457-мм орудие SK С/34

457-мм/52 орудиe SK С/34

Носовые башни, оснащенные 457-мм/52 орудиями SK С/34 линейного корабля Preussen в игре World of Warships

Классификация

Орудие главного калибра Тип

45,7-cm SK C/34 Модификация

История производства

Германия Страна производства

Friedrich Krupp AG Разработчик

1934 г. Разработано

История эксплуатации

Состояло на вооружении	ВМС Германии
Было установлено на	линейные корабли проектов «H»
Войны и конфликты	Вторая Мировая война

Характеристики орудия

457 мм. Калибр

175 900 (с затвором) кг. Масса ствола

23 775 мм. Длина орудия

52 калибров Длина ствола

600 дм3 Объём зарядной каморы

38 км. Максимальная дальность стрельбы

раздельно-гильзовый, механический Принцип заряжания

2 выстр./мин. Скорострельность

Характеристики снарядов

бронебойный, фугасный Типы снарядов

1470 кг. Масса снаряда

810 м/с Начальная скорость снаряда

45,7-cm SK С/34 — немецкое корабельное орудие, предварительные расчеты которого, возможно, были выполнены конструкторами фирмы Friedrich Krupp AG. Предполагалось вооружить им линейные корабли последних проектов «H». Документальных данных не сохранилось, а приведенные получены пересчетом характеристик реальных 380-мм/52 и 406-мм/52 орудий.

История создания

Первые проектные проработки линейных кораблей, планируемых к постройке после кораблей «F» и «G», будущих Bismarck и Tirpitz, относятся к началу 1935 года. Предполагалось, что они станут немного доработанным повторением предшественников, но спустя некоторое время работы приостановили.

В 1937 году Верховное командование Кригсмарине (ОКМ) приказало начать разработку проектов новых линейных кораблей, которые должны были превосходить только заложенные корабли типа Bismarck. Проект «H-39» представлял собой увеличенный в размерах Bismarck, с более развитой противоторпедной защитой и улучшенным бронированием. Энергетическая установка кораблей проекта «H-39» должна была состоять из двенадцати дизельных двигателей - переход на чисто дизельную установку увеличивал радиус действия на 60% и обеспечивал максимальную скорость корабля в 30 узлов. Линкоры получили на вооружение восемь новыми 406-мм/52 орудиями SK C/34, которые были разработаны концерном Friedrich Krupp AG специально для кораблей проекта «H-39».

В 1939 году были заложены первые два корабля серии из планируемых шести: «Н» на верфи Blohm & Voss в Гамбурге и «J» на Deschimag A.G. в Гамбурге. После начала Второй Мировой войны строительство остановлено, в 1941 году корпуса были разобраны, а в 1942 контракты на постройку аннулированы.

Хотя строительство и было остановлено, но исследования и инженерные разработки по строительству

Линейный корабль проекта «Н-41» с 420-мм орудиями главного калибра. Современная реконструкция.

улучшенных линейных кораблей продолжались. Совершенствуясь от проект к проекту, линейные корабли получили сначала 420-мм орудия главного калибра, затем 480-мм, а в проекте «H-44» и пушки калибра 510 мм при стандартном водоизмещении 131 000 тонн. Параллельно усиливалась защита и совершенствовалось зенитное вооружение линейных кораблей. Один из промежуточных вариантов получил на вооружение 457-мм главный калибр, однако, по различным причинам к дальнейшей разработке он принят не был. В случае принятия артсистемы на вооружение, весьма вероятно, она получила бы обозначение 45,7-cm SK С/34.

Конструкция орудия

380-мм/52 орудие SK C/34, вид слева. 3D-модель.

Устройство 380-мм/52 орудия SK C/34.

380-мм/52 орудие SK C/34, вид справа. 3D-модель.

Конструкция ствола 457-мм/52 орудия SK C/34 была типичной для тяжелых артсистем разработки Friedrich Krupp AG, в частности последних воплощенных в металле - 380-мм SK C/34 и 406-мм SK C/34, и состояла из внутренней трубы, внутрь которой вставлялся сменный лейнер, заменявшийся со стороны затвора; четырех-пяти скрепляющих колец; защитного кожуха, состоящего из четырех частей, каждая из которых насаживалась примерно на две трети предыдущей; казенной части, ввернутой в горячем состоянии в заднюю часть кожуха; горизонтального клинового затвора с гидравлическим и аварийным ручным приводами. Снизу качающейся части находились два гидроцилиндра тормоза отката, вверху - пневматический накатник. Концерн Friedrich Krupp AG начал применять конструкцию с клиновым затвором для повышения скорострельности в тяжелых корабельных орудиях с начала 20-го века. Применение клинового затвора в конструкции орудия обусловило применение основного порохового заряда в металлической гильзе. Такая конструкция заряда вызвана тем, что в орудиях с клиновым затвором опасность прорыва газов при выстреле выше, чем для применявшегося в остальных странах поршневого затвора: донце гильзы служило дополнительным препятствием для газов, обеспечивая надежную обтюрацию.

