Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!
Варианты
/
/
280-мм орудие SKC/34

280-мм орудие SKC/34

Перейти к: навигация, поиск
280-мм/54,5 орудие SK C/34
280SK_С34_Pic_76.jpg
Носовые 280-мм башни линкора Scharnhorst, 1939-40 гг.
Классификация
Орудие главного калибра Тип
28-cm SK C/34 Модификация
История производства
Германия Третий рейх Страна производства
Friedrich Krupp AG Третий рейх Разработчик
1934 г. Разработано
Friedrich Krupp AG Третий рейх Производитель
1934-1938 г. Годы производства
порядка 20 ед. Изготовлено
История эксплуатации
Состояло на вооружении ВМС Германии Третий рейх
Годы эксплуатации 1938-1945 г.
Было установлено на Третий рейх Германия: линейные корабли типа Scharnhorst, проект тяжелых крейсеров проекта P, береговая оборона
Войны и конфликты Вторая мировая война
Характеристики орудия
283 мм. Калибр
53250 (с затвором) кг. Масса ствола
15415 мм. Длина орудия
55 калибров Длина ствола
180 дм3 Объём зарядной каморы
40,930 км. Максимальная дальность стрельбы
раздельно-гильзовый, механический Принцип заряжания
3,5 выстр./мин. Скорострельность
Характеристики снарядов
бронебойный
полубронебойный
фугасный Типы снарядов
315-330 кг. Масса снаряда
890 м/с Начальная скорость снаряда


28-cm SK C/34[1] — корабельное орудие времён Второй мировой войны, разработанное в Германии фирмой Friedrich Krupp AG для линейных кораблей типа Scharnhorst. Являлось усовершенствованным вариантом 280-мм/52 орудия SK C/28. Орудия предполагались к установке на тяжелые крейсера проекта P, два орудия должны были установить на сверхтяжелый танк P1000 «Ratte». Башни и орудия главного калибра линкора Gneisenau, после его разоружения, использовались на батареях береговой обороны в Норвегии, Дании и Нидерландах.

История создания

«Карманный» линкор Deutschland, 1939 г.
Линкор Gneisenau, 1939 г.

Концерн Friedrich Krupp AG начал проработку проекта 280-мм орудия в двух- и трехорудийных установках еще 1925 году, однако, официальный заказ последовал только в начале 1928 года. Еще в 1926 году, когда началась разработка проекта броненосцев, концерном были предоставлены габаритные и весовые характеристики установок, чуть позже - стоимость. Детальная разработка продолжалась до 1930 года, когда на вооружение было принято орудие 28-cm SK C/28 и трехорудийная установка Drh. LC/28.

11 июня 1927 года адмирал Ценкер официально объявил о строительстве корабля с максимально разрешенными Версальским договором характеристиками: шестью 280-мм пушками и водоизмещением 10000 тонн, который был назван броненосцем (нем. Panzerschiffe), хотя к броненосцам он не имел ни малейшего отношения. Корабль назвали «броненосцем» сугубо по политическим мотивам. В остальном же мире за ними закрепилось название «карманных» линкоров. Проект корабля получил поддержку со стороны адмирала Редера, который в 1928 году стал главнокомандующим Рейхсмарине. В 1931 году был спущен на воду головной корабль типа Deutschland - сам Deutschland (Panzerschiffe A). Спустя два года был спущен на воду Admiral Scheer (Panzerschiffe B), еще через год спущен Admiral Graf Spee (Panzerschiffe B). Корабли, хоть и принадлежали к одному типу, имели существенные различия, в остовном, постоянно усиливающейся броневой защитой.

Во время строительства кораблей типа Deutschland, концерн Friedrich Krupp AG продолжал совершенствовать конструкцию 280-мм/52 орудия SK C/28. В начале 1934 года на заводском полигоне начался отстрел опытного 55-калиберного орудия. Новые орудия предполагалось установить на следующие корабли типа Deutschland.

Линейный корабль Scharnhorst на момент ввода в строй. Вильгельмсхафен, январь 1939 г.

Продолжая серию, броненосцы «D» и «Е» были заказаны 25 января 1934 г. казенной верфи в Вильгельмсхафене и фирме Deutsche Werft AG в Киле. Они должны были строиться по концепции улучшенного броненосца «С» (Admiral Graf Spee), но были крупнее, быстрее и более защищены - водоизмещение 18 000 т, паротурбинная установка, 29 узлов, броневой пояс - 220 мм, палуба - 70-80 мм, две трехорудийных 283-мм башни, четыре двухорудийных 150-мм башни и четыре спаренных 88-мм зенитки. Корабли были заложены уже 14 февраля 1934 года.

16 марта 1935 года. Гитлер официально объявил об отказе Германии соблюдать условия Версальского договора, так что формальных препятствий для постройки более крупных кораблей больше не было. Получившие названия Scharnhorst (Panzerschiff D) и Gneisenau (Panzerschiff Е) корабли были перезаложены по увеличенному проекту с третьей башней главного калибра на тех же верфях 15 июня и 6 мая 1935 года соответственно. Как раз к этому времени успешно завершились испытания новых более мощных 283-мм орудий. Линейные корабли вошли в строй в середине 1938 (Gneisenau) и в начале 1935 (Scharnhorst) годов.

Конструкция

280-мм/54,5 орудие SK C/34. Современная реконструкция

280-мм/54,5 орудие SK C/34 имело конструкцию практически повторяющую устройство 280-мм/52 орудия SK C/28. Ствол нового орудия, кроме увеличенной длины имел кожух из двух частей. Были доработаны устройства отката-наката орудия и механизм затвора, что позволило снизить цикл стрельбы с 20 до 17 секунд и, таким образом довести скорострельность 280-мм/54,5 орудия SK C/34 до 3,5 выстрелов в минуту, что стало рекордом среди артсистем главного калибра линейных кораблей. Возможно, для балансировки орудия к дульному срезу несколько сдвинули цапфы.

Качающаяся часть 280-мм/54,5 орудия SK C/34. Вид справа, 3D-модель.
Качающаяся часть 280-мм/54,5 орудия SK C/34. Вид слева, 3D-модель.

