AMX 50 100/История
После окончания второй мировой войны во Франции были начаты работы над тяжёлым танком, как ни странно, внешне похожим на AMX-13, который разрабатывался параллельно.
АМХ-50-100mm был выпущен в двух экземплярах в 1949 году. Небольшая серия танков AMX-50 поступила в войска в 1951 году. Эти боевые машины выгодно отличались от аналогов американского и английского производства меньшим весом в 50 тонн, при этом они нисколько не уступали своим оппонентам ни в огневой мощи, ни в броневой защите. Но этому танку так и не суждено было стать массовым по причине нехватки финансирования. Компоновка этой боевой машины предусматривала кормовое расположение машинного отделения. В башне, слева от пушки, размещался командир танка, справа — наводчик, в отделении управления находились механик-водитель и его помощник.
Литой корпус танка был изготовлен с рациональным наклоном лобовых броневых плит толщиной 110 мм и верхних бортовых плит толщиной 100 мм. Переход от носа к бортам образован скошенными поверхностями.
Относительно М4 была изменена и ходовая часть танка: добавили дополнительную пару опорных катков (пять внешних и четыре внутренних). Броня увеличилась до 110 мм и пулемет в лобовом листе был заменен на пулемет, спаренный с пушкой. На башне разместили автономную пулеметную установку – два 7,62 мм зенитных пулемета.
Оригинальная качающаяся башня танка была разработана фирмой FAMH. В ней сначала устанавливалась 90 мм пушка «Шнейдер», но в 1950 году установили слегка измененную башню со 100 мм орудием. Качающаяся башня представляла собой конструкцию, состоящую из двух частей (верхней и нижней), соединенных двумя болтами или петлями. Пушка устанавливалась в верхней части башни. Горизонтальное наведение осуществлялось обычным способом (поворачивалась вся конструкция башни), однако для вертикальной наводки вся верхняя часть поворачивается относительно нижней. Эта башня имела два очень важных преимущества перед башнями классического типа. Первое: она позволяла сделать габариты башни меньше без уменьшения внутреннего пространства для танкистов. Второе: задняя часть верхней части башни могла использоваться для установки автомата заряжания. Автомат представлял собой барабан с шестью снарядами в нем (как в револьвере), его замена проводилась вручную, что было сопряжено с определенными трудностями. Планировалась установка тысячесильного бензинового двигателя «Maybach HL 295» или дизельнного «Saurer» той же мощности. Это должно было позволить танку разгоняться до 60 км/ч. Однако испытания, проводившиеся с 1950 до 1952 года, показали, что максимальная достижимая скорость не превышает 51 км/ч.