457-мм/52 орудие SK C/34 имело реальный калибр - 457,2 мм, полную длину 23 775 мм (52 калибра), длину тела ствола - 22 219 мм (48,60 калибра), длину нарезной части - 19 200 мм (41,99 калибра). Ствол имел 110 нарезов с прогрессивным шагом от 1:35,9 у зарядной каморы до 1:29,9 у дульного среза, глубиной - 5 мм, шириной - 8,2 мм, шириной поля - 4,85 мм. Вес орудия с затвором - 175 900 кг. Объем зарядной каморы - 600 дм³. Давление в канале ствола - 3200 кг/см². Расчетная живучесть ствола - около 200 выстрелов полным зарядом. Скорострельность - 2 выстрела в минуту на углу наведения близком к углу заряжания.

Боеприпасы

Тип снаряда	Бронебойный с донным взрывателем	Фугасный (полубронебойный) с донным взрывателем	Фугасный с головным взрывателем
Обозначение	Psgr. L/4,4	Spr.gr. L/4,6 Bdz	Spr.gr. L/4,4 Kz
Вес снаряда, кг	1470
Вес взрывчатого вещества, кг	35	60,0	120,0
Длина снаряда, мм	2000	2100	2200
Начальная скорость, м/с	810
Разрез и внешний вид, 3D-модель.
Внутреннее устройство
Цифрами обозначены: 1-окрашенный в черный цвет наконечник - снаряд снаряжен взрывчатым веществом (боевой), 2 - черная стрелка указывает место установки взрывателя, 3 - баллистический обтекатель, 4 - бронебойный наконечник, 5 - тело снаряда, 6 - взрывчатое вещество, 7 - инициирующая шашка из черного пороха, 8 - пороховой заряд: трубчатый порох в шелковом картузе, 9 - донный взрыватель, 10 - головной взрыватель, 11 - ведущие пояски, 12 - вес снаряда, 13 - обозначение снаряда и баллистического обтекателя, 14 - место и дата выпуска (W - Wilhelmshaven), 15 - место и дата снаряжения ВВ (Rdf - Reinsdorf), 16 - марка ВВ, 17 - защитная крышка, 18 - гильза, 19 - белая полоса: центр тяжести снаряда.

Выстрел 457-мм/52 орудия SK C/34, как и у других тяжелых орудий конструкции Friedrich Krupp AG, состоял из снаряда, основного заряда, заключенного в латунную гильзу и вспомогательного заряда в шелковом картузе. Применение клинового затвора в конструкции тяжелых орудий, обусловило применение основного порохового заряда в металлической гильзе. Такая система обуславливалась не только и не столько «противопожарными» соображениями, но тем, что в орудиях с клиновым затвором опасность прорыва газов при выстреле была выше, чем для применявшегося в остальных странах поршневого затвора: донце гильзы заряда служило дополнительным препятствием для газов, обеспечивая надежную обтюрацию.

Снаряды

Как и ко всем тяжелым корабельным орудиям, к 457-мм/52 орудию SK C/34 должно было иметься три типа боевых снарядов и один учебный:

• 45,7-cm Psgr. L/4,4 (m.Hb) - бронебойный снаряд (Panzerspenggranate) с донным взрывателем, бронебойным наконечником и баллистическим обтекателем;
• 45,7-cm Spr.gr. L/4,6 Bdz (m.Hb) - фугасный, фактически - полубронебойный, снаряд (Sprenggranate) с донным взрывателем и баллистическим обтекателем;
• 45,7-cm Spr.gr. L/4,4 Kz (m.Hb) - фугасный снаряд (Sprenggranate) с головным взрывателем и баллистическим обтекателем.
• 45,7-cm Ubgr L/4,6 Kz (m.Hb) - учебный снаряд (Ubunggranate), вероятно, представляющий собой инертный фугасный (полубронебойный) 38-cm Spr.gr. L/4,6 Bdz (m.Hb) снаряд.

Немецкие бронебойные снаряды имели важную отличительную особенность, которая стала известна совсем недавно. Бронебойный наконечник («Макаровский колпачок») 380-мм снаряда чрезвычайно прочно скреплялся со снарядным стаканом с помощью особой высокотемпературной сварки по технологии фирмы Friedrich Krupp AG.

Толкатель головного взрывателя фугасного снаряда в транспортном положении.

380-мм бронебойный и фугасный снаряды в музее, Дания.

Как показали послевоенные американские испытания, для его удаления требовалась толщина гомогенной брони в 0,12 калибра (то есть 45,6 мм), что примерно на 50 % больше, чем для аналогичных снарядов других стран. Радиус кривизны головной части снарядного стакана составлял 1,3 клб., что давало хороший эффект при углах встречи с броней в 30-35°. Кстати, те же испытания выявили низкую надежность немецких донных взрывателей. Для их взведения требовалась преграда из незакаленной броневой стали толщиной не менее 7% калибра (т.е. около 27 мм). При отклонении от нормали этот минимум сокращался, но увеличивалась вероятность рикошета.