Ствол 280-мм/54,5 орудия SK C/34 состоял из внутренней трубы, сменного лейнера, заменяемого с казённой части и кожуха, состоящего из двух частей. Казенная часть, ввернутая в горячем состоянии в заднюю часть кожуха ствола, имела горизонтальный клиновой затвор с гидравлическим и аварийным ручным приводами. Снизу качающейся части находились два гидроцилиндра тормоза отката, вверху - пневматический накатник. Концерн Friedrich Krupp AG начал применять конструкцию с клиновым затвором для повышения скорострельности в орудиях тяжелых кораблей с начала 20-го века. Применение клинового затвора в конструкции орудия обусловило применение основного порохового заряда в металлической гильзе. Такая конструкция выстрела вызвана тем, что в орудиях с клиновым затвором опасность прорыва газов при выстреле была выше, чем для применявшегося в остальных странах поршневого затвора: донце гильзы заряда служило дополнительным препятствием для газов, обеспечивая надежную обтюрацию.

280-мм/54,5 орудие SK C/34 полной длиной 54,47 калибра, длиной тела ствола - 51,25 калибра, имело 80 нарезов с прогрессивным шагом от 1:50 у зарядной каморы до 1:35 у дульного среза, глубиной - 3,25 мм, шириной - 6,72 мм. Его истинный калибр составлял 283 мм. Длина орудия - 15 415 мм, длина тела ствола - 14 505 мм, длина нарезной части - 11 725 мм. Вес орудия с затвором - 53 250 кг. Объем зарядной каморы - 180 дм³. Давление в канале ствола - 3200 кг/см². Длина отката - 1200 мм. Живучесть ствола - 300 выстрелов полным зарядом, то есть два полных боезапасов линейных кораблей типа Scharnhorst. Цикл стрельбы - 17 секунд или 3,5 выстрела в минуту.

Боеприпасы

Выстрел 280-мм/54,5 орудия SK C/34 состоял из снаряда, основного заряда, заключенного в латунную гильзу и вспомогательного заряда в шелковом картузе. Применение клинового клинового затвора в конструкции 280-мм/54,5 орудия SK C/34, как и на других тяжелых орудиях, обусловило применение основного порохового заряда в металлической гильзе. Такая система не только обеспечивала надежную обтюрацию пороховых газов при выстреле но и «противопожарными» соображениями значительно снижая взрыво- и пожаробезопасность зарядных погребов и системы подачи.

Снаряды

Снаряды 280-мм/54,5 орудия SK C/34
Тип снаряда Бронебойный с донным взрывателем Фугасный (полубронебойный) с донным взрывателем Фугасный с головным взрывателем Фугасный с головным дистанционным взрывателем
Обозначение Psgr. L/4,4 Spr.gr. L/4,4 Bdz Spr.gr. L/4,4 Kz Spr.gr. L/4,4 Kz (Ha)
Взрыватель, модель
донный, Bdz C/38
 головной, Kz C/27 головной дистанционный, Z.Z. S/60 nA
Вес снаряда, кг 330
315
 311
Вес взрывчатого вещества, кг 7,84 16,0
21,8
Длина снаряда, мм
1245
 1273 н/д
Начальная скорость, м/с 890
900
Разрез и внешний вид, 3D-модель
280SK_C34_Pic_06.jpg
280SK_C34_Pic_07.jpg
280SK_C34_Pic_08.jpg
Чертеж[2]
280SK_C34_Pic_16.jpg
280SK_C34_Pic_17.jpg
280SK_C34_Pic_18.jpg
150TBKC36_Draw_02.jpg
Внутреннее устройство
280SK_C34_Pic_01.jpg
280SK_C34_Pic_02.jpg
280SK_C34_Pic_03.jpg
Цифрами обозначены: 1-окрашенный в черный цвет наконечник - снаряд снаряжен взрывчатым веществом (боевой), 2 - черная стрелка указывает место установки взрывателя, 3 - баллистический обтекатель, 4 - бронебойный наконечник, 5 - тело снаряда, 6 - взрывчатое вещество, 7 - инициирующая шашка из черного пороха, 8 - пороховой заряд: цилиндрический порох в шелковом картузе, 9 - донный взрыватель, 10 - головной взрыватель, 11 - ведущие пояски, 12 - вес снаряда, 13 - обозначение снаряда и баллистического обтекателя, 14 - место и дата выпуска (W - Wilhelmshaven), 15 - место и дата снаряжения ВВ (Rdf - Reinsdorf), 16 - марка ВВ, 17 - защитная крышка, 18 - гильза, 19 - белая полоса: центр тяжести снаряда, 20 - шелковый картуз.
Толкатель головного взрывателя фугасного снаряда в транспортном положении.
280-мм снаряд (вероятно, фугасный). Музей батареи Fjell, Норвегия.
280-мм снаряды (синие - бронебойные, желтые - фугасные). Музей батареи Fjell, Норвегия.
Вспомогательный 280-мм заряд в пенале.

Бронебойный снаряд для нового орудия был длиннее и нес чуть взрывчатки, чем снаряд орудия модели SK C/28. Основное отличие заключалось в том, что дополнительный вес в новом снаряде пошел на колпачок и аэродинамический наконечник, что обеспечивало лучшую бронепробиваемость. Новые полубронебойный и фугасный снаряды также были длиннее для сохранения идентичности баллистики, хотя она все же несколько отличалась при стрельбе на дальние дистанции, ввиду, их чуть меньшего веса.

К 280-мм/54,5 орудию SK C/34 имелось три типа боевых снарядов и один учебный:

  • 28-cm Psgr. L/3,7 (m.Hb) - бронебойный снаряд (Panzerspenggranate) с донным взрывателем, бронебойным наконечником и баллистическим обтекателем;
  • 28-cm Spr.gr. L/4,2 Bdz (m.Hb) - фугасный, фактически - полубронебойный, снаряд (Sprenggranate) с донным взрывателем и баллистическим обтекателем;
  • 28-cm Spr.gr. L/4,2 Kz (m.Hb) - фугасный снаряд (Sprenggranate) с головным взрывателем и баллистическим обтекателем.
  • 28-cm Ub.gr. L/4,2 Kz (m.Hb) - учебный снаряд (Ubunggranate), вероятно, представляющий собой инертный [3] фугасный (полубронебойный) 28-cm Spr.gr. L/4,2 Bdz (m.Hb) снаряд.

