всей войны. Пораженный, в 1947 году, линкор остался как учебный корабль до 1951 года.
В августе 1951 года продан английской компании «British Iron and Steel». При буксировке в Соединенном Королевство, 4 ноября 1951 года, в 170 милях к северу от Азорских островов, буксирные линии сломались и корабль исчез в штормовом океане. Американские B-17 Flying Fortress бомбардировщики и британские самолеты были отправлены на поиски линкора в Атлантике. Поиск был завершён 10 декабря, так и не найдя São Paulo и его экипаж.
Источники информации
Литература
- Трубицын С. Б. «Линкоры второстепенных морских держав». — «Боевые корабли мира». — Санкт-Петербург: 1998 г.
- В.Л.Кофман ВМС США и стран Латинской Америки 1914 — 1918 гг / С. А. Балакин. — Приложение к журналу «Моделист-конструктор». — Москва: 1996. — («Морская коллекция» № 5(11)/1996). URL: https://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/1996_05/index.htm. — 6500 экз.
Ссылки
- https://en.wikipedia.org/wiki/Brazilian_battleship_S%C3%A3o_Paulo#Revolt_of_the_Lash
- https://www.writeopinions.com/brazilian-battleship-sao-paulo
- https://www.answers.com/topic/brazilian-battleship-sao-paulo#cite_note-CDT-63
- https://modelismonaval.crearforo.com/sao-paulo-tema1935.html
Галерея
Brazil São Paulo в 1909 году
Схема корабля (1910 год)
Brazil São Paulo в 1918 году, вид сбоку
В камуфляжной окраске, Рио-Де-Жанейро, 1917 год
Brazil São Paulo в 1920 году
В Ресифи,1942 год
Brazil São Paulo
Brazil São Paulo, вооружение
Brazil São Paulo, дата неизвестна
Brazil São Paulo (1910-1951)