Немецкие фугасные снаряды, начиная с 127-мм калибра и выше, имели довольно интересную конструкцию - для инициации взрывателя имелся толкатель установленный под баллистическим обтекателем. При попадании в преграду баллистический обтекатель сминался, шток инициировал взрыватель и происходил подрыв основного заряда боеприпаса. При транспортировке выстрела, шток хранился под отвинчиваемым баллистическим обтекателем в небоевом положении. При погрузке боеприпасов на корабль, обтекатель откручивался, толкатель устанавливался в боевое положение, обтекатель завинчивался назад.

В 1944 году в боекомплект 380-мм/52 орудий SK C/34 линкора Tirpitz был включен зенитный снаряд 38-cm Spgr. L/4,6 Kz (m.Hb) Haube abgeschraubt - фактически фугасный 38-cm Spr.gr. L/4,6 Kz (m.Hb) с установленным головным дистанционным взрывателем вместо ударного и снятым баллистическим обтекателем. Вероятно, аналогичный снаряд получили бы линейные корабли, вооруженные 457-мм орудиями.

380-мм фугасный снаряд в музее, Дания.

В качестве взрывчатого вещества бронебойных снарядов корабельных орудий Кригсмарине первоначально использовался тол марок Fp 1, 5, 10 или 15, означавших процентный состав флегматизаторов. Поулубронебойные и фугасные снаряды первоначально также снаряжались толом с флегматизаторами, затем аматолом 40/60. К концу войны снаряды всех типов стали снаряжаться «триаленом» (TGA) различных составов - не менее половины тринитротолуола с добавкой 10-25% гексогена и 10-40 % алюминиевого мелкодисперсного порошка.

Для облегчения работы прислуги снарядных погребов все снаряды имели цветовую маркировку (снаряд полностью окрашивался в указанный цвет):

• Бронебойные - синий.
• Фугасные (все типы) - жёлтый.
• Осветительные - зелёный.
• Учебные - красный.

На снаряде белой или черной краской наносились вес и обозначение снаряда, место и дата выпуска, место и дата снаряжения взрывчатым веществом, марка взрывчатого вещества, модель взрывателя и т.д. Часть надписей маркировки могла отсутствовать.

Заряды

Полный боевой заряд выстрела 457-мм/52 орудия SK C/34 состоял из двух частей: основная содержала 180 кг пороха и была заключена в латунную гильзу весом около 130 кг, вспомогательная или передняя с порохом весом 190 кг и помещалась в шелковый картуз. Такая система обуславливалась не только и не столько «противопожарными» соображениями, но тем, что в орудиях с клиновым затвором опасность прорыва газов при выстреле была выше, чем для применявшегося в остальных странах поршневого затвора: донце гильзы основного заряда служило дополнительным препятствием для газов, обеспечивая надежную обтюрацию.

Заряды 380-мм/52 орудия SK C/34
	Разрез и внешний вид, 3D-модель	Внутреннее устройство	Чертеж
Основной заряд
Вспомогательный
Обозначение	7 - инициирующая шашка из черного пороха, 8 - пороховой заряд: цилиндрический порох в шелковом картузе, 17 - защитная крышка, 18 - гильза.

Гильзы основного 380-мм заряда после учебных стрельб на линкоре Tirpitz.

Оба заряда досылались в орудие одним движением прибойника.

Для обеспечения устойчивого воспламенения основной заряд оснащался инициирующей шашкой из черного пороха типа С/12. В качестве метательного вещества в боеприпасах 457-мм/52 орудия SK C/34 первоначально использовался порох марки RP С/38. Данный состав, выпускавшийся в виде трубок, отличался высокой устойчивостью к разложению, а также обладал относительно невысокой температурой и скоростью горения, что повышало живучесть стволов и снижало взрывоопасность. К окончанию войны, вероятно, был бы совершен переход на новый порох марки RP С/40N.

Боекомплект

Штатный боезапас 380-мм/52 орудий на линейных кораблях типа Bismarck по проекту - 108 снарядов на ствол, но затем был постепенно увеличен до 112-120 снарядов на ствол. Максимальная вместимость погребов - 1004 снаряда (353 бронебойных, 338 фугасных с донным взрывателем, 313 фугасных с головным взрывателем) - 125-126 на орудие. Перед выходом в свой последний поход Bismarck имел на борту 1008 снарядов.

Линейные корабли проекта «H-39» должны были иметь по 120 406-мм выстрелов на ствол, по 40 снарядов каждого типа.

Весьма вероятно и проектируемый линкор с 457-мм/52 орудиями SK C/34 имел бы аналогичный боезапас - 120 выстрелов на ствол (по 40 каждого вида), 960 - на корабль.

380-мм/52 орудие Siegfried в музее, Дания.

Баллистика

Баллистические характеристики немецких корабельных орудий выбирались, исходя из требования обеспечить максимально настильную траекторию, а значит - малое рассеивание снарядов по дальности, что, как считалось, давало преимущества в условиях Северного моря. Таким образом, немецкие орудия проектировались согласно концепции «легкий снаряд-высокая начальная скорость».