К началу 1942 года в боекомплект 280-мм/54,5 орудия SK C/34 линейных кораблей типа Scharnhorst был включен зенитный снаряд 28-cm Spgr L/4,2 Kz (m.Hb) Haube abgeschraubt - фактически фугасный 28-cm Spr.gr. L/4,4 Kz (m.Hb) с установленным головным дистанционным взрывателем вместо ударного и снятым баллистическим обтекателем[4]. Этот зенитный снаряд был аналогичен 150-мм снарядам орудий SK C/25 и SK C/28.

Бронебойный и полубронебойные снаряды имели алюминиевый баллистический обтекатель с радиусом оживала в 10 калибров. Фугасный имел баллистический обтекатель значительно меньшего размера, но радиус оживала тела снаряда также был 10 калибров - для идентичности баллистики. Зенитный снаряд обтекателя не имел, из-за необходимости снятия и навинчивания его для взведения дистанционного взрывателя. Опыты с быстросъемными обтекателями, проводимые со снарядами других калибров, оказались неудачными.

Интересную конструкцию имел фугасный снаряд 28-cm Spr.gr. L/4,4 Kz (m.Hb) - для инициации взрывателя имелся толкатель установленный под баллистическим обтекателем. При попадании в преграду баллистический обтекатель сминался, шток инициировал взрыватель и происходил подрыв основного заряда боеприпаса. При транспортировке снаряда, шток хранился под отвинчиваемым баллистическим обтекателе в небоевом положении. При погрузке боеприпасов на корабль, обтекатель откручивался, толкатель устанавливался в боевое положение, обтекатель завинчивался назад[5].

В качестве взрывчатого вещества в снарядах первоначально использовался тринитротолуол[6] марок Fp 1, 5, 10 и 15[7]. К концу войны фугасные снаряды стали снаряжаться «триаленом» (TGA) различных составов - не менее половины тринитротолуола с добавкой 10-25 % гексогена[8] и 10-40 % алюминиевой пудры.

Необходимо отметить, что донные взрыватели Bdz C/38, по крайней мере до 1942 года, не отличались надежностью. Например, во время докования после боя в Датском проливе британского линкора HMS Prince of Wales, невзорвавшийся 380-мм бронебойный снаряд выпущенный Bismarck, был обнаружен в отсеках противоторпедной защиты котельных отделений.

Для облегчения работы прислуги снарядных погребов все снаряды имели цветовую маркировку (снаряд полностью окрашивался в указанный цвет):

  • Бронебойные - синий.
  • Фугасные (все типы) - жёлтый.
  • Осветительные - зелёный.
  • Учебные - красный.

На снаряде белой или черной краской наносились вес и обозначение снаряда, место и дата выпуска, место и дата снаряжения взрывчатым веществом, марка взрывчатого вещества. Часть надписей маркировки могла отсутствовать.

Заряды

Полный боевой заряд выстрела 280-мм/54,5 орудия SK C/34 состоял из двух частей: основная содержала 76,5 кг пороха и была заключена в латунную гильзу диаметром 283 мм, диаметром закраины гильзы 325,2 мм, длиной 1271 мм и массой 48 кг, вспомогательная или передняя имела длину 1100 мм, диаметр 232 мм, вес пороха - 42,5 кг и помещалась в шелковый картуз[9]. Такая система обуславливалась не только и не столько «противопожарными» соображениями, но тем, что в орудиях с клиновым затвором опасность прорыва газов при выстреле была выше, чем для применявшегося в остальных странах поршневого затвора: донце гильзы основного заряда служило дополнительным препятствием для газов, обеспечивая надежную обтюрацию. Оба заряда досылались в орудие одним движением прибойника. Конструкция гильзы 280-мм/54,5 орудия SK C/34 была без изменений взята от 280-мм/50 орудия SK L/50, стоявших на линейных крейсерах типа Moltke и SMS Seydlitz периода Первой Мировой войны, а затем без изменений использовалась в 280-мм/54,5 орудиях SK C/28 «карманных» линкоров типа Deutschland.

Заряды 280-мм/54,5 орудия SK C/34
Разрез и внешний вид, 3D-модель Внутреннее устройство Чертеж
Основной заряд в
латунной гильзе
280SK_C34_Pic_09.jpg
280SK_C34_Pic_04.jpg
280SK_C34_Pic_19.jpg
Вспомогательный
заряд в шелковом
картузе
280SK_C34_Pic_10.jpg
280SK_C34_Pic_05a.jpg
280SK_C34_Pic_20.jpg
Обозначения 7 - инициирующая шашка из черного пороха, 8 - пороховой заряд: цилиндрический порох в шелковом картузе,
17 - защитная крышка, 18 - гильза, 20 - шелковый картуз.
Снарядные погреба возвышенной башни «B». 3D-модель.
Зарядные погреба возвышенной башни «B». 3D-модель.

По центру зарядов проходил пустой канал для увеличения площади горения пороха, и следовательно, повышения давления в канале ствола. Для инициации процесса зажигания пороха в обоих полузарядах в головных и донных частях уложены 360-граммовые шашки черного пороха.

Для устойчивого воспламенения основной заряд оснащался капсюлем типа С/12 или С/12 nA. В качестве метательного вещества в боеприпасах 280-мм/54,5 орудия SK C/34 использовался порох марки RP С/38[10]. Порох выпускавшийся в виде трубок (RP - Rohrpulver - трубчатый порох) отличался высокой устойчивостью к разложению, а также обладал относительно невысокой температурой и скоростью горения, что повышало живучесть стволов и снижало взрывоопасность. К середине войны, вероятно, применялся порох марки RP С/40N. Размеры трубок пороха для основного заряда: длина - 1195 мм, наружный диаметр - 15 мм, внутренний - 4,9 мм, для переднего - 1040, 15, 4 мм соответственно.

На донце гильзы основного заряда выштамповывался вес пороха и обозначение арсенала, снаряжавшего гильзу.

Боекомплект

В боекомплект 280-мм/54,5 орудия SK C/34 входили три вида снарядов - артиллеристы располагали широким выбором средств для обстрела противника, начиная от сильно бронированных целей и кончая совсем не защищенными торговыми судами. Сильная сторона артиллерийской системы являлась одновременно и ее слабостью, поскольку подобрать правильное соотношение между различными типами снарядов было непросто. Идя по пути наименьшего сопротивления, специалисты флота включили в стандартный боезапас линейных кораблей типа Scharnhorst, составлявший 150 выстрелов на ствол, равное число боеприпасов каждого типа. Поэтому в ходе продолжительного сражения с кораблями противника наиболее предпочтительный тип снарядов быстро иссякал, и приходилось вести огонь не вполне подходящими к ситуации. Такой случай произошел, по мнению немцев, у Admiral Graf Spee в бою у Ла-Платы. При выполнении специальных заданий структура боезапаса менялась.

Системы подготовки и подачи боезапаса в башни (2 снарядных погреба под 4 зарядными) на линейных кораблях типа Scharnhorst остались как на броненосных кораблях типа Deutschland с небольшими модификациями из-за возросшего веса снарядов. Снаряды с помощью подвесного рельса и захватов подавались со стеллажей на кольцевой рольганг, а с него в подъёмник. Главные заряды в латунных гильзах подавались в подъёмник при помощи наклонных скользящих лотков и поперечных захватов, а вспомогательные, хранящиеся в латунных футлярах - вручную.

Носовые башни линкора Gneisenau ведут огонь по британскому авианосцу HMS Glorious, 8 июня 1940 г.

Баллистика

Баллистические характеристики выбирались, исходя из требования обеспечить максимально настильную траекторию, а значит - малое рассеивание снарядов по дальности, что, как считалось, давало преимущества в условиях Северного моря. Таким образом, немцы склонились к концепции «легкий снаряд-высокая начальная скорость». Новое 280-мм орудие SK C/34 получило ствол длиной около 55 калибров и придавало 330-кг снаряду начальную скорость в 890 м/с, что позволило, при максимальном угле возвышения башенных установок в 40°, получить дальность стрельбы в 40 930 м. И хотя начальная начальная скорость уменьшилась на 20 м/с по сравнению с орудием модели SK C/28, за счет улучшенной аэродинамики, дальность стрельбы новым бронебойным снарядом увеличилась на 4500 м. Полубронебойный и фугасный снаряды, за счет меньшей массы, имели начальную скорость 900 м/с и несколько отличную баллистику, но отличия не носили принципиальный характер.

Трехорудийная башня «A» Drh LC/34 с 280-мм/54,5 орудиями SK C/34. Вид справа. Современная реконструкция

Точных данных по баллистике 280-мм зенитного снаряда не сохранилось, но она была несколько хуже других моделей, из-за отсутствия обтекателя. Дистанционный взрыватель Z.Z.S/60 обеспечивал задержку подрыва до 60 секунд, с установкой интервала в 1 секунду.

Трехорудийная башня «A» Drh LC/34 с 280-мм/54,5 орудиями SK C/34. Вид сверху. Современная реконструкция

Орудийные установки

Трехорудийная башня

Из-за ограничений по водоизмещению линкоров типа Scharnhorst для успешного боя с кораблем типа Dunkerque требовалось обеспечить экономичное, с точки зрения веса, расположение орудий главного калибра. Остановились на варианте с тремя трехорудийными башнями, поскольку такие башни для 4-го и 5-го броненосных кораблей типа Deutschland были уже спроектированы и для них заготовили материалы. А это много значило в тех условиях, когда немецкая металлургия должна была обеспечивать сталью кроме флота, еще армию и ВВС. Все предыдущие немецкие линкоры и линейные крейсера несли орудия главного калибра в двухорудийных башнях для лучшего управления огнем и равного его распределения в нос и корму. При этом соображения по экономии веса и материалов были на втором месте.

Линейные корабли типа Scharnhorst были вооружены девятью 280-мм/54,5 орудиями SK C/34 в трех треорудийных башнях модели Drh LC/34[11] или просто С/34 - две линейно-возвышенно расположены в носовой части, одна - на корме. На кораблях они обозначались по сигнальному коду - начиная с носа: «Anton» (Антон, «A»), «Bruno» (Бруно, «B») и «Caesar» (Цезарь, «C»). Установки модели Drh LC/34 отличались от Drh LC/28 кораблей типа Deutschland только усиленным бронированием, соответственно возросшим весом и, для сохранения скорости горизонтального наведения «потяжелевшей» башни, увеличения мощности его привода.

Башенные установки не отличались по конструкции от общепринятой в других странах схемы. Барбеты башен опирались на броневую палубу, ниже которой были расположены снарядные и зарядные погреба (немцы, в отличие от американцев или японцев на «Ямато», никогда не хранили снаряды в барбетах). Высота барбета возвышенных башен выбиралась с учетом максимального угла снижения и возможности вести стрельбу в оконечности через нижнюю башню при углах возвышения, близких к нулю.

Носовые башни линкора Scharnhorst, начало 1943 г. 3D-модель.
Носовые башни линкора Gneisenau, 1939-40 гг.
Внутреннее устройство возвышенной башенной установки Drh LC/34. 3D-модель.
Носовые башни линкора Scharnhorst, 1939-40 гг.
Боевое отделение 280-мм башни Drh LC/34. 3D-модель.
Носовые башни линкора Scharnhorst, 1939-40 гг.
Возвышенная башня «B» со счетверенным 20-мм/65 автоматом Vierling на армейском станке линкора Scharnhorst, февраль 1942 г. 3D-модель.
Гербы башен линкора Scharnhorst, середина 1939 г. Слева направо: «A», «B», «C».
Носовые башни линкора Scharnhorst, 1941 г.
Кормовая башня с катапультой линкора Scharnhorst, 1939-40 гг.