И хотя даже расчетных баллистических данных не сохранилось, предположительно, 457-мм 52-калиберное орудие SK C/34 придавало 1470-кг снаряду начальную скорость в 810 м/с, что при угле возвышения 30° в башенных установках, позволило бы получить ориентировочную дальность стрельбы около 37 040 м (200 кабельтовых).

Двухорудийные корабельные установки

Линейный корабль SMS Baden с линейно-возвышенным расположением башен главного калибра, 1917 г.

Главный калибр в проекте линейного корабля состоял из восьми 457-мм/52 орудий SK C/34, установленных в четырех башнях модели Drh LC/42. Башни также должны были разрабатываться концерном Friedrich Krupp AG. Они обозначались традиционно - «Anton», «Bruno», «Caesar» и «Dora» - и были расположены по классической схеме: две в носу и две в корме, причем «Bruno» и «Caesar» - в возвышенных позициях. Немцы считали такое расположение наиболее предпочтительным, так как оно давало оптимальное число снарядов в залпе - четыре, равный огонь по носу и корме и минимальные мертвые углы обстрела. Данная схема была использована на линейных кораблях периода Первой Мировой войны типа Bayern и периода Второй Мировой войны типа Bismarck, а также в подавляющем большинстве нереализованных проектов линкоров и линейных крейсеров.

Очевидно, что 457-мм/52 двухорудийные башенные установки не отличались бы по конструкции от установок Drh LC/34 с двумя 380-мм/52 орудие SK C/34 линейных кораблей типа Bismarck и примерно соответствовали общепринятой в других странах схемы. Барбеты башен опирались на броневую палубу, ниже которой были расположены снарядные и зарядные погреба (немцы, в отличие, от американцев или японцев на кораблях типа Yamato, никогда не хранили снаряды в барбетах). Высота барбета возвышенных башен выбиралась с учетом максимального угла снижения и возможности вести стрельбу в оконечности через нижнюю башню при углах возвышения, близких к нулю.

Носовые башни линкора Bismarck, август 1940 г. 3D-модель.

Внутри башенного «стакана» размещались 6 рабочих уровней: орудийная платформа непосредственно в башне, платформа вращения башни, платформа механизмов и промежуточная платформа и, наконец, зарядные и снарядные погреба. В возвышенных установках «Bruno» и «Caesar» внутри барбетов имелась еще одна промежуточная платформа. В отличие от большинства других стран, в башенных погонах тяжелых установок немцы использовали шариковые, а не роликовые подшипники.

Ряд башенных механизмов (горизонтальной наводки, вспомогательный вертикальной наводки, вспомогательные элеваторы и некоторые другие резервные механизмы системы подачи) имели электрический привод, но все остальные приводились в движение гидравликой. Для нагнетания давления в гидравлической системе каждая башня оборудовалась двумя электрическими насосами. В качестве рабочего тела использовалась смесь из равных долей дистиллированной воды и глицерина с небольшим добавлением касторового масла в качестве смазки. Различные минеральные масла немцы не применяли из-за их пожароопасности. Противооткатный механизм каждого ствола состоял из двух гидравлических цилиндров, гасящих энергию отдачи, и пневматического накатника.

380-мм башенная установка Drh LC/34. Вид справа башни A, 1940 г.

380-мм башенная установка Drh LC/34. Вид сверху башни A, 1940 г.

Орудия размещались в индивидуальных люльках, но обычно наводились вместе. Вертикальная наводка осуществлялась при помощи гидравлического поршня, передававшего усилие на секторный подъемный механизм через зубчатый шток и шестерню. Углы возвышения орудий составляли от -5,5° до +30°. Максимальный угол возвышения 30° был меньше, чем у любого другого линейного корабля того времени, но считался достаточным для условий Северного моря. Проектировщики полагали, что для боевых дистанций угол возвышения более 20° вообще не понадобится, но добавляли еще 10° для учета поперечной качки, крена и дифферента. Скорость вертикальной наводки в 380-мм башнях составляла 6°/сек.

В главном и вспомогательном механизмах горизонтальной наводки использовались электромоторы с червячной передачей на шестерни, в экстренных случаях мог применяться переносной электромотор с цепным приводом. Скорость горизонтальной наводки в 380-мм башнях составляла 5,4°/сек. Углы обстрела всех башен составляли по 145° от диаметральной плоскости на каждый борт.

Все башни первоначально оснащались длиннобазными 10,5-метровыми стереоскопическими дальномерами производства Carl Zeiss, впрочем, после испытаний из носовых башен дальномер снимался, т.к. постоянно захлестывался волнами, а проникающая через его кожухи вода вызывала короткие замыкания в электроцепях. Башенные визиры были расположены в лобовой части башен с внешних сторон от каждого орудия. Электрические вентиляторы для вытяжки дыма и газов устанавливались в задней части башни. На крыше башни были смонтированы два перископа С/6.

Внутреннее устройство рабочего отделения 380-мм башни Drh LC/34 линкора Bismarck. 3D-модель.