Внутри башенного «стакана» размещались 6 рабочих уровней: орудийная платформа непосредственно в башне (боевое отделение), платформа вращения башни, платформа механизмов и промежуточная платформа, зарядные и снарядные погреба. В возвышенной установке «Бруно» внутри барбетов имелась еще одна промежуточная платформа. В отличие от большинства других стран, в башенных погонах тяжелых установок немцы использовали шариковые, а не роликовые подшипники.

Ряд башенных механизмов (горизонтальной наводки, вспомогательный вертикальной наводки, вспомогательные элеваторы и некоторые другие резервные механизмы системы подачи) имели электрический привод, но все остальные приводились в движение гидравликой. Для нагнетания давления в гидравлической системе башни оборудовалась электрическими насосами. В качестве рабочего тела использовалась смесь из равных долей дистиллированной воды и глицерина с небольшим добавлением касторового масла в качестве смазки. Различные минеральные масла немцы не применяли из-за их пожароопасности.

Вес вращающейся части башни составлял 750 т (диаметр шарового погона 9 м при внутреннем диаметре барбета 10,2 м), скорость горизонтальной наводки оказалась вполне приличной - 7,2 градуса в секунду. Отличной скорострельности способствовала и высокая скорость вертикальной наводки, достигавшая 8 градусов секунду. Угол возвышения стволов составлял -8°...+40° для башен «Anton» и «Caesar», и -9°...+40° для «Bruno», впрочем, проектировщики полагали, что для боевых дистанций в Северном море угол возвышения более 20° вообще не понадобится. Орудия размещались в индивидуальных люльках, но обычно наводились вместе. Вертикальная наводка осуществлялась при помощи гидравлического поршня, передававшего усилие на секторный подъемный механизм через зубчатый шток и шестерню. В главном и вспомогательном механизмах горизонтальной наводки использовались электромоторы с червячной передачей на шестерни, в экстренных случаях мог применяться переносной электромотор с цепным приводом. Углы горизонтальной наводки башен Drh LC/34 составляли ±145-150° на борт от диаметральной плоскости, но при выполнении учебных стрельб углы 120°...150° не использовали из-за опасности повреждения корабельных конструкций. Расстояние между осями орудий равнялось 2750 мм. Орудия заряжались с помощью гидравлических прибойников за два прохода (сначала снаряд, затем полузаряд в гильзе) при фиксированном угле возвышения ствола +2°, что также определялось желанием вести бой на ближних дистанциях (т.е. на низких углах возвышения) и позволяло сократить время перевода орудий после заряжания в положение для стрельбы.

В задней части башен были установлены 10,5-метровые стереоскопические дальномеры производства Carl Zeiss, однако, из носовых башен линкоров их впоследствии убрали из-за заливаемости. Два башенных визира были расположены между орудиями. Электрические вентиляторы для вытяжки дыма и газов устанавливались в задней части башни. На боковых скосах башен были смонтированы два перископа С/6.

Выстрел из среднего орудия при залповой стрельбе производился с опережением в 10-20 миллисекунд, чтобы снаряды в полете не мешали друг другу и рассеивание было как можно меньше. Задержка стрельбы после включения контактов цепи была довольно большой: стандартный немецкий ударник с электромагнитным управлением (соленоидным) срабатывал примерно через 150 миллисекунд.

Снаряды в погребе с помощью подвесного рельса и захватов подавались со стеллажей на кольцевой рольганг, а с него в подъёмник. Главные заряды в латунных гильзах подавались в подъёмник при помощи наклонных скользящих лотков и поперечных захватов, а вспомогательные - вручную. Подъёмник левого орудия проходил между ним и центральным орудием, с другой стороны которого проходили два остальных подъёмника. В зарядной каретке подъёмника главный заряд располагался над вспомогательным, последний загружался в орудие вручную, а главный - гидротолкателем, как и снаряд. В пределах боевого отделения перемещение снарядов и главных зарядов производилось с помощью подвесных приводов.

280-мм башни Drh LC/34, как и Drh LC/28 имели форму сложного многогранника, в разных вариациях повторявшуюся на всех крупных кораблях германского флота межвоенной постройки. Большие углы наклона плит обеспечивали достаточно высокий уровень неуязвимости. Бронирование башен Drh LC/34 линейных кораблей типа Scharnhorst было значительно усилено: артиллерия главного калибра оказалась наиболее защищенной их частью - на неё пошло 2710 т брони.

Толщина лобовой плиты равнялась 360 мм, боковые — 200 мм. Крыши башен в наклонной передней части имели толщину 150 мм, в горизонтальной части - 100 мм и в задней наклонной - 80 мм. Боковые, наклоненные к бортам части крыши, имели бронирование 120 мм в передней части и 110 мм в задней. Пол башен имел толщину 50 мм. Толщина барбетов изменялась от 350 до 200 мм (тоньше ближе к диаметральной плоскости, куда попадания считались маловероятными и барбеты прикрывали друг друга).

Кормовая башня «C» с катапультой и гидросамолетом Arado-196 линкора Scharnhorst, начало 1940 г. 3D-модель.

Все плиты изготавливались из крупповской цементированной брони[12]. Толщина задней стенки башни составляла 350 мм из соображений балансировки башни, а ввиду того, что попадание в нее имело наименьшую вероятность, выполнялась из никелевой стали. Наружные части 10,5-м дальномера прикрывались броневыми кожухами толщиной 50 мм.

Во время постройки линейные корабли типа Scharnhorst были оснащены катапультой, расположенной на крыше кормовой башни «C». Размещение самолета на крыше башни оказалось весьма неудачным вследствие излишней нагрузки на башню, подверженности самолета влиянию дульных газов, пожароопасности авиационного бензина и сложности обслуживания самолета, поэтому во время зимнего ремонта 1940 года с обоих кораблей эту катапульту сняли.

280-мм башня «C» на батарее Örlandet, Норвегия.

Береговые установки

Устройство 280-мм батареи Örlandet, Норвегия.

Ремонт линейного корабля Gneisenau, в ночь 26/27 февраля 1942 года тяжело поврежденного в Киле 454-кг бронебойной бомбой, было решено совместить с давно планируемым перевооружением на шесть 380-мм/52 орудий SK C/34 в трех двухорудийных башнях модели Drh LC/34. Высвободившиеся 280-мм башни направлялись в береговую оборону: орудия поврежденной башни «A» - в Голландию, башни «B» и «C» в Норвегию.

«Норвежские» башни были установлены на батарее Fjell (башня «B») на острове Сотра около Бергена и батарее Örlandet (башня «С») перед Дронтхаймом. Башни были установлены «как есть» - полностью сохранив корабельную конструкцию и механизмы. Единственным изменением конструкции была укладка броневых листов толщиной 120 мм на крышу башни, а возможно и на боковые скосы.

Батарея Örlandet расположена в устье Тронхеймс-фьорда, защищая судоходный путь и стратегически важный порт Тронхейм. В гавани находилась база немецких подводных лодок, в ней находились два бункера для подводных лодок (один остался недостроенным). Батарея была построена в скале, снаружи были только 280-мм башня и зенитки. Паспортная дальность стрельбы орудий к 1942 году из-за износа стволов сократилась до 38 000 метров. Во время войны 280-мм/54,5 орудиями SK C/34 никогда не открывали огонь по противнику, но время от времени проводились учебные стрельбы. Причем, жители всех домов в районе батареи эвакуировались во время стрельбы, так как вибрация и ударная волна от одновременного выстрела трех орудий вызывали выбивание окон и обрушение слабых конструкций. В строительстве батареи принимали участие несколько сотен военнопленных, в основном советских, и многие погибли из-за тяжелой работы.

280-мм башня «B» на батарее Fjell. Норвегия, 1945 г.

После войны батарея перешла к норвежской армии и оставалась в эксплуатации под названием форт Austråt до 1974 года, когда она была закрыта. В течение многих лет она оставалась ржаветь и разрушаться, в ней проводились лишь некоторые ремонтные работы, пока в начале девяностых годов она была открыта как музей. Полностью восстановленная, батарея сегодня является самым аутентичным музеем Второй мировой войны, который можно посетить в Норвегии. Уникальная башня находится на своем месте, а вся система туннелей, шахта башни и и сама башня были восстановлены до состояния 1945 года. Единственное отличие заключается в том, что башня проржавела и не может вращаться.

Строительные работы на батарее Fjell были начаты в конце лета 1942 года и уже в июне-июле 1943 года были проведены первые учебные стрельбы. Батарея была важным звеном в береговой обороне Норвегии, ее основной задачей была защита морского подхода к Бергену. Орудие также было включено в зенитную оборону Бергена. Но в отличии от башни «С» на батареи Örlandet, в 1968 году башня «Bruno» была продана на металлолом за 6000 норвежских крон (около 500 фунтов стерлингов), разрезана и переплавлена. Полуразрушенные бетонные конструкции батареи заброшены и привлекают лишь исследователей огромными подземными сооружениями.

Установка С.37 с 280-мм/54,5 орудием SK C/34 на батарее Rozenburg, 1944 г.

Носовая башня «A» была серьезно повреждена в ходе авианалета, и поэтому пушки из нее были установлены в одиночные башенные установки модели С.37 на батарее Rozenburg у порта Хук ван Холланд, расположенный у входа в порт Роттердама. Это место было стратегически важным для немцев, и весь район был сильно укреплен на протяжении всей войны.

В северной части города, с видом на вход в гавань, был построен бункер управления, а также несколько бункеров для личного состава. Именно из этого командного бункера должно было осуществляться управление боевыми действиями в случае вторжения союзников. К югу от командного бункера находилась старая голландская орудийная батарея, которую немцы захватили и переименовали в Batterie Vineta. В 1943 году четыре 150-мм орудия[13], которые до этого стояли в открытом кольце, были перемещены в каждый из построенных дотов. Пост управления огнем был голландского происхождения, а вокруг дюн были расположены бункеры для боеприпасов, личного состава, госпитальный бункер, бункер ПВО и два орудийных бункера для защиты тыльной стороны орудийной батареи.

Из-за масштабного расширения порта после войны, большинство всех бункеров в Хук ван Холланд были взорваны, в т.ч. все бункеры орудийной батареи флота Rozenburg, а установки с орудиями сданы на переплавку.

Носовая надстройка линейного корабля Scharnhorst с приборами управления огнем и 10,5-м и 6-м дальномерами, январь 1939 г. 3D-модель.

Управление огнем

Линейные корабли типа Scharnhorst

Носовая надстройка линейного корабля Scharnhorst с приборами управления огнем и 10,5-м и 6-м дальномерами. Брест, март-апрель 1941 г.
Командно-дальномерный пост с 10,5-м дальномером на носовой надстройке линейного корабля Scharnhorst, январь 1939 г. Вильгельмсхафен, 1940 г. 3D-модель.
Кормовая надстройка линейного корабля Scharnhorst с 10,5-м дальномером. Вильгельмсхафен, 1940 г.
Носовая надстройка линейного корабля Scharnhorst, январь 1939 г.

Для управления огнем главного (девять 280-мм/54,5 орудий SK C/34) и среднего (двенадцать 150-мм/55 орудий SK C/28) калибров служила система образца 1935 года (модель C/35), позднее практически в неизменном виде перекочевавшая на линкоры типа Bismarck (модель C/38) и тяжелые крейсера типа Admiral Hipper (модели C/35К на первых двух и C/38К на остальных). В ее состав входили три командно-дальномерных поста (КДП) управления огнем по надводным целям, носовой и кормовой вычислительные посты и три башенных дальномера с базой 10,5 м (из носовой башни Anton его убрали в 1941 году).

Первый КДП занимал заднюю половину боевой рубки на уровне ходового мостика, второй размешался на передней башнеподобной надстройке, третий - на кормовой боевой рубке. Основным являлся пост на башенноподобной надстройке - он был самым высокорасположенным, и в нем по боевому расписанию находился старший артиллерийский офицер. Передний пост оснащался стереоскопическим дальномером с базой 6 м, остальные - 10,5-м дальномерами.