Как и на большинстве линкоров других стран, у немецких линкоров зарядный погреб находился под снарядным. Для каждого орудия имелись собственные снарядные и зарядные подъемники. Снаряды подавались из подбашенных помещений подъемниками в башню и на специальном перегрузочном лотке разворачивался в зарядное положение, а затем подавались в ствол орудия досылателем цепного типа. Заряды подавались в пространство между орудиями, перегружались в ожидающий лоток, который движением поперек башни передвигался в позицию заряжания. Заряжание производилось при фиксированном угле возвышения (2,5° у 380-мм башен линкоров типа Bismarck). Все перемещения снарядов и зарядов осуществлялись гидравлическим приводом, но поскольку в случае сбоя электропитания насосы могли остановиться, имелось аварийное устройство для подачи боезапаса с ручным приводом, требовавшим усилий 10-14 человек, эффективность которого очень сомнительна.

Учебные стрельбы 380-мм калибром линкора Tirpitz.

Скорострельность каждого 380-мм/52 орудия SK C/34 в установке Drh LC/34 составляла 2,3 выстрела в минуту при угле возвышения равном углу заряжания, несколько уменьшалась при больших углах. Скорострельность 406-мм/52 орудий SK C/34 в аналогичных установках оценивалась в 2 выстрела в минуту на углу возвышения близком к углу заряжания. Вероятно, скорострельность 457-мм/52 орудиями SK C/34 также находилась бы в пределах двух выстрелов в минуту.

Внутреннее устройство двухорудийной 380-мм установки линкора Bismarck. 3D-модель.

406-мм башни главного калибра линкоров проекта «H-39» имели форму сложного многогранника, состоявшего из 14 поверхностей, почти полностью плоских (единственной гнутой деталью была задняя стенка башни). В лобовой части башни защищались плитами толщиной 400 мм, с боков - 220-мм вертикальными и 180-мм наклонными листами, задняя стенка, игравшая также роль противовеса - 360-400 мм. Плоская часть крыши и примыкающие к ней наклонные поверхности имели толщину 180 мм, неприкрытый барбетом пол башни защищался 50-150-мм плитами. Вся броня башен крепилась на болтах. Барбеты 406-мм башен главного калибра бронировались только выше броневой палубы и состояли из двух колец. Нижнее кольцо - от броневой до верхней палубы - имело толщину 240 мм (следует учесть, что дополнительную защиту создавала бортовая броня), верхнее кольцо, располагавшееся над верхней палубой, было существенно толще - 365 мм, не считая небольшого внутреннего сегмента у диаметральной плоскости толщиной 240 мм. Весь броневой материал башен главного калибра и их барбетов изготовлялся из цементированной брони KC. Защита 457-мм башен должна была соответствовать бронированию 406-мм башен, за исключением утолщения лобового листа до 450 мм и брони барбета над верхней палубой.

Линейный корабль Bismark. Норвегия, 21 мая 1941 г.

Управление огнем

Управление огнем линейных кораблей проектов «H», в общем, было аналогично установленному на достроенных крупных кораблях Кригсмарине и, даже в случае оставшейся документации на проект в виде эскизов без пояснительного описания, сохраняла преемственность состава и конструкции элементов управления. Поэтому, целесообразно принять и описать для 457-мм/52 орудий SK С/34 систему управления огнем последней, принятой на вооружение моделью C/38 для линкоров, которая установлена на кораблях типа Bismarck.

Для управления огнем главного (девять 280-мм/55 орудий SK C/34) и среднего (двенадцать 150-мм/55 орудий SK C/28) калибров линейных кораблей типа Scharnhorst, после ввода в состав флота, служила система образца 1935 года (модель C/35), позднее практически в неизменном виде перекочевавшая на линкоры типа Bismarck (модель C/38) и тяжелые крейсера типа Admiral Hipper (модели C/35К на первых двух и C/38К на остальных).

Носовая надстройка линейного корабля Bismarck с 7-м и 10,5-м дальномерами, 1941 г.

В ее состав входили три командно-дальномерных поста (КДП) управления огнем по надводным целям, носовой и кормовой вычислительные посты и башенные дальномеры с базой 10,5 м (крейсера имели 7-метровые дальномеры в двух возвышенных башнях), причем, из носовых башен в 1941 году их убрали на всех линкорах. Все дальномеры были изготовлены фирмой Carl Zeiss Jena. Командно-дальномерные посты поставляла берлинская фирма Kreiselgerate GmbH.

Первый КДП занимал заднюю половину боевой рубки на уровне ходового мостика, второй размешался на передней башнеподобной надстройке, третий - на кормовой боевой рубке. Основным являлся пост на башенноподобной надстройке - он был самым высокорасположенным, и в нем по боевому расписанию находился старший артиллерийский офицер. Передний пост оснащался стереоскопическим дальномером с базой 7 м, остальные - 10,5-м дальномерами.

Носовая надстройка линейного корабля Bismarck с 7-м и 10,5-м дальномерами, 1941 г. 3D-Модель.

Командно-дальномерный пост с 10,5-м дальномером на носовой надстройке линейного корабля Scharnhorst, январь 1939 г. Вильгельмсхафен, 1940 г. 3D-модель.

Оптические приборы башен КДП линейных кораблей типа Bismarck были стабилизированы в трех плоскостях с помощью гироскопов - центрального относительно курса корабля и локальных по горизонту. На носовой надстройке имелись три визира центральной наводки ZG C/38S (Zielgeber), каждый обслуживали три человека - артиллерийский офицер, горизонтальный и вертикальный наводчики, имевших индивидуальные перископы. Перископы стабилизировались при помощи следящих систем с выходными электромоторами, возникающие рассогласования компенсировались вертикальными и горизонтальными наводчиками. Один визир размещался в диаметральной плоскости, два других - по правому и левому борту. Задний пост был оснащен только двумя визирами, расположенными побортно. Угол зрения визиров был небольшим - 18°, сектор наводки по горизонту - около 200°.

Данные о дистанции (вычислялись средние по данным всех дальномеров или брались показания радара), направлении на цель и ее курсовом угле сообщались в вычислительные посты, размещенные в отсеках XV (носовой, он же главный) и VII (кормовой). Приборы носового поста позволяли производить расчеты отдельно для нижнего и верхнего КДП, что при желании позволяло вести раздельный огонь по разным целям. Оборудование постов включало все необходимые вычислители для управления стрельбой как главного калибра, так и средней артиллерии.

В главном вычислительном посту кораблей типа Bismarck имелся вычислитель для стрельбы по береговым целям. В смежных с вычислительными постами помещениях находились распределительные щиты, усилители и другое оборудование управления огнем.

Кормовая надстройка линейного корабля Bismarck с 10,5-м дальномером, 1941 г.

Для корректировки данных по стрельбе с учетом качки имелись два помещения с гироскопами: переднее размещалось по левому борту на нижней платформе в отсеке XV, заднее - по правому борту на средней платформе в отсеке VIII.

Геометрические вычислители в качестве входных величин получали пеленг на цель, курс своего корабля (оба в горизонтальной плоскости), его скорость и дальность до цели. Выходными величинами являлись скорость цели, её наклон относительно оси прицела, курс и дальность как среднее от показаний главных и башенных дальномеров или по данным радара. Баллистический вычислитель получал значение скоростей изменения дистанции и пеленга и, учитывая погоду, начальную скорость снаряда, его вращение, влажность воздуха и ветер, выдавал полные углы вертикальной и горизонтальной наводки (ПУВН и ПУГН). Каждый блок вычислительных приборов имел два сферических угловых конвертора, позволявших учитывать бортовую и килевую качку. Система управления огнем главного калибра позволяла использовать от одной до всех башен по одной цели или обстреливать одновременно две.

Кормовая надстройка линейного корабля Bismarck с 10,5-м дальномером, 1941 г. 3D-Модель.

Силовое дистанционное управление имели только приводы вертикальной наводки, а моторы горизонтального наведения управлялись вручную по принципу «слежение за указателем». Тот же принцип использовался и в приводах вертикальной наводки, если дистанционное управление отключалось. Если перемещения корабля в пространстве оказывались слишком резкими для «отслеживания», использовалось устройство компенсации временного интервала. В этом случае вертикальная и горизонтальная наводка производилась с произвольной скоростью, но при проходе нужного значения ПУВН или ПУГН цепь стрельбы автоматически включалась. Это устройство немцы применяли в 283-мм и 203-мм башнях для вертикальной и горизонтальной наводки, а в 380-мм - только для горизонтальной. Остается добавить, что система дистанционного управления на Bismarck была не до конца отлажена и в своем последнем походе линкор вел огонь без ее использования. На Tirpitz, вплоть до самой гибели, система дистанционного управления орудий, как главного, так и противоминного и универсального калибров, постоянно совершенствовалась.

Радиолокационное оборудование

Командно-дальномерный пост с 10,5-м дальномером и РЛС FuMO-23 линейного корабля Bismarck, весна 1941 г. 3D-модель.

Bismarck и Tirpitz стали одними из первых кораблей Кригсмарине, с самого начала получившими радиолокационное оборудование. При вступлении в строй Bismarck нес три радиодальномера FuMO-23. Они работали на частоте 368 МГц (длина волны 81,5 см), с частотой следования импульсов 500 Гц, имели мощность 8 кВт, дальность действия - до 25 км, точность определения пеленга ±3°, дистанции - около 70 м. Антенны «матрасного» типа (размером 6×3 м) состояли из шести рядов по 16 диполей и были неподвижно закреплены на всех трех директорах управления огнем главного калибра.

Весной 1941 года на Bismarck смонтировали экспериментальную радиолокационную установку FuMO-21, антенна которой представляла собой три двойных изогнутых диполя, установленных ниже прожекторной площадки на башенноподобной надстройке. На ней отрабатывалась возможность применения новых радиолокационных антенн для обнаружения воздушных целей без существенных переделок уже существующих станций. Однако короткая жизнь корабля не позволила довести эксперименты до хоть сколько-нибудь существенного результата.

Tirpitz при вступлении в строй также нес три FuMO-23, но приблизительно в январе 1942 года на верхнем КДП установили дополнительную башенку, к передней части которой крепилась антенна радара FuMO-27, а сверху на небольшом штоке - антенна станции радиотехнической разведки FuMB-7 «Timor». Во время ремонта весной-летом 1944 года радары FuMO-23 и FuMO-27 с этой позиции были сняты и заменены одним FuMO-26 с антенной размером 6,6×3,2 м и горизонтальной поляризацией, дававшей лучшее разрешение (0,25° по пеленгу).

Линейный корабльTirpitz с самым совершенным немецким радиолокационным оборудованием. Норвегия, осень 1944 г.

Одновременно на фок-мачте установили новейший радар обнаружения воздушных целей FuMO-30 «Hochentwill-К» (рабочая частота 556 МГц, дальность действия 12-20 км, точность по дистанции ±150 м, по пеленгу ±2°), а станцию радиотехнической разведки FuMB-7 «Timor» заменили FuMB-4 «Sumatra» и FuMB-6 «Palau». Тогда же на кормовом возвышенном зенитном КДП смонтировали радиолокационную станцию управления огнем FuMO-213 с параболической антенной диаметром 3 м, представлявшую собой разработанный для Люфтваффе радар «Würzburg-D». Она работала на частоте 560 МГц и обеспечивала дальность обнаружения самолета на средней высоте порядка 40-60 км с точностью по пеленгу ±1,15°. При этом сам «горшок» пришлось поднять на 2 м.

В случае детальной проработки проекта линейного корабля, вооруженного 457-мм/52 орудиями SK С/34, он был бы оснащен радиолокационным оборудованием, как минимум, на уровне линкора Tirpitz.

Приложения

Внешний вид двухорудийных башен Drh LC/34 линкоров типа Bismarck, оснащенных 380-мм/52 орудиями SK C/34
Вид справа башни A, 1940 г. Вид сверху башни A, 1940 г. Вид слева башни B, 1940 г.	Вид спереди башни A, 1940 г. Вид сзади башни A, 1940 г.
Цифрами обозначены: 1 - барбет, 2 - ограничитель поворота башни, 3 - держатель для тента, 4 - лестница, 5 - складные стойки ограждения, 6 - дымоотвод, 7 - ствол, 8 - ствол поднятый на максимальный угол возвышения +30°, 9 - дульная крышка, 10 - съемный брезентовый чехол, 11 - прицелы под сдвижными броневыми щитками, 12 - контейнер с надувным плотом, 13 - перископ C/6 с защитным кожухом, 14 - перископ C/6 без защитного кожуха, 15 крепление контейнера с надувным плотом, 16 - броневой кожух 10,5-м дальномера, 17 - дальномер, 18 - броневая защитная крышка 10,5-м дальномера (открыта), 19 - броневая защитная крышка 10,5-м дальномера (закрыта), 20 - броневые заглушки после снятия дальномера (только башня А, с января 1941 г.), 21 - 20-мм одноствольный автомат (с января по март 1941 г.), 22 - люк доступа, 23 - люк выброса стреляных гильз, 24 - вентиляционные короба погребов, 25 - площадка обслуживания вентиляции, 26 - держатель дульной крышки.
Вид справа башни A, 1941 г. Вид сверху башни A, 1941 г.	Вид спереди башни A, 1941 г.

Конструкция двухорудийных башен Drh LC/34 линкоров типа Bismarck, оснащенных 380-мм/52 орудиями SK C/34
Продольный разрез башни D, подбашенных отделений, передних и задних снарядных и зарядных погребов. План боевого отделения башни D. Передние погреба башни D.	Вид спереди башни D. Вид сзади башни D.
Цифрами обозначены: 1 - бронепалуба, 2 - барбет, 3 - опорный цилиндр, 4 - механизмы горизонтального наведения, 5 - механизмы вертикального наведения, 6 - палуба отделения механизмов, 7 - промежуточный уровень, 8 - уровень зарядных погребов, 9 - уровень снарядных погребов, 10 - гидроцилиндр тормоза отката, 11 - орудийная люлька, 12 - казенник орудия, 13 - броневая изогнутая защитная пластина, 14 - канал дымоудаления, 15 - оптические приборвы наводчиков, 16 - приборы управления наведением, 17 - люк, 18 - каркас крыши башни, 19 - шкивы снарядных подъемников, 20 - механизм перегрузки снарядов, 21 - перископ C/6, 22 - маятниковый загрузчик, 23 - маятник перегрузки стреляных гильз, 24 - лоток стреляных гильз, 25 - люк выброса стреляных гильз, 26 - готовых к стрельбе снаряды, 27 - люк входа в башню, 28 - аварийный эвакуационный люк, 29 - панель управления стрельбой, 30 - дальномер, 31 - досылатель, 32 - ограничитель поворота башни, 33 - шаровый погон, 34 - обойма шарового погона, 35 - привод механизма горизонтального наведения, 36 - мотор-генератор механизма горизонтального наведения, 37 - привод вспомогательного механизма горизонтального наведения, 38 - баллон сжатого воздуха, 39 - гидравлический насос, 40 - главный привод подъемника боеприпасов, 41 - аккумулятор, 42 - лестница, 43 - шахта основного снарядного подъемника, 44 - шахта основного зарядного подъемника, 45 - вспомогательная зарядная лебедка, 46 - вспомогательная снарядная лебедка, 47 - загрузочный стол вспомогательного зарядного подъемника, 48 - поворотный стол вспомогательного зарядного подъемника, 49 - магнитный захват снарядного загрузочного механизма, 50 - магнитный снарядный загрузочный механизм, 51 - зарядный погреб, 52 - снарядный погреб, 53 - заряды в контейнерах на стеллажах, 54 - стойки для снарядов, 55 - рельсовый транспортер, 56 - мостовой кран для переноски снарядов, 57 - кран для переноски зарядов и транспортная тележка, 58 - дверь в переборке погреба для транспортировки зарядов, 59 дверь в переборке погреба для транспортировки снарядов.
Уровень зарядных погребов (с планами переднего и заднего погребов) башни D. Уровень снарядных погребов (с планами переднего и заднего погребов) башни D.	Отделение механизмов горизонтального и вертикального наведения орудий башни D. Отделение вспомогательных механизмов башни D. Промежуточное отделение башни D.

Внутреннее устройство башни Drh LC/34 и всей установки с 380-мм/52 орудиями SK C/34. 3D-модель.
Внутреннее устройство рабочего отделения башни Drh LC/34
Внутреннее устройство установки
Разное
Внутреннее устройство отделения механизмов.	Внутреннее устройство зарядных погребов.	Внутреннее устройство снарядных погребов.

Характеристики немецких радиолокационных станций
Модель	FuMO-22	FuMO-23	FuMO-27	FuMO-25	FuMO-26	FuMO-81	FuMO-63
Наименование	FuMG-39	FuMG-39 (gP)	FuMG-40 (gO) или (gP)	FuMG-40 (gM)	FuMG-40 (gO)	FuG-224 S	«Hohentwiel-K»
Размер антенны, м Длина волны, см Рабочая частота, МГц Выходная мощность, кВт Дальность действия, мили Ошибка по дистанции, м Ошибка по пеленгу, град	6x2 81,5 368 8 10 - ± 5	4x2 81,5 368 8 13 ± 70 ± 5	4x2 81,5 368 15 13 ± 70 ± 3	6x2 81,5 368 14 14 ± 70 ± 0,3	4x2/6,6x3,2 81,5 368 8 13 ± 70 ± 0,25	0,6 5,6 5300 18 16 ± 100 ± 2	2х2,4 50 556-567 30 7-12 150 ± 2

Линкор X уровня Preussen.

457-мм/52 орудия SK С/34 в искусстве

457-мм/52 орудиями SK С/34, в качестве главного калибра, вооружен представленный в игре «Мир Кораблей» исследуемый линейный корабль X уровня немецкой ветки Preussen.

Литература и источники информации

Литература

• Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
• Siegfried Breyer Graf Zeppelin. — Encyclodedia okretow wojennych №42. — Gdansk, Polska: AJ-Press, 2004. — ISBN 83-7237-156-3
• Кофман В.Л. Карманные линкоры фюрера. Корсары Третьего рейха. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2007. — 144 с. — ISBN 978-5-699-21322-1
• Кофман В.Л. Принцы Кригсмарине. Тяжелые крейсера Третьего рейха. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2008. — 128 с. — ISBN 978-5-699-31051-7
• Малов А.А., Патянин С.В, Сулига С.В. Линкоры фюрера. Главный калибр Кригсмарине. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2008. — 240 с. — ISBN 978-5-699-27832-9
• Кофман В.Л., Князев М.Б. «Бронированные пираты» Гитлера. Тяжелые крейсера типов «Дойчланд» и «Адмирал Хиппер». — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 240 с. — ISBN 978-5-699-54760-9
• Балакин С.А, Дашьян А.В., Патянин С.В., Барабанов М.С., Егоров К.В. Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2007. — 352 с. — ISBN 978-5-699-19130-5
• Балакин С.А, Дашьян А.В., Патянин С.В., Токарев М.Ю., Чаусов В.Н. Линкоры Второй мировой. Ударная сила флота. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 256 с. — ISBN 978-5-699-18891-6
• Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6
• Широкорад А.Б. Бог войны Третьего рейха. — Военно-историческая библиотека. — Москва: АСТ, 2003. — ISBN 5-17-015302-3

Ссылки

• www.navweaps.com
• dreadnoughtproject.org
• Naval History and Heritage Command
• www.naviearmatori.net
• Kreiser
• forums.airbase.ru
• www.airwar.ru
• tsushima.su
• www.shipbucket.com