Оптические приборы башен КДП были стабилизированы в двух плоскостях (на Bismarck и Tirpitz - в трех) с помощью гироскопов - центрального относительно курса корабля и локальных по горизонту. На носовой надстройке имелись три визира центральной наводки ZG C/38S (Zielgeber), каждый обслуживали три человека - артиллерийский офицер, горизонтальный и вертикальный наводчики, имевших индивидуальные перископы. Перископы стабилизировались при помощи следящих систем с выходными электромоторами, возникающие рассогласования компенсировались вертикальными и горизонтальными наводчиками. Один визир размещался в диаметральной плоскости, два других - по правому и левому борту. Задний пост был оснащен только двумя визирами, расположенными побортно. Угол зрения визиров был небольшим - 18°, сектор наводки по горизонту - около 200°.

Данные о дистанции (вычислялись средние по данным всех дальномеров или брались показания радара), направлении на цель и ее курсовом угле сообщались в вычислительные посты, размещенные в отсеках XIV (носовой, он же главный) и VI (кормовой). Приборы носового поста позволяли производить расчеты отдельно для нижнего и верхнего КДП, что при желании позволяло вести раздельный огонь по разным целям. Оборудование постов включало все необходимые вычислители для управления стрельбой как главного калибра, так и средней артиллерии.

Геометрические вычислители в качестве входных величин получали пеленг на цель, курс своего корабля (оба в горизонтальной плоскости), его скорость и дальность до цели. Выходными величинами являлись скорость цели, её наклон относительно оси прицела, курс и дальность как среднее от показаний главных и башенных дальномеров или по данным радара. Баллистический вычислитель получал значение скоростей изменения дистанции и пеленга и, учитывая погоду, начальную скорость снаряда, его вращение, влажность воздуха и ветер, выдавал полные углы вертикальной и горизонтальной наводки (ПУВН и ПУГН). Каждый блок вычислительных приборов имел два сферических угловых конвертора, позволявших учитывать бортовую и килевую качку. Система управления огнем главного калибра позволяла использовать от одной до всех трех башен по одной цели или обстреливать одновременно две.

Кормовая надстройка линейного корабля Scharnhorst, январь 1939 г.

Силовое дистанционное управление имели только приводы вертикальной наводки, а моторы горизонтального наведения управлялись вручную по принципу «слежение за указателем». Тот же принцип использовался и в приводах вертикальной наводки, если дистанционное управление отключалось. Если перемещения корабля в пространстве оказывались слишком резкими для «отслеживания», использовалось устройство компенсации временного интервала. В этом случае вертикальная и горизонтальная наводка производилась с произвольной скоростью, но при проходе нужного значения ПУВН или ПУГН цепь стрельбы автоматически включалась. Это устройство немцы применяли в 280-мм и 203-мм башнях для вертикальной и горизонтальной наводки, а в 380-мм - только для горизонтальной.

Командно-дальномерный пост управления огнем с 10,5-метровым дальномером на батарее Örlandet, Норвегия.

Береговые батареи

Крупнокалиберные береговые батареи имели в своем составе командно-дальномерный пост управления огнем по надводным целям c 10,5-метровыми дальномером и вычислительный пост, аналогичные установленным на крупных кораблях. Вычислительный пост находился в отдельном бетонном бункере управления, командно-дальномерный пост находился во вращающемся бронеколпаке, дальномер защищен бронекожухом.

Радиолокационное оборудование

Линейные корабли типа Scharnhorst

Носовая надстройка линейного корабля Gneisenau с РЛС FuMO-27 на КДП, декабрь 1943 г.
Носовая надстройка линейного корабля Gneisenau с РЛС FuMO-27 на переднем КДП, декабрь 1943 г.
Кормовая надстройка линейного корабля Gneisenau с РЛС FuMO-27 на заднем КДП, декабрь 1943 г.

С началом войны линейные корабли типа Scharnhorst получили радиолокационные станции[14] FuMO-22 - одну на носовом командно-дальномерном посту, расположенном наверху носовой надстройки, другую (только Scharnhorst)[15] - на кормовом. Антенны «матрасного» типа размером 6x2 м (нижняя часть для излучения) вращались вместе с башенками КДП. Носовая установка имела круговой сектор действия, но с кормовых углов ей мешали мачты. Поэтому и был установлен кормовой радар, а вовсе не для дублирования носового. Радары FuMO-22 работали на частоте 368 МГц (длина волны 81,5 см, длительность импульса 5 мс), имели выходную мощность 8 кВт, дальность обнаружения крупного корабля - 25 км, точность по пеленгу - 5°.

Антенна радиолокационной станции FuMO-214 «Würzburg-Riese» 380-мм береговой батареи Todt.

Модель FuMO-22 не являлась вполне удовлетворительной, будучи чувствительной к влажности и сотрясениям от стрельбы. Поэтому в ходе войны появились более совершенные образцы. В 1941-1942 гг. оба линкора оснастили радиолокационными станциями FuMO-27, которые имели ошибку по пеленгу всего 0,25-0,3°, ошибку дистанции - 70 м. Размер антенны удалось уменьшить до 4×2 м.

C 1943 года на Scharnhorst и до последнего перехода в Норвегию, линкор получал станции радиотехнической разведки: первоначально - FuMB-1 «Metox», FuMB-3 «Bali», FuMB-4 «Sumatra»,а уже на Севере они были заменены на FuMB-6 «Palau», FuMB-7 «Timor».

.

.

Береговые батареи

Стандартным оборудованием крупнокалиберных береговых батарей была радиолокационная станция FuMO-214 «Würzburg-Riese» с диаметром параболлической антенны 7,5 м и дальностью обнаружения до 70 км. На некоторых батареях устанавливались радиолокаторы FuMG-15, позже заменяемые FuMG-11. Последний мог обнаруживать и сопровождать надводные корабли на дистанции до 70 км.

280-мм орудия SK C/34 в искусстве

Премиумный линейный корабль немецкой ветки VII уровня Scharnhorst B.

280-мм/54,5 орудиями SK C/34, в качестве главного калибра, вооружены представленные в игре World of Warships премиумные линейные корабли немецкой ветки VII уровня Scharnhorst и Scharnhorst B.

  • Scharnhorst

  • Scharnhorst

  • Scharnhorst

  • Scharnhorst

  • Scharnhorst

  • Scharnhorst

Советские военнопленные на строительстве немецкой башенной батареи Örlandet в Норвегии.

Примечания

  1. ↑ SK - Schiffkanone - морское орудие, С - Konstruktionsjahr - год принятия на вооружение или, реже, год заказа на разработку. В литературе SK иногда расшифровывается как Schnelladekanone (скорострельное орудие) - такое обозначение применялось для орудий периода Первой Мировой войны.
  2. ↑ Приведен чертеж фугасного снаряда с головным дистанционным взрывателем 150-мм/48 орудия TBtsK C/36.
  3. ↑ Заполненный песком или иным веществом вместо взрывчатки для сохранения веса.
  4. ↑ Точная дата принятия на вооружение неизвестна.
  5. ↑ Впрочем, аналогичную конструкции имели фугасные снаряды других калибров, начиная с 127-мм/45 орудий SK С/34 эсминцев.
  6. ↑ TNT - тринитротолуол, тринитрометилбензол, тротил, тол - одно из наиболее распространённых бризантных взрывчатых веществ. Представляет собой желтоватое кристаллическое химически стойкое вещество.
  7. ↑ Означает процентный состав флегматизаторов - примесей к взрывчатому веществу для снижения чувствительности к внешним воздействиям: удару, трению, искре, и тому подобному.
  8. ↑ Гексоген (циклотриметилентринитрамин, RDX, T4) - (CH2)3N3(NO2)3, вторичное (бризантное) взрывчатое вещество. Применяют для изготовления детонаторов (в том числе детонационных шнуров), снаряжения боеприпасов и для взрывных работ в промышленности, как правило, в смеси с другими веществами (тротилом и т. п.), а также, с добавкой флегматизаторов (парафина, воска, церезина), уменьшающих опасность взрыва гексогена от случайных причин. Представляет собой белый кристаллический порошок. Фугасность в чистом виде - до 170% от тротила.
  9. ↑ В некоторых источниках имеются другие цифры. Для основного заряда указываются 74,8 и 77,2 кг, для вспомогательного - 41,1 кг. Также упоминается учебный весом 42,4 кг. Последний иногда называют «согревающим».
  10. ↑ Он состоял из 69,45% нитроцеллюлозы, 25,3% диэтилен-гликоль-динитрата, 5% централита (дифенил-диэтил-мочевина), 0,15% оксида магния, 0,1% графита.
  11. ↑ Drh LC/34 означает «вращающаяся башня (Drehscheiben Lafette) образца 1934 года».
  12. ↑ К началу двадцатого века первый вариант брони Круппа устарел после разработки цементированной брони - Krupp cemented armour, Krupp cemented steel, K.C. armor или KCA. Процесс производства остался в основном тем же, с небольшими изменениями в составе сплава: углерод - 0,35%, никель - 3,90%, хром - 2,00%, марганец - 0,35%, кремний - 0,07%, фосфор - 0,025%, сера - 0,020%. Броня KCA сохраняла закаленную лицевую поверхность крупповской брони за счет применения углекислого газа, но также сохраняла гораздо большую волокнистую эластичность на задней части листа. Повышенная эластичность значительно снижает вероятность образования сколов и трещин при обстреле, что является ценным качеством во время длительных боев. Баллистические испытания показали, что в других отношениях броня KCA и ранняя броня Круппа были примерно равны.
  13. ↑ Скорее всего, голландская версия 150-мм/50 орудия шведского Bofors.
  14. ↑ Немецкие радиолокационные станции имели следующие обозначения FuMO (Funkmess-Ortung) - радиодальномер, FuMB (Funkmess-Beobachtung) - пассивный детектор, FuME (Funkmess-Erkennung) - идентификатор «свой-чужой».
  15. ↑ В ряде источников утверждается, что Gneisenau тоже получил две станции.

Литература и источники

Ссылки

Литература

  • Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
  • Stefan Dramiński The battleship Scharnhorst. — Anatomy of ship. — Oxford, UK: Osprey Publishing, 2021. — 336 с. — ISBN 978-1-472-84023-3
  • Кофман В.Л. Карманные линкоры фюрера. Корсары Третьего рейха. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2007. — 144 с. — ISBN 978-5-699-21322-1
  • Малов А.А., Патянин С.В, Сулига С.В. Линкоры фюрера. Главный калибр Кригсмарине. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2008. — 240 с. — ISBN 978-5-699-27832-9
  • Кофман В.Л., Князев М.Б. «Бронированные пираты» Гитлера. Тяжелые крейсера типов «Дойчланд» и «Адмирал Хиппер». — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 240 с. — ISBN 978-5-699-54760-9
  • Широкорад А.Б. Бог войны Третьего рейха. — Военно-историческая библиотека. — Москва: АСТ, 2003. — ISBN 5-17-015302-3

Галерея

3D-модель 280-мм башенной установки Drh LC/34

  • Возвышенная башня «B», 1939 г.

  • Возвышенная башня «B», 1939 г.

  • Носовые башни линкора Scharnhorst, середина 1939 г.

  • Кормовая башня «C» с катапультой линкора Scharnhorst, лето 1939 г.

  • Носовые башни линкора Scharnhorst, конец 1939 г.

  • Кормовая башня «C» с катапультой и гидросамолетом Arado-196 линкора Scharnhorst, начало 1940 г.

  • Возвышенная башня «B» линкора Scharnhorst, май 1940 г.

  • Кормовая башня «C» линкора Scharnhorst, май 1940 г.

  • Возвышенная башня «B» со счетверенным 20-мм/65 автоматом Vierling на армейском станке линкора Scharnhorst, февраль 1942 г.

  • Носовая башня «A» линкора Scharnhorst, сентябрь 1943 г.

  • Внутреннее устройство возвышенной башенной установки Drh LC/34.

  • Внутреннее устройство возвышенной башенной установки Drh LC/34.

  • Боевое отделение 280-мм башни Drh LC/34.

  • Боевое отделение 280-мм башни Drh LC/34.

  • Боевое отделение 280-мм башни Drh LC/34.

  • Машинное отделение 280-мм башни Drh LC/34.

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:280-мм_орудие_SKC/34&oldid=728053»
Категория